 |
|
 |
||
|
|
|
|
|
|
|
Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте Приложения 21-31 (утв. приказом Минавтотранса РСФСР от 31 декабря 1981 г. N 200)
См. Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. N 112 Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом
Оглавление
Основные требования, предъявляемые к работникам пассажирского автотранспорта Особенности организации специальных и заказных автобусных перевозок Легковые таксомоторные перевозки Маршрутные таксомоторные перевозки Диспетчерское управление движением автобусов и таксомоторов Применение математических методов и электронно-вычислительной техники Разработка перспективных и текущих планов развития пассажирских перевозок Приложение 2. Требования по обеспечению безопасности движения на автобусных маршрутах Приложение 3. Инструкция по заполнению паспорта автобусного маршрута Приложение 4. Паспорт автобусного маршрута Приложение 5. Методика повышения скоростей движения автобусов в междугородном сообщении Приложение 6. Методические указания по организации полуэкспрессных автобусных маршрутов в городах Приложение 8. Методика нормирования скоростей движения автобусов на городских маршрутах Приложение 10. Инструкция по изучению пассажиропотоков Приложение 12. Расписание движения автобусов городского (пригородного) сообщения Приложение 13. Расписание движения автобусов Приложение 14. Сводное расписание движения автобусов по контрольному пункту Приложение 15. Маршрутное расписание Приложение 16. Маршрутное расписание Приложение 17. Маршрутное расписание Приложение 25. Книга жалоб и предложений Приложение 26. Инструкция о порядке ведения книги жалоб и предложений Приложение 29. Правила пользования легковыми таксомоторами Приложение 32. Инструкция по изучению спроса населения на легковые таксомоторы Приложение 33. Паспорт стоянки легковых таксомоторов Приложение 34. Талон культуры обслуживания пассажиров водителем таксомотора Приложение 35. Положение о центральной диспетчерской станции пассажирского автотранспорта Приложение 36. Правила пользования автобусами городских сообщений Приложение 37. Правила пользования автобусами пригородных сообщений Приложение 38. Правила пользования автобусами междугородных сообщений
См. Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. N 112 Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБОРУДОВАНИЮ И ОФОРМЛЕНИЮ ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТОВ ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТА, А ТАКЖЕ ВНЕШНЕГО И ВНУТРЕННЕГО ОФОРМЛЕНИЯ АВТОБУСОВ И ТАКСОМОТОРОВ
Общие положения
1. Единые образцы эмблем для автовокзалов, автостанций, автопавильонов, транспортно-экспедиционных предприятий и агентств, указателей остановок и стоянок пассажирского автотранспорта, внутреннего и внешнего оформления автобусов и легковых таксомоторов обязательны для всех предприятий и организаций Министерства автомобильного транспорта РСФСР. 2. Указатели остановок и стоянок пассажирского автотранспорта, лобовые и боковые указатели маршрутов автобусов изготавливаются из жесткого, износо- и влагостойкого материала. Срок службы указателей, изготавливаемых в специальных мастерских, должен быть гарантирован не менее 1,5 лет. 3. Все указатели и надписи изготавливаются и наносятся с обязательным соблюдением размеров, окраски, расположения, стандартного шрифта цифр и букв - согласно утвержденным ГОСТ. Надписи на внешней стороне и внутри салона автобусов и таксомоторов, а также оформление, не предусмотренные ГОСТ, запрещаются.
Оформление эмблем автовокзалов, автостанций, автопавильонов, транспортно-экспедиционных предприятий и агентств
4. Фасады зданий автовокзалов, автостанций и автопавильонов оформляются эмблемой с изображением буквы "А", а фасады здания, где размещены транспортно-экспедиционные предприятия и агентства, - эмблемой с изображением букв "ТЭА". 5. Размеры обеих эмблем определяются с учетом габаритов и архитектуры здания, а также обеспечения хорошей обзорности эмблемы. Эмблема "А" для оформления автовокзалов и автобусных станций и эмблема "ТЭА", как правило, световые. 6. Под эмблемой "ТЭА" обязательно дается расшифровка: "Транспортно-экспедиционное агентство". Эмблема "ТЭА" применяется также на печатных типографских бланках и конвертах контор и агентств по транспортно-экспедиционному обслуживанию населения.
Оборудование и оформление остановочных пунктов и стоянок
7. Остановки автобусов на городских маршрутах, предназначенные для посадки и высадки пассажиров, оборудуются указателем согласно ГОСТ 10807-78 "Знаки дорожные" (знак 5.12). В нижней части должны указываться наименование остановки, номер маршрута, время начала и окончания движения, интервалы движения и т.д. 8. Остановки автобусов на маршрутах пригородного и междугородного сообщения, предназначенные для посадки и высадки пассажиров, также оборудуются указателями согласно ГОСТ 10807-78 "Знаки дорожные" (знак 5.12). 9. Стоянки такси индивидуального пользования оборудуются указателями с опознавательным знаком "Т" и изображением шахматки. 10. Стоянки маршрутных такси оборудуются указателями, на которые наносятся: слово "маршрутное", наименование стоянки, номера маршрутов и интервалы по часам дня. 11. На указателях остановок транспорта по требованию на постоянно действующих маршрутах наносятся слова: "по требованию". 12. Указатели крепятся, как правило, на специальных столбах на высоте от уровня земли до нижней кромки указателя - 1900 мм. Указатели устанавливаются на остановках в начале посадочной площадки по ходу движения автобуса. 13. Посадочные площадки на начальных пунктах маршрутов пристанционных (привокзальных) площадях оборудуются указателями с наименованием маршрутов, по которым отправляются автобусы. Количество устанавливаемых указателей зависит от числа отведенных для отправления автобусов по разным маршрутам мест на площадке. 14. Конечные пункты маршрутов прибытия автобусов, если они не совпадают с пунктами отправления, оборудуются указателями "Посадки нет".
Внешнее и внутреннее оборудование и оформление пассажирского автотранспорта
А. Автобусы
15. Внешнее оформление автобуса включает: - передний указатель следования и номер маршрута; - боковой указатель маршрута следования; - задний указатель номера маршрута; - табличку или надпись "Выход"; - передний и задний наружные инвентарные номера автобуса. Передний указатель маршрута следования помещается в застекленной нише над ветровым стеклом автобуса. На указателе даются наименования начального и конечного пунктов маршрута и присвоенный этому маршруту номер. Номер маршрута располагается в середине между наименованием пунктов маршрута. На туристских, экскурсионных и заказных автобусах вместо надписи на лобовом указателе - наименования начального и конечного пунктов и номера маршрута - дается надпись соответственно "туристско-экскурсионный", "заказной". Размер указателя определяется по размеру ниши в лобовой части кузова автобуса. Боковой указатель маршрута следования устанавливается: - на автобусах с одной дверью - с левой стороны двери; - на двух- и трехдверных автобусах - справа от последней двери; - на четырехдверных автобусах - с левой стороны второй двери и правой стороны четвертой двери. На боковом указателе маршрута следования указываются номер и наименование начального и конечного пунктов маршрута и основных промежуточных пунктов. Задний указатель номера маршрута устанавливается в правом нижнем углу заднего окна по ходу автобуса. Табличка или надпись "Выход" укрепляется (наносится) внутри над дверью автобуса. Передний инвентарный номер автобусов наносится на передней стенке кузова справа у нижней кромки лобового стекла, задний - на задней стенке кузова слева по ходу автобуса у нижней кромки стекла. 16. Внутреннее оформление автобусов включает: - табличку с фамилиями водителя и кондуктора; - таблички с указанием номеров мест на сиденьях; - таблички с указанием мест для пассажиров с детьми и инвалидов; - таблицу стоимости проезда; - правила пользования автобусом; - надпись или табличку о порядке оплаты проезда в бескондукторном автобусе; - внутренний инвентарный номер автобуса. Табличка с фамилиями водителя и кондуктора устанавливается на перегородке кабины водителя, а при отсутствии перегородки - на лобовой стенке салона автобуса. Табличка с указанием номеров мест на сиденьях устанавливается в автобусах междугородных и пригородных сообщений. Номера мест должны располагаться согласно установленной схеме. Табличка с указанием мест для пассажиров с детьми и инвалидов прикрепляется над окнами первых шести мест слева по ходу автобуса. Таблица стоимости проезда вывешивается в автобусах междугородных и пригородных маршрутов. Правила пользования автобусами вывешиваются во всех автобусах. Правила помещаются в рамку и укрепляются на перегородке кабины водителя или боковой стенке справа от передней двери. Надпись или табличка оплаты проезда в автобусах, работающих без кондуктора, "Стоимость проезда ... коп. Провоз 1 места багажа ... коп. Уважаемые пассажиры! Деньги за проезд и провоз багажа опустите в кассу и оторвите контрольные билеты по одному на пассажира и каждое место багажа", наносится (устанавливается) на корпусе кассы-копилки. Внутренний инвентарный номер автобуса наносится на перегородке кабины водителя.
Б. Таксомоторы
О деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси см. также статью 9 Федерального закона от 21 апреля 2011 г. N 69-ФЗ
17. На кузове маршрутного таксомотора с правой стороны по ходу устанавливается указатель с надписью "Маршрутное такси". В правом нижнем углу лобового стекла устанавливается указатель с наименованием начального и конечного пунктов маршрута следования таксомотора. Внутри таксомотора вывешивается табличка с выпиской из правил пользования таксомотором. Табличка помещается в рамку и укрепляется с правой стороны нижнего пояса лобового стекла. 18. Таксомотор индивидуального пользования оборудуется табличкой с указанием времени работы такси и визитной карточкой. На табличке времени работы такси указывается время окончания его работы. Таблички помещаются в одну рамку и укрепляются с правой стороны нижнего пояса лобового стекла так, чтобы надпись о времени работы такси была хорошо видна снаружи, а выписка из правил пользования таксомотором - внутри таксомотора.
Утверждены Министерством жилищно - коммунального хозяйства РСФСР 15 августа 1973 года
Министерством автомобильного транспорта РСФСР 31 июля 1973 года
Согласованы с Управлением ГАИ МВД СССР
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАСПОЛОЖЕНИЕ, ПАРАМЕТРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТОВ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
Общие положения
1. Выбор местоположения остановочных пунктов городского общественного транспорта производится трамвайными, троллейбусными, трамвайно-троллейбусными управлениями и автотранспортными предприятиями, производящими перевозки пассажиров в данном городе. 2. Вопросы совмещения остановочных пунктов городского электротранспорта и автобуса или расположения их в непосредственной близости друг от друга согласовываются соответствующими транспортными управлениями. 3. Расположение и оборудование остановочных пунктов трамвая, троллейбуса и автобуса должно согласовываться соответствующим транспортным управлением с городским отделом ГАИ и главным архитектором города и утверждаться горисполкомом или по его поручению отделом транспорта горисполкома. 4. Выбор и обоснование расположения станций и остановочных пунктов скоростного трамвая производятся проектными организациями и утверждаются вместе с проектом строительства или развития сети скоростного трамвая в городе.
Классификация остановочных пунктов
5. Остановочные пункты городского общественного транспорта классифицируются по следующим признакам: - виду транспортных средств; - времени использования; - расположению на маршруте. 6. По видам транспортных средств остановочные пункты подразделяются на остановочные пункты: - трамвая; - троллейбуса; - автобуса; - скоростного трамвая; - совмещенные - троллейбуса и автобуса; - конечные станции трамвая (троллейбуса или автобуса). 7. По времени действия остановочные пункты подразделяются на постоянные, временные, "по требованию". 8. Постоянными остановочными пунктами для данного маршрута называются такие, на которых транспортные средства производят остановку в течение всего времени работы маршрута. 9. Остановочные пункты, на которых остановка транспортных средств производится только в заранее установленные периоды времени, называются временными остановочными пунктами. Один и тот же пункт для одних маршрутов троллейбуса или автобуса может быть постоянным, а для других - временным. 10. Остановочными пунктами "по требованию" называются такие, на которых транспортные средства производят остановку только в тех случаях, когда на посадочной площадке имеются пассажиры или когда пассажиры, находящиеся в подвижном составе, заранее предупредили водителя соответствующим сигналом о том, что они на этом остановочном пункте желают выйти из транспортного средства. 11. По расположению на маршрутах остановочные пункты подразделяются на конечные и промежуточные. Кроме того, на маршрутах трамвая и троллейбуса с тяжелыми условиями движения для обеспечения безопасности движения вводятся технические остановочные пункты. На технических остановочных пунктах посадка и высадка пассажиров не производится, а на конечных станциях - производится, как правило, в разных местах.
Расположение остановочных пунктов
12. Остановочные пункты трамвая, троллейбуса и автобуса должны располагаться вблизи жилых массивов, предприятий и учреждений, станций метрополитена, скоростного трамвая и пригородных железных дорог, торговых центров, мест массового отдыха и др. Расстояние от места жительства или работы до остановочного пункта городского общественного транспорта не должно превышать 500 м. 13. Остановочные пункты на маршрутах городского транспорта, как правило, следует располагать вблизи перекрестков улиц. При больших расстояниях между перекрестками или при наличии крупных пассажирообразующих пунктов вдали от перекрестков остановочные пункты могут быть организованы на перегонах улиц, т.е. между перекрестками. 14. Остановочные пункты троллейбуса и автобуса следует располагать, как правило, за перекрестком, а остановочные пункты трамвая - перед перекрестком. 15. Допускается расположение остановочных пунктов троллейбуса и автобуса до перекрестка в следующих случаях: - до перекрестка расположен крупный пассажирообразующий пункт; - резервы пропускной способности улиц до перекрестка больше, чем за перекрестком; - до перекрестка расположен вход в подземный пешеходный переход; - существенно сокращается время, расходуемое пассажирами на пересадку по основным пересадочным направлениям перекрестка; - за перекрестком сразу же начинается подъезд к транспортному инженерному сооружению (мосту, тоннелю, путепроводу); - сразу же за перекрестком находится железнодорожный переезд. 16. Допускается расположение остановочных пунктов трамвая за перекрестком в следующих случаях: - за перекрестком расположен крупный пассажирообразующий пункт; - резервы пропускной способности улицы за перекрестком больше, чем улицы до перекрестка; - за перекрестком расположен вход в подземный пешеходный переход. 17. Во всех случаях, когда намечается остановочный пункт троллейбуса или автобуса расположить до перекрестка, а трамвая за перекрестком, необходимо тщательно проанализировать положительные и отрицательные стороны такого решения с учетом конкретных условий перекрестка (интенсивность дорожного движения, резервы пропускной способности пересекающихся улиц, сокращение пути движения пассажиров, совершающих пересадки, безопасность движения транспортных средств и пешеходов и др.). 18. Для удобства пассажиров остановочные пункты следует располагать как можно ближе к перекрестку, соблюдая следующие требования: 1) остановочные пункты троллейбуса и автобуса: - если остановочный пункт располагается за перекрестком, а троллейбусы или автобусы подходят к нему, не изменяя направления движения или после выполнения маневра левого поворота, - не менее 25 м <*>; -------------------------------- <*> Расстояние указывается от воображаемой линии, соединяющей внешние границы тротуаров или обочин, до указателя остановочного пункта.
- если остановочный пункт располагается за перекрестком, а троллейбусы или автобусы прибывают на него после выполнения маневра правого поворота, или если остановочный пункт располагается до перекрестка - не менее 40 м. 2) остановочные пункты трамвая: - если остановочный пункт расположен до перекрестка - не менее 3 м, не доезжая пешеходного перехода, а при отсутствии его - у подземного пешеходного перехода, но не ближе 5 м от перекрестка; - если остановочный пункт находится за перекрестком, то указатель остановочного пункта следует устанавливать с таким расчетом, чтобы трамвайный поезд останавливался в 3 - 5 м за пешеходным переходом, а при отсутствии его - у подземного пешеходного перехода, но не ближе 5 м за перекрестком (считая от заднего буфера). В том случае, когда частота движения составляет более 30 пар поездов в час, указатель остановочного пункта должен быть отнесен вглубь от перекрестка с таким расчетом, чтобы обеспечить одновременную посадку и высадку пассажиров из двух поездов. 19. При расположении остановочного пункта на перегоне (между перекрестками) указатель должен устанавливаться: - трамвая - в 3 - 5 м, не доезжая пешеходного перехода; - троллейбуса и автобуса с таким расчетом, чтобы они останавливались в 3 - 5 м за пешеходным переходом (считая от заднего буфера); - при смещенном в одну сторону от оси улицы расположении трамвайных путей остановочный пункт трамвая, находящийся со стороны проезжей части, и при наличии рядом остановочного пункта троллейбуса или автобуса, отодвигать назад на длину посадочной площадки этого остановочного пункта. 20. При наличии подземного пешеходного перехода остановочные пункты городского транспорта должны располагаться в непосредственной близости от входа в него, но с таким расчетом, чтобы пассажиры, ожидающие прибытия транспортных средств, не мешали входу и выходу пешеходов, следующих через подземный пешеходный переход. 21. На остановочных пунктах, где пересекаются несколько маршрутов и частота движения составляет более 30 поездов (автомобилей) в час, необходимо, чтобы посадочные площадки обеспечивали одновременную посадку и высадку пассажиров из двух поездов (автомобилей). 22. В отдельных случаях, особенно на остановочных пунктах, с которых автобусы и троллейбусы начинают движение по маршрутам, а также при большой интенсивности движения общественного транспорта по магистрали или при значительном пассажирообмене расстояние между указателями остановочного пункта целесообразно рассредоточивать. 23. Расстояния между указателями остановочных пунктов должны составлять: для трамвая и троллейбуса не менее габаритной длины трамвайного поезда (машины) плюс 3 м, для автобуса не менее 40 м. 24. К рассредоточению остановочных пунктов трамвая прибегают в тех случаях, когда с помощью других организационных мер уже не удается ликвидировать постоянно возникающие заторы движения трамвайных поездов. 25. На рассредоточенных остановочных пунктах троллейбуса и автобуса группировку маршрутов следует производить с учетом направлений движения маршрутов (сосредоточивая на каждом из них маршруты одного направления) и располагать впереди по ходу движения остановочные пункты, на которых производят остановку троллейбусы и автобусы, заканчивающие свои маршруты ранее. 26. На конечных остановочных пунктах и конечных станциях, если на них берут начало несколько маршрутов троллейбуса и автобуса, следует устраивать остановочные пункты для посадки пассажиров отдельно для каждого маршрута. 27. Местоположение остановочных пунктов общественного транспорта на городских площадях следует выбирать в соответствии с требованиями п. 13 - 18, т.е. рассматривать площадь как перекресток. В том случае, когда на площади имеются значительные резервы по пропускной способности, допускается организация остановочных пунктов непосредственно на площади, но с таким расчетом, чтобы не создавать помех движению, особенно для правоповоротных транспортных потоков. 28. При выборе местоположения остановочных пунктов вблизи крупных пассажирообразующих пунктов (стадионы, крупные предприятия, места массового отдыха и др.) следует стремиться к тому, чтобы остановочные пункты находились вблизи по крайней мере двух достаточно удаленных друг от друга входов (выходов) в эти пункты. Кроме того, необходимо, чтобы пешеходные потоки к остановочным пунктам не пересекались в одном уровне с основными транспортными потоками. 29. Вблизи мест массового тяготения целесообразно организовывать конечные остановочные пункты маршрутов. Если площадь перед пунктом массового тяготения является транзитной, то на ней по возможности следует создавать запасные оборотные кольца и площадки, с тем чтобы во время массовых перевозок организовывать движение городского транспорта по укороченным маршрутам. 30. Для обеспечения перестроений троллейбусов и автобусов из крайнего правого ряда движения (у тротуара) в ряд движения, следующий в тоннель или на мост (путепровод, эстакаду), удаление указателя остановочного пункта от начала въезда на них должно быть не менее:
l = 30 (n + 1),
где n - число рядов движения, которые необходимо пересечь троллейбусу или автобусу, чтобы занять необходимый ряд движения. 31. У железнодорожных переездов промежуточные остановочные пункты должны располагаться до железнодорожного переезда, а удаление указателя остановочного пункта определяется возможной длиной очереди у переезда перед закрытым шлагбаумом, но должно быть не менее 50 м. 32. Остановочные пункты троллейбуса и автобуса встречных направлений на перегонах узких улиц (две или три полосы движения) должны находиться на расстоянии не менее 50 м (между указателями остановочных пунктов). 33. Расположение остановочных пунктов на участках улиц с уклонами является нежелательным. Разрешается расположение остановочных пунктов на участках улиц с уклонами не более 0,040.
Устройства и оборудование остановочных пунктов
Посадочные площадки
34. Посадочные площадки предназначаются для ожидания пассажирами прибытия к остановочным пунктам подвижного состава городского общественного транспорта. Они не должны создавать помех движению транспортных средств и пешеходов. Посадочные площадки остановочных пунктов троллейбуса и автобуса не должны также стеснять движение пешеходов по тротуарам. 35. При центральном расположении трамвайных путей на городской магистрали и малой ширине проезжей части (1 - 2 полосы движения в каждую сторону) посадочные площадки устраиваются на тротуарах или разделительных полосах между тротуарами и проезжей частью. При такой же схеме расположения трамвайных путей, но при большей ширине проезжей части посадочные площадки устраиваются в пределах ширины трамвайного полотна или за счет ширины проезжей части. 36. При смещенном по отношению к оси улицы расположении трамвайных путей на обособленном полотне посадочные площадки устраиваются в пределах отведенной для него ширины улицы. 37. Посадочные площадки остановочных пунктов троллейбуса и автобуса устраиваются, как правило, на тротуарах или разделительной полосе между тротуаром и проезжей частью. При большой ширине проезжей части улицы или на городских площадях при наличии подземных пешеходных переходов посадочные площадки могут устраиваться за счет проезжей части улицы или площади. 38. Длина посадочной площадки остановочных пунктов должна быть больше габаритной длины транспортных средств не менее чем на 5 м. 39. Посадочные площадки по отношению к указателю остановочного пункта должны располагаться с таким расчетом, чтобы обеспечить вход и выход на них пассажиров из всех дверей подвижного состава. При этом необходимо учитывать следующее: - трамвайные поезда должны останавливаться передней площадкой моторного вагона у указателя остановочного пункта; - троллейбусы и автобусы должны останавливаться так, чтобы задний правый угол их находился против указателя остановочного пункта (в городах, где контроль за регулярностью движения осуществляется с помощью индуктивных средств связи, транспортные средства могут останавливаться так, чтобы передний правый угол их находился против указателя остановочного пункта); - на магистралях города, на которых запрещена установка переносных указателей, трамвайные поезда, троллейбусы и автобусы должны останавливаться в пределах посадочной площадки. 40. Если остановочный пункт трамвая рассчитывается на обеспечение посадки и высадки пассажиров одновременно из двух трамвайных поездов, то длина посадочной площадки должна быть увеличена вдвое и плюс 3 м длины (минимальная дистанция между трамвайными поездами). 41. Если остановочный пункт рассчитывается на обеспечение посадки и высадки пассажиров одновременно из двух машин троллейбуса или автобуса, а также в случае эксплуатации троллейбусов по системе многих единиц длина посадочной площадки должна быть не менее двух габаритных длин троллейбусов или автобусов плюс 8 м - для горизонтальных участков и плюс 10 м - на подъемах и спусках. 42. Для лучшей организации работы городского общественного транспорта в зоне его остановочных пунктов может быть произведена дорожная разметка с целью ограничения или запрета остановки и стоянки транспортных средств на удалении большем, чем предусмотрено Правилами дорожного движения (15 м). 43. Ширина посадочных площадок определяется величиной пассажирообмена остановочного пункта и временем ожидания пассажирами транспортных средств, но должна быть не менее 1,5 м. В том случае, когда посадочная площадка устраивается за счет разделительной полосы между проезжей частью улицы и тротуаром, ее ширина должна равняться ширине этой полосы. 44. Посадочные площадки на трамвайных линиях при проезжей части ограниченной ширины (до 9 м) должны располагаться в одном уровне с головками рельсов, а на широкой проезжей части (более 9 м) - возвышаться на 15 см над проезжей частью, со светящимися маячками и возможным ограждением их перилами. Кроме того, на них должна предусматриваться возможность установки дорожного знака "Объезд препятствия справа (слева)". 45. Посадочные площадки, устанавливаемые в одном уровне с проезжей частью, должны отделяться от нее цветной линией (из цветного бетона или асфальта, или нанесенной линией разметки), четко выделяющейся на фоне дорожного покрытия. 46. Поверхность посадочных площадок должна иметь поперечный уклон 0,010 - 0,015 на трамвайных линиях в сторону пути, а на троллейбусных и автобусных линиях - в сторону лотков и иметь твердое покрытие (асфальт, бетонные плиты и т.п.). 47. Для предотвращения случайного наезда в торце посадочных площадок со стороны приближающихся транспортных средств следует устанавливать маячки. Маячки должны раскрашиваться горизонтальными черными и белыми полосами, а в темное время суток на маячке должен включаться желтый мигающий сигнал. 48. Посадочные площадки, образованные за счет ширины проезжей части улиц, в темное время суток должны быть освещены, чтобы их можно было различить водителям транспортных средств. Светильники посадочных площадок не должны ослеплять водителей. 49. Перед посадочными площадками, образованными за счет ширины проезжей части улиц, со стороны приближающихся транспортных средств должна наноситься белая сплошная отклоняющая линия продольной разметки проезжей части. Кроме того, посадочная площадка может быть оконтурена сплошной линией разметки, отделяющей ее от проезжей части.
Указатели остановочных пунктов
50. Указатель остановочного пункта является знаком, определяющим место остановки общественного транспорта для посадки и высадки пассажиров, расположение на остановочном пункте транспортного средства (см. п. 39) и оповещающим пассажиров о направлении маршрутов и режиме их работы. Указатель технического остановочного пункта указывает место обязательной остановки транспортного средства по техническим причинам. 51. Указатели остановочных пунктов различных видов транспорта должны отличаться друг от друга по внешнему виду. 52. На указателях остановочных пунктов должна содержаться следующая информация: - вид городского общественного транспорта, к которому относится данный остановочный пункт; - название остановочного пункта; - является ли данный остановочный пункт временным или "по требованию" (если такой информации нет, то остановочный пункт является постоянным); - номера маршрутов, имеющие на нем остановки; - название конечной остановки каждого маршрута; - периоды времени действия остановочного пункта для тех маршрутов автобуса, которые имеют остановки на нем только в определенные часы; - интервалы движения по периодам суток (при малой частоте движения под указателем остановочного пункта должна помещаться табличка с расписанием движения); - время начала и конца движения. В городах, где установлено единое время начала и конца работы городского общественного транспорта, эта информация наносится только для маршрутов, у которых это время отличается от единого времени. На конечных станциях и остановочных пунктах с большим пассажирообменом желательно указатели остановочных пунктов дополнять схемами движения по маршрутам. 53. Указатели остановочных пунктов должны устанавливаться с таким расчетом, чтобы обеспечивать хорошую видимость их водителями и пешеходами. В темное время суток указатели остановочных пунктов должны освещаться. 54. Указатели остановочных пунктов могут быть подвесными, укрепляемыми на кронштейнах или на колонках (стационарных или переносных). Указатели остановочных пунктов подвесного типа укрепляются на поперечинах контактной сети или специально натянутых тросах с соблюдением Правил технической эксплуатации. Указатели остановочных пунктов могут крепиться на кронштейнах к опорам контактной и осветительной сети, а также к стенам зданий, если обеспечивается хорошая обзорность их водителями и пешеходами. 55. Стационарные указатели остановочных пунктов должны располагаться на высоте не менее 2,5 м и не более 3,6 м от дорожного покрытия, а переносные - не менее 2,0 м. При установке указателей на тросах-растяжках высота установки их должна составлять 5,0 - 5,5 м. Расстояние в плане от края проезжей части до указателя должно находиться в пределах 0,5 - 2,0 м.
"Карманы"
56. В тех случаях, когда стоящие на остановочных пунктах троллейбусы и автобусы создают заторы движения и когда для этого есть соответствующие условия (за счет разделительной полосы между тротуаром и проезжей частью, в отдельных случаях и за счет тротуаров), должны устраиваться специальные площадки для заезда к остановочным пунктам троллейбусов и автобусов, называемые обычно "карманами". Устройство "карманов" с разделительным островком между проезжими частями улицы и "кармана" не рекомендуется. 57. Глубина "карманов" должна быть не менее 3 м. Радиусы закруглений в плане для "карманов" должны быть не менее 10 м. 58. Длина прямых участков "карманов" принимается в зависимости от габаритной длины эксплуатируемого подвижного состава и интенсивности движения общественного транспорта и должна быть не менее длины посадочной площадки для тех же условий эксплуатации (п. 33, 41).
Павильоны и навесы
59. На остановочных пунктах, расположенных вдали от жилой застройки, на широких проспектах с застройкой, отделенной широкими зелеными полосами и местными проездами, а также на маршрутах с большими интервалами движения желательно устраивать павильоны и навесы, защищающие ожидающих пассажиров от непогоды, а в местах с жарким климатом - и от прямых солнечных лучей. В городах с суровым климатом павильоны должны защищать не только от осадков, но и от сильных ветров. 60. Павильоны и навесы должны устраиваться с таким расчетом, чтобы не загораживать обзор водителям транспортных средств и не мешать движению пешеходов. 61. Павильоны и навесы должны быть выполнены из облегченных конструкций или сборных элементов. Архитектурное оформление их может быть различным и должно согласовываться с отделами главных архитекторов городов. 62. Павильоны и навесы на остановочных пунктах должны быть оборудованы скамьями для ожидающих пассажиров. В них или рядом с ними желательно устанавливать телефоны-автоматы.
Содержание остановочных пунктов
63. Все сооружения и оборудование остановочных пунктов городского общественного транспорта должны постоянно находиться в надлежащем эксплуатационном состоянии. 64. Посадочные площадки, павильоны и навесы должны быть очищены от мусора, снега и льда. Во время гололеда посадочные площадки должны быть посыпаны песком. За очистку и уборку посадочных площадок павильонов и навесов на промежуточных остановочных пунктах отвечают управления (отделы) благоустройства или подразделения, выполняющие их функции.
ТИПОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ОБ АВТОБУСНОМ ВОКЗАЛЕ (АВТОСТАНЦИИ) МИНИСТЕРСТВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР
Общие положения
1. Автобусный вокзал (пассажирская автостанция) организуется автотранспортными предприятиями и организациями в населенных пунктах и на трассах автомобильных дорог для обслуживания пассажиров и оперативного руководства автобусным движением на линиях междугородного сообщения, размещения служебных помещений эксплуатационной службы и помещений для отдыха водителей и кондукторов. 2. Автобусный вокзал представляет собой изолированный от городского движения комплекс, состоящий из следующих основных элементов: - пассажирского здания; - внутренней территории с перронами посадки и высадки пассажиров, площадками для стоянки автобусов между рейсами, пунктами технического осмотра автобусов; - привокзальной площади с подъездами и стоянками городского транспорта. 3. Автовокзалы должны иметь билетные кассы, камеру хранения ручной клади и багажа, зал ожидания и, в зависимости от категории, комнату матери и ребенка, буфет или ресторан, помещения для культурно-бытового и санитарно-гигиенического обслуживания пассажиров (почту, справочное бюро, пункт медицинской помощи и т.д.), а также комнаты отдыха для водителей и кондукторов, пункт межрейсового медицинского осмотра водителей и другие служебные помещения для работников, непосредственно связанных с обслуживанием пассажиров и организацией движения автобусов и таксомоторов. 4. Пассажирская автостанция должна иметь здание в блоке с перроном для посадки-высадки пассажиров и площадки для стоянки автобусов и автомобилей. В здании автостанции размещаются билетные кассы и, в зависимости от объема перевозок, зал ожидания, камера хранения и другие помещения, необходимые для культурно-бытового, санитарно-гигиенического обслуживания пассажиров и размещения работников, непосредственно связанных с обслуживанием пассажиров и организацией движения автобусов. 5. Автобусный вокзал может быть организован на началах самостоятельного хозяйственного расчета и внутреннего (цехового) хозяйственного расчета. 6. Перевод автобусного вокзала на хозяйственный расчет с самостоятельным балансом производится Министерством автомобильного транспорта РСФСР по представлению транспортного управления. 7. Основные и оборотные средства хозрасчетного (с самостоятельным балансом) автобусного вокзала определяются транспортным управлением в пределах установленных нормативов. Основными источниками содержания хозрасчетных автобусных вокзалов являются доходы от комиссионного сбора за предварительную продажу билетов, камеры хранения, комнат длительного отдыха, поступлений от сдачи в аренду станционных помещений, а также отчислений автотранспортных предприятий, пользующихся услугами вокзала, от стоимости проданных кассами проездных билетов, в установленных министерством размерах. 8. Режим работы автобусного вокзала (пассажирской автостанции) утверждается транспортным управлением в соответствии с графиком прохождения автобусов.
Задачи
9. Основными задачами автобусного вокзала (пассажирской автостанции) являются: - организация работы билетных касс, камеры хранения ручной клади и багажа, справочной, эксплуатационно-линейной и других служб, призванных обеспечить удобства и культурное обслуживание пассажиров; - осуществление контроля за соблюдением расписаний движения и принятия мер, в случаях неприбытия автобуса согласно расписанию, для отправки пассажиров по приобретенным проездным билетам на автобусах других попутных рейсов или маршрутных таксомоторах. В соответствии с возложенными задачами автовокзал (автостанция) организует: 9.1. Продажу билетов на проезд и провоз подлежащего оплате багажа на все предусмотренные расписанием отправления автобусов и маршрутных таксомоторов. Билетные кассы обязаны создавать для пассажиров возможность приобрести билеты с наименьшей затратой времени. Продажа билетов производится в кассах предварительной продажи, реализующих билеты предварительно, и в кассах текущей продажи, за 24 ч и менее до отправления автобуса и маршрутного таксомотора. Исходя из объема текущей продажи билетов, работа касс организуется по принципу закрепления за определенной кассой обслуживаемых направлений или рейсов либо по принципу централизованного управления, когда все кассы продают билеты на все направления. Время работы касс должно согласовываться с действующим расписанием движения автобусов. Продажа билетов на автовокзалах (автостанциях), помимо касс, категорически запрещается. 9.2. Информацию населения (наглядную, радио, радиотелефонную и личную, через справочное бюро) о маршрутах работы автобусов и маршрутных таксомоторов, стоимости и наличии билетов по направлениям в кассах предварительной и текущей продажи, времени и местах посадки пассажиров, прибытия и отправления автобусов и маршрутных таксомоторов, правилах пользования автобусами и т.д. Информация должна обеспечить быструю и четкую ориентацию пассажиров по всем вопросам, относящимся к автобусному и таксомоторному сообщению и пользованию вокзалом (пассажирской автостанцией). Содержанием информации являются справочные и ориентирующие данные о: - расписании движения автобусов; - стоимости и условиях проезда и провоза багажа; - размещении и времени работы вокзальных служб; - расписаниях движения железнодорожного, воздушного и водного транспорта; - культурно-бытовом обслуживании пассажиров в помещениях зала ожидания, комнаты матери и ребенка, буфета (кафетерия), пункта медицинской помощи, комнат длительного отдыха, камеры хранения, местах ожидания прибытия и отправления автобусов на перронах и посадочных площадках и др. Зал ожидания предназначается для пассажиров, ожидающих прибытия и отправления автобусов и маршрутных таксомоторов. Комната матери и ребенка предназначается для обслуживания пассажиров с детьми (в возрасте до 10 лет) и беременных женщин. В комплекс обслуживания входит предоставление права пользования комнатой и ее оборудованием, в том числе игрушками и постельными принадлежностями для детей, и обеспечение проездными билетами на месте. Комната длительного отдыха предназначена для транзитных пассажиров и предоставляется в пользование за плату по предъявлению проездных документов и паспорта. Комнаты длительного отдыха предоставляются также для отдыха экипажей иногородних автобусов, имеющих длительный (свыше 4 ч) межрейсовый отстой по утвержденному графику движения. Камера хранения предназначена для приема и выдачи багажа и ручной клади пассажиров. На хранение принимаются за особую плату вещи и предметы, разрешенные к перевозке в автобусах, независимо от наличия у владельцев проездных документов. 9.3. Контроль за подачей автотранспортными предприятиями автобусов и маршрутных таксомоторов в надлежащем санитарном состоянии и в установленное расписанием время. 9.4. Посадку пассажиров в автобусы и таксомоторы в соответствии с приобретенными билетами на специально оборудованных перронах и посадочных площадках. 9.5. Контроль за правильной оплатой проезда и провоза багажа у пассажиров, отправляемых от вокзала (автостанции) автобусов. 9.6. Правильным заполнением реквизитов билетов и путевых документов. 9.7. Сбор, учет и изучение предложений по вопросам улучшения обслуживания и работы пассажирского транспорта и представление на их основе предложений об открытии новых маршрутов, изменении расписания движения, увеличении количества рейсов, изменении типа автобусов по отдельным направлениям (мягкий, жесткий, большей или меньшей вместимости), времени стоянок на остановочных пунктах и т.д. 9.8. Прием и отправку в рейсовых автобусах почтовых отправлений согласно договору с отделениями связи. 9.9. Диспетчерскую службу по руководству и регулированию движения пассажирского автотранспорта, обслуживаемого автовокзалом (пассажирской автостанцией), обеспечивающую регулярность движения и эффективность использования подвижного состава. Автовокзал (автостанция) ведет учет прибытия и отправления автобусов и маршрутных таксомоторов, обеспечивая отметку путевых документов на электротабельных и штамп-часах. Учет прибытия, отправления автобусов и маршрутных таксомоторов, а также всех изменений в движении, связанных с диспетчерским регулированием, ведется в диспетчерском журнале установленной формы. В необходимых случаях, руководствуясь конкретными обстоятельствами, диспетчерская служба сокращает на промежуточных пунктах время стоянки опоздавшего автобуса; подменяет за счет резерва выбывший из расписания рейсовый автобус другим. Диспетчерская служба обязана систематически поддерживать связь с местным автотранспортным предприятием и соседними пассажирскими автостанциями (автовокзалами) в целях взаимной информации по всем вопросам автобусного движения. При наличии своей служебной связи (телефон, телетайп, радио) служба обеспечивает прием и передачу смежному автовокзалу (автостанции) по пути следования автобуса (маршрутного такси) следующих сведений: - время отправления; - изменение графика движения; - наличие свободных мест в автобусах. При отсутствии указанной собственной служебной связи используется междугородная и автосвязь, т.е. передача необходимых данных попутным рейсовым автобусом. 9.10. Проведение мероприятий по внедрению передовых методов обслуживания пассажиров, внедрению новой техники (штамп-часов, билетопечатающих машин, централизованного управления продажей билетов, автоматизации информационной работы и операций по хранению багажа и др.), по охране труда, технике безопасности и промсанитарии, внедрению социалистических форм труда и повышению квалификации и культуры работы. 9.11. Единую систему учета и отчетности в соответствии с установленными министерством формами. 10. Автовокзал (автостанция) обеспечивает безопасную посадку и высадку пассажиров из автобусов и маршрутных таксомоторов на специально отведенных посадочных площадках и перронах и в целях обеспечения безопасности движения оборудует и вывешивает на видном для водителей месте схему маршрутов с указанием участков дорог, требующих особой осторожности езды, а также световое табло с обозначением "туман", "гололед" и т.д. Перед отправлением автобусов и маршрутных таксомоторов в рейс обеспечивает информацию для водителей об опасных участках дороги, мостах, объездах, где требуется, исходя из конкретных условий погоды (туман, гололед, снегопад и т.д.), особая осторожность, и дает обязательные для водителей указания о снижении скорости движения на отдельных участках либо об отмене рейса, когда по сложившимся условиям не представляется возможным обеспечить безопасность движения. 11. Автовокзал (автостанция) в целях обеспечения взаимосвязи и последовательности ежесуточно выполняемых операций по приему и отправлению автобусов и обслуживанию пассажиров разрабатывает технологический процесс работы. Технологический процесс утверждается по хозрасчетным автовокзалам - зам. начальника транспортного управления по пассажирским перевозкам, а по автовокзалам (автостанциям), не выделенным на самостоятельный баланс, - руководителем организации, в состав которой они входят.
Обязанности и права начальника автовокзала (автостанции)
12. Руководство работой автобусного вокзала (пассажирской автостанции) осуществляется начальником, который является ответственным за выполнение возложенных на автовокзал задач. 13. Начальник автобусного вокзала (пассажирской автостанции) назначается транспортным управлением. 14. На начальника автовокзала (автостанции) возлагается: - организация и техническое руководство всеми службами автовокзала (автостанции); - обеспечение содержания зданий, помещений, перронов, посадочных площадок автовокзала (автостанции) в надлежащей исправности и чистоте; - принятие мер через соответствующие органы к организации и обеспечению работы буфетов, киоска "Союзпечать", почтового отделения, телеграфа и других необходимых служб в помещениях автовокзала (автостанции) или в самостоятельных помещениях (киосках) в непосредственной близости от автовокзала (автостанции) и посадочных площадок. 15. Для обеспечения деятельности автобусного вокзала (пассажирской автостанции) начальник разрабатывает и утверждает в установленном порядке: 15.1. Технологический процесс работы автовокзала (автостанции). 15.2. Расчеты денежных средств на содержание автовокзала, автостанции (отопление, освещение, ремонт помещений и перронов, ремонт и обновление оборудования и инвентаря, внешнее и внутреннее оформление) и на текущие эксплуатационные расходы. 15.3. Расчеты потребности в бланках проездных и багажных билетов и квитанций установленных разновидностей. 15.4. Мероприятия по организации филиалов автовокзала и кассовых пунктов. 15.5. Мероприятия по координации движения автобусов и других видов транспорта, организации новых маршрутов, изменению расписания движения транспорта на действующих маршрутах и т.д. 15.6. Проекты договоров с организациями министерства связи о перевозках почтовой корреспонденции и печати в автобусах, обслуживаемых автовокзалом (автостанцией). 16. Начальник автобусного вокзала (пассажирской автостанции) обязан: 16.1. Ежедневно просматривать книгу жалоб и предложений и принимать по содержанию записей конкретные решения по устранению недостатков. 16.2. Докладывать по подчиненности о всех случаях нарушения расписаний движения, происшествиях, неудовлетворенных просьбах и претензиях пассажиров. 16.3. Периодически проверять соблюдение установленного режима работы нетранспортных организаций, размещенных в вокзале и станционной зоне, и выполнение ими требований санитарной и пожарной безопасности. 16.4. Сообщать руководителям автотранспортных предприятий по принадлежности автобусов о случаях нарушения водителями и кондукторами установленного порядка, транспортной и трудовой дисциплины. 16.5. Разрабатывать и представлять предложения по совершенствованию штатов автовокзала (автостанции) о приеме, перемещении и освобождении работников. 16.6. Представительствовать в пределах прав, оговоренных в доверенности, в судебных и арбитражных органах, во всех государственных, профессиональных и общественных организациях по вопросам, связанным с работой автовокзала (автостанции). 17. Начальник хозрасчетного автовокзала (пассажирской автостанции) выполняет обязанности, предусмотренные в п. 14 - 16 с дополнениями и изменениями, вытекающими из условий руководства, на основе единоначалия, деятельностью организации, пользующейся правами юридического лица. В частности, в функции начальника хозрасчетного автовокзала (автостанции) входят: - разработка и представление на утверждение транспортному управлению годового и квартальных финансово-хозяйственных планов; - заключение договоров с организациями Министерства связи на перевозку почтовой корреспонденции и печати в маршрутных автобусах, обслуживаемых автовокзалом (автостанцией); - наем, увольнение и перемещение работников автовокзала (автостанции) по установленной номенклатуре должностей; - производство кредитных операций, открытие и закрытие расчетных текущих счетов в Государственном и строительном банке и других кредитных учреждениях, распоряжение этими счетами, подписывание чеков, платежных документов и поручений; - выдача обязательств и доверенностей без права дальнейшего передоверия, заключение договоров, необходимых для осуществления хозяйственной деятельности; - составление в установленные сроки балансов и отчетов и предоставление их вышестоящей организации; - приобретение и отчуждение имущества в пределах установленных норм; - представительство в суде, арбитраже, административно-хозяйственных и общественных организациях. 18. Начальник несет ответственность за своевременное и качественное выполнение всех функций, возложенных, согласно настоящему Положению, на автовокзал (автостанцию), соблюдение финансовой, кассовой и договорной дисциплины. 19. Обязанности, права и ответственность каждого работника автовокзала (автостанции) определяются должностными инструкциями, утвержденными по представлению начальника, руководителем организации (предприятия), в состав которого входит автовокзал (автостанция).
ТАБЕЛЬ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ ПОМЕЩЕНИЙ АВТОВОКЗАЛОВ И АВТОСТАНЦИЙ МЕЖДУГОРОДНЫХ АВТОБУСНЫХ СООБЩЕНИЙ
┌───────┬────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Номер │ Наименование раздела │ │раздела│ │ ├───────┼────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 1 │Кассовый зал │ │ 2 │Зал ожидания │ │ 3 │Помещение для пассажиров с детьми │ │ 4 │Камера хранения ручной клади │ │ 5 │Справочное бюро │ │ 6 │Билетные кассы │ │ 7 │Диспетчерская │ │ 8 │Водительская │ │ 9 │Комната длительного отдыха водителей │ │ 10 │Комната дежурного по вокзалу │ │ 11 │Комната для начальника вокзала │ │ 12 │Дикторская комната │ │ 13 │Комната перронных контролеров │ │ 14 │Операторская │ │ 15 │Узел связи │ │ 16 │Мастерская по ремонту технологического оборудования │ │ 17 │Продовольственный склад │ │ 18 │Почта │ │ 19 │Комната милиции │ │ 20 │Медпункт │ │ 21 │Парикмахерская │ │ 22 │Кафетерий │ │ 23 │Бухгалтерия │ │ 24 │Отдел кадров │ │ 25 │Плановый отдел │ │ 26 │Комната старших кассиров │ │ 27 │Склад билетного хозяйства │ │ 28 │Комната КРС │ │ 29 │Комната технической службы │ │ 30 │Комната приема и подсчета выручки │ │ 31 │Перрон │ └───────┴────────────────────────────────────────────────────────┘
Продолжение
┌───────────────────────────┬────┬───────────────────────────────┐ │ Наименование │Еди-│ Количество │ │ │ница├────────────┬──────────────────┤ │ │из- │автостанция │ автовокзалы │ │ │ме- │вместимостью│ вместимостью │ │ │ре- ├─────┬──────┼────┬────┬────┬───┤ │ │ния │ 25 │ 50 │100 │200 │300 │500│ ├───────────────────────────┼────┼─────┼──────┼────┼────┼────┼───┤ │На здании линейного соору- │ │ │ │ │ │ │ │ │жения, над входной дверью │ │ │ │ │ │ │ │ │вывеска "Автовокзал", "Ав- │ │ │ │ │ │ │ │ │тостанция", "Автокасса" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электрочасы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │У входа в автовокзал: │ │ │ │ │ │ │ │ │ режим работы автовокзала,│ │ │ │ │ │ │ │ │ автостанции │ │ │ │ │ │ │ │ │ расписание движения авто-│ │ │ │ │ │ │ │ │ бусов (если линейное соо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ ружение работает некруг- │ │ │ │ │ │ │ │ │ лосуточно) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В АВТОВОКЗАЛЕ: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 1. Кассовый зал │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Расписание движения автобу-│ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │сов (для пригородных и меж-│ │ │ │ │ │ │ │ │дугородных автобусов раз- │ │ │ │ │ │ │ │ │дельно) (Приложение 1) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Таблица стоимости проезда и│ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ │провоза багажа (Приложение │ │ │ │ │ │ │ │ │2) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Схема расположения и нуме- │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ │рации мест в автобусах раз-│ │ │ │ │ │ │ │ │личных марок (Приложение 3)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Таблички с номерами касс и │ │ 1 │ 1 │ 3 │ 5 │ 7 │10 │ │указателем "Билеты продают-│ │ │ │ │ │ │ │ │ся на все направления" или │ │ │ │ │ │ │ │ │указателем направлений, на │ │ │ │ │ │ │ │ │которые осуществляется про-│ │ │ │ │ │ │ │ │дажа билетов в данной кассе│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Таблички с указанием фами- │ │ 1 │ 1 │ 3 │ 5 │ 7 │10 │ │лии, имени, отчества касси-│ │ │ │ │ │ │ │ │ра (у каждой кассы) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Таблички "Предварительная │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │продажа билетов" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электровторичные часы │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Таблички с указанием време-│ │ 1 │ 1 │ 3 │ 5 │ 7 │10 │ │ни и порядка работы касс │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Табло наличия мест в авто- │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │бусах (текущей и предвари- │ │ │ │ │ │ │ │ │тельной продажи) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Табло о времени задержки │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │отправления и прибытия рей-│ │ │ │ │ │ │ │ │сов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Выписка из Правил по льгот-│ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ному проезду для отдельных │ │ │ │ │ │ │ │ │категорий пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Таблички "Герои Советского │ │ 1 │ 1 │ 3 │ 5 │ 7 │10 │ │Союза, Герои Социалистичес-│ │ │ │ │ │ │ │ │кого Труда, Кавалеры трех │ │ │ │ │ │ │ │ │орденов Славы, Депутаты │ │ │ │ │ │ │ │ │Верховного Совета СССР и │ │ │ │ │ │ │ │ │Союзных республик пользуют-│ │ │ │ │ │ │ │ │ся правом приобретения би- │ │ │ │ │ │ │ │ │летов вне очереди" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Автоматическая справочная │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │установка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Схема автобусных маршрутов │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 2. Зал ожидания │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Расписание движения автобу-│ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │сов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Автоматическая справочная │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │установка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Справочное бюро │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Выписка из Правил пользова-│ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ │ния автобусами пригородных │ │ │ │ │ │ │ │ │и междугородных сообщений │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Буфет (если нет отдельного │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │помещения) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Газетный киоск │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Указатели выхода на перрон │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Таблица стоимости проезда и│ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ │провоза багажа │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Аппарат радиосправки │ │ - │ - │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Мебель (диваны жесткие для │ │ 5 │ 9 │19 │32 │40 │81 │ │автостанции, диваны мягкие │ │ │ │ │ │ │ │ │для автовокзалов) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Громкоговорящие устройства │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ 3 │ 6 │ │для объявления времени по- │ │ │ │ │ │ │ │ │садки в автобус │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Автоматические камеры хра- │ │ │ │ │ │ │ │ │нения багажа <*> (1 блок - │ │ │ │ │ │ │ │ │9 ячеек, размер блока 1500 │ │ │ │ │ │ │ │ │x 1950 x 800 мм) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электровторичные часы │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Таблица с указанием распо- │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ложения помещения автовок- │ │ │ │ │ │ │ │ │залов (автостанций), пред- │ │ │ │ │ │ │ │ │назначенных для пассажиров │ │ │ │ │ │ │ │ │Правила пользования автома-│ │ │ │ │ │ │ │ │тическими камерами хранения│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 3. Помещение для │ │ │ │ │ │ │ │ │ пассажиров с детьми │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Кровать детская │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ 3 │ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол для кормления детей │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стеллаж для игрушек │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол для пеленания │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 2 │ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья для взрослых │ │ 2 │ 2 │ 2 │ 3 │ 3 │ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Диван │ │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 │ 4 │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья детские │ │ 3 │ 3 │ 3 │ 5 │10 │15 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для белья │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол детский │ │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 │ 3 │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Художественная картина, │ │ │ │ │ │ │ │ │оформленная по мотивам │ │ │ │ │ │ │ │ │детских сказок │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электровторичные часы │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 4. Камера хранения │ │ │ │ │ │ │ │ │ ручной клади │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стеллажи │ │ - │ - │ 6 │ 6 │ 8 │15 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Настенная доска для жетонов│ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол и стулья для работни- │ │ - │ - │1 + │1 + │1 + │1 +│ │ков камеры хранения │ │ │ │1 │1 │1 │2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Чекопечатающий аппарат или │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │кассы-копилки АБ-1, АБ-2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Штамп-часы │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол для вещей пассажиров │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Правила пользования камерой│ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │хранения │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Таблица с указанием стоимо-│ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │сти хранения ручной клади │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Табличка о времени работы │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │камеры хранения │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электровторичные часы │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 5. Справочное бюро │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Правила перевозки пассажи- │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ров и багажа в междугород- │ │ │ │ │ │ │ │ │ном и пригородном сообщени-│ │ │ │ │ │ │ │ │ях │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Расписание движения между- │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │городных и пригородных ав- │ │ │ │ │ │ │ │ │тобусов, отправляющихся от │ │ │ │ │ │ │ │ │данного автовокзала (авто- │ │ │ │ │ │ │ │ │станции) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Расписание движения автобу-│ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │сов по междугородным и при-│ │ │ │ │ │ │ │ │городным маршрутам данной │ │ │ │ │ │ │ │ │области │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Расписание движения автобу-│ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │сов по межреспубликанским и│ │ │ │ │ │ │ │ │межобластным междугородным │ │ │ │ │ │ │ │ │маршрутам │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Расписание движения поез- │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │дов, самолетов, речных и │ │ │ │ │ │ │ │ │морских судов, прибывающих │ │ │ │ │ │ │ │ │и отправляющихся из данного│ │ │ │ │ │ │ │ │города │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Справочник тарифов │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Вывеска "Справочное бюро" и│ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │сведения о часах его работы│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │вокзальной связи и городс- │ │ │ │ │ │ │ │ │кой связи │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол, вращающийся стул │ │ - │ - │ 3 │ 3 │ 3 │ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Полки для размещения спра- │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │вочного материала │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Табличка с указанием фами- │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │лии, имени и отчества де- │ │ │ │ │ │ │ │ │журного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Громкоговорящая связь "пас-│ │ │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │сажир - дежурный справочно-│ │ │ │ │ │ │ │ │го бюро" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электровторичные часы │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 6. Билетные кассы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол кассира │ │ 1 │ 2 │ 3 │ 5 │ 7 │10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стул вращающийся │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Счетное оборудование │ │ 1 │ 2 │ 3 │ 5 │ 7 │10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Тарифы с указанием стоимос-│ │ 1 │ 2 │ 3 │ 5 │ 7 │10 │ │ти проезда и провоза багажа│ │ │ │ │ │ │ │ │от данного автовокзала (ав-│ │ │ │ │ │ │ │ │тостанции) до любого оста- │ │ │ │ │ │ │ │ │новочного пункта маршрутов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Билетно-кассовые машины │ │ 1 │ 2 │ 3 │ 5 │ 7 │10 │ │(при их отсутствии - стел- │ │ │ │ │ │ │ │ │лажи с ячейками для билетов│ │ │ │ │ │ │ │ │различной стоимости) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Аппаратура связи "кассир - │ │ - │ - │ - │ 5 │ 7 │10 │ │оператор" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Сейф для хранения билетов │ │ 1 │ 2 │ 3 │ 5 │ 7 │10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Переговорное устройство │ │ 1 │ 2 │ 3 │ 5 │ 7 │10 │ │"пассажир - кассир" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Справочник расписания дви- │ │ │ │ │ │ │ │ │жения автобусов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электровторичные часы │ │ 1 │ 2 │ 3 │ 5 │ 7 │10 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 7. Диспетчерская │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Расписание движения автобу-│ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │сов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Схема автобусных маршрутов,│ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │по которым осуществляются │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозки автобусами, отп- │ │ │ │ │ │ │ │ │равляющимися с данного ав- │ │ │ │ │ │ │ │ │товокзала (автостанции) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Звукоусилительная установка│ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │для информации пассажиров о│ │ │ │ │ │ │ │ │начале посадки в автобусы, │ │ │ │ │ │ │ │ │времени отправления автобу-│ │ │ │ │ │ │ │ │сов и т.д. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │вокзальной связи и городс- │ │ │ │ │ │ │ │ │кой сети │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Комплект аппаратуры техно- │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │логической связи │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Столы │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электропервичные часы │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Штамп-часы │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Утвержденная министерством │ │ │ │ │ │ │ │ │диспетчерская документация │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Магнитофон │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 8. Водительская │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Наглядная агитация по безо-│ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │пасности движения │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Расписание движения автобу-│ │ │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │сов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │вокзальной связи │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электровторичные часы │ │ 1 │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Диван │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 2 │ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Столы │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ 2 │ 3 │ 4 │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Схема маршрутов, действую- │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │щих с данного линейного со-│ │ │ │ │ │ │ │ │оружения с указанием опас- │ │ │ │ │ │ │ │ │ных участков │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шашки, шахматы, журналы и │ │ │ │ │ │ │ │ │газеты │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 9. Комната длительного │ │ │ │ │ │ │ │ │ отдыха водителей │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Кровати │ │ - │ - │ - │ - │ 2 │ 4 │ │Диваны │ │ - │ - │ - │ 2 │ 2 │ 6 │ │Тумбочки │ │ - │ - │ - │ - │ 2 │ 4 │ │Вешалки │ │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ │Шкафы │ │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ 2 │ │Столы │ │ - │ - │ - │ 2 │ 2 │ 4 │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ 4 │ 4 │16 │ │Электровторичные часы │ │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 10. Комната дежурного │ │ │ │ │ │ │ │ │ по вокзалу │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Расписание движения автобу-│ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │сов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Схема автобусных маршрутов,│ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │по которым осуществляется │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозка пассажиров авто- │ │ │ │ │ │ │ │ │бусами, отправляющимися с │ │ │ │ │ │ │ │ │данного автовокзала (авто- │ │ │ │ │ │ │ │ │станции) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонные аппараты внутри-│ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │вокзальной и городской те- │ │ │ │ │ │ │ │ │лефонной сети │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол и стулья (конторские) │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол для телефона │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф конторский │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья для посетителей │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Сейф │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электровторичные часы │ │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 11. Комната │ │ │ │ │ │ │ │ │ для начальника вокзала │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Схема автобусных маршрутов,│ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │по которым осуществляется │ │ │ │ │ │ │ │ │перевозка пассажиров авто- │ │ │ │ │ │ │ │ │бусами, отправляющимися с │ │ │ │ │ │ │ │ │данного автовокзала (авто- │ │ │ │ │ │ │ │ │станции) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Расписание движения автобу-│ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │сов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │вокзальной связи и городс- │ │ │ │ │ │ │ │ │кой сети │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол для телефонов │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для одежды │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для документов и лите-│ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ратуры │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Сейф │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электровторичные часы │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Кресло │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 12. Дикторская комната │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Усилительная установка │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │Микрофон │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │Магнитофон │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │Стол │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │Стул │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │Расписание │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │вокзальной связи │ │ │ │ │ │ │ │ │Электровторичные часы │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 13. Комната перронных │ │ │ │ │ │ │ │ │ контролеров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ │Стулья │ │ 3 │ 3 │ 3 │ 3 │ 6 │ 6 │ │Шкаф для одежды │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │Электровторичные часы │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │вокзальной связи │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 14. Операторская │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Переговорное устройство │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ │"оператор - кассир" │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефоны городской связи │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ │для приема заказов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Внутривокзальная связь (те-│ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ │лефон) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для одежды │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Столы │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ 2 │ 2 │ 2 │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электровторичные часы │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья вращающиеся │ │ - │ - │ 2 │ 2 │ 2 │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Специальный стол операторов│ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │с кассетным ящиком │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол для телефонов │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Схема мест в автобусах │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Расписание │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 15. Узел связи │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Городской телефон │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Трансляционный усилитель │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Автоматическая телефонная │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │станция │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Аппарат управления установ-│ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │кой перронных указателей │ │ │ │ │ │ │ │ │(наименование маршрутов и │ │ │ │ │ │ │ │ │времени отправления) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │вокзальной связи │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ 3 │ 3 │ 3 │ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для одежды │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стеллажи для запасных час- │ │ - │ - │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 │ │тей │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электровторичные часы │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 16. Мастерская по ремонту │ │ │ │ │ │ │ │ │ технологического │ │ │ │ │ │ │ │ │ оборудования │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Верстаки │ │ - │ - │ - │ - │ 2 │ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Токарный станок │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Сверлильный станок │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкафы │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стеллажи │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ - │ 2 │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │вокзальной связи │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 17. Продовольственный │ │ │ │ │ │ │ │ │ склад │ │ │ │ │ │ │ │ │ (для выдачи водителям │ │ │ │ │ │ │ │ │ продуктов питания) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Холодильники │ │ - │ - │ - │ - │ 2 │ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стеллажи для хранения про- │ │ - │ - │ - │ - │ 4 │ 6 │ │дуктов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ - │ 2 │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │вокзальной связи │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Весы │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 18. Почта │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Диван │ │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ │Стол │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │Стулья │ │ - │ - │ 4 │ 4 │ 4 │ 6 │ │Электровторичные часы │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 19. Комната милиции │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол │ │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ 4 │ 4 │ 6 │ │Шкаф конторский │ │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ │Шкаф для одежды │ │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ │Сейф │ │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ │Электровторичные часы │ │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 20. Медпункт │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ │Стул │ │ - │ - │ 2 │ 3 │ 3 │ 3 │ │Топчан медицинский │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 2 │ 3 │ │Шкаф медицинский │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ │Ширма переносная │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 2 │ 3 │ │Электровторичные часы │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 21. Парикмахерская │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол-стеллаж │ │ - │ - │ - │ - │ 2 │ 2 │ │Шкаф │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │Стул │ │ - │ - │ - │ - │ 6 │ 6 │ │Кресло │ │ - │ - │ - │ - │ 2 │ 2 │ │Зеркало │ │ - │ - │ - │ - │ 2 │ 2 │ │Электровторичные часы │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 22. Кафетерий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Столы │ │ 2 │ 4 │ 5 │ 5 │ 6 │ 7 │ │Стулья │ │ 8 │ 16 │20 │20 │24 │28 │ │Прилавок │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │Шкаф-холодильник │ │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │Электровторичные часы │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Дополнительно для │ │ │ │ │ │ │ │ │ хозрасчетных вокзалов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 23. Бухгалтерия │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Столы │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для документов │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для одежды │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Счетное оборудование │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Сейф │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефоны внутривокзальной │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │связи и городской сети │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Пишущее оборудование │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 24. Отдел кадров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Столы │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для документов │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для одежды │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Сейф │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефоны внутривокзальной │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │связи и городской сети │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Пишущее оборудование │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 25. Плановый отдел │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Столы │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для документов │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для одежды │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Счетное оборудование │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Пишущее оборудование │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │вокзальной связи и городс- │ │ │ │ │ │ │ │ │кой сети │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 26. Комната старших │ │ │ │ │ │ │ │ │ кассиров │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Столы │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для документов │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для одежды │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Сейф │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Счетное оборудование │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │вокзальной связи и городс- │ │ │ │ │ │ │ │ │кой сети │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 27. Склад билетного │ │ │ │ │ │ │ │ │ хозяйства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стеллажи │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Сейф │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стол │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для документов │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для одежды │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │вокзальной связи │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 28. Комната КРС │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Столы │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для документов │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для одежды │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Сейф │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Счетное оборудование │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Пишущее оборудование │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │вокзальной связи и городс- │ │ │ │ │ │ │ │ │кой сети │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 29. Комната │ │ │ │ │ │ │ │ │ технической службы │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Столы │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 4 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для документов │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Шкаф для одежды │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стеллажи │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Счетное оборудование │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Пишущее оборудование │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Телефонный аппарат внутри- │ │ - │ - │ - │ - │ - │ 2 │ │вокзальной связи и городс- │ │ │ │ │ │ │ │ │кой сети │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 30. Комната приема │ │ │ │ │ │ │ │ │ и подсчета выручки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Монетно-сортировочная маши-│ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │на С-2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Монетно-счетная машина │ │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │МСР │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Столы │ │ - │ - │ - │ - │ 2 │ 2 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Стулья │ │ - │ - │ - │ - │ 6 │ 6 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 31. Перрон │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Указатели отправления авто-│ На каждой платформе │ │бусов │ │ │ │ │ │Автоматический перронный │ На каждой платформе │ │указатель │ │ │ │ │ │Скамья перронная │ │ 3 │ 6 │10 │15 │20 │30 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электрочасы наружные одно- │ │ 1 │ 1 │ - │ - │ - │ - │ │сторонние │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Электрочасы наружные дву- │ │ - │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │сторонние │ │ │ │ │ │ │ │ └───────────────────────────┴────┴─────┴──────┴────┴────┴────┴───┘
-------------------------------- <*> Автовокзалы и пассажирские автостанции со среднесуточным отправлением пассажиров свыше 1,5 тыс. должны иметь на тысячу пассажиров 70 - 120 мест в автоматических камерах хранения.
НАДПИСИ ДЛЯ СЛУЖЕБНЫХ ПОМЕЩЕНИЙ
"Вход", "Выход", "Справочное бюро", "Кафетерий", "Буфет", "Начальник вокзала", "Диспетчерская", "Дежурный по вокзалу", "Дикторская", "Комната матери и ребенка", "Камера хранения", "Кассовый зал", "Зал ожидания", "Касса N ___", "Водительская", "Комната милиции", "Операторская", "Узел связи", "Почта", "Мастерская", "Медпункт", "Продовольственный склад", "Комната перронных контролеров", "Парикмахерская", "Бухгалтерия", "Отдел кадров", "Плановый отдел", "Комната старших кассиров", "Склад билетного хозяйства", "Контрольно-ревизорская служба", "Техническая служба".
ПРИМЕЧАНИЯ
1. Расписание движения автобусов
Расписание движения автобусов изготавливается в виде специального стенда со съемными вкладышами из стекла; размеры стенда зависят от количества отправлений и прибытий автобусов. Расписание в таком виде должно быть вывешено в кассовом зале или зале ожидания автовокзалов всех классов. Расписание движения автобусов может быть изготовлено и на специальном щите (Приложение 24.1) и должно быть вывешено в зале ожидания или кассовом зале всех автостанций и автопавильонов, а также на автовокзалах при входе. Расписание движения автобусов, изданное типографским способом, вывешивается на специальном щите, в рамке под стеклом. Производить исправления в расписаниях от руки или в виде бумажных наклеек не разрешается, за исключением расписания, напечатанного типографским способом. На остановочных пунктах, не оборудованных автопавильонами, должна быть вывешена таблица с указанием времени прибытия и отправления междугородных автобусов по данному пункту. Расписание движения автобусов, отпечатанное типографским способом, должно также вывешиваться в железнодорожных вокзалах, аэропортах и речных портах, а расписания движения пассажирских поездов, пассажирских судов и самолетов - в автовокзалах и автостанциях.
2. Таблица стоимости проезда и провоза багажа
Таблица стоимости проезда и провоза багажа изготавливается на стекле, металле или фанере и вывешивается в кассовых залах автовокзалов, автостанций и автопавильонов или (в зависимости от конкретных условий) с внешней стороны касс (Приложение 24.2).
3. Схема расположения и нумерация мест в автобусах
Схемы расположения и нумерации мест в автобусах изготавливаются на фотобумаге, металле (Приложение 24.3) и вывешиваются в автовокзалах, автостанциях и автопавильонах в кассовом зале или непосредственно на кассах с внешней стороны. В каждом автовокзале, автостанции и автопавильоне должны быть схемы расположения и нумерации мест тех марок автобусов, которые обслуживаются данным автовокзалом, автостанцией, автопавильоном.
4. Схема автобусного движения
Схема автобусного движения изготавливается красочно, на специальном щите и вывешивается в зале ожидания или в кассовом зале автовокзала. Схема автобусного движения может быть световой с использованием светящихся трубок и лампочек. Если схема автобусного движения вывешивается при входе в автовокзал или автопавильон, она должна быть защищена соответствующим козырьком и периодически обновляться. Схема автобусного движения может быть отпечатана типографским способом вместе с расписанием.
5. Выписка из Правил пользования автобусами междугородных сообщений
В автовокзалах, автостанциях и автопавильонах Правила пользования автобусами междугородных сообщений, отпечатанные типографским способом и наклеенные на специальный щит под стеклом (размер щита 50 x 30 см), вывешиваются в кассовом зале, зале ожидания и других местах массового скопления пассажиров. Выписки из Правил пользования автобусами междугородных сообщений могут изготавливаться на картоне и вывешиваются в зале ожидания и в кассовом зале автовокзала. Справочные и информационные материалы уточняются два раза в год (весной и осенью) и периодически обновляются. Все необходимые изменения вносятся незамедлительно. Начальник автовокзала несет ответственность за правильность и исправность справочного и информационного оборудования.
РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ ПО СТАНЦИИ ТРОСНА
┌────────────────────────────┬───────────────────────┬───────────┐ │ Маршрут │ Время │ Время │ │ ├───────────┬───────────┤ прибытия │ │ │ прибытия │отправления│на конечный│ │ │ │ │ пункт │ ├────────────────────────────┼───────────┼───────────┼───────────┤ │Москва - Харьков │ 7.00 │ 7.10 │ 15.00 │ │ │ 9.00 │ 9.10 │ 17.00 │ │ │ 20.00 │ 20.40 │ 5.00 │ │ ├───────────┼───────────┼───────────┤ │Орел - Курск │ 9.20 │ 9.25 │ 12.00 │ │ │ 12.50 │ 12.55 │ 15.30 │ │ │ 14.40 │ 14.45 │ 17.35 │ │ ├───────────┼───────────┼───────────┤ │Орел - Тросна - Железногорск│ 8.45 │ 8.50 │ 10.05 │ │ │ 16.00 │ 16.05 │ 17.25 │ │ ├───────────┼───────────┼───────────┤ │Москва - Харьков │ 8.30 │ 8.40 │ 16.25 │ │ │ 16.20 │ 16.30 │ 0.15 │ │ │ 22.00 │ 22.10 │ 5.55 │ └────────────────────────────┴───────────┴───────────┴───────────┘
Примечание. Изготавливается на светлом фоне.
СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА ПАССАЖИРОВ И ПРОВОЗА БАГАЖА В АВТОБУСАХ МЕЖДУГОРОДНЫХ СООБЩЕНИЙ ОТ АВТОСТАНЦИИ МОСКВА
┌──────────┬─────────────────────┬─────────────────────┬─────────┐ │ Пункты │ В автобусах общего │В автобусах с мягкими│ Багаж │ │назначения│ типа │ сиденьями │(1 место)│ │ ├──────────┬──────────┼──────────┬──────────┤ │ │ │ полный │ детский │ полный │ детский │ │ ├──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼──────────┼─────────┤ │Воронеж │ 6-83 │ 3-54 │ 7-72 │ 3-99 │ 1-60 │ │Владимир │ │ │ │ │ │ │Горький │ │ │ │ │ │ │Иваново │ │ │ │ │ │ │Калуга │ │ │ │ │ │ │Ленинград │ │ │ │ │ │ │Липецк │ │ │ │ │ │ │Минск │ │ │ │ │ │ │Новгород │ │ │ │ │ │ │Псков │ │ │ │ │ │ │Рославль │ │ │ │ │ │ │Харьков │ │ │ │ │ │ │и т.д. │ │ │ │ │ │ └──────────┴──────────┴──────────┴──────────┴──────────┴─────────┘
Примечание. Изготавливается на светлом фоне.
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ И НУМЕРАЦИИ МЕСТ В АВТОБУСАХ
ЛАЗ-695 ЛАЗ-697 ЛАЗ-699 ┌───────┬──────────┐ ┌───────┬──────────┐ ┌───────┬──────────┐ │ ┌─┐ │ ┌─┬─┤ │ ┌─┐ │ ┌─┬─┤ │ ┌─┐ │ ┌─┬─┤ │ └─┘ │ │ │ │ │ └─┘ │ │ │ │ │ └─┘ │ │ │ │ ├───────┘ └─┴─┤ ├───────┘ └─┴─┤ ├───────┘ └─┴─┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │ 1 │ 2 │ │ 3 │ 4 │ │ 1 │ 2 │ │ 3 │ 4 │ │ 1 │ 2 │ │ 3 │ 4 │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │ 5 │ 6 │ │ 7 │ 8 │ │ 5 │ 6 │ │ 7 │ 8 │ │ 5 │ 6 │ │ 7 │ 8 │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │ 9 │10 │ │11 │12 │ │ 9 │10 │ │11 │12 │ │ 9 │10 │ │11 │12 │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │13 │14 │ │15 │16 │ │13 │14 │ │15 │16 │ │13 │14 │ │15 │16 │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │17 │18 │ │19 │20 │ │17 │18 │ │19 │20 │ │17 │18 │ │19 │20 │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │21 │22 │ │23 │24 │ │21 │22 │ │23 │24 │ │21 │22 │ │23 │24 │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │25 │26 │ │27 │28 │ │25 │26 │ │27 │28 │ │25 │26 │ │27 │28 │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┬───┐ │ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │29 │30 │ │ │29 │30 │ │31 │32 │ │29 │30 │ │31 │32 │ ├───┴───┘ │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┬───┐ ┌─┬─┤ │ │ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │31 │32 │ │ │ │ │ │ │33 │34 │ │35 │36 │ ├───┴───┘ └─┴─┤ │ │ ├───┴───┘ └───┴───┤ │ │ │ │ ├───┬───┬──┬───┬───┤ │ │ ├──────────────────┤ │37 │38 │39│40 │41 │ │ │ │ │ ├───┴───┴──┴───┴───┤ └──────────────────┘ └──────────────────┘ └──────────────────┘
Продолжение
"ИКАРУС-250" "ИКАРУС-255" ПАЗ-672 ┌───────┬──────────┐ ┌───────┬──────────┐ ┌───────┬──────────┐ │ ┌─┐ │ │ │ ┌─┐ │ ┌─┬─┤ │ ┌─┐ │ │ │ └─┘ │ │ │ └─┘ │ │ │ │ │ └─┘ │ │ ├───────┘ │ ├───────┘ └─┴─┤ ├───────┴──────────┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │ │ │ 1 │ 2 │ │ 3 │ 4 │ │ 4 │ 3 │ │ 2 │ 1 │ │ ┌───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ │ │ │ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │ │ 3 │ │ 5 │ 6 │ │ 7 │ 8 │ │ 8 │ 7 │ │ 6 │ 5 │ │ └───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ │ │ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌─┬─┤ │ 9 │10 │ │11 │12 │ │12 │11 │ │10 │ 9 │ │ │ │ │ │ │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ │ 1 │ 2 │ └─┴─┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┴───┘ │ │13 │14 │ │15 │16 │ │16 │15 │ │14 │13 │ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ │ │ │ │ │ │ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │ 4 │ 5 │ │ 6 │ 7 │ │17 │18 │ │19 │20 │ │20 │19 │ │18 │17 │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │ │ │ │ │ │ │21 │22 │ │23 │24 │ │24 │23 │ │22 │21 │ │ 8 │ 9 │ │10 │11 │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │25 │26 │ │27 │28 │ │28 │27 │ │26 │25 │ │ │ │ │ │ │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ │12 │13 │ │14 │15 │ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ │29 │30 │ │31 │32 │ │32 │31 │ │30 │29 │ ├───┐ │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ │ │ │ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ │16 │ │ │33 │34 │ │35 │36 │ │36 │35 │ │34 │33 │ ├───┤ │ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ │ │ ┌─┬─┤ ├───┬───┐ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ───────┤ │17 │ │ │ │ │37 │38 │ │39 │40 │ │38 │37 │ │ ├───┤ └─┴─┤ ├───┴───┘ └───┴───┤ ├───┴───┘ │ │ │ │ │ ┌───┬───┤ ├───┬───┐ ┌──┬─┤ │18 │ │ │ │41 │42 │ │40 │39 │ │ │ │ ├───┘ │ │ └───┴───┤ ├───┴───┘ └──┴─┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┬───┬──┬───┬───┤ ├───┬───┬──┬───┬───┤ │ │ │45 │44 │43│42 │41 │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───┴───┴──┴───┴───┤ │19 │20 │21│22 │23 │ └──────────────────┘ └──────────────────┘ └───┴───┴──┴───┴───┘
МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР __________________________________________________________________
КНИГА ЖАЛОБ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ
__________________________________________________________________ (наименование автотранспортного предприятия, организации) __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Зарегистрирована в _______________________________________________ (наименование автотранспортного __________________________________________________________________ предприятия, организации)
"____" ______________________ 19__ г. за N _______________________ В этой книге _____________ пронумерованных бланков для жалоб и предложений.
М.П. __________________________________________________________________ (подпись руководителя автотранспортного предприятия, организации)
Корешок заявления │ Заявление N _______ N ________ │ │ "___" _____________ 19__ г. │ "___" _______________ 19__ г. │ от гр-на ____________________ │ от гр-на _________________________ _____________________________ │ __________________________________ адрес: ______________________ │ адрес: ___________________________ _____________________________ │ __________________________________ тел. N ______________________ │ тел. N ___________________________ │ Краткое содержание │ Содержание заявления заявления │ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ │ __________________________________ Кому направлено заявление на │ __________________________________ рассмотрение и дата отправле- │ __________________________________ ния │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ │ __________________________________ Подпись ответственного лица │ __________________________________ за ведение книги │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ (фамилия пишется разборчиво) │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ _____________________________ │ Краткое содержание ответа на заяв- _____________________________ │ ление гр-на _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ _____________________________ │ __________________________________ │ "___" _____________ 19__ г. │ "___" ________________ 19__ г. │ Подпись ___________________ │ Подпись ______________________
ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ВЕДЕНИЯ КНИГИ ЖАЛОБ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ
1. Книга жалоб и предложений должна быть в обязательном порядке в каждом диспетчерском пункте, на автовокзале, автостанции, транспортно-экспедиционной конторе и агентствах, в кассах автопавильонов и автобусах междугородных сообщений и выдается по первому требованию заявителя. 2. Книга жалоб и предложений состоит из 40 бланков пронумерованных заявлений и их корешков, сброшюрованных в твердой папке по форме согласно приложению. 3. На первом титульном листе книги должны быть указаны наименование автотранспортного предприятия (организации), его адрес, номер телефона, а в книге, находящейся в автобусе, его гаражный номер. 4. Пассажир, желающий сделать соответствующую запись, заполняет бланк заявления и указывает в графах свою фамилию, имя, отчество, домашний адрес и номер телефона. Запись должна быть разборчивой. 5. Немедленно после поступления заявления лицо, отвечающее за ведение книги (диспетчер, кассир, дежурный по автовокзалу, автостанции, агентству), заносит в корешок заявления его краткое содержание и в этот же день передает заявление руководителю автотранспортного предприятия (организации). 6. Все поступившие в автотранспортное предприятие (организацию) заявления регистрируются в установленном порядке. Заявления, касающиеся работы другого автотранспортного предприятия (организации), после регистрации направляются по принадлежности, о чем делается отметка в книге регистрации. Заявления, направленные в другое автотранспортное предприятие (организацию), не включаются по отчетам в число заявлений данного предприятия (организации). 7. Руководитель автотранспортного предприятия (организации), получив поступившее заявление, обязан лично в трехдневный срок его рассмотреть и письменно уведомить заявителя о результатах рассмотрения и принятых мерах. Если в заявлении не указан домашний адрес заявителя, краткий ответ о принятых мерах должен быть изложен на оборотной стороне корешка заявления лицом, ответственным за ведение книги. 8. Книга жалоб и предложений выдается водителю автобуса междугородного маршрута под расписку одновременно с выдачей путевого листа. При возвращении с линии водитель сдает книгу на хранение диспетчеру. Диспетчер, принимая от водителя книгу, обязан ее просмотреть и при наличии в ней заявления, касающегося недостатков и замечаний по работе водителя, потребовать от него письменное объяснение по существу заявления на имя руководителя автотранспортного предприятия. 9. В диспетчерской для хранения книг жалоб и предложений должен быть специальный ящик или шкаф, а в автобусах книги хранятся в чехлах. 10. Выпуск автобусов междугородных сообщений на линию без книг жалоб и предложений категорически запрещается. 11. За утерю книги жалоб и предложений, уничтожение листов, подчистку записей, отказ от представления объяснения по существу заявления виновные лица несут ответственность. 12. О наличии книги жалоб и предложений в диспетчерских пунктах, на автовокзалах, автостанциях, транспортно-экспедиционных конторах и агентствах, в кассах автопавильонов и автобусах междугородных сообщений должны быть вывешены объявления. 13. Использованные после заполнения всех бланков заявлений книги жалоб и предложений должны храниться в автотранспортных предприятиях, хозрасчетных автовокзалах и в транспортно-экспедиционных конторах в течение 3 лет, после чего они подлежат уничтожению.
ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАБОТЫ АВТОВОКЗАЛА (АВТОСТАНЦИИ) МЕЖДУГОРОДНЫХ СООБЩЕНИЙ
I. Общие положения
Технологический процесс работы автовокзала определяет рациональную организацию работы билетных касс, камеры хранения ручной клади и багажа, справочной, диспетчерской и других служб, обеспечивающих обслуживание пассажиров и выполнение расписаний движения автобусов. В соответствии с пунктом 86 "Правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте" <*> технологический процесс работы автовокзала (автостанции) включает: -------------------------------- <*> В последующем "Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте" именуются Правилами.
1) краткую производственную и техническую характеристику автовокзала (автостанции); 2) организацию работы служб автовокзала (автостанции); 3) бытовое обслуживание пассажиров; 4) организацию обслуживания пригородных пассажиров; 5) уборку помещений и содержание автовокзалов (автостанций). На основании типового технологического процесса работы автовокзала начальник автовокзала (автостанции) разрабатывает и утверждает технологический процесс работы автовокзала (автостанции) применительно к конкретным условиям. При этом должны учитываться: - объем и характер работы по обслуживанию пассажиров; - технические средства, которыми располагает автовокзал (автостанция); - передовые методы в организации работы служб.
II. Производственная и техническая характеристика автовокзала (автостанции)
1. Производственная характеристика автовокзала (автостанции) определяется: - максимальным суточным количеством обслуживаемых пассажиров <*> и неравномерностью распределения их по времени (сезонам года, месяцам, дням недели, периодам суток); - количеством отправлений автобусов по часам суток <*>; - максимальным количеством мест багажа, принимаемого на хранение в течение суток. -------------------------------- <*> Раздельно в междугородном и пригородном сообщениях.
2. Техническая характеристика автовокзала (автостанции) включает следующие данные: - план здания автовокзала (автостанции) с указанием всех предназначенных для обслуживания пассажиров, производственного и линейного персонала помещений, их характеристику - назначение, площадь, оборудование и пропускную способность; - план внутренней территории и привокзальной площади с нанесением схемы расположения перронов, постов прибытия и отправления, площадки отстоя автобусов, резервных постов на перроне отправлений, мойки для автобусов, осмотровой эстакады, остановок городского маршрутизированного транспорта и стоянок такси; - генеральный план автовокзала (автостанции) с нанесенной схемой движения автобусов на внутренней территории. В схеме движения автобусов указывается: направление въезда (выезда) автобусов к перронам прибытия и отправления, к площадке отстоя, при этом недопустимы пересечения путей движения автобусов с потоком пассажиров; - график работы каждого поста отправления и прибытия в течение суток; - схему средств внутренней и внешней диспетчерской связи; - сведения о механизации, средствах уборки автовокзала (автостанции); - план эвакуации пассажиров и персонала служб автовокзала (автостанции) в случае пожара, обязательно согласованный с местной пожарной службой.
III. Организация работы служб автовокзала (автостанции)
3. Организация работы служб автовокзала (автостанции) должна предоставить максимальные удобства пассажирам с минимальной затратой времени на выполнение всех операций, связанных с поездкой. В этих целях на автовокзале (автостанции) должно быть организовано рациональное движение пассажиров в здании и на перронах, обеспечено применение оборудования, повышающего производительность труда работников автовокзала, внедрение в работу каждой службы передовых методов обслуживания пассажиров.
Организация рационального движения пассажиров на автовокзале (автостанции)
4. Пути движения по территории автовокзала (автостанции) пассажиров, следующих в междугородном и пригородном сообщениях, должны быть разделены. 5. Движение пассажиров автобусов междугородных сообщений на территории вокзала организуется по следующим примерным схемам: а) при отправлении пассажиров (рис. 1); б) при прибытии пассажиров (рис. 2). 6. Движение пассажиров автобусов пригородных сообщений на территории вокзала организуется по следующим примерным схемам: а) при отправлении пассажиров (рис. 3); б) при прибытии пассажиров (рис. 4).
┌───────────┐ ┌────────────┐ ┌──────────┐ ┌───────────┐ │ Городской │ │ Справочное │ │ Билетные │ │ Кафетерий │ │ транспорт ├──>┤ бюро ├──>┤ кассы ├──>┤ │ └───────────┘ └─────┬──────┘ └──┬────┬──┘ └───────────┘ │ /\ │ ┌───────────┐ │ │ └─────>┤ Зал │ │ │ │ ожидания │ │ \/ └─────┬─────┘ │ ┌───┴──────┐ /\ └────────>┤ Камера │ │ │ хранения │ │ └──────────┘ │ ┌─────────────┐ ┌─────────┐ │ │ Перрон │ │ Автобус │ │ │ отправления ├──>┤ │ │ └──────┬──────┘ └─────────┘ │ /\ │ └──────────────────────────────────────────────┘
Рис. 1
┌─────────┐ ┌──────────┐ ┌───────────┐ ┌─────────┐ │ Автобус ├──>┤ Перрон ├──>┤ Кафетерий ├────>┤ Выход │ └─────────┘ │ прибытия ├─┐ └───────────┘ ┌─>┤ в город │ └────┬───┬─┘ │ │ └────┬────┘ │ │ └────────┐ │ /\ │ │ \/ │ │ │ │ ┌──────┴─────┐ │ │ │ │ │ Справочное │ │ │ │ │ │ бюро ├─┘ │ \/ │ └────────────┘ │ ┌───────┴─┐ │ ┌────┴─────┐ │ Выход │ │ │ Камера │ │ в город │ └──────────────────────>┤ хранения │ └─────────┘ └──────────┘
Рис. 2
┌───────────┐ ┌────────────┐ ┌─────────────┐ │ Городской │ │ Справочное │ │ Перрон │ ┌─────────┐ │ транспорт ├────>┤ бюро ├─>┤ отправления ├─>┤ Автобус │ └─────┬─────┘ └─────┬──────┘ └──────┬──────┘ └─────────┘ │ /\ /\ │ │ │ │ \/ │ │ ┌─────┴────┐ │ │ │ Билетные │ │ └──────────>┤ кассы ├───────────┘ └──────────┘
Рис. 3
┌─────────┐ ┌─────────────────┐ ┌─────────────────┐ │ Автобус ├──────>┤ Перрон прибытия ├──────>┤ Справочное бюро │ └─────────┘ └────────┬────────┘ └───┬─────────────┘ │ \/ │ ┌───┴─────────────┐ └───────────────>┤ Выход в город │ └─────────────────┘
Рис. 4
7. Рациональные направления движения пассажиров к перронам и каждому посту отправления должны предусматривать полную безопасность перехода от здания вокзала к автобусу.
Справочно-информационная служба
8. Справочная служба обеспечивает пассажиров своевременной исчерпывающей информацией по вопросам, относящимся к их поездке. 9. Информация осуществляется с помощью следующих средств: - схем и таблиц, помещенных в здании автовокзала (автостанции); - устных справок, выдаваемых работниками справочного бюро; - радиосправки; - автоматической справочной установки; - внутренней и громкоговорящей сети. 10. Размещать схемы, таблицы и указатели необходимо с учетом направления движения пассажиров на автовокзале (автостанции) применительно к вопросам, возникновение которых наиболее вероятно у пассажиров. 11. Автовокзалы (автостанции), работающие некруглосуточно, должны иметь следующую информацию снаружи здания: а) схему автобусных маршрутов, по которым осуществляются перевозки от данного автовокзала (автостанции); б) расписание движения автобусов; в) время работы автовокзала (автостанции). 12. Наименования схем, таблиц и указателей должны соответствовать "Табелю обязательного оборудования и оформления помещений автовокзалов и автостанций" (Приложение 24 Правил). 13. Устные справки выдают пассажирам работники справочного бюро по вопросам: - прибытия (отправления) автобусов на данный автовокзал (автостанцию); - расписания движения автобусов по маршрутам данной и прилегающих областей, а также по всем межобластным и межреспубликанским маршрутам на территории РСФСР; - стоимости проезда и провоза багажа в автобусах; - расписания движения других видов междугородного транспорта; - расположения помещений и режима работы служб данного автовокзала (автостанции); - перечня услуг бытового обслуживания пассажиров. 14. Время работы справочного бюро устанавливает начальник автовокзала (автостанции) в зависимости от расписания движения автобусов и местных условий <*>. -------------------------------- <*> Перечень рекомендуемого оборудования справочного бюро приведен в Приложении 27.1.
В зависимости от объема работы и при необходимости работники справочного бюро совмещают свою работу с другой работой. 15. Для предоставления пассажирам удобств на крупных автовокзалах (автостанциях) организуются пункты радиосправки, обеспечивающие выдачу сведений, указанных в п. 13. Пункты радиосправки располагают в различных помещениях автовокзала (автостанции) и на его территории. 16. В качестве дополнительного источника информации используется автоматическая справочная установка (АСУ) <*>, обеспечивающая выдачу пассажирам сведений о направлениях следования автобусов, стоимости проезда и провоза багажа, времени отправления и прибытия автобусов на конечные пункты маршрутов. -------------------------------- <*> Техническая характеристика АСУ приведена в Приложении 27.2.
17. С помощью громкоговорителей производится систематическая информация пассажиров по вопросам: - прибытия автобусов; - времени начала посадки (за 15 мин.) и отправления автобуса в рейс (за 5 мин.); - введения дополнительных рейсов автобусов и продажи билетов на них; - опоздания автобусов с прибытием или отправлением; - сокращения времени стоянки транзитных автобусов; - наличия свободных мест в автобусах; - правил пользования вокзалом и автобусами.
Билетные кассы
18. Организация работы билетных касс должна обеспечивать текущую и предварительную продажу билетов с минимальной затратой времени, в том числе и в периоды максимального спроса. 19. На автовокзалах организуются три основные группы билетных касс: - предварительной продажи билетов; - текущей продажи билетов; - текущей продажи билетов на транзитные автобусы. 20. Часы работы касс предварительной продажи билетов устанавливают в зависимости от местных условий. Кассы предварительной продажи билетов могут быть: - самостоятельным кассовым подразделением; - совмещенными с камерой хранения; - совмещенными со справочным бюро. Совмещение касс предварительной продажи билетов с кассами текущей продажи не допускается. 21. Время работы касс текущей продажи билетов устанавливают в соответствии с режимом работы автовокзала (автостанции), определяемым расписанием движения автобусов. 22. Время начала работы касс текущей продажи билетов устанавливают по ступенчатому графику, в зависимости от пассажиропотока. 23. Продажа билетов на транзитные автобусы соответствующей кассой автовокзала (автостанции) производится: - по получении сведений от диспетчеров о наличии свободных и освобождающихся мест в автобусе; - по прибытии автобуса; - по брони. 24. Кассы должны иметь следующие информационные данные: группа кассы (в соответствии с п. 19), направления, по которым осуществляется продажа билетов (на все направления), номер кассы, часы ее работы, фамилия кассира. 25. Работа касс <*> текущей продажи билетов организуется по методу "на все направления". -------------------------------- <*> Перечень внутреннего оборудования касс приведен в Приложении 27.3.
26. Работой касс по методу "на все направления" (при наличии не менее трех работающих касс) руководит оператор. 27. Число касс, с которыми работает один оператор, должно быть не более четырех. 28. При наличии на автовокзале (автостанции) двух касс их работа должна быть организована по методу "на все направления" при дополнительном оборудовании в соответствии с Приложением 27.3. 29. Порядок оформления и выдачи билетов кассой при работе с оператором следующий: - по запросу пассажира кассир, используя средства внутренней связи, запрашивает оператора, указывая при этом пункт назначения, время рейса, количество билетов; - оператор сообщает кассиру номер места; - кассир дублирует полученный от оператора номер места, проставляет его на билете, называя оператору номер пассажирского и багажного билетов <*> с указанием их стоимости, и заполняет все реквизиты билета; -------------------------------- <*> При работе кассиров на билетно-кассовых машинах номера билетов не называют.
- кассир компостирует билеты, производит денежный расчет с пассажиром и выдает ему билеты. 30. Порядок оформления и выдачи билетов в кассе без оператора: - по запросу пассажира кассир оформляет билеты так же, как указано в п. 29; - реквизиты проданных билетов кассир заносит в "Ведомость продажи билетов на автобус" (приложение 13 к "Инструкции о порядке снабжения, хранения, выдачи и учета всех видов билетов на проезд в автобусах и автомобилях-такси, контроля и учета выручки от перевозок пассажиров и багажа" <*>, проставляя в ней номер проданного пассажирского билета, станцию назначения, стоимость билета, номер места, номер и стоимость проданного багажного билета; -------------------------------- <*> В последующем "Инструкция о порядке снабжения, хранения..." именуется Инструкцией.
- кассир компостирует билеты, производит денежный расчет с пассажиром и выдает ему билеты. 31. Порядок оформления и выдачи билетов при работе кассира на билетно-кассовой машине тот же, что в п. 29, с той разницей, что при оформлении билета кассир не компостирует его. 32. За 5 мин. до отправления автобуса в рейс кассир (оператор) закрывает "Ведомость продажи билетов на автобус", подводя итог количеству проданных билетов и их стоимости. 33. Прием возвращаемых пассажирами билетов производит одна из касс автовокзала (автостанции) в соответствии с действующей Инструкцией. 34. По окончании смены кассир заполняет "Билетно-учетный лист" (приложение 9а к Инструкции) и вместе с выручкой сдает его старшему кассиру автовокзала (автостанции). 35. Отчетность кассиров, работающих на билетно-кассовых машинах, производится в соответствии с Инструкциями, утвержденными для того типа машин, на которых они работают. 36. Продажа билетов на автобусы междугородных сообщений производится по числу мест для сидения, а на автобусы пригородных сообщений - по номинальной вместимости автобуса <*>. -------------------------------- <*> Номинальная вместимость определяется как сумма числа мест для сидящих и стоящих пассажиров (число стоящих пассажиров исчисляется по утвержденным нормативам полезной площади пола для стоящего пассажира).
Операторская
37. При работе касс по методу "на все направления" распределение мест в автобусе между кассами производит оператор. 38. Оператор регистрирует проданные кассами билеты в "Ведомости продажи билетов на автобус", проставляя станцию назначения, номер и стоимость пассажирского билета, номер места, номер и стоимость багажного билета, номер кассы, продавшей билет (указывается в графе "Станция назначения"). 39. Порядок переговоров оператора с кассиром производится в соответствии с п. 29. 40. "Ведомость продажи билетов" поступает в операторскую из кассы предварительной продажи билетов по окончании предварительной продажи, ведется она в соответствии с п. 68 Инструкции. 41. По окончании текущей продажи билетов в кассах оператор закрывает "Ведомость продажи билетов", подводя итог проданного числа билетов и сумму их стоимости (при работе оператора более чем с четырьмя кассами указанную операцию выполняет его помощник). 42. Один экземпляр закрытой "Ведомости продажи билетов" из операторской получает дежурный по отправлению и по окончании посадки передает ее водителю автобуса, отправляющегося в рейс. Второй экземпляр "Ведомости продажи билетов" служит основанием для взаимных расчетов между автовокзалом (автостанцией) и автотранспортным предприятием (см. п. 68 Инструкции).
Камера хранения
43. Все операции по приему и выдаче ручной клади и багажа должны обеспечивать: а) минимальную затрату пассажирами времени на сдачу (получение) ручной клади и багажа; б) сохранность ручной клади и багажа; в) высокую производительность труда работников, обслуживающих камеру хранения; г) полный сбор платы за хранение. 44. Часы работы камеры хранения соответствуют времени работы автовокзала (автостанции). Перерыв в работе камеры хранения в соответствии с Правилами может устанавливаться в часы наименьшей частоты движения автобусов с обязательным ее открытием не позднее чем за 30 мин. до отправления очередного автобуса. 45. Работа камеры хранения организуется с использованием жетонов. 46. Плата за хранение багажа производится по тарифам, действующим в системе министерства. Пассажир, сдавая багаж на хранение, оплачивает через кассу-копилку (кассу-полуавтомат) первые сутки хранения и отрывает контрольный билет. 47. При приеме багажа на хранение кладовщик камеры хранения обязан: - осмотреть упаковку сдаваемого багажа; - отметить штамп-часами контрольный билет, полученный от пассажира; - прикрепить дубликат жетона вместе с контрольным билетом к сдаваемому на хранение багажу; - выдать пассажиру жетон; - поставить багаж на стеллаж. 48. При выдаче пассажиру принятого на хранение багажа кладовщик камеры хранения получает от пассажира жетон, выданный при сдаче багажа, производит расчет с пассажиром за хранение багажа, через кассу-копилку (кассу-полуавтомат), выдает пассажиру багаж по номеру, обозначенному на жетоне. 49. По окончании рабочей смены работник камеры хранения составляет отчет о работе за день (по форме "Билетно-учетного листа") и вместе с выручкой сдает его старшему (дежурному) кассиру. 50. Камера хранения должна быть оборудована стеллажами, настенной доской для жетонов, столом и стулом для работника камеры хранения, кассой-копилкой (кассой-полуавтоматом), штамп-часами, столом для вещей пассажиров, противопожарным инвентарем. 51. Для каждого автовокзала (автостанции) должны быть установлены нормы времени на прием и выдачу ручного багажа, разработанные с учетом опыта лучших работников камеры хранения данного автовокзала (автостанции). В камерах хранения с малым объемом работы работники также могут производить предварительную продажу билетов, при соответствующем дополнительном оборудовании рабочего места. 52. На автовокзалах с большим суточным объемом работы камер хранения (а также на автостанциях, где нет необходимости в организации камер хранения) дополнительно могут устанавливаться автоматические камеры хранения (Приложение 27.4).
Диспетчерская служба
53. Основными задачами диспетчерской службы автовокзала (автостанции) являются: - контроль за своевременным прибытием автобусов на автовокзал (автостанцию); - контроль за отправлением и прибытием автобусов на данный автовокзал (автостанцию); - отправление автобусов в рейс; - контроль за движением автобусов на маршруте в пределах своего участка <*>; -------------------------------- <*> Участки контроля за движением автобусов на маршруте устанавливают транспортные управления.
- регулирование движения автобусов; - информация пассажиров о прибытии автобусов на автовокзал (автостанцию), времени начала посадки и отправления автобуса в рейс; - информация диспетчеров следующих пунктов о наличии свободных и освобождающихся мест; - оформление путевой документации и ведение диспетчерского журнала. 54. Прибывший на автовокзал (автостанцию) автобус осматривает дежурный по отправлению до подачи автобуса к перрону отправления, проверяет экипировку автобуса и санитарно-гигиеническое состояние салона и разрешает подачу автобуса на посадку. 55. Контроль за прибывающими (отправляющимися) на автовокзал (автостанцию) автобусами ведется в соответствии с расписанием движения автобусов по "Диспетчерской ведомости" (см. таблицу). По прибытии автобуса водитель, отмечая время прибытия в путевом листе штамп-часами, докладывает диспетчеру о своем прибытии в соответствии с п. 65. Диспетчер отмечает в "Диспетчерской ведомости" прибытие автобуса и передает документы водителя оператору (кассиру) для оформления "Ведомости продажи билетов" (форма 13). Диспетчер объявляет по автовокзалу о прибытии автобуса и сообщает оператору о наличии свободных мест в автобусе. При отправлении автобуса диспетчер объявляет по автовокзалу о времени начала посадки, номере поста отправления и времени отправления автобуса. Проставляет в "Диспетчерской ведомости" время отправления автобуса в рейс после доклада водителя.
Лицевая сторона
ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ВЕДОМОСТЬ ПРИБЫТИЯ И ОТПРАВЛЕНИЯ МЕЖДУГОРОДНЫХ АВТОБУСОВ С _________________ АВТОВОКЗАЛА (АВТОСТАНЦИИ) "___" ____________ 198_ Г.
I. Прибытие и отправление автобусов
Оборотная сторона
II. Отклонения движения автобусов от расписания
III. Регулирование движения
IV. Сводные данные о регулярности движения автобусов за сутки
Дежурный диспетчер (подпись)
56. Отправление автобуса в рейс производит дежурный по отправлению в соответствии с расписанием движения, выполняя при этом следующее: - проверяет соответствие наличия пассажиров в автобусе указанному количеству в "Ведомости продажи билетов"; - передает "Ведомость продажи билетов" водителю; - разрешает отправление автобуса от перрона. 57. Контроль за движением автобусов по маршрутам в пределах своего участка диспетчер производит, используя при этом имеющиеся на автовокзале (автостанции) средства связи: - телефонную (по согласованному расписанию на договорных началах с управлением связи); - телетайпную; - радиосвязь. При отправлении автобуса с данного автовокзала (автостанции) диспетчер передает диспетчеру следующего остановочного пункта фактическое время отправления и сведения о наличии свободных мест. При опоздании автобуса междугородных сообщений в данный пункт более чем на 20 мин. против расписания диспетчер (в соответствии с Правилами) обязан сообщить об этом на следующий остановочный пункт, а при опоздании более чем на 1 ч - по всему маршруту. 58. Передача информации о прибытии, начале посадки и отправлении автобусов производится во время, указанное в п. 17, для чего используется радиотрансляционная установка. 59. При наличии световой сигнализации на перронах диспетчер управляет ею. 60. Передача информации диспетчеру следующего автовокзала (автостанции) производится по каждому рейсу через 5 - 15 мин. после отправления автобуса в рейс, при этом указывается: - фактическое время отправления автобуса; - наличие свободных мест; - состояние дороги; - погодные условия. 61. Полученные сведения о наличии свободных мест в транзитных автобусах диспетчер передает оператору (кассиру). 62. По окончании смены диспетчер оформляет IV раздел "Диспетчерской ведомости".
Пункт контроля
63. Отметки в путевом листе производит водитель штамп-часами в пункте контроля автовокзала (автостанции). 64. Пункт контроля должен быть оборудован: - штамп-часами; - внутривокзальной связью для ведения переговоров между водителем и диспетчером. 65. Доклад водителя должен содержать следующие данные: 65.1. По прибытии: - наименование маршрута; - фактическое время прибытия; - марка автобуса; - государственный номерной знак автобуса; - количество свободных мест по прибытии (для транзитных автобусов). 65.2. При отправлении: - наименование маршрута; - государственный номерной знак автобуса; - фамилию водителя (кондуктора); - фактическое время отправления.
IV. Бытовое обслуживание пассажиров
66. Пассажирский зал предназначается для пассажиров, ожидающих прибытия и отправления автобусов. 67. Пассажирский зал оборудуется в соответствии с "Табелем обязательного оборудования и оформления помещений автовокзалов и автостанций". 68. В пассажирском зале должна быть обеспечена информация в соответствии с п. 17. 69. В пассажирском зале могут быть размещены различные киоски, а также автоматы по продаже газет, газированной воды, папирос, спичек и др. 70. Комната матери и ребенка предназначается для обслуживания пассажиров с детьми. Помещение комнаты матери и ребенка оборудуют в соответствии с "Табелем обязательного оборудования и оформления помещений автовокзалов и автостанций". 71. В комнате матери и ребенка при необходимости пассажиры с детьми обеспечиваются за установленную плату постельными принадлежностями. 72. Питание для детей за установленную плату отпускается буфетом или кафетерием автовокзала (автостанции). 73. Пассажиры с детьми обеспечиваются проездными документами через дежурного по комнате матери и ребенка вне очереди. В комнате матери и ребенка ведется журнал регистрации пассажиров с детьми, приобретающих проездные документы, по следующей форме:
74. Питание пассажиров производится в буфетах или кафетериях, время работы которых согласовывают с расписанием прибытия и отправления автобусов.
V. Организация обслуживания пассажиров пригородных сообщений
75. При обслуживании пассажиров пригородных сообщений необходимо обеспечить наименьшую затрату времени на приобретение билета, а также на переход от привокзальной площади к постам отправления автобусов. 76. Пути следования прибывающих и отъезжающих пассажиров пригородных сообщений должны быть отделены от направлений движения пассажиров междугородных сообщений. 77. Пассажиры пригородных сообщений должны быть информированы по следующим вопросам: - время отправления автобуса; - наименование маршрута, по которому следует автобус; - номер поста отправления. 78. Посадка (высадка) пассажиров в автобусы пригородных сообщений производится на выделенных пригородных перронах. 79. Для удобства пассажиров за каждым постом отправления закрепляются определенные маршруты. 80. Посадка пассажиров в автобусы пригородных сообщений начинается за 10 мин. до отправления автобуса в рейс. 81. Посадка прекращается за 2 мин. до отправления автобуса в рейс. 82. Продажа билетов пассажирам пригородных сообщений производится в кассах, размещенных, как правило, вне кассового зала автовокзала (автостанции), где производится продажа билетов на междугородные автобусы.
VI. Организация работ по уборке автовокзала (автостанции)
83. Организация уборки автовокзала (автостанции) и объем выполняемых работ должны соответствовать нормам санитарно-гигиенических условий. Уборку автовокзала (автостанции) следует производить в периоды минимального движения автобусов с тем, чтобы не создавать неудобства пассажирам. 84. Уборка помещений на каждом автовокзале (автостанции) производится на основании графиков, предусматривающих нормы времени на выполнение операций по уборке, перечень которых устанавливается на каждом автовокзале (автостанции) в зависимости от размеров и отделки помещений, количества и типа мебели, имеющихся уборочных средств и самой организации уборки. 85. Графики уборки помещений автовокзала (автостанции) утверждаются начальником автовокзала (автостанции). 86. Уборка перронов и внутренней территории автовокзала (автостанции) производится по графикам, разрабатываемым на летний и зимний периоды. 87. Для облегчения труда сотрудников, занятых уборкой помещений и территории автовокзала (автостанции) и снижения себестоимости производимых работ, могут быть использованы специальные уборочные машины и оборудование <*>: -------------------------------- <*> Характеристика указанного оборудования приведена в Приложении 27.5.
а) передвижные телескопические вышки высотой 8, 12, 20 м, применяемые для уборки помещений автовокзалов с высокими потолками и ведения разнообразных наружных работ; б) универсальная уборочная машина (ТУМ-975), предназначаемая для уборки перронов и внутренней территории в зимний и летний периоды; в) электрополомоечные машины для уборки гладких полов. На каждом рабочем месте должна быть операционная технологическая карта по использованию указанного оборудования.
ПЕРЕЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ СПРАВОЧНОГО БЮРО
Справочное бюро автовокзалов (автостанций) должно иметь следующее оборудование и инвентарь: - хорошо видимую вывеску "Справочное бюро"; - сведения о часах работы бюро; - телефонный аппарат городской сети; - телефонный аппарат внутривокзальной связи; - стол, вращающийся стул, часы; - полки и переносные витрины для размещения справочного материала. В справочном бюро должны быть следующие пособия: - правила перевозки пассажиров и багажа в междугородном сообщении; - расписание движения междугородных автобусов, отправляющихся от данного автовокзала (автостанции); - расписание движения автобусов по междугородным маршрутам данной области; - расписание движения автобусов по межреспубликанским и межобластным междугородным маршрутам; - расписание движения поездов, самолетов, речных и морских судов, прибывающих и отправляющихся из данного города; - схема автобусных маршрутов, по которым осуществляются перевозки автобусами, отправляющимися с данного автовокзала (автостанции); - справочник тарифов; - справочник по городу, в котором находится автовокзал (автостанция).
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СПРАВОЧНОЙ УСТАНОВКИ (АСУ)
Количество информационных пластин ............................. 52 Размер информационной пластины, мм ..................... 150 x 600 Количество клавиш на пульте управления ........................ 50 Среднее время на получение справки, с .................... 10 - 12 Габаритные размеры, мм .......................... 200 x 1000 x 850
ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ БИЛЕТНЫХ КАСС
Оборудование билетной кассы включает: - стол со стулом; - счетное оборудование; - расписание движения автобусов; - тарифы с указанием стоимости проезда и провоза багажа от данного автовокзала (автостанции) до любого остановочного пункта маршрута; - билетно-кассовые машины; - журнал регистрации выручки по форме, предусматривающей показания счетчиков, снимаемых в начале и конце смены; - внутривокзальную связь кассира с оператором. В работе кассира может использоваться оборудование, применяемое для продажи поясных и картонных билетов. К их числу нужно отнести: - сейф для хранения билетов; - электрический или механический компостер; - штампы с наименованием пунктов назначения; - стеллаж с ячейками для билетов различной стоимости; - ножницы. При наличии на автовокзале (автостанции) двух касс, работающих по методу "на все направления", необходимо располагать рабочее место каждого из двух кассиров ближе к стене, разделяющей помещения касс, встроить в проем стены, разделяющей помещение касс, шкаф с ячейками для "Ведомостей продажи билетов".
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЫ ХРАНЕНИЯ РУЧНОЙ КЛАДИ
Количество ячеек ............................................... 9 Размер одного блока ячейки, мм ................. 1500 x 1950 x 800
Автоматическая камера хранения изготавливается Гомельским электротехническим заводом МПС.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИМЕНЯЕМОГО ПРИ УБОРКЕ АВТОВОКЗАЛА
1. Электрическая поломоечная машина, предназначенная для плиточных, мраморных и других гладких полов:
Производительность, кв. м/ч .......................... 1000 - 1200 Скорость передвижения, км/ч .................................... 2 Мощность электродвигателя, кВт ............................... 1,7 Рабочее напряжение, В .................................... 220/380 Емкость бака чистой воды, л ................................... 32 Емкость бака грязной воды, л .................................. 43 Рабочий захват щетки, мм...................................... 560 Габаритные размеры, мм: длина ................................................... 1200 ширина ................................................... 700 высота с мачтой ......................................... 1700 высота без мачты ......................................... 660 Масса без воды, кг ........................................... 150
2. Универсальная уборочная машина ТУМ-975, применяемая для механизированной уборки перронов, платформ и площадей от мусора, снега, пыли (машина оборудована зимними и летними рабочими приспособлениями):
Производительность, кв. м/ч: летом ................................................... 1500 зимой ................................................... 2500 Скорость движения машины, км/ч .......................... 5,4 - 20 Мощность двигателя при 2200 об/мин., л.с. ..................... 29 Ширина захвата площади при уборке летом, мм ................. 1500 Габаритные размеры с летними навесными приспособлениями, мм .......................... 3350 x 1520 x 1730 Масса, кг ................................................... 1500
3. Телескопические вышки, применяемые для уборки внутренних помещений автовокзалов (автостанций) с высокими потолками, в зависимости от высоты подъема вышки выпускаются восьми-, двенадцати- и двадцатиметровые:
Грузоподъемность, кг ......................................... 120 Высота подъема, м ............................................. 20 Время подъема на полную высоту, мин. ......................... 2,6 Передвижение вышки ........................................ Ручное Высота в нерабочем положении, м .............................. 5,8 Масса, кг ................................................... 1740
ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ВНУТРИСОВХОЗНЫХ (ВНУТРИКОЛХОЗНЫХ) АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБОЧИХ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
I. Общие положения
1. К внутрисовхозным (внутриколхозным) автобусным перевозкам относятся перевозки сельскохозяйственных рабочих (доярок, овощеводов, механизаторов и др.) от места жительства к месту работы и обратно, перевозки детей в ясли и детские сады, школьников из отделений в школы и интернаты, а также другие пассажирские перевозки, осуществляемые на территории совхозов и колхозов автомобильным транспортом общего пользования. Данные перевозки должны осуществляться по заранее установленным и утвержденным маршрутам. 2. Маршруты перевозок сельскохозяйственных рабочих и учащихся могут быть установлены только там, где дорожные условия обеспечивают безопасность перевозок пассажиров. 3. В целях своевременных, быстрых и удобных перевозок сельскохозяйственных рабочих, учащихся и детей движение автобусов на маршрутах организуется в строгом соответствии с разработанными расписаниями. 4. Использование выделяемых автобусов для перевозок жителей в районные центры, на железнодорожные станции, а также в другие пункты, расположенные вне территории данного совхоза (колхоза), запрещается. 5. Взаимоотношения между автотранспортными предприятиями Министерства автомобильного транспорта РСФСР и совхозами (колхозами), касающиеся внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозок сельскохозяйственных рабочих в автобусах общего пользования, регулируются годовыми договорами, заключаемыми сторонами.
II. Организация перевозок
6. Открытие и организация внутрисовхозных (внутриколхозных) автобусных перевозок производится в соответствии с настоящими правилами организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. 7. На каждый внутрисовхозный (внутриколхозный) маршрут составляется паспорт по форме, установленной для маршрутов автобусного транспорта общего пользования. 8. Автобусы для внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозок должны соответствовать эксплуатационным требованиям в отношении общей вместимости и дорожных условий проезда по маршрутам. 9. Количество рейсов в сутки при перевозке сельскохозяйственных рабочих, учащихся и детей определяется из расчета доставки их к местам работы, учебы или расположения детского сада, яслей и обратно, а также необходимости перевозки рабочих на обед. 10. Время начала и окончания работы автобусов определяется в зависимости от установленного режима труда сельскохозяйственных рабочих и расстояния перевозок. 11. Потребное количество автобусов с учетом их вместимости для обслуживания внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозок определяется исходя из числа подлежащих одновременной перевозке рабочих, количества маршрутов, их протяженности, числа рейсов, дорожных условий, технических и эксплуатационных скоростей движения. 12. Место и время отстоя автобусов должны устанавливаться в зависимости от местных условий с учетом наиболее полного обеспечения перевозок сельскохозяйственных рабочих. 13. Расписания движения автобусов составляются после установления маршрутов, количества рейсов, марок автобусов, скоростей движения по участкам маршрутов. В зависимости от местных условий в расписания могут включаться дополнительные рейсы; кроме того, отдельные рейсы могут назначаться на определенные дни недели. 14. Расписания движения автобусов и режим работы водителей на внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозках должны обеспечивать: - наиболее полное удовлетворение необходимых совхозу (колхозу) перевозок сельскохозяйственных рабочих на работу, учащихся в школы, детей дошкольного возраста в детские сады и ясли, а также обратно; - безопасность перевозки сельских пассажиров; - полное использование в течение месяца нормы рабочего времени водителей автобусов; - соблюдение установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня, перерывов в работе для отдыха и приема пищи, а также перерывов в межсменное время. 15. Расписание движения автобусов составляется на каждый маршрут и является основным документом, характеризующим режим движения автобусов, их использование во времени, скорости по участкам маршрутов, условия работы водителей. Расписания движения согласовываются с совхозами (колхозами) и утверждаются руководителем автотранспортного предприятия. 16. В связи с изменяющимися условиями, сезонными колебаниями в потребностях перевозок сельскохозяйственных рабочих расписания движения автобусов составляются по отдельным периодам года. В случае изменения условий движения автобусов внутри периодов расписания по согласованию с совхозом (колхозом) уточняются или пересматриваются. 17. Расписания движения автобусов по внутрисовхозным (внутриколхозным) маршрутам должны вывешиваться в совхозах (колхозах) и их отделениях. 18. Для работы на автобусах, занятых обеспечением внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозок сельскохозяйственных рабочих, должны использоваться водители 1 и 2 классов, проживающие, как правило, в населенных пунктах расположения совхоза (колхоза).
III. Техническая эксплуатация автобусов
19. Техническая эксплуатация автобусов, занятых на пассажирских перевозках в сельской местности, осуществляется в соответствии с утвержденными Правилами технической эксплуатации автомобильного транспорта. Техническое обслуживание автобусов проводится в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое обслуживание (ТО-2) проводится в автотранспортных предприятиях. Ежедневное обслуживание и ТО-1 осуществляется на территории совхозов (колхозов). Ежедневное обслуживание осуществляется водителем автобуса. ТО-1 производится с помощью разъездных ремонтных бригад автотранспортных предприятий средствами подвижной ремонтной мастерской (ПРМ). Совхоз (колхоз) предоставляет стоянку для автобусов с охраной в нерабочее время.
ТИПОВОЙ ДОГОВОР НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ВНУТРИСОВХОЗНЫХ (ВНУТРИКОЛХОЗНЫХ) ПЕРЕВОЗОК СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБОЧИХ АВТОБУСАМИ ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
г. _________________ "___" _____________ 198_ г.
_________________________________ автотранспортное предприятие _______________________________________ транспортного управления в лице начальника тов. _____________________, в дальнейшем именуемое АТП (ПАТП), с одной стороны, действующего на основании Положения о государственном социалистическом производственном предприятии, и __________________________________ в лице директора (председателя) тов. ____________________________________, в дальнейшем именуемого "Клиент", с другой стороны, действующего на основании _____________________________________________, заключили настоящий Договор о нижеследующем: 1. АТП (ПАТП) выделяет _______________________________________ автобус(а) _________ "Клиенту" для осуществления внутрисовхозных (марка)
(внутриколхозных) перевозок рабочих и учащихся к месту работы (учебы) и обратно по согласованным маршрутам и расписаниям. 2. "Клиент" предоставляет для автобуса охраняемую стоянку и несет ответственность за его сохранность в период отстоя. АТП (ПАТП) оплачивает стоимость охраны автобуса в размере __________________________________________________________________ 3. "Клиент" обязуется: - контролировать работу водителя на линии и в случае выявления технической неисправности автобуса, появления водителя в нетрезвом состоянии, в состоянии сильного переутомления или болезни принимать срочные меры к приостановке перевозок и немедленному уведомлению об этом АТП (ПАТП); - выделить уполномоченное лицо для ежедневного оформления путевых листов водителей автобусов; - немедленно извещать руководство АТП (ПАТП) о всех нарушениях, допущенных водителями у "Клиента", например опоздание на работу, прогул, использование автобуса в личных целях и др. 4. "Клиент" содействует поддержанию автобуса в технически исправном состоянии. В случае необходимости производит мелкий ремонт автобуса. Расходы на запчасти и материалы АТП (ПАТП) возмещает "Клиенту" по предъявлению отчета ежемесячно с приложением справки водителя о полученных им материалах и запасных частях. 5. Заправка автобусов топливом производится "Клиентом" из своих фондов. Ведомость или справка с подписью водителя о количестве полученного топлива от "Клиента" ежемесячно представляется АТП (ПАТП) для возмещения затрат, произведенных "Клиентом". 6. "Клиент" принимает на себя обязанность поддержания дорог на маршрутах перевозки сельскохозяйственных рабочих, школьников и детей в постоянно проезжем состоянии. 7. "Клиент" использует автобус только по прямому назначению, т.е. для внутрисовхозных (внутриколхозных) перевозок по установленным маршрутам, в соответствии с разработанными расписаниями. Схема внутрисовхозных (внутриколхозных) маршрутов и расписание движения автобусов на них прилагаются к данному договору. Автобус не может быть использован "Клиентом" для перевозок грузов. Перевозка в автобусе керосина, бензина, масел и прочих легковоспламеняющихся веществ категорически воспрещается. 8. "Клиент" ежедневно выдает водителю автобуса справку об отработанном времени, в которой также указывается количество перевезенных пассажиров, пробег автобуса. 9. "Клиент" оплачивает работу автобуса(ов) согласно действующим тарифам (Прейскурант N 13-02-01) из почасового расчета в зависимости от марки автобуса и фактического времени его использования. 10. "Клиент" производит оплату пользования автобусом(ми) в порядке плановых платежей, а ежемесячный окончательный расчет производит на основании счетов, выставляемых АТП (ПАТП). 11. В случае длительного простоя автобусов (сроком более 2 недель) по причине бездорожья АТП (ПАТП) оставляет за собой право взять автобус(ы) для использования в других местах до восстановления проезжего состояния дорог у "Клиента". 12. Договор заключен сроком на ________________ и вступает в силу с момента его подписания сторонами. 13. Настоящий Договор составлен в трех экземплярах, из которых по одному экземпляру хранится у каждой из сторон и один экземпляр направляется в ___________________________________________________ транспортное управление.
Юридические адреса и расчетные счета сторон: АТП (ПАТП) _____________________ Расчетный счет N ___________ в ____________ отделении Госбанка "Клиент" _____________________ Расчетный счет N ___________ в ____________ отделении Госбанка
Автотранспортное предприятие Совхоз (колхоз) АТП (ПАТП) "Клиент"
М.П. Подпись М.П. Подпись
ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ЛЕГКОВЫМИ ТАКСОМОТОРАМИ
ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ В МАРШРУТНЫХ ЛЕГКОВЫХ ТАКСОМОТОРАХ
Остановочные пункты маршрутов
На начальных, конечных и промежуточных остановочных пунктах городских и пригородных таксомоторных маршрутов для сведения населения вывешиваются указатели о времени работы таксомоторов. На остановочных пунктах междугородных таксомоторных маршрутов вывешиваются расписания движения таксомоторов. На автовокзалах, автостанциях и в автопавильонах (с кассовой продажей билетов на междугородные таксомоторные маршруты) вывешиваются расписания отправления таксомоторов по всем маршрутам, проходящим через данный остановочный пункт, таблицы стоимости проезда пассажиров, основные извлечения из Правил перевозок пассажиров и провоза багажа автомобильным транспортом в РСФСР.
Продажа билетов на проезд пассажиров в маршрутных таксомоторах
Билеты на проезд пассажиров в легковых таксомоторах городских и пригородных маршрутов продаются водителями. Для проезда пассажиров в таксомоторах междугородных маршрутов автотранспортные предприятия и организации производят продажу билетов на всех остановочных пунктах в кассах, а там, где кассовая продажа билетов не организована, через водителей таксомоторов, непосредственно при посадке пассажиров в таксомотор до отправления его от остановочного пункта. На начальных и конечных остановочных пунктах производится предварительная продажа билетов на проезд в таксомоторах междугородных маршрутов. Формы билетов для проезда в маршрутных таксомоторах устанавливаются Министерством автомобильного транспорта РСФСР.
Условия проезда
В таксомоторах городских, пригородных и междугородных маршрутов автотранспортные предприятия или организации обязаны предоставить пассажирам места для сидения. Проезд пассажиров сверх количества мест для сидения запрещается. Пассажиры приобретают проездные билеты в кассах в порядке очереди. Правом на приобретение билетов вне очереди для проезда в таксомоторах междугородных маршрутов пользуются: - депутаты Верховного Совета СССР, депутаты Верховных Советов союзных и автономных республик и местных Советов народных депутатов; - Герои Советского Союза, Герои Социалистического Труда, лица, награжденные орденами Славы трех степеней; - инвалиды при предъявлении соответствующих документов. Пассажиры с детьми дошкольного возраста и беременные женщины приобретают билеты через комнату матери и ребенка, при отсутствии комнаты - в общей кассе вне очереди. На остановочных пунктах междугородных маршрутов, где отсутствуют билетные кассы, все перечисленные в настоящем разделе лица пользуются правом внеочередного входа в таксомотор и приобретения проездного билета. Утерянные пассажирами проездные билеты не возобновляются, и уплаченные за них деньги не возвращаются. Посадка пассажиров в таксомоторы городских, пригородных и междугородных маршрутов производится на остановочных пунктах, предусмотренных расписанием. Посадка пассажиров в таксомоторы междугородных маршрутов на автовокзалах, автостанциях и остановочных пунктах с кассовой продажей билетов производится по предъявлению билетов, приобретенных в кассах. Билеты действительны только на указанный в них день и рейс таксомотора. Посадка пассажиров в таксомотор междугородных маршрутов в начальном пункте отправления производится не позднее чем за 10 мин. до отправления таксомотора. Высадка пассажиров из таксомотора производится по требованию пассажира в любом месте пути следования таксомотора с соблюдением Правил дорожного движения. Проезд в маршрутном таксомоторе лиц в нетрезвом состоянии не допускается. В случае снятия маршрутного таксомотора с линии в связи с неисправностью, аварией и т.п. выданные пассажирам билеты действительны для проезда на другом таксомоторе этого же маршрута. При следовании в таксомоторах городских, пригородных и междугородных маршрутов пассажир имеет право провозить с собой бесплатно одного ребенка в возрасте до 5 лет включительно, если он не занимает отдельного места. Для занятия отдельного места ребенку в возрасте до 5 лет приобретается билет. При следовании вместе с пассажиром нескольких детей в возрасте до 5 лет на каждого ребенка, кроме одного, провозимого бесплатно, приобретаются билеты. При опоздании на таксомотор в течение до 3 ч, а вследствие болезни или несчастного случая - в течение 3 сут. с момента отправления таксомотора, на который был приобретен билет, по желанию пассажира проездной документ может быть возобновлен с доплатой 25% стоимости билета или ему возвращается уплаченная стоимость проезда за вычетом 25% стоимости билета. Опоздание пассажира на таксомотор более чем на 3 ч вследствие болезни или несчастного случая должно быть подтверждено справкой лечебного учреждения или актом о несчастном случае. При возврате билета в кассу автовокзала, автостанции не позднее чем за 2 ч до отправления таксомотора пассажиру возвращается стоимость проезда с вычетом сбора за предварительную продажу билета. При возврате билета позднее этого срока, но до отхода таксомотора возвращается стоимость оплаченного проезда за вычетом 15% стоимости и сбора за предварительную продажу билета. При прекращении пассажиром поездки в пути вследствие болезни или несчастного случая ему возвращается стоимость проезда за непосредственное расстояние. При опоздании отправления таксомотора против расписания более чем на 1 ч и предоставлении пассажиру места в таксомоторе менее высокого класса чем то, на которое продан билет, а также при непредоставлении ему указанного в билете места, он имеет право вернуть билет в кассу до отправления таксомотора и получить обратно полную стоимость проезда и уплаченный им сбор за предварительную продажу билета. При согласии пассажира на проезд в таксомоторе более низкого класса ему возвращается разница между оплаченной суммой и причитающейся платой за проезд. При невозможности доставки пассажира до пункта назначения по дорожно-климатическим и другим причинам, не зависящим от автотранспортного предприятия, пассажиру возвращается стоимость проезда от пункта прекращения поездки до пункта назначения. В этих случаях по требованию пассажира он обязан быть доставлен до ближайшей железнодорожной станции, аэропорта. При возврате таксомотора в начальный пункт следования пассажиру возвращается стоимость проезда и провоза ручной клади.
ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ В ТАКСОМОТОРАХ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Условия проезда
Легковые таксомоторы индивидуального пользования предоставляются: - на стоянке в порядке очереди; - пассажирам с грудными детьми, беременным женщинам и инвалидам с явными признаками инвалидности или по предъявлении ими документа, удостоверяющего инвалидность, участникам Великой Отечественной войны, имеющим подтверждающее удостоверение, а также пассажирам по специальным талонам трансагентства, приобретенным в пути следования на других видах транспорта, - вне очереди; - в пути следования свободных таксомоторов (не ближе 200 - 300 м от стоянки), опознаваемых по зеленому световому сигналу или светящемуся верхнему фонарю; - по заказам (по телефону или лично). Запрещается проезд свободных таксомоторов мимо лиц, стоящих на таксомоторных стоянках в ожидании таксомотора. Одновременный проезд пассажиров разрешается: - в легковом таксомоторе марки "Волга" - не более четырех взрослых и двух детей дошкольного возраста; - в легковом таксомоторе марки "Москвич" - не более трех взрослых и двух детей дошкольного возраста. Таксомоторы не предоставляются для перевозки инфекционных больных. Перевозка пассажиров в таксомоторах осуществляется на расстояние до 50 км от городской черты. Поездки на большие расстояния могут производиться только с разрешения дежурного диспетчера. При невозможности доставить пассажира в обусловленное место по не зависящим от водителя причинам (бездорожье и др.) пассажир оплачивает стоимость проезда до места высадки согласно показанию таксометра. Выход пассажира из таксомотора разрешается только при полной остановке автомобиля и лишь с правой стороны по ходу движения. Простой таксомотора в ожидании пассажира (по его требованию) разрешается не более 30 мин. Простой таксомотора в ожидании инвалида или участника Великой Отечественной войны (по его требованию при предъявлении удостоверения инвалида или участника Великой Отечественной войны) разрешается не более 1 ч. При ожидании пассажира (по его требованию) водитель производит с ним полный расчет за совершенную поездку (по таксометру), а за обусловленное время ожидания получает предварительно соответствующий аванс, включив при этом таксометр. Водитель может уехать с места ожидания, не дождавшись пассажира, только тогда, когда таксометр покажет сумму, равную полученному с пассажира авансу.
Оплата стоимости проезда
Пассажиры оплачивают стоимость проезда в легковых автомобилях, оборудованных таксометрами (таксомоторах) индивидуального пользования, а также время ожидания у клиента водителю по установленным тарифам, наличными деньгами в сумме, показанной таксометром. Взимание дополнительной платы за простой таксомотора, провоз ручной клади и багажа, обратный пробег и т.п. не производится. Квитанции и другие документы об уплате за пользование таксомотором пассажирам не выдаются. Пассажиры могут оплачивать стоимость проезда в таксомоторах индивидуального пользования специальными проездными талонами, приобретенными предприятиями, учреждениями и организациями в автотранспортных предприятиях для служебных разъездов в порядке, предусмотренном Правилами обслуживания предприятий, учреждений и организаций легковыми таксомоторами и расчетов за пользование этими автомобилями на территории РСФСР, утвержденными Министерством автомобильного транспорта РСФСР. Водитель таксомотора индивидуального пользования обязан включить таксометр с момента занятия пассажиром таксомотора или от пункта подачи таксомотора по заказу. Обслуживание пассажиров с невключенным таксометром запрещается. Время простоя в пути в связи с неисправностью таксомотора пассажиром не оплачивается. В этом случае водитель обязан переключить таксометр на положение "касса" и получить с пассажира сумму, показанную таксометром.
Утверждены Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР и Мосгорисполкомом 20 апреля 1963 года
Согласованы с Госпланом РСФСР, Министерством финансов РСФСР, Российской республиканской конторой Госбанка СССР
ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ, УЧРЕЖДЕНИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ ЛЕГКОВЫМИ ТАКСОМОТОРАМИ И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТИМИ АВТОМОБИЛЯМИ НА ТЕРРИТОРИИ РСФСР
1. Настоящие Правила утверждены в соответствии с распоряжением Совета Министров РСФСР от 8 апреля 1963 г. N 1212-р и являются обязательными для предприятий, организаций, учреждений и автотранспортных организаций общего пользования, находящихся на территории РСФСР. 2. В целях лучшего использования таксомоторов и служебных легковых автомобилей для обслуживания населения, учреждений, предприятий и организаций разрешается предоставлять легковые таксомоторы для служебных разъездов работников предприятий, организаций и учреждений по специальным проездным талонам. Руководителям предприятий, учреждений и организаций предоставляется право выбора формы обслуживания служебных разъездов своих работников дежурными автомобилями или легковыми таксомоторами. 3. Разрешается пользование для служебных разъездов одновременно дежурными автомобилями и легковыми таксомоторами с тем условием, что общая сумма затрат на легковой транспорт (включая и разъезды на таксомоторах) не должна превышать лимита, установленного для каждого предприятия, учреждения и организации в финансовых органах. 4. Автотранспортные предприятия Министерства автомобильного транспорта РСФСР, а в городе Москве - Мосавтолегтранса Мосгорисполкома предоставляют легковые таксомоторы государственным, кооперативным и общественным организациям, предприятиям и учреждениям, именуемым в дальнейшем "заказчик", для служебных разъездов их работников в следующем порядке: а) заказчики приобретают в автотранспортных предприятиях общего пользования, к которым они прикреплены для обслуживания легковым автотранспортом, специальные проездные талоны на легковые таксомоторы с предварительной оплатой в порядке безналичных расчетов, за счет и в пределах лимитов на содержание легкового автомобильного транспорта, выделенных вышестоящими организациями. Талоны приобретаются на месяц вперед в пределах установленного квартального лимита и действительны в течение года, на который они выданы. Не использованные в течение года проездные талоны возвращаются не позднее 15 дней после окончания года в автотранспортное предприятие, выдавшее талоны, а стоимость их возвращается заказчикам. Стоимость неиспользованных и невозвращенных проездных талонов вносится автотранспортными предприятиями в доход республиканского бюджета РСФСР; б) должностные лица, пользующиеся легковыми таксомоторами для служебных разъездов, по окончании каждой поездки вручают водителю таксомотора талоны на общее расстояние, соответствующее показанию таксометра. Например, таксометр показывает 3 руб. 22 коп. Причем, в данную сумму вошла плата за подачу автомобиля, посадку, проезд и ожидание пассажира. В этом случае заказчик должен вручить водителю талоны на 16,1 км (три талона по 5 км, один талон на 1 км и один талон на 100 м). В случае, если заказчик для расчета за поездку не имеет достаточного количества талонов, он обязан недостающую часть оплатить наличными деньгами. Обмен талонов на наличные деньги категорически запрещается; в) при выдаче талонов заказчику автотранспортное предприятие ставит на лицевой стороне каждого талона штамп со своим наименованием. Заказчик обязан на оборотной стороне каждого талона ставить свою печать, фамилию лица, которому выдан талон. Талоны без штампа с наименованием автотранспортного предприятия, печати заказчика и без указания фамилии лица, которому они выданы, недействительны. Передача проездных талонов для разъездов другим лицам не разрешается; г) проездные талоны дают право заказчику пользоваться таксомоторами в установленном порядке в пределах территории АССР, края, области, Москвы независимо от того, в каком автотранспортном предприятии они приобретены; д) заказчик имеет право пользоваться легковыми таксомоторами для служебных разъездов своих работников путем вызова легковых таксомоторов из автотранспортных предприятий, диспетчерских пунктов, непосредственно со свободных стоянок или по пути следования таксомотора. При вызове легкового таксомотора с диспетчерского пункта или из автотранспортного предприятия таксометр включается от места стоянки таксомотора; е) водители легковых таксомоторов не выдают квитанций, справок и других документов в подтверждение полученных от заказчика талонов за пользование таксомоторами. 5. Министерство автомобильного транспорта РСФСР в централизованном порядке изготовляет специальные проездные талоны для пользования легковыми таксомоторами пяти видов: с правом проезда на 100 и 500 м; 1, 3 и 5 км. Талоны печатаются на плотной бумаге с указанием года, в течение которого они действуют, и нанесением на лицевой стороне цветной сетки с ежегодным изменением окраски. Квартал года проставляется при выдаче специальным штампом. Талоны выпускаются сериями, обозначенными двумя буквами. Бланки талонов учитываются и хранятся как ценные бумаги по стоимости проездных билетов: на 100 м - 2 коп. и 500 м - 10 коп.; 1 км - 20 коп., 3 км - 60 коп. и 5 км - 1 руб. 6. Талоны, принятые автотранспортным предприятием от водителя таксомотора, записываются в открытый лист или ведомость, погашаются в присутствии водителя специальным штампом "погашено - такси" и сдаются бухгалтерии автотранспортного предприятия, где хранятся в течение года. Уничтожение талонов по истечении года производится комиссией в составе руководителя автотранспортного предприятия, главного бухгалтера, представителя группы народного контроля данного автотранспортного предприятия. Об уничтожении составляется акт. 7. Предприятия, учреждения и организации, пользующиеся легковыми таксомоторами для служебных поездок работников, выдают последним талоны под отчет из расчета месячной потребности. Каждый работник, которому выданы под отчет проездные талоны для служебных поездок на таксомоторах, ежемесячно представляет отчет об израсходовании талонов и сдает обратно неиспользованные. В отчете должно быть указано: дата каждой поездки, куда осуществлена поездка и количество километров, оплаченных талонами. Главные бухгалтеры предприятий, учреждений и организаций проверяют правильность использования проездных талонов для служебных поездок, а руководители предприятий, учреждений и организаций утверждают представленные отчеты. Лица, допустившие неправильное использование проездных талонов, обязаны возместить в установленном порядке стоимость нанесенного предприятию, учреждению или организации материального ущерба. 8. Порядок взаимных расчетов между отдельными таксомоторными парками за осуществление ими перевозок по проездным талонам, а также порядок учета талонов устанавливается ведомственной инструкцией Министерства автомобильного транспорта РСФСР и Мосгорисполкома.
УКАЗАНИЯ О ПОРЯДКЕ СНАБЖЕНИЯ, ХРАНЕНИЯ, ВЫДАЧИ И УЧЕТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРОЕЗДНЫХ ТАЛОНОВ НА ПРОЕЗД В ЛЕГКОВЫХ ТАКСОМОТОРАХ РАБОТНИКОВ ПРЕДПРИЯТИЙ, УЧРЕЖДЕНИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ
1. Снабжение автотранспортных предприятий специальными проездными талонами установленных образцов для оплаты стоимости проезда работников предприятий, учреждений и организаций в легковых таксомоторах производится исключительно в централизованном порядке. Изготовление талонов автотранспортными предприятиями или транспортными управлениями в местных и специализированных типографиях запрещается. 2. Запрещается передавать талоны из одного автотранспортного предприятия в другое, как в порядке перераспределения, так и временного заимствования. Передача талонов из одного предприятия в другое в порядке перераспределения производится только по письменному распоряжению транспортного управления. 3. Хранение талонов должно осуществляться в специально приспособленных помещениях в порядке, установленном для хранения билетов на проезд в автобусах. 4. Запасы талонов учитываются в балансе по счету материалов, видам, номинальной цене (определяемой путем перевода метров, километров, указанных на талонах, в стоимостное выражение из расчета за 1 км - 20 коп.), количеству и стоимости их заготовления. Одновременно талоны учитываются на забалансовых счетах по их видам (100 м, 500 м, 1 км и т.д.), количеству, номинальной цене (определяемой, как указано выше), сериям, номерам в номинальной стоимости. 5. В транспортном управлении или его отделе снабжения приемка талонов от типографии Глававтоснабсбыта и отпуск талонов автотранспортным предприятиям производятся в порядке, установленном _ 16, 17 и 20 Инструкции от 12.07.78 "О порядке снабжения, хранения, выдачи и учета всех видов билетов на проезд в автобусах и автомобилях-такси, контроля и учета выручки от перевозок пассажиров и багажа". 6. Отпуск талонов со склада автотранспортного предприятия под отчет кассиру для отпуска предприятиям, учреждениям и организациям производится по разовым требованиям ф. М-28, с указанием в них серий и номеров талонов, их цены, количества, стоимости по номиналу и заготовительной стоимости. Требования на отпуск талонов со склада подписываются руководителем и главным бухгалтером автотранспортного предприятия. 7. На основании оформленного требования бухгалтерия автотранспортного предприятия списывает заготовительную стоимость талонов на расходы автотранспортного предприятия. Одновременно номинальная стоимость талонов по забалансовому счету списывается со счета материально ответственного лица (кладовщика) и записывается на счет кассира. 8. Полученные со склада талоны для отпуска предприятиям, учреждениям и организациям кассир записывает в билетную книгу, открывая для каждого вида и номинала талонов отдельные страницы. 9. Отпуск талонов предприятиям, учреждениям и организациям производится только кассиром по надлежаще оформленным доверенностям с разрешительными визами руководителя и главного бухгалтера автотранспортного предприятия при условии оплаты номинальной стоимости талонов на расчетный счет автотранспортного предприятия. Отпуск талонов без предварительной их оплаты запрещается. 10. Списание отпущенных талонов по билетной книге производится кассиром ежедневно на основании документов, по которым произведена выдача (доверенности с расписками лиц, получивших талоны). 11. Талоны, принятые автотранспортным предприятием от водителя таксомотора в составе выручки (п. 6 Правил), записываются в открытый лист (форма N 97) в графу "Принято корешков поясных билетов", погашаются в присутствии водителя специальным штампом "погашено - такси", наклеиваются на лист бумаги лицевой стороной к верху, не заклеивая печати предприятия или организаций, заверивших талоны, и передаются в бухгалтерию автотранспортного предприятия при кассовых документах. На каждый отдельный лист бумаги наклеиваются талоны лишь одного водителя. В заголовке листа указываются табельный номер и фамилия водителя, номер путевого листа и дата приема выручки (талонов), а в конце листа - количество талонов, их номинальная стоимость (цифрами и прописью) и подпись кассира, принявшего талоны. Талоны (использованные) хранятся в бухгалтерии автотранспортного предприятия в течение года и по истечении указанного срока производится уничтожение талонов комиссией в составе руководителя автотранспортного предприятия, главного бухгалтера и представителя группы народного контроля данного автотранспортного предприятия. Об уничтожении талонов составляется акт. 12. Поступившая на расчетный счет автотранспортного предприятия стоимость за отпущенные предприятиям и организациям талоны отражается в бухгалтерском учете по дебету счета N 51 "Расчетный счет" и кредиту счета N 98 "Доходы будущих периодов". 13. Номинальная стоимость талонов, принятых от водителей в составе выручки, если эти талоны были приобретены предприятием или организацией у данного автотранспортного предприятия, относится в дебет счета N 98 "Доходы будущих периодов" и в кредит счета N 37 "Расходы и доходы по эксплуатации автомобильного транспорта". Номинальная стоимость принятых в составе выручки талонов, приобретенных предприятием или организацией у других автотранспортных предприятий, определяется по каждому предприятию по штемпелям, поставленным на лицевой стороне талонов, и относится в дебет счета N 76 "Расчеты с разными дебиторами и кредиторами" и в кредит счета N 37 "Расходы и доходы по эксплуатации автомобильного транспорта", с высылкой не чаще трех раз в месяц авизо автотранспортному предприятию, продавшему талоны. Автотранспортное предприятие, продавшее талоны, получив авизо, относит указанную в нем стоимость использованных талонов в дебет счета N 98 "Доходы будущих периодов" и в кредит счета N 76 "Расчеты с разными дебиторами и кредиторами". Задолженность автотранспортных предприятий по таким расчетам погашается ежемесячно. 14. Возмещение предприятиям или организациям стоимости неиспользованных проездных талонов (возвращаемых в срок, указанный в п. 4 подпункта "а" Правил) производится по окончании срока их действия по письменному требованию, с приложением неиспользованных проездных талонов, приобретенных в данном автотранспортном предприятии. Номинальная стоимость неиспользованных талонов, возвращенная предприятиями или организациями, относится в дебет счета N 98 "Доходы будущих периодов". Неиспользованные талоны погашаются и хранятся в бухгалтерии при документах на возврат их стоимости. Номинальная стоимость неиспользованных и невозвращенных предприятиями и организациями проездных талонов в срок, указанный в п. 4 (подпункт "а") Правил, отражается автотранспортными предприятиями, продавшими талоны по дебету счета N 98 "Доходы будущих периодов" и кредиту счета N 73 "Финансовые органы по отчислениям от прибылей и прочим платежам" и вносится в доход республиканского бюджета РСФСР. 15. Все документы, служащие основанием к приему, хранению, выдаче и учету талонов, а также по приему выручки и расчетам должны оформляться в порядке, установленном Положением "О документах и записях в бухгалтерском учете предприятий и хозяйственных организаций" (изданным Министерством финансов СССР 18 октября 1961 г. N 343).
ОБРАЗЦЫ БИЛЕТОВ НА ПРОЕЗД В ЛЕГКОВЫХ ТАКСОМОТОРАХ (для служебных разъездов)
┌────────────────────────────┐ ┌────────────────────────────┐ │ Минавтотранс │ │ Минавтотранс │ │ РСФСР │ │ РСФСР │ ├────────────────────────────┤ ├────────────────────────────┤ │ Серия АА │ │ Серия АА │ │ N 000 000 │ │ N 000 000 │ │ │ │ │ │ ТАЛОН │ │ ТАЛОН │ │ на проезд │ │ на проезд │ │ В ЛЕГКОВОМ │ │ В ЛЕГКОВОМ │ │ ТАКСОМОТОРЕ │ │ ТАКСОМОТОРЕ │ │ │ │ │ │ 100 │ │ 500 │ │ метров │ │ метров │ │ │ │ │ │ Действителен на 19 г. │ │ Действителен на 19 г. │ ├────────────────────────────┤ ├────────────────────────────┤ │Без печати автотранспортного│ │Без печати автотранспортного│ │ предприятия и заказчика │ │ предприятия и заказчика │ │ недействителен │ │ недействителен │ └────────────────────────────┘ └────────────────────────────┘
┌────────────────────────────┐ ┌────────────────────────────┐ │ Минавтотранс │ │ Минавтотранс │ │ РСФСР │ │ РСФСР │ ├────────────────────────────┤ ├────────────────────────────┤ │ Серия АА │ │ Серия АА │ │ N 000 000 │ │ N 000 000 │ │ │ │ │ │ ТАЛОН │ │ ТАЛОН │ │ на проезд │ │ на проезд │ │ В ЛЕГКОВОМ │ │ В ЛЕГКОВОМ │ │ ТАКСОМОТОРЕ │ │ ТАКСОМОТОРЕ │ │ │ │ │ │ 1 │ │ 3 │ │ километр │ │ километра │ │ │ │ │ │ Действителен на 19 г. │ │ Действителен на 19 г. │ ├────────────────────────────┤ ├────────────────────────────┤ │Без печати автотранспортного│ │Без печати автотранспортного│ │ предприятия и заказчика │ │ предприятия и заказчика │ │ недействителен │ │ недействителен │ └────────────────────────────┘ └────────────────────────────┘
┌────────────────────────────┐ │ Минавтотранс │ │ РСФСР │ ├────────────────────────────┤ │ Серия АА │ │ N 000 000 │ │ │ │ ТАЛОН │ │ на проезд │ │ В ЛЕГКОВОМ │ │ ТАКСОМОТОРЕ │ │ │ │ 5 │ │ километров │ │ │ │ Действителен на 19 г. │ ├────────────────────────────┤ │Без печати автотранспортного│ │ предприятия и заказчика │ │ недействителен │ └────────────────────────────┘
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОПЛОМБИРОВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТАКСОМЕТРОВ, ТАКСОМЕТРОВОГО И СПИДОМЕТРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ, УСТАНАВЛИВАЕМОГО НА ТАКСОМОТОРАХ МИНИСТЕРСТВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР
1. Общие положения
1.1. Настоящая Инструкция является обязательной для автотранспортных и авторемонтных предприятий Министерства автомобильного транспорта РСФСР. 1.2. Каждый таксомотор должен быть оборудован исправным и опломбированным таксометром, таксометровым и спидометровым оборудованием, к которому относятся: основной редуктор привода спидометра и таксометра, установленный на коробке передач автомобиля; промежуточный редуктор, с помощью которого осуществляется привод таксометра и спидометра с требуемым для каждого их этих приборов передаточным отношением; гибкие валы привода таксометра и спидометра; световой сигнал "свободен" и электропроводка для присоединения таксометра и светового сигнала к сети электрооборудования автомобиля. 1.3. Эксплуатация таксомоторов с неисправными таксометрами, таксометровым и спидометровым оборудованием, нарушенной пломбировкой, поврежденной электропроводкой таксометра и светового сигнала указателя "свободен", незаведенными часами категорически запрещается. 1.4. Капитальный и средний ремонты таксометров, таксометрового и спидометрового оборудования производятся: 1.4.1. На авторемонтных заводах при капитальных ремонтах таксомоторов в том случае, если таксомотор сдается в ремонт в комплексе с указанным оборудованием. 1.4.2. В специальных мастерских по ремонту таксометров. 1.4.3. В ремонтных мастерских автотранспортных предприятий при наличии в них соответствующего оборудования. Текущий ремонт таксометров производится на автопредприятиях.
2. Технические характеристики таксометров
2.1. Автомобильные таксометры подразделяются на следующие типы. В зависимости от принципа действия: механические (ТАМ), электромеханические (ТАЭМ), электронные (ТАЭ). В зависимости от назначения: для легковых автомобилей (Л), для грузовых автомобилей (Г). В зависимости от способа представления информации: с отсчетом показаний на счетчиках, с отсчетом показаний на счетчиках и регистрацией показаний на вкладной карточке или ленте (Р). Пример условного обозначения таксометра автомобильного механического для легковых автомобилей. Таксометр ТАМ-Л ГОСТ 18426-73. То же электронного для легковых автомобилей с регистрацией показаний на вкладной карточке: таксометр ТАЭ-ЛР ГОСТ 18426-73. 2.2. Таксометры должны производить автоматический отсчет следующих параметров, характеризующих режим работы автомобиля-такси на линии. 2.2.1. Плату за разовый проезд и платный простой, указываемую счетчиком "Плата за проезд". 2.2.2. Общую сумму платы за проезд и платный простой, указываемую счетчиком "Касса". 2.2.3. Общее число посадок, указываемое счетчиком "Посадки". 2.2.4. Общий пробег автомобиля-такси, указываемый счетчиком "Общий километраж". 2.2.5. Оплаченный пробег, указываемый счетчиком "Оплаченный километраж". 2.3. Показания таксометров должны соответствовать установленным тарифам за проезд, платный простой или движение со скоростью менее 10 км/ч, стоимости абонирования легковых автомобилей и размеру аванса за пользование грузовыми автомобилями. 2.4. Автоматический переход таксометров с почасового тарифа на покилометровый и обратно должен происходить при достижении автомобилем-такси скорости 10 км/ч. 2.5. Емкость счетчика "Плата за проезд" и счетчика "Касса" составляет для таксометров типа Л - 99 руб. 98 коп. при цене деления 2 коп., для таксометров типа Г - 99 руб. 97 коп. при цене деления 3 коп. 2.6. Емкость счетчика "Посадки" - 9999 единиц. 2.7. Емкость каждого в отдельности счетчика "Общий километраж" и "Оплаченный километраж" - не менее 999,9 км при цене деления 0,1 км. 2.8. При переключении таксометра на положение "Тариф" счетчик "Посадки" должен фиксировать количество посадок; на счетчике "Плата за проезд" откладывается сумма абонирования (в таксометрах типа Л) или сумма аванса (в таксометрах типа Г), при этом должны быть выключены счетчики "Общий километраж", "Оплаченный километраж", "Касса", "Плата за проезд", часовое устройство и выключен фонарь "Свободен". 2.9. При переключении таксометра в положение "Оплата" на счетчике "Плата за проезд" указывается плата за пользование автомобилем-такси, а также включаются счетчики "Общий километраж", "Оплаченный километраж", "Плата за проезд", "Касса", включается часовое устройство. 2.10. При переключении таксометра в положение "Свободен" выключаются все счетчики, кроме счетчика "Общий километраж", и включается фонарь "Свободен". 2.11. Допускаемая погрешность счетчиков "Плата за проезд" и "Оплаченный километраж" при работе таксометра по покилометровому тарифу при каждой посадке не должна превышать удвоенной цены деления для счетчика "Плата за проезд" и цены деления для счетчика "Оплаченный километраж". 2.12. Погрешность показаний счетчика "Посадки" не допускается. 2.13. Разность между суммой, указанной счетчиком "Плата за проезд" и счетчиком "Касса", за исключением суммы аванса или абонирования на каждую посадку, не должна превышать цены деления. 2.14. Разность между стоимостью, указанной счетчиком "Плата за проезд", и расчетной стоимостью пробега (по счетчику "Оплаченный километраж"), за исключением суммы аванса или абонирования на каждую посадку, не должна превышать удвоенной цены деления счетчика "Плата за проезд" для механических таксометров или должна быть равна цене деления электромеханических и электронных таксометров. 2.15. Разность между показаниями счетчиков "Оплаченный километраж" и "Общий километраж" при работе таксометра по покилометровому тарифу не должна превышать 0,1 км при каждой посадке. 2.16. Продолжительность хода часового устройства механических таксометров от одной полной заводки часовой пружины должна быть не менее 3,5 ч, а для снятых с производства и частично находящихся в эксплуатации механических таксометров Т9Д - 4 ч. 2.17. Точность хода часового устройства таксометров в течение 1 ч должна быть в пределах +/- 90 с. 2.18. Время холостого хода устройства, автоматически переключающего таксометр с почасового тарифа на покилометровый и обратно, не должно превышать 9 с для механических и 5 с для электромеханических и электронных таксометров. 2.19. В зависимости от числа оборотов гибкого валика автомобильного спидометра на 1 км пути передаточное отношение редуктора таксометра типа ТАМ должно быть равным: при 1000 оборотах - 1:19,2308, при 624 - 1:12, при 672 - 1:13. 2.20. Наибольшая мощность, потребляемая таксометром, не должна превышать 30 Вт в положениях "Тариф" и "Оплата" и в положении "Свободен". 2.21. К новым таксометрам должны прилагаться техническое описание и инструкция по эксплуатации: паспорт по ГОСТ 2.601-68. В настоящее время на авторемонтных предприятиях Минавтотранса РСФСР применяются только механические таксометры. Поэтому последующий текст данной инструкции касается только таксометров этого типа. В дальнейшем, к моменту поступления в эксплуатацию электромеханических и электронных таксометров, инструкция будет соответственно дополнена.
3. Порядок опломбирования таксометров, таксометрового оборудования
3.1. Все таксометры, поступающие в автотранспортное предприятие для установки на автомобили-такси, должны иметь на задней панели пломбу N 1 с оттиском Государственного поверителя комитета стандартов, мер и измерительных приборов. 3.2. После установки таксометра и спидометра на автомобиль все соединения их привода, кожух клеммовой колодки таксометра, световой сигнал "Свободен", а у автомобилей-такси ГАЗ-24-01 "Волга" также и термобиметаллический предохранитель должны быть опломбированы. 3.3. Таксометр должен быть соединен с системой электрооборудования автомобиля согласно прилагаемым принципиальным схемам включения. 3.4. В соответствии с ГОСТ 8-002-71 проверка и опломбирование таксометров с участием Государственного поверителя производится только при выпуске из производства и ремонта. Опломбирование приводов таксометров и спидометров должны производить автотранспортные предприятия, которым они принадлежат. 3.5. Форма и изображение клейма на пломбе определяются и утверждаются приказом соответственно по заводу-изготовителю автомобилей-такси, автотранспортному предприятию, авторемонтному предприятию. Клеймо на пломбе должно иметь сокращенное наименование или условное обозначение организации, производящей опломбирование. 3.6. Приспособления для зажима пломб (пломбиры) должны храниться у лиц, ответственных за исправное состояние и опломбирование таксометров, таксометрового и спидометрового оборудования. Указанные лица назначаются приказом руководителя предприятия. Использование пломбиров для целей, не связанных с опломбированием таксометров, таксометрового и спидометрового оборудования, запрещается. 3.7. Пломба должна быть механически прочной, температуростойкой и надежно обеспечивать зажим проволоки, исключающий перемещение по ней пломбы. Пломбы могут применяться как составные, так и неразъемные. 3.8. Для опломбирования должна применяться мягкая стальная проволока диаметром 0,3 - 0,4 мм, часто скрученная вдвое (общий диаметр скрученной проволоки должен быть 0,6 - 0,8 мм). Проволока должна быть хорошо (без провисания) натянута, продета через все отверстия, предусмотренные схемами опломбирования, и через отверстия пломбы. С обеих сторон пломбы проволока должна быть перекручена 2 - 3 раза, затем концы проволоки продеваются вновь через отверстие пломбы в обратном направлении. Категорически запрещается применять проволоку из цветных металлов (медную, алюминиевую и т.п.). 3.9. Опломбированию подлежат следующие узлы и соединения таксометрового и спидометрового оборудования. Пломба N 1 - опломбирует винты крепления задней панели к корпусу таксометра. Пломба N 2 - опломбирует винты крепления кожуха клеммовой колодки таксометра, накидную гайку гибкого вала привода и винта крепления механизма трензеля таксометра. Пломба N 3 - опломбирует накидную гайку гибкого вала привода таксометра и спидометра у коробки передач. Пломба N 4 - опломбирует накидную гайку гибкого вала привода таксометра и спидометра у редуктора привода. Пломба N 5 - опломбирует накидную гайку гибкого вала привода таксометра и накидную гайку гибкого вала привода спидометра у редуктора привода. Пломба N 6 - опломбирует световой сигнал "Свободен". Пломба N 7 - опломбирует накидную гайку гибкого вала привода у корпуса спидометра. Пломба N 8 - опломбирует винты крепления термобиметаллических предохранителей ПР2-5 к нижней отбортовке панели приборов автомобилей ГАЗ-21Т. При опломбировании автомобиля-такси ГАЗ-24 "Волга" следует учитывать: - привод, питающий светопереключатель таксометра, идущий от центрального переключателя света (черного цвета), должен быть снят с соответствующей клеммы таксометра, конец его обрезан в месте выхода из хлопчатобумажной оплетки и заизолирован; - клемма светопереключателя на таксометре должна быть соединена отдельным проводом с тепловым предохранителем N 3 (второй по счету слева на панели предохранителей) по стороне токового красного провода; - соединительный провод должен иметь напаянные прямые наконечники (наконечники N 540232 - 540238, нормаль 8313-61, наконечники проводов марки ПГВА); - пломбировке подлежат тепловые предохранители N 2 и 3, которые должны быть опломбированы путем соединения двух винтов крепления предохранителей соответствующей проволокой и постановкой пломбы, используя дальние, лицевой стороны панели приборов, винты крепления указанных предохранителей. Примечание. Пломбу N 1 устанавливает Государственный поверитель. Пломбы N 2 - 8 - работники автопредприятий.
3.10. Наложение пломб осуществляется следующим образом. У таксометров Т-9Д, Т-9Г, ТАМ-Л, ТАМ-Г пломбы N 1 мастичные. У таксометров типа Т-9Д, Т-9Г, ТАМ-Л, ТАМ-Г при установке пломбы N 2 проволока пропускается через ушко накидной гайки гибкого вала привода таксометра, через отверстие в усилительном ребре кронштейна входного редуктора таксометра и через отверстие в головке винта крепления кожуха клеммовой колодки. Концы проволоки необходимо заделать в пломбе. Пломба N 3 - проволока пропускается через ушко накидной гайки гибкого вала привода таксометра и спидометра через отверстие в головке болта крепления выходного редуктора к картеру коробки передач. Концы проволоки необходимо заделать в пломбе. Пломба N 4 - на грузовых и легковых автомобилях - проволока пропускается через ушко накидной гайки гибкого вала привода таксометра и спидометра через отверстие в одном из болтов крепления промежуточного редуктора. Концы проволоки необходимо заделать в пломбе. Пломба N 5 - проволока пропускается через ушко накидной гайки гибкого вала привода таксометра и спидометра и через отверстия в головках двух винтов крепления крышки редуктора. Концы проволоки необходимо заделать в пломбе. Пломба N 6 - проволока пропускается через отверстия головок двух винтов крепления кронштейна фонаря. Концы проволоки необходимо заделать в пломбе. Пломба N 7 - проволока пропускается через ушко накидной гайки и отверстия в двух винтах крепления крышки корпуса спидометра. Концы проволоки заделать в пломбе. Пломба N 8 - проволока пропускается через отверстия головок двух винтов крепления корпусов термобиметаллических предохранителей N 2 и 3 к панели приборов. Концы проволоки заделать в пломбе. Примечание. Для предупреждения возможности отсоединения проводов от лампочки сигнала "Свободен" на проводе (внутри корпуса фонаря) необходимо завязать узел, надеть ободок и опломбировать фонарь. Порядок опломбирования таксометров типа ТАМ-Л, ТАЭМ-Г, ТАЭ-ЛР, ТАЭ-ГР будет описан в дополнении к настоящей Инструкции, которое будет разработано и издано к моменту поступления вышеуказанных таксометров в эксплуатацию.
4. Включение таксометров в сеть электрооборудования производится следующим образом. 4.1. Грузовые автомобили ГАЗ. 4.1.1. Снять провод, соединяющий замок зажигания с центральным переключателем света. 4.1.2. Соединить дополнительными проводами питающую клемму переключателя таксометра с выходной клеммой амперметра и питающей клеммой замка зажигания. 4.1.3. Присоединить провод от фонаря светового сигнала "Свободен" к клемме переключателя таксометра. 4.1.4. Поставить и опломбировать кожух клеммовой колодки таксометра. 4.2. Легковые автомобили ГАЗ. 4.2.1. Соединить питающую клемму переключателя таксометра с питающей клеммой термобиметаллического предохранителя. 4.2.2. Присоединить к клемме переключателя таксометра провод от фонаря светового сигнала "Свободен". 4.2.3. Поставить и опломбировать кожух клеммовой колодки таксометра. 4.2.4. Завернуть и опломбировать винты термобиметаллического предохранителя к панели щитка приборов. 4.3. Легковые автомобили "Москвич". 4.3.1. Соединить питающую клемму переключателя таксометра с питающей клеммой термобиметаллического предохранителя и клеммой "АМ" замка зажигания. 4.3.2. Присоединить провод от фонаря светового сигнала "Свободен" к клемме переключателя таксометра. 4.3.3. Поставить и опломбировать кожух клеммовой коробки таксометра. 5. Обязанности и ответственность работников автотранспортных предприятий. 5.1. Перед выездом из парка водитель автомобиля-такси обязан: 5.1.1. Проверить надежность крепления таксометра, крепления редуктора и сохранность пломб. 5.1.2. Завести часовой механизм таксометра. Для этого необходимо вытянуть рукоятку таксометра на себя до упора, вращая ее по часовой стрелке до отказа, завести часовой механизм. Затем повернуть рукоятку против часовой стрелки до отказа и после этого привести ее в первоначальное положение. 5.1.3. Проверить, без переключения таксометра, горит ли сигнал "Свободен". 5.1.4. Проверить, включается ли освещение шкалы таксометра при включении наружного освещения автомобиля. 5.1.5. Проверить правильность показаний счетчиков таксометра. 5.2. Правила пользования таксометром во время работы на линии. 5.2.1. Включить рукояткой таксометр на положение "Тариф" (включение с положения "Свободен" на тариф осуществляется поворотом рукоятки против часовой стрелки до упора и затем поворотом по часовой стрелке на положение "Тариф"). 5.2.2. По окончании поездки переключить таксометр поворотом рукоятки по часовой стрелке на положение "Касса" и получить плату за проезд согласно показанию счетчика "Плата за проезд". 5.3. После высадки пассажиров водитель обязан переключить таксометр на положение "Свободен" поворотом рукоятки по часовой стрелке. 5.4. При посадке новых пассажиров цикл управления таксометром повторяется. 5.5. Строго запрещается производить любое переключение таксометра ударом или чрезмерной силой, а также производить переключение или включение таксометра при движении автомобиля. 5.6. Так как продолжительность хода часов ограничена, механизм таксометра имеет специальное блокирующее устройство, которое блокирует рукоятку переключения таксометра в положении "Свободен" к моменту остановки полностью заведенного часового механизма не ранее двух часов его работы. Для разблокировки устройства должен быть произведен подзавод часового механизма. Заводить часовой механизм можно из любого положения рукоятки управления. 5.7. Необходимо помнить, что каждое переключение на положение "Тариф" пробивает на счетчике "Плата за проезд" сумму абонирования. 6. Правила таксировки путевых листов автомобилей-такси. При таксировке путевых листов автомобилей-такси с таксометрами типа ТАМ-Л учитываются показания счетчика "Касса" и прибавляется сумма, полученная путем умножения числа посадок, показываемого счетчиком "Посадки", на 18 коп. Обязательно производится перевод прироста показаний счетчика "Платный километраж" в деньги путем умножения количества сделанных за время работы по данному путевому листу платных километров на 20 коп. для таксометров ТАМ-Л и на 30 коп. для таксометров типа ТАМ-Г. Полученная сумма сравнивается с приростом показаний счетчика "Касса" и в случае, если она окажется равной или больше суммы, определенной по счетчику "Касса", таксометр должен быть снят для проверки его исправности. 7. Учет работы таксометров на автомобиле. В целях контроля и учета технического состояния и ремонта таксометров и таксометрового оборудования на автомобилях-такси устанавливается следующая учетная документация: - формуляр на каждый таксометр по форме, приведенной в Приложении 31.1; - карточка учета заявочных ремонтов таксометрового оборудования автомобиля-такси (Приложение 31.2); - журнал учета ремонтов и замены таксометрового оборудования (Приложение 31.3); - каждый случай технической неисправности таксометра должен быть оформлен актом о технической неисправности таксометра (Приложение 31.4). В формулярах учитывается вся работа таксометров с начала эксплуатации их в парке до списания, включая все виды производимых ремонтов в течение эксплуатации. На титульном листе формуляра записываются: модель, номер и дата выпуска таксометра. При установке таксометра на автомобиль в формуляре указываются номер автомобиля, показание его спидометра на момент постановки и дата установки таксометра. При снятии таксометра с автомобиля записываются дата, пройденный автомобилем километраж и причины снятия прибора. Работники мастерской после проведения ремонта таксометра обязаны записать обнаруженный при ремонте дефект, дату ремонта прибора и поставить подпись лица, производящего ремонт. Карточка учета заявочных ремонтов таксометрового оборудования заводится на каждый автомобиль-такси. В карточке должны учитываться все виды ремонта таксометрового оборудования на данном автомобиле, а также нарушения правил эксплуатации таксометрового оборудования, допускаемые водителем. В журнале учета, ремонта и замены таксометрового оборудования учитываются все ремонты и неисправности таксометрового оборудования по автопредприятию. Заполненные журналы должны храниться в течение года в техническом отделе автопредприятия, после чего уничтожаются. 8. Порядок замены таксометров и таксометрового оборудования на автомобиле-такси. 8.1. Таксометры снимаются с автомобиля в случаях неисправности и необходимости проверки по жалобе водителя на неправильную работу прибора даже при отсутствии внешних признаков неисправности. Техническое состояние таксометров определяется работниками технической службы (таксометрового отделения). После обнаружения неисправности таксометр должен быть заменен и оформлен акт на техническую неисправность таксометрового оборудования по форме, данной в Приложении 31.4, а также сделаны соответствующие записи в формуляре, карточке учета заявочных ремонтов таксометрового оборудования и журнале учета, ремонта и замены таксометрового и спидометрового оборудования (Приложения 31.1 - 31.3). 8.2. Акт по форме Приложения 31.4 обязательно составляется во всех случаях возврата автомобилей-такси с линии из-за неисправности таксометрового и спидометрового оборудования, причем один экземпляр акта должен храниться в таксометровом отделении у механика по таксометровому оборудованию, а второй экземпляр должен быть подшит к путевому листу. 8.3. Во всех случаях неисправности гибких валов, редукторов и прочего таксометрового и спидометрового оборудования его ремонт и оформление документации должны производиться по такой же форме, как и при неисправностях таксометров. В этих случаях также составляется акт и производится запись в журнале учета ремонта и замены таксометрового оборудования. 8.4. В случаях, если при проверке таксометра на стенде неисправность его не обнаружена, прибор может быть установлен на другой автомобиль по разрешению заместителя начальника по эксплуатации и механика (мастера), ответственного за таксометровое оборудование. 8.5. В случае, если для проверки таксометра или выявления неисправности требуется произвести контрольный пробег автомобиля, механик (мастер) таксометрового оборудования сообщает об этом заместителю директора по эксплуатации и с его разрешения производит контрольный пробег. Для совершения контрольного пробега автомобиля должен быть выписан путевой лист, на котором механик (мастер) делает надпись, подтверждающую выполнение проверки таксометра и правильность записи по показаниям таксометра по прибытии автомобиля в парк после контрольного пробега. 8.6. В случаях обнаружения обрыва пломб на соединениях таксометрового оборудования, нарушения целостности электропроводки таксометра, обрыва и деформации гибких валов таксометра и других неисправностей, не вызванных естественным износом в эксплуатации, создается комиссия с привлечением контрольной группы, механика по таксометровому оборудованию и начальника отдела эксплуатации для расследования причин появления указанных неисправностей. При выявлении умышленного повреждения таксометрового и спидометрового оборудования, а также нарушения опломбировки, виновные должны быть немедленно привлечены к ответственности. 9. Порядок проведения ремонта таксометров. Таксометры, пришедшие по какой-либо причине в негодность, подлежат отправке в ремонт. 9.1. Таксометры, не выработавшие гарантийных сроков завода-изготовителя или таксометровой мастерской с правом государственной проверки, подлежат рекламационному ремонту. 9.2. Гарантийный срок работы таксометров после ремонта исчисляется со дня приемки прибора Государственным поверителем. 9.3. Текущему ремонту подлежат таксометры, неисправность которых возникла по истечении гарантийного срока завода-изготовителя или гарантийного срока таксометровой мастерской. 9.4. Перед отправкой таксометров в ремонт мастер таксометрового отделения автопредприятия обязан проверить: - укомплектованность таксометров; - характер неисправности таксометров по внешнему проявлению дефектов; - на таксометрах наличие и состояние пломб Государственного поверителя; - правильность записи в формулярах эксплуатационных данных таксометров (дата снятия, пройденный километраж, характер неисправностей); - определить вид потребного ремонта. Примечания. 1. Вскрывать таксометры для определения неисправности в автопредприятиях категорически запрещается. 2. Таксометры, на которых отсутствует пломба Государственного поверителя, в ремонт принимаются по отдельным письмам автопредприятий с объяснением причин отсутствия пломбы. 3. Таксометры, в формулярах которых не указан пройденный километраж, в рекламационный ремонт не принимаются.
9.5. Таксометры должны сдаваться в ремонт одновременно с формулярами, в мастерской должна быть оформлена накладная, в которой указывается количество и номер сданных таксометров. 9.6. Отремонтированные таксометры выдаются заказчику с оформленными формулярами, где указывается дата ремонта и произведенные работы; формуляры должны подписываться лицом, производившим ремонт. Сдача неисправных таксометров в ремонт, получение из ремонта производится через доверенное лицо, которое несет полную ответственность за правильную сдачу и приемку приборов из мастерской. 10. Порядок хранения и учета таксометров. 10.1. Не установленные на автомобили таксометры должны храниться на складе автопредприятия в специально отведенном чистом и сухом помещении с температурой от 5 до 35 град. C. 10.2. В воздушной среде помещения для хранения таксометров не должно содержаться паров, вызывающих коррозию деталей. В таксометровом отделении автопредприятия разрешается иметь только суточный запас оборотных таксометров. 10.3. Таксометры должны быть уложены на стеллажах по заводским маркам в положении, удобном для определения марки. Укладывать таксометры один на другой категорически запрещается. 10.4. Неисправные таксометры должны храниться отдельно от исправных. В месте хранения неисправных таксометров должна быть надпись "Неисправные таксометры". 10.5. Выдача со склада исправных таксометров должна производиться только в обмен на неисправные. Получать со склада и сдавать на склад таксометры разрешается только одному лицу, ответственному за таксометровое оборудование автопредприятия. С целью учета таксометров в таксометровом отделении автопредприятия должен вестись "Журнал учета таксометров" по форме, приведенной в Приложении 31.5, в котором учитываются все таксометры, числящиеся за данным автопредприятием (в том числе установленные на автомобилях), находящиеся в таксометровом отделении и на складе, сданные для ремонта в таксометровую, а также таксометры, поступающие с заводов и других автотранспортных предприятий, таксометры, передаваемые другим автотранспортным предприятиям и списываемые с баланса. "Журнал учета таксометров" должен храниться у мастера таксометрового отделения. В него вносятся записи движения таксометров в автопредприятии. Количество таксометров, записанных в журнале, должно соответствовать данным учета бухгалтерии и фактическому наличию приборов на складе, в таксометровом отделении на автомобилях и в мастерской автотранспортного предприятия. 10.6. Передача таксометров из одного автотранспортного предприятия в другое в обязательном порядке должна производиться в соответствии с приказом вышестоящей организации и оформляется приемо-сдаточным актом (Приложение 31.6). 11. Порядок списания таксометров. Таксометры, которые по своему техническому состоянию непригодны к дальнейшей эксплуатации, могут быть списаны с баланса автотранспортного предприятия. Для списания таксометров в автопредприятии приказом должна быть назначена комиссия из инженерно-технического персонала автотранспортного предприятия и представителя таксометровой мастерской. Комиссия обязана проверить каждый предъявленный к списанию таксометр и определить его техническое состояние. При этом необходимо принимать во внимание продолжительность эксплуатации приборов, количество проведенных ремонтов и переделок, пройденный километраж и характер неисправностей таксометров. Комиссия должна оформить списание таксометров актом в трех экземплярах. В акте указываются типы и номера таксометров, год выпуска, продолжительность эксплуатации, пробег приборов в километрах и перечень дефектов. В заключительной части акта указывается процент износа деталей приборов и общая стоимость списываемых таксометров (Приложение 31.7). Подписанный членами комиссии акт подтверждается подписью начальника автотранспортного предприятия и заверяется печатью. По автотранспортному предприятию издается приказ о списании таксометров. Списанные таксометры должны быть переданы в мастерскую для разборки. Списание негодных таксометров с баланса автотранспортного предприятия производится только при наличии приказа о списании и документа, подтверждающего сдачу списанных таксометров таксометровой мастерской (накладная с распиской и печатью мастерской). 12. Обязанности и ответственность работников автотранспортных предприятий по эксплуатации таксометрового оборудования. 12.1. Контроль за техническим состоянием, качеством обслуживания и текущего ремонта таксометрового и спидометрового оборудования входит в обязанности главного инженера автотранспортного предприятия. Главный инженер автотранспортного предприятия должен обеспечить: 12.1.1. Своевременное оборудование автомобилей-такси исправными таксометрами, таксометровыми и спидометровыми приборами, правильную установку таксометров на автомобилях, наличие стопорных шайб, предотвращающих "оттягивание" гибких валов. 12.1.2. Правильность опломбирования таксометров, таксометрового и спидометрового оборудования на всех автомобилях-такси в соответствии с настоящей Инструкцией. 12.1.3. Качественное техническое обслуживание и текущий ремонт таксометрового и спидометрового оборудования в автотранспортном предприятии. 12.1.4. Выпуск на линию автомобилей только с вполне исправным и опломбированным таксометровым и спидометровым оборудованием. 12.1.5. Тщательное расследование совместно с работниками службы эксплуатации автотранспортного предприятия причин повреждения таксометров, таксометрового и спидометрового оборудования и их опломбирования. 12.1.6. Правильное ведение установленной технической документации по учету наличия, работы, неисправностей, ремонта, замены и списания таксометрового и спидометрового оборудования. 12.2. На службу эксплуатации возлагается: 12.2.1. Ответственность и контроль за соблюдением установленного порядка опломбирования таксометров, таксометрового и спидометрового оборудования. 12.2.2. Своевременное выявление и расследование случаев повреждения таксометров и таксометрового и спидометрового оборудования и их опломбировки, установление виновных в умышленном повреждении и привлечение их к ответственности. 12.2.3. Проведение ежемесячных контрольных включений таксометров с целью проверки правильности работы счетчиков таксометра, а также часового механизма таксометров с соответствующей отметкой в путевом листе. 12.2.4. Инструктаж водителей таксомоторов о правилах пользования таксометром, таксометровым и спидометровым оборудованием и об ответственности за умышленную порчу их. 12.2.5. Обеспечение полной регистрации показаний счетчиков таксометров и спидометров, их тождественности записям в путевых листах, выпускаемых на линию таксомоторов и контроль показаний счетчиков таксометра. 12.2.6. Обеспечение выпуска на линию таксомоторов с заведенным часовым механизмом таксометров. На контрольно-ревизорскую службу управлений автомобильного транспорта и автотранспортных предприятий возлагается контроль за исправностью и правильным использованием таксометрового оборудования на линии.
____________________________ (автопредприятие)
ФОРМУЛЯР НА ТАКСОМЕТР МОДЕЛИ __________ N ___________
Выпуск "__" ____________ 19__ г.
____________________________ (автопредприятие)
КАРТОЧКА УЧЕТА ЗАЯВОЧНЫХ РЕМОНТОВ ТАКСОМЕТРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ-ТАКСИ
_________ N ___________________
____________________________ (автопредприятие)
ЖУРНАЛ УЧЕТА РЕМОНТА И ЗАМЕНЫ ТАКСОМЕТРОВОГО И СПИДОМЕТРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Форма 8
(форма N 139 из Приказа Министерства от 20 сентября 1972 г. N 16)
Типовая форма N 28
Распоряжение ________________________ ________________________ "_____" 19_ г. _________ (подпись)
АКТ ОТ "___" _____________ 19__ Г. О ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ТАКСОМЕТРА
"___" ____________________________________ 19 г. в ___ ч ___ мин. автомобиль марки ________________ государственный N ______________ вернулся в гараж с неисправным спидометром (таксометром). Осмотром установлено показание контрольных приборов и состояние пломб
на таксометре пломба с оттиском N _______ на световых контактах с N __________ на главном тросе у КПП с N _________ у редуктора с N _______ на тросе таксометра у редуктора с N _____ у таксометра с N _______ на тросе спидометра у редуктора с N ___ у спидометра с N ________ на проводке светосигнала с N _____ на ободке светосигнала с N ____________ Мастер ОТК _______________________ ч __________ мин. С машины снят таксометр с N __________ с показателями:
Первая проверка на стенде: Вторая проверка на стенде: ┌──────┬────────┬─────────┬─────┬┬──────┬────────┬─────────┬─────┐ │Пока- │ Начало │Окончание│Раз- ││Пока- │Начало │Окончание│Раз- │ │затели│проверки│проверки │ность││затели│проверки│проверки │ность│ └──────┴────────┴─────────┴─────┴┴──────┴────────┴─────────┴─────┘ Второй Второй тариф тариф
┌──────┬────────┬─────────┬─────┬┬──────┬────────┬─────────┬─────┐ │Пока- │ Начало │Окончание│Раз- ││Пока- │Начало │Окончание│Раз- │ │затели│проверки│проверки │ность││затели│проверки│проверки │ность│ └──────┴────────┴─────────┴─────┴┴──────┴────────┴─────────┴─────┘ Первый Первый тариф тариф Общий Общий пробег пробег Касса Касса
Лицевая _________ руб. __ коп. Лицевая _________ руб. __ коп.
Проверку проводил мастер Водитель ___ ч ___ мин.
Заключение Контролер отдела эксплуатации Мастер таксометрового цеха Водитель ___ ч ___ мин.
Оборотная сторона формы N 8
Поставлен таксометр N ____________ Таксометр опломбирован N ________ световые контакты N ____________ Главный трос опломбирован у КПП N _________ у редуктора N ________ Трос таксометра у редуктора N _________ у таксометра N ___________ Трос спидометра у редуктора N _________ у спидометра N ___________ Проводка светосигнала у редуктора N _____ ободок сигнала N _______ Проверка работы таксометра после установки
Лицевая ______________ руб. __ коп.
Окончательные показатели таксометра для записи в путевой лист:
Правильность работы таксометра, опломбировки привода таксометра и спидометра во всех точках и правильность записи показания таксометра подтверждаю. Водитель ___ ч ___ мин. Акт принят "___" ____________ 19_ г. в ___ ч ___ мин. Затрачено ___ ч ___ мин. Контролер отдела эксплуатации _______________________
____________________________ (автопредприятие)
ЖУРНАЛ УЧЕТА ТАКСОМЕТРОВ
ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЙ АКТ
г. ____________________ "___" _______________ 19_ г.
Мы, нижеподписавшиеся, представитель _________________________ __________________________ автопредприятия _____________________ и представитель __________________ автопредприятия _________________ составили настоящий акт в том, что первый сдал, а второй принял, согласно распоряжению ________________ N _________ от ____________ 19_ г. и доверенности N ________________ от ______________ 19_ г. таксометры модели в количестве (прописью) штук ___________________ N ________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Таксометры переданы в ________________________________________ состоянии
Подписи: Сдал _________________________________ Принял _______________________________
Утверждаю Директор _____________________ "___" ________ 19_ г.
АКТ НА СПИСАНИЕ ТАКСОМЕТРОВ
г. ____________________ "___" _______________ 19_ г.
Комиссия в составе председателя Главного инженера _____________ ____________ автопредприятия и членов комиссии - мастера таксометровой мастерской _______________ и механика по таксометровому оборудованию ____________________ автопредприятия __________ произвела технический осмотр _________ шт. таксометров, находящихся в эксплуатации, и установила следующее:
Таксометры находятся на балансе в основных средствах. Балансовая стоимость таксометров __________________ руб. (сумма прописью)
При осмотре таксометров комиссия установила следующее их состояние: 1. Номера приборов _________________ (износ трущихся деталей механизма) 2. _________________________ (выход из строя механизма) 3. _________________________ (нарушение взаимодействия деталей узлов и др.) Таксометры являются _________________ (устаревшими, опытными, подвергавшимися модернизации или переделке на новый тариф). На основании изложенного комиссия считает, что износ механизмов таксометров, подвергнутых осмотру (модель, количество), в результате длительной эксплуатации достигает _______________%, и таксометры подлежат списанию с баланса ___________________________ (автопредприятия).
Председатель комиссии:
Члены комиссии:
Со списанием таксометров СОГЛАСЕН: _____________ Начальник АТП
Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте Приложения 21-31
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||