СКЛАД ЗАКОНОВ Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91 Часть 3

Тип предприятия	Краткая характеристика	Мощность (размерный ряд) СТОА - рабочий пост; гараж-стоянка - место хранения
1	2	3
Городская станция технического обслуживания	Выполнение всех видов работ ТО и ТР легковых автомобилей. При необходимости: коммерческая мойка, продажа автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей, противокоррозийное покрытие.	5
		10
		20
		30
		50
Дорожная станция технического обслуживания	Выполнение работ по устранению неисправностей, крепежные и регулировочные работы, мойка автомобилей, включая при необходимости грузовые автомобили и автобусы.	2
		3
		5
Гараж-стоянка	Хранение автомобилей. Допускается проведение работ по самообслуживанию автомобилей (мойка и ТО)	50
		100
		200
		300
		400
		500

Примечания: по целевому назначению и характеру производственной деятельности различают следующие типы СТОА:

а) комплексного обслуживания (все виды ТО и ТР)

б) специализированного обслуживания (диагностические, ремонта и регулировки тормозов, ремонта приборов системы питания и электрооборудования, ремонта и зарядки аккумуляторных батарей, ремонта кузовов, моечные),

- гарантийного обслуживания,

- самообслуживания,

совмещенные с автозаправочными станциями.

2. В количество рабочих постов, определяющих размеры станции, кроме постов ТО и ТР, входят посты уборочно-моечных работ, предназначенные для автомобилей, поступающих в обслуживание и ремонт на станцию, а также дополнительные рабочие посты (противокоррозионной защиты, коммерческой мойки, предпродажной подготовки автомобилей).

Режим работы производства (сменность работы)

2.2. Рекомендуемый режим работы производства по оказанию услуг населению по ТО и ТР легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, следует принимать по табл. 51.

Таблица 51

Наименование предприятий и видов работ	Рекомендуемый режим производства
Наименование предприятий и видов работ	число дней работы в году	число смен работы в сутки	период выполнения (смены)
1	2	3	4
Городские СТОА
Все вида работ ТО и ТР	305	2	I и II
Продажа автомобилей, запчастей и автопринадлежностей	305	1-2	I и II
Дорожные СТОА
Все виды работ ТО и ТР	365	2.	I и II

2.3. Номинальные и эффективные трудовые фонды времени работы технологического оборудования и рабочих постов ТО и ТР легковых автомобилей следует принимать по данным приложения 3.

Производительность труда и трудоемкость ТО и ТР. Численность работающих

2.4. Производительность труда (количество обслуживаемых автомобилей в год на одного производственного рабочего) следует определять расчетом как соотношение количества комплексно обслуживаемых автомобилей в год к численности производственных рабочих.

2.5. Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на 1000 км пробега разовые в зависимости от типов автомобилей, для городских и дорожных СТОА следует принимать не более величин, приведенных в табл. 52.

Таблица 52

Тип подвижного состава	Нормативы трудоемкости, чел. ч.
	Удельная ТО и ТР на 1000 км пробега	Разовая на 1 заезд
	Удельная ТО и ТР на 1000 км пробега	ТО и ТР	мойка и уборка	приемка и выдача	предпродажная подготовка	противокоррозийное покрытие автомобилей
1	2	3	4	5	6	7
Городские СТОА
Автомобили легковые:
Особо малого класса	2,0	-	0,15	0,15	3,5	3,0
Малого класса	2,3	-	0,2	0,2	3,5	3,0
Среднего класса	2,7	-	0,25	0,25	3,5	3,0
Дорожные СТОА
Автомобили легковые всех классов	-	2,0	0,2	0,2	-	-
Автомобили грузовые и автобусы	-	2,8	0,25	0,3	-	-

Примечания. 1. Трудоемкости уборочно-моечных работ и работ по антикоррозийному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега автомобилей (графа 2) не включаются.

2. Работы по противокоррозионной защите автомобилей рекомендуется предусматривать для СТОА с числом рабочих постов 15 и более, если указанные работы не оговорены заданием на проектирование.

2.6. Частоту заездов на СТОА и гараж-стоянку следует принимать по данным табл. 53.

Таблица 53

Наименование показателей	Единица измерения	Числовые Значения показателя
1	2	3
Городские СТОА
Количество заездов автомобилей на ТО и ТР в течение года, приходящихся на 1 комплексно обслуживаемый автомобиль	заездов в год	2
Количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года, приходящееся на 1 комплексно обслуживаемый автомобиль	-"-	5
Количество заездов автомобилей в течение года на выполнение работ по антикоррозийной защите кузовов	-"-	1
Дорожные СТОА
Количество заездов легковых автомобилей в сутки в процентах от интенсивности движения по дороге в наиболее напряженном месяце года	%	4,0/5,5
То же, для грузовых автомобилей и автобусов	%	0,4/0,6
Гаражи-стоянки
Количество выездов автомобилей в час-пик в процентах от общего количества мест хранения в теплый период года	%	8
То же, одновременных въездов	%	2
Количество выездов автомобилей в час-пик в процентах от общего количества мест хранения в холодный период года (при отрицательных температурах наружного воздуха)	%	3
То же, одновременных въездов	%	1

Примечание: В числителе приведено количество заездов на ТО и ТР, в знаменателе - на посты мойки автомобилей.

2.7. Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей, указанные в графе 2 таблицы 52, следует корректировать в зависимости от размера СТОА, определяемой количеством рабочих постов, а также климатических районов эксплуатации автомобилей. Нормативы разовой трудоемкости на 1 заезд, указанные в графах 3, 4, 5, 6 указанной таблицы в зависимости от размеров СТОА и климатических условий эксплуатации автомобилей, не корректируются.

Числовые значения коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТОА следует принимать:

до 5 - 1,05

св. 5 до 10 - 1,0

св. 10 до 15 - 0,95

св. 15 до 25 - 0,9

св. 25 до 35 - 0,85

св. 35 - 0,8

Числовые значения коэффициентов корректирования трудоемкости ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий следует принимать по данным табл. 14, по числовым значениям коэффициентов для ТР с применением их для ТО и ТР легковых автомобилей, обслуживаемых СТОА.

2.6. Примерное распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на городских СТОА следует принимать по данным табл. 54.

Таблица 54

Виды работ	Процентное соотношение при количестве рабочих постов
Виды работ	до 5 вкл.	св. 5 до. 10	св. 10 до 20	св. 20 до 30	св. 30
1	2	3	4	5	6
Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование. анализ выхлопных газов)	6	5	4	4	3
Техническое обслуживание в полном объеме	35	25	15	10	6
Смазочные работы	5	4	3	2	2
Регулировка углов управления колес	10	5	4	4	3
Ремонт и регулировка тормозов	10	5	3	3	2
Электротехнические работы	5	5	4	4	3
Работы по системе питания	5	5	4	4	3
Аккумуляторные работы	1	2	2	2	2
Шиномонтажные работы	7	5	2	1	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	16	10	8	8	8
Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сварочные)	-	10	25	28	35
Окрасочные и противокоррозийные работы	-	10	16	20	25
Обойные работы	-	1	3	3	2
Слесарно-механические работы	-	8	7	6	5
Итого:	100	100	100	100	100

Примечание: В зависимости от специализации СТОА при наличии соответствующего технико-экономического обоснования или в соответствии с заданием на проектирование допускается корректировка процентного распределения годовых объемов по видам работ ТО и ТР легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.

2.9. Распределение трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей по видам работ на дорожных СТОА следует принимать по данным табл. 54 графа 2.

Распределение трудоемкости работ ТО и ТР легковых автомобилей на "постовые" и "участковые" рекомендуется принимать по данным табл. 55.

Таблица 55

Наименование видов работ ТО и ТР	Процентное соотношение по видам работ
Наименование видов работ ТО и ТР	постовые	участковые
1	2	3
Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов)	100	-
Техническое обслуживание в полном объеме	100	-
Смазочные работы	100	-
Регулировка углов управления колес	100	-
Ремонт и регулировка тормозов	100	-
Электротехнические работы	80	20
Работы по системе питания	70	30
Аккумуляторные работы	10	90
Шиномонтажные работы	30	70
Ремонт узлов, систем и агрегатов	50	50
Кузовные и арматурные работа (жестяницкие, медницкие, сварочные)	75	25
Окрасочные работы	100	-
Обойные работы	50	50
Слесарно-механические работы	-	100
Уборочно-моечные работы.	100	-
Антикоррозийное покрытие автомобилей	100	-

2.10. Списочная численность производственных рабочих по ТО и ТР легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, определяется отношением годового объема работ к эффективному годовому фонду времени работающих, явочная численность - то же, отношением к номинальному годовому фонду времени работающих, указанному в приложении 3.

Определение численности производственных рабочих по профессиям следует производить в соответствии с распределением трудоемкости ТО и ТР легковых автомобилей по видам работ, приведенных в табл. 54.

2.11. Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих (табл. 19).

2.12. Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ следует принимать по данным табл. 56.

Таблица 56

Виды вспомогательных работ	Соотношение келейности вспомогательных рабочих по видам работ, %
1	2
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастка и инструменты	25
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	20
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	20
Перегон подвижного состава	10
Обслуживание компрессорного оборудования	10
Уборка производственных помещений	7
Уборка территории	8

2.13. Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны в зависимости от размера СТОА следует принимать по данным табл. 57.

Таблица 57

Наименование функции управления, персонала	Численность персонала при количестве рабочих постов, чел.
Наименование функции управления, персонала	до 5 вкл.	св. 5 до 10	св. 10 до 20	св. 20 до 30	св. 30
1	2	3	4	5	6
Общее руководство	1	1	1	1-2
Технико-экономическое планирование	-	-	-	1
Организации труда и заработной платы	-	-	-	1	Устанавливается по согласованию с Заказчиком
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	1	1	2-3	3
Комплектование и подготовка кадров	-	-	-	1
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание	-	-	-	1
Материально-техническое снабжение	-	-	1-2	2
Производственно-техническая служба	2	3-5	6-8	8-9
Младший обслуживающий персонал	1	1	2	3
Пожарно-сторожевая охрана (ПСО)	4	4	4	4
Итого:	9	10-12	16-20	25-27

Основные положения организации ТО и ТР легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Прогрессивные технологические процессы и оборудование

2.14. Предоставление услуг и перечень работ по ТО и ТР легковых автомобилей на СТОА, а также организация технологического процесса должны осуществляться в соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам", Минавтопром СССР.

2.15. Организацию технологического процесса ТО и ТР автомобилей на СТОА следует принимать в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4 и 5.

2.16. Номенклатуру и количество технологического оборудования производственных участков следует принимать по "Табелю технологического оборудования и специнструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей, принадлежащих гражданам", Мипавтопрома СССР, в зависимости от размера СТОА с учетом специализации станции по определенной модели автомобилей или видам ТО и ТР, выполняемых на станции.

Примечание: Модели технологического оборудования, рекомендуемые "Табелем…", должны уточняться по данным ежегодных сводных заявок потребности оборудования и по номенклатуре заводов-изготовителей.

Нормы расчета площади производственных и складских помещений и сооружений

2.17. Площадь помещений и сооружений (открытых площадок) для хранения подвижного состава, а также площадь помещений для постов ТО и ТР должна, устанавливаться в зависимости от расчетного количества автомобиле-мест хранения, рабочих постов и мест ожидания, габаритных размеров подвижного состава и норм размещения, указанных в приложении 3.

Схема производственного процесса полнообъемного ТО на СТОА

Рис. 4

Схема технологического процесса ТР на СТОА

Рис. 5

2.18. Количество рабочих постов уборочно-моечных работ (предшествующих ТО и ТР), постов ТО, диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ, кузовных и окрасочных работ ТР, а также вспомогательных постов для приемки и выдачи определяется по формуле:

где: Т_Г - годовой объем постовых работ, чел. час.

К_Н - коэффициент неравномерности загрузки постов,

Д_РГ - число рабочих дней в году,

Н - число смен работы в сутки

Т_СМ - продолжительность смены

Р - численность одновременно работающих на одном посту, чел.

К_ИСП - коэффициент использования рабочего времени поста.

При определении количества постов по видам работ принимается:

- коэффициент неравномерности загрузки постов К_Н=1,15;

- коэффициент использования рабочего времени поста К_ИСП=0,95 при одной смене работы СТОА, К_ИСП=0,94 при двухсменной работе СТОА;

- численность одновременно работающих на одном посту для постов моечно-уборочных работ, ТО и ТР - 2 чел., для кузовных и окрасочных работ - 1,5 чел., для приемки выдачи автомобилей - 1 чел.

2.19. Количество рабочих постов для выполнения косметической (коммерческой) мойки легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, определяется исходя из суточной производственной программы, продолжительности выполнения работ и производительности моечного оборудования.

где: П - количество рабочих постов, ед.

А_С - суточная производственная программа, ед.

Т_В- продолжительность выполнения работ, ч.

Р - производительность моечного оборудования, авт./ч. :

2.20. Количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР автомобилей.

2.21. Количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует принимать из расчета на один рабочий пост:

- для городских СТОА - 3 места,

-для дорожных СТОА - 1,5 моста.

Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТОА вне территории следует принимать из расчета 2 места стоянки на 1 рабочий пост.

2.22. Площадь производственных помещений участковых работ должна определяться по нормам размещения оборудования и плотности их расстановки, приведенных в приложении 3.

2.23. В составе административных помещений следует предусматривать помещение заказчиков, включающую зону для размещения сотрудников, оформляющих заказы и выполняющих денежные операции, зону продажи запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики и автоматические камеры хранения личных вещей заказчиков.

Площадь помещения для заказчиков следует для городских СТОА принимать из расчета 9-12 м² на 1 рабочий пост.

Площадь зоны продажи запчастей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики составляет 30% от общего помещения заказчиков.

Для дорожных СТОА площадь помещения заказчиков следует принимать 6-8 м² на один рабочий пост.

Примечание: Большие значения показателей принимаются для СТОА с меньшим числом рабочих постов.

2.24. Площадь складских помещений и сооружений СТОА легковых автомобилей определяется произведением удельных нормативов, приведенных в табл. 58 на каждые 1000 комплексно обслуживаемых условных автомобилей.

Таблица 58

Наименование запасных частей и материалов	Площадь складских помещении сооружений на 1000 комплексно обслуживаемых условных а/м, м²
1	2
Запасные части и детали	32
Двигатели, агрегаты и узлы	12
Эксплуатационные материалы	6
Склад шин	8
Лакокрасочные материалы	4
Смазочные материалы	6
Кислород и ацетилен в баллонах	4

Примечания: 1. Площадь кладовой для хранения агрегатов и автопринадлежностей, снятых с автомобилей на время выполнения работ на СТОА, следует принимать из расчета 16 м² на один рабочий пост по ремонту агрегатов, кузовных и окрасочных работ.

2. Площадь для хранения запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики, предназначенных для продажи на СТОА, следует принимать в размере 10% площади запасных частей и деталей.

3. Площадь склада шин принимается из расчета 50% сдаваемых в ремонт шин на СТОА при норме хранения 10 дней.

2.25. При организации на СТОА приема отработавших аккумуляторных батарей, площадь кладовой для их хранения следует принимать 0,5 м² на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.

2.26. В гаражах-стоянках легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, допускается предусматривать посты самообслуживания ТО и ТР в количестве:

-для мойки автомобилей - один пост на 100 автомобиле-мест хранения;

-для технического обслуживания и ремонта - один пост на 200 автомобилей.

Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом на СТОА

2.27. Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР и удельный вес рабочих, занятых ручные трудом, на СТОА следует определять в соответствии с действующей "Методикой оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава автотранспортных предприятий" МУ-200-РСФСР-13-0087-87, Минавтотранс РСФСР, М., 1987 г.

Уровень механизации и автоматизации производств по видам работ должен быть не ниже приведенных значений:

для уборочно-моечных работ - 30-40%

для полнообъемного ТО - 25-30%

для ТР - 20-25%.

2.28. Удельный вес рабочих, запятых ручным трудом, в целом по СТОА не должен превышать 80-70%.

Примечание: Меньшие значения показателей уровня механизации и автоматизации приведены для СТОА меньшей мощности.

Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности токоприемника

2.29. Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности токоприемников на 1 рабочий пост приведены в табл. 59.

Таблица 59

Наименование предприятия	Расчетная единица	Расход, воды, м³/сут.					Расход тепла		Удельный расход сжатого воздуха	Электропотребители
		оборотной	свежей		сточной		Расход тепла			Электропотребители
		оборотной	технической	питьевой	бытовых потребителей	производственных потребителей	тыс. Вт	тыс. ккал /ч		установленная мощность	коэфф. спроса
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
СТОА легковых автомобилей, принадлежащих гражданам	один рабочий пост	3,0	1,8	1,2	1,2	0,05	240	208	0,2	30	0,5

2.30. Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленная мощность электропотребности корректируется в зависимости:

К^В₁ - от мощности предприятия

К^В₁ - от типа подвижного состава.

Нормы расхода тепля дополнительно корректируются в зависимости от расчетной температуры окружающего воздуха (см. табл. 47) по числовым значениям коэффициентов, приведенным для АТП.

2.30.1. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности СТОА приведены в табл. 60.

Таблица 60

Наименование предприятия	Расчетная единица	Размер предприятия	Числовые значения корректирующих коэффициентов
			расхода воды		расхода тепла	Расхода сжатого воздуха	установленной мощности
			потребляемой	сточной	расхода тепла	Расхода сжатого воздуха	установленной мощности
1	2	3	4	5	6	7	8
СТОА легковых автомобилей, принадлежащих гражданам	один рабочий пост	до 5	1,05	1,04	1,2	1,1	1,15
		св. 5 до 10	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
		св. 10 до 20	0,96	0,97	0,85	0,9	0,9
		св. 20 до 30	0,94	0,93	0,75	0,8	0,85
		св. 30	0,9	0,87	0,65	0,7	0,75

2.30.2. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава приведены в табл. 61.

Таблица 61

Класс легковых автомобилей	Числовые значения корректирующих коэффициентов
1	2
Особо малого класса	0,9
Малого класса	0,95
Среднего класса	1,0

Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов

2.31. Требования к утилизации отходов производства, отработанных моторных масел следует принимать аналогично приведенным в разделе 1 настоящих норм.

3. ГРУЗОВЫЕ АВТОСТАНЦИИ И ТЕРМИНАЛЫ

Параметрический ряд предприятий

3.1. Номенклатура и группировка предприятий по мощности приведены в табл. 62.

Таблица 62

Тип предприятия	Краткая характеристика	Мощность предприятия, тонны перерабатываемого груза в сутки
1	2	3
Грузовая автостанция	Прием заявок и оформление документов на перевозку грузов и подвижной состав для их перевозки; прием, переработка (подгруппировка, комплектование по направлениям, временное хранение, упаковка) и отправка грузов; загрузка обратных рейсов; ремонт тары и контейнеров; устранение неисправностей иногороднего подвижного состава и предоставление временного отдыха его водителям	250
		500
		750
Терминал	Выполнение погрузки и разгрузки у клиентуры собственными или арендуемыми подъемно-транспортными средствами; прием, хранение, переработка, комплектование по направлениям и отправка грузов; организация доставки и экспедирование грузов до места получения арендуемым автотранспортом; организация доставки и экспедирование грузов другими видами транспорта (железнодорожным, речным, морским, авиационным)	750
		1000
		1500

Примечание: Техническая эксплуатация (обслуживание и ремонт) собственных и арендуемых подъемно-транспортных средств, а также изготовление и крупный ремонт тары (поддонов и контейнеров) должен осуществляться централизованно на базах механизации и специализированных производствах (мастерских).

Режим работы производства (сменность работы)

3.2. Рекомендуемый режим работы грузовых автостанций (ГАС) и терминалов следует принимать по табл. 63.

Таблица 63

Наименование видов работ	Рекомендуемый режим работы
Наименование видов работ	число дней работы в году	число смен работы в сутки	период выполнения (смены)
1	2	3	4
Складские переработки грузов	357	2	I и II
Ремонт контейнеров ТО и ТР подвижного состава	305	2	I и II

3.3. Номинальные эффективные годовые фонды времени работы технологического оборудования следует принимать по данным приложения 3.

Производительность труда и численность работающих

3.4. Производительность труда (норма выработки на одного грузчика следует принимать 15 т в смену, с учетом коэффициентов корректирования производительности труда) в зависимости от мощности ГАС и терминалов:

до 250 т	- 0,7
св. 250 т до 500 т	- 1,0
св. 500 т до 750 т	- 1,1
св. 750 т до 1000 т	- 1,2
св. 1000 т до 1500 т	- 1,25
св. 1500 т	- 1,3

3.5. Для определения численности грузчиков и рабочих других специальностей на ГАС следует руководствоваться следующими расчетными нормативами:

3.5.1. От общего объема среднесуточной переработки грузов следует принимать количественные соотношения различных операций в процентах:

в складских помещениях - 30

на контейнерной площадке - 50

на площадке перецепки полуприцепов - 20

3.5.2. При расчете площадей складов и площадок коэффициент равномерности поступления грузов следует принимать 1,4.

3.5.3. Срок хранения грузов на ГАС следует принимать: в складских помещениях не более 3 дней, на площадках - не более 2-х дней.

3.5.4. Соотношение грузов, поступающих в среднетоннажных (3 т) и крупнотоннажных (24 т) контейнерах, следует принимать 75% и 25% соответственно.

3.5.5. Количество ремонтируемых контейнеров следует принимать не более 10% от общего количества, поступающего на ГАС.

Средняя трудоемкость ремонта одного контейнера следует принимать 1,1 чел. ч.

3.5.6. Количество перерабатываемых грузов в терминалах (складских помещениях) - 100%, в том числе:

-тарно-штучные грузы - 70%,

в т.ч. грузы в контейнерах массой до 1,25т - 20%

и пакетах на плоских поддонах - 50%

- длинномерные грузы - 30%

Срок хранения: для 30% груза - 3 дня

для 70% груза - 20 дней.

3.6. Списочную численность водителей погрузчиков и крановщиков следует определять отношением номинального фонда времени работы механизмов (погрузчиков, кранов) к эффективному времени работающих: явочная численность - то же, отношением к номинальному годовому фонду времени работающих, указанному в приложении 4.

3.7. Численность грузчиков ГАС следует определять по формуле:

где: Р - количество грузчиков, чел.;

Q - среднесуточный объем переработки грузов в складских помещениях, т;

Н_В - норма выработки одного грузчика в т/смену;

К - коэффициент невыхода на работу по болезни, в связи с отпуском и пр., К=1,11.

3.8. Количество рабочих по ремонту контейнеров следует определять по формуле:

, чел.,

где: Р_К - количество рабочих по ремонту контейнеров;

Т_К - годовая трудоемкость по ремонту контейнеров, составляющая 840 чел. ч. на каждые 100 тонн переработки грузов;

Ф_ЭФ - годовой фонд времени рабочих по ремонту контейнеров.

3.9. Численность рабочих по ТР подвижного состава на ГАС следует принимать в зависимости от количества рабочих постов, численности рабочих на одном посту, составляющей 2 чел., с учетом сменности работы.

3.10. Численность вспомогательных рабочих, следует принимать в размере 30% от списочной численности производственных рабочих.

3.11. Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ следует принимать по данным табл. 64.

Таблица 64

Вид вспомогательных работ	Соотношение численности вспомогательных рабочих по видам работ, %%
1	2
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента (краны, электропогрузчики и т.п.)	45
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	25
Уборка производственных помещений	10
Уборка территории	20

3.12. Численность персонала управления предприятием, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от суточного объема переработки грузов на ГАС следует принимать по табл. 65.

Таблица 65

Наименование функций управления, персонала	Численность персонала при объеме переработки тонн грузов в сутки, чел.
Наименование функций управления, персонала	до 250	св. 250 до 500	св. 500 до 750		св. 750
1	2	3	4		5
Общее руководство	2	3	4		4
Комплектование и подготовка кадров	1	1		2	2
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	3	5		5	6
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание	4	6		7	7
Организация перевозок, подвоза-развоза грузов	5	11		14	17
Организация переработки грузов	5	6		6	7
Младший обслуживающий персонал	2	3		4	5
Пожарно-сторожевая охрана	3	4		4	4
Итого:	26	39		46	52

Нормы расчета площади складирования и переработки грузов, перецепки полуприцепов, постов ТО и ТР, мест хранения автопоездов

3.13. Общую расчетную площадь склада следует определять по формуле:

где: Ф_ОБЩ - общая площадь склада, м²;

Е_С - емкость склада, т;

Г - удельная нагрузка на пол, принимается равной 2 т/м²;

К_И - коэффициент использования площади склада, К_И=0,35.

Емкость склада определяется произведением суточного объема переработки грузов в складских помещениях на продолжительность хранения грузов и на коэффициент неравномерности их поступления, указанные в п. п. 3.5.1¸3.5.4.

3.14. Площадь контейнерной площадки следует определять формуле:

Ф_КП=Н_КП×Ф_1К×(1+К_КП),

где: Ф_КП - площадь контейнерной площадки, м²;

К_КП - коэффициент, учитывающий дополнительные площадки на проходы, проезды и технологические зазоры, К_КП=0,5;

Н_КП - количество контейнеров на площадке, шт.;

Ф_1К - площадь одного контейнера, составляющая для среднетоннажного контейнера 2,78 м², для крупнотоннажных контейнеров - 15,8 м².

3.15. Количество контейнеров на контейнерной площадке следует определять по формуле:

где: Б_К - среднесуточный объем контейнерных перевозок, т;

Т_КХ - срок хранения грузов на контейнерной площадке, дни;

К_Н - коэффициент неравномерности поступления грузов, К_Н=1,4;

Р - процентное соотношение контейнеров среднетоннажных и крупнотоннажных (75 и 25%);

К_И - коэффициент использования загрузки контейнера, К_И=0,7;

Д_К - грузоподъемность контейнера, т.

3.16. Количество постов перецепки следует определять по формуле:

где: А_П - количество постов перецепки;

А_Т.П. - количество автопоездов, работающих по системе тяговых плеч, соответствующее 1,87 ед. на каждые 100 тонн переработки грузов;

Т_П - время пребывания автопоезда на территории ГАС, принимаемое равным 4 ч.;

П_СМ - число смен работы станции в сутки;

Т_СМ - продолжительность смены, ч.

3.17. Количество постов ТР следует принимать при мощности ГАС:

до 500 т переработки грузов в сутки - 1 пост;

св. 500 т переработки грузов в сутки - 2 поста.

3.18. Количество мост хранения иногородних автопоездов на охраняемой стоянке с газоподогревом следует определять по формуле:

где А_СТ - количество мест хранения иногородних автопоездов;

Б_С - суточный объем переработки грузов, т;

К_Н - коэффициент неравномерности поступления грузов;

Д_АП - грузоподъемность автопоезда, Д_АП=14 т;

К_И - коэффициент, определенный из условия, что стоянкой пользуются 50 водителей иногородних автопоездов, прибывающих на ГАС в течение суток, К_И=0,5;

К_ГР - коэффициент использования грузоподъемности автопоезда, К_ГР=0,7.

Потребность в основных подъемно-транспортных машинах и оборудовании

3.19. Расчетное количество авто- и электропогрузчиков следует определять по формуле:

где: А_ЭП - количество автоэлектропогрузчиков, ед.;

Н_ГО - количество грузовых операций (погрузка, разгрузка) при переработке грузов на ГАС, Н_ГО=2;

Б_С - суточный объем переработки грузов, т;

Т_П - время работы, час.;

В - производительность погрузчиков, составляющая 10 т/ч на каждую тонну грузоподъемности.

Количество индивидуальных зарядных устройств (для электропогрузчиков) следует принимать на единицу больше количества электропогрузчиков. Зарядные станции для них следует предусматривать в соответствии с "Указаниями по проектированию зарядных станций тяговых и стартерных аккумуляторных батарей", Тяжпромэлектропроекта.

3.20. Количество автомобильных кранов на контейнерной площадке следует принимать при мощности ГАС:

до 1000 т - 1 шт.

св.1000 т - 2 шт.

3.21. Количество козловых кранов на контейнерной площадке и. подвесных кранов в закрытых складах принимается из расчета один кран на каждые 60 погонных метров площадки, склада.

3.22. Количество автомобильных весов на территории грузовой станции следует принимать 1 шт. при мощности 500 т и более переработки грузов.

Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности токоприемников

3.23. Удельные нормы расхода воды на расчетную единицу следует принимать по данным табл. 66.

Таблица 66

Наименование предприятия	Расчетная единица	Расход воды м3/сутки
		потребной			стоимость
		оборотной	свежей		бытовых потребителей	производственных потребителей
		оборотной	технической	питьевой	бытовых потребителей	производственных потребителей
1	2	3	4	5	6	7
ГАС	100 тонн переработки грузов	-	6,08	5,41	4,03	-

3.24. Удельные установленные мощности электропотребителей для определения трансформаторной мощности следует принимать по данным табл. 67.

Таблица 67

Наименование предприятия	Расчетная единица	Установленная мощность	Коэффициент спроса
1	2	3	4
ГАС	100 тонн переработки грузов	60	0,40

3.25. Удельные нормы расхода тепла на расчетную единицу следует принимать по данным табл. 68.

Таблица 68

Наименование предприятия	Расчетная единица	Расход тепла
Наименование предприятия	Расчетная единица	тыс. мВт	тыс. Ккал/ч
1	2	3	4
ГАС	100 тонн переработки грузов	325	280

3.26. Удельный расход сжатого воздуха следует принимать по данным таблицы 69.

Таблица 69

Наименование предприятия	Расчетная единица	Удельный расход сжатого воздуха, м3/мин
1	2	3
ГАС	100 тонн переработки грузов	0,13

3.27. Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленная мощность электропотребителей корректируются в зависимости от мощности предприятия (табл. 70) и температуры наружного воздуха (табл. 47) по числовым значениям коэффициентов, приведенным для АТП.

Таблица 70

Наименование предприятия	Расчетная единица	Мощность предприятия	Числовые значения корректирующих коэффициентов
			Расход воды		Установленная мощность	Расход тепла	Расход сжатого воздуха
			потребной	сточной	Установленная мощность	Расход тепла	Расход сжатого воздуха
1	2	3	4	5	6	7	8
ГАС	100 тонн переработки грузов	до 250	1,0	1,0	1,5	1,0	1,0
		св. 250 до 500	0,95	0,95	1,0	0,87	0,8
		св. 500 до 750	0,92	0,92	0,9	0,75	0,65
		св. 750 до 1000	0,9	0,9	0,8	0,7	0,8

Уровень механизации и автоматизации производства, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом

3.28. Уровень механизации следует определять по формуле:

где: Б_МЕХ - годовой объем работ, выполняемых механизированным способом;

Б_РУЧН - годовой объем работ, выполненный с применением ручного труда.

Уровень механизации складских операций должен быть не ниже 55%.

3.29. Удельный вес рабочих, занятых ручным трудом, следует определять отношением количества основных производственных рабочих, занятых ручным трудом, к общему количеству основных производственных рабочих и должен быть не выше 45%.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

ПЕРЕЧЕНЬ
групп технологически совместимых автомобилей для производства технического обслуживания и текущего ремонта

Группа технологически совместимых автомобилей	Базовые модели технологически совместимых автомобилей, входящих в одну группу
1	2
I-ая группа	АЗЛК, ИЖ, ВАЗ, ЗАЗ, ЛуАЗ
II-ая группа	"Волга", РАФ, УАЗ. ЕрАЗ
III-ья группа	ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ, ЗИЛ, ГаЗ
IV-ая группа	ЛАЗ, ЛиАЗ, "Икарус"
V-ая группа	Урал, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ

Приложение 2

НОРМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОБОРУДОВАНИЯ

Таблица 1

Категорирование подвижного состава в зависимости от габаритных размеров

Категория автомобилей	Размеры автомобилей, м
Категория автомобилей	длина	ширина
1	2	3
I категория	до 6,0	до 2,1
II категория	св. 6,0 до 8,0	св. 2,1 до 2,5
III категория	св. 8,0 до 12,0	св. 2,5 до 2,8
IV категория	св.12,0	св. 2.8

Примечания. 1. Для автомобилей и автобусов с размерами длины и ширины, отличающимися от размеров, приведенных в таблице, категория определяется по наибольшему размеру.

2. Категория автопоездов определяется по габаритным размерам автомобилей-тягачей.

3. Сочлененные автобусы относятся к III категории автомобилей.

Таблица 2

Расстояния между подвижным составом, элементами строительных конструкций зданий и сооружений в помещении и на открытых площадках

Номенклатура расстояний		Обозначение				Нормы расстояний для подвижного состава, м								Эскиз
Номенклатура расстояний		Обозначение				I категории			II и III категории		IV категории			Эскиз
1		2				3			4		5			6
Посты технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
От торцевой стороны автомобиля до стены			а		1,2			1,5			2,0
Тоже, до стационарного технологического оборудования			а		1,0			1,0			1,0
От продольной стороны автомобиля на постах для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов			б		1,2			1,6			2,0
Тоже, со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов			б		1,5			1,8			2,5		Внутренний проезд
Между продольными сторонами автомобилей на постах, для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов			в		1,6			2,0				2,5
Между продольными сторонами автомобилей на постах для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов			в		1,6			2,0				2,5
То же, со снятием шин, тормозных барабанов, газовых баллонов			в		2,2			2,5				4,0
Между автомобилем и колонной			г		0,7			1,0				1,0
От продольной стороны автомобили до технологического и другого оборудования			д		1,0			1,0				1,0
Между торцевыми сторонами автомобилей			е		1,2			1,5				2,0
От торцевой стороны автомобиля до наружных ворот			ж		1,5			1,5				2,0
Автомобиле-места хранения и ожидания технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
От задней стороны автомобилей до стены или ворот при прямоугольной постановке автомобилей	а			0,5			0,7			0,7
То же, при косоугольной расстановке автомобилей	а			0,5			0,7			0,7
От продольной стороны автомобиля до стены	б			0,5			0,6			0,8
Между продольными сторонами автомобилей	в			0,5			0,6			0,8
От продольной стороны автомобиля до колонны или пилястры	г			0,3			0,4			0,5
Между автомобилями, стоящими один за другим	д			0,4			0,5			0,6
От передней стороны автомобиля до стены или ворот при прямоугольной расстановке автомобилей	е			0,7			0,7			0,7
То же, при косоугольной расстановке автомобилей	е			0,5			0,7			0,7
От передней стороны автомобиля до устройства подогрева автомобилей в зимнее время	ж			0,7			0,7			0,7

Примечания. 1. Нормы расстояний, указанные в таблице, для автомобиле-мест хранения и ожидания на открытых площадках следует увеличивать для одиночных автомобилей на 0,1 м; для автопоездов и сочлененных автобусов - на 0,2 м.

2. Посты ТО и ТР и автомобиле-места хранения, указанные на эскизах 1, 3, 6 таблицы допускается размещать под утлом к оси внутреннего проезда.

3. Хранение прицепов и полуприцепов допускается отцепленными от автомобилей и седельных тягачей.

4. Для хранения автомобилей, принадлежащих гражданам, допускается увеличение расстояний между продольными сторонами автомобилей до 0,6 - 0,7 м.

Таблица 3

Габариты приближения подвижного состава друг к другу и к элементам строительных конструкций зданий и оборудованию при маневрировании подвижного состава.

Наименование элементов приближения	Минимальные размеры приближения, м, в зависимости от категории автомобилей
Наименование элементов приближения	I категория	II категория	III категория	IV категория
1	2	3	4	5
Посты ТО и ТР подвижного состава
До автомобилей, конструкций зданий и сооружений, стационарного оборудования, расположенных со стороны въезда	0,3	0,3	0,5	0,8
То же, расположенных с противоположной стороны въезда	0,8	0,8	1,0	1,0
Автомобиле-места хранения и ожидания
До автомобилей, конструкций зданий и сооружений, стационарного оборудования, расположенных со стороны въезда	0,2	0,3	0,4	0,4
То же, расположенных с противоположной стороны въезда	0,7	0,8	1,0	1,0
Ворота наружные
Превышение наибольшей ширины подвижного состава при проезде перпендикулярно плоскости ворот	0,7	0,9	0,9	1,2
То же, при проезде под углом к плоскости ворот	1,0	1,3	1,5	2,0
Превышение наибольшей высоты подвижного состава	0,2	0,2	0,2	0,2
Проезжая часть однопутной рампы
Превышение наибольшей ширины подвижного состава для прямолинейной рампы	0,8	1,2	1,2	-
То же, для криволинейной рампы	1,0	1,5	1,5	-
Превышение наименьшего внешнего габаритного радиуса кривой поворота автомобиля	1,0	1,0	1,0	-
Кабины автомобильного лифта
Превышение габаритов подвижного состава:
ширины	0,6	0,6	0,6	-
длины	0,8	0,8	0,8	-
высоты	0,2	0,2	0,2	-

Таблица 4

Тип и модели подвижного состава	Ширина внутреннего проезда, м
	Посты канавные при установке подвижного состава						Посты напольные при установке подвижного состава
	Без дополнительного маневра			С дополнительным маневром			Без дополнительного маневра				С дополнительным маневром
	Угол установки подвижного состава к оси проезда
	45°	60°	90°		60°	90°		45°	60°	90°	90°
1	2	3	4		5	6		7	8	9	10
Автомобили легковые
Особо малого класса	4,3	5,8	-		4,7	6,4		2,9	2,9	5,5	4,8
Малого класса	4,4	5,8	-		4,9	6,5		3,1	3,1	5,3	5,0
Среднего класса	4,8	6,5	-		5,9	7,2		3,3	3,3	6,4	5,7
Автобусы
Особо малого класса	4,8	6,5	-		5,6	7,4		3,5	3,5	5,3	4,9
Малого класса	6,5	8,7	-		7,6	10,2		4,3	4,3	7,3	6,6
Среднего класса	7,4	9,3	-		8,7	11,6		5,0	6,8	10,9	10,6
Большого класса	8,8	10,4	-		10,1	13,8		5,3	8,6	14,9	13,0
Особо большого класса	7,8 7,0	12,0 11,0	-		-	-		7,5 6,5	11,0 10,0	12,0 10,8	-
Автомобили грузовые
Особо малой грузоподъемности	4,7	6,2	-		5,4	7,1		3,3	3,5	5,8	5,4
Малой грузоподъемности	5,6	7,4	-		6,4	8,5		3,5	3,6	6,5	6,0
Средней грузоподъемности	6,5	8,3	-		7,3	10,0		4,0	4,0	7,3	7,0
Большей грузоподъемности	6,3	8,8	-		7,9	10,3		4,5	4,5	8,5	8,3
Особо большой грузоподъемности	10,2	13,3	-		10,8	14,4		5,5	8,3	14,2	13,1
Полноприводные
Малой грузоподъемности	6,5	8,7	-		6,9	9,9		3,8	4,4	8,8	6,6
Большей грузоподъемности	7,7	10,4	-		8,3	11,7		4,3	4,6	9,3	8,3
Особо большой грузоподъемности	9,2	13,3	-		10,1	14,0		4,5	5,4	15,2	11,0
Самосвалы
Средней грузоподъемности	6,6	8,8	-		7,2	9,9		4,1	4,3	7,2	6,8
Большой грузоподъемности	5,6	7,4	-		6,2	8,5		4,0	4,1	6,4	5,8
Особо большой грузоподъемности	6,4	8,3	-		7,4	10,1		4,2	4,3	6,3	6,2
Автомобили-самосвалы карьерные грузоподъемностью:
30 т	7,2	9,0	13,8		3,0	11,0		3,0	6,0	9,5	9,2
42 т	8,3	10,5	16,3		9,5	13,0		6,5	6,5	10,7	10,5
Седельные тягачи с нагрузкой на седельное устройство:
до 3,0 т	5,6	7,5	-		5,8	7,9		3,6	3,6	8,0	6,5
св. 3,0 до 6,0 т	5,7	7,3	-		5,6	7,9		3,8	3,9	6,6	6,8
св. 6,0 до 8,0 т	6,4	8,1	-		7,3	9,5		4,1	4,1	6,8	6,6
св. 8,0 до 10 т	6,4	8,1	-		6,8	9,1		4,1	4,1	7,2	6,7
св. 10 до 16,0 т	8,7	11,8	-		9,2	12,5		4,4	5,7	11,8	9,9
Автопоезда
Автомобиль с прицепом
средней и большой грузоподъемности	6,0 6,0	9,0 8,5	13,0 9,0		-	-		6,0 5,8	7,0 6,5	9,5 7,5	-
особо большой грузоподъемности	10,0 8,0	13,0 12,0	16,0 12,0		-	-		8,5 7,5	11,6 8,5	13,0 9,5	-
Автомобиль с полуприцепом
Средней и большой грузоподъемности	7,5 6,0	10,0 7,5	15,0 10,0		-	-		6,0 5,8	8,0 7,0	10,5 8,5	-
Особо большой грузоподъемности
до 10 т	9,0 6,5	12,0 8,5	15,5 12,5		-	-		7,0 6,5	9,0 9,0	12,0 10,5	-
То же, свыше 10 т	10,0 8,0	14,0 9,5	17,0 15,0		-	-		8,8 7,8	11,4 8,4	14,0 10,0	-

Примечание. 1. Ширина внутренних проездов определена из условия въезда подвижного состава на рабочие посты передним ходом.

2. Для нормативов, приведенных дробью, в числителе указана ширина проезда, при условии выезда задним ходом; в знаменателе - при выезде передним ходом.

3. Для канавных постов ширина внутренних проездов определена из условия длины рабочей части канавы, равной габаритной длине подвижного состава.

4. Дополнительный маневр подвижного состава предусматривает применение одного заднего хода при въезде на рабочие посты и выезде с них.

5. Ширину внутренних проездов для рабочих постов, оборудованных четырех, шестистоечными подъемниками, следует принимать по нормативам, приведенным для канавных постов, для рабочих постов, оборудованных передвижными стойками, одно- двухплунжерными гидравлическими подъемниками, следует принимать по нормативам, указанным для напольных постов.

Таблица 5

Ширина внутригаражного проезда при въезде и выезде для хранения подвижного состава

Типы и модели подвижного состава	Ширина внутреннего проезда, м
	машино-места хранения в помещении при установке подвижного состава								машино-места хранения на открытой площадке при установке подвижного состава
	передним ходом				задним ходом				передним ходом						задним ходом
	без дополнительного маневра		с дополнительным маневром		без дополнительного маневра				без дополнительного маневра				с дополнительным маневром		без дополнительного маневра
	Угол установки подвижного состава к оси проезда
	45°	60°		90°		45°	60°	90°		45°	60°	90°		90°		45°	60°	90°
1	2	3		4		5	6	7		8	9	10		11		12	13	14
Автомобили легковые
Особо малого класса	2,7	4,5		6,1		3,5	4,0	5,3		3,0	4,4	8,5		6,3		3,6	4,0	5,3
Особо малого класса	2,9	4,3		6,4		3,6	4,1	5,5		3,2	4,7	3,6		6,5		3,9	4,2	5,6
среднего класса	3,7	5,4		7,7		4,7	4,8	6,1		4,0	5,6	9,6		7,3		4,3	4,9	6,1
Автобусы
Особо малого класса	3,8	5,3		7,3		4,3	5,2	6,5		4,1	5,5	10,1		8,0		5,1	5,6	6,4
Малого класса	5,0	8,2		10,5		5,5	6,8	9,0		5,0	8,2	13,9		10,8		5,9	7,0	10,0
Среднего класса	6,0	9,7		11,0		7,0	7,8	11,0		6,0	9,0	13,1		11,2		7,1	8,0	11,4
Большого класса Икарус-260	7,0	10,4		12,8		7,7	8,9	11,6		7,1	10,6	14,0		13,1		7,9	9,1	12,0
Особо большого класса	-	-		-		-	-	-		9,7 8,9	13,2 10,7	15,2 12,2		-		-	-	-
Автомобили грузовые
Бортовые
Особо малой грузоподъемности	3,4	4,6		7,4		4,3	4,8	6,5		4,0	5,4	10,0		7,5		4,9	5,2	7,0
малой грузоподъемности	4,2	6,3		8,8		5,0	5,6	7,7		4,4	6,5	11,8		9,0		5,6	5,9	8,0
Средней грузоподъемности	4,5	7,1		9,8		5,3	6,3	8,0		4,8	7,3	13,1		10,1		5,6	6,6	8,5
Большой грузоподъемности	4,8	7,9		10,5		5,6	6,8	8,6		4,9	7,6	13,6		10,9		6,3	6,8	9,4
Особо большой грузоподъемности	6,7	9,8		13,8		7,2	8,6	12,8		7,2	10,0	20,8		14,1		7,4	8,8	13,1
Полноприводные
Малой грузоподъемности	4,4	7,6		10,0		5,4	6,4	9,4		4,7	7,6	14,6		10,3		5,6	6,6	9,8
Средней грузоподъемности	5,4	9,4		11,9		6,0	7,2	10,8		5,1	8,0	16,6		12,1		6,4	7,6	11,2
Особо большой грузоподъемности	6,5	9,2		12,9		7,0	8,2	12,0		8,8	10,9	19,9		13,2		7,1	8,4	12,3
Самосвалы
Малой и средней грузоподъемности	4,5	7,3		10,1		5,6	6,1	8,1		4,9	7,4	13,6		10,2		5,9	8,4	8,2
Большой грузоподъемности	4,2	6,3		8,6		5,5	5,9	7,4		4,4	6,1	11,8		8,8		5,9	6,1	7,9
Особо большой грузоподъемности до 10 т	4,5	7,2		10,2		5,7	6,3	7,9		5,0	7,4	13,3		10,5		6,0	0,3	8,3
То же, свыше 10 т	5,3	8,0		12,0		6,4	7,3	11,5		8,0	8,2	17,7		12,3		6,6	7,8	11,8
Автомобили-самосвалы карьерные грузоподъемностью
30 т	5,5	7,5		11,5		6,9	7,2	9,5		5,5	7,5	14,5		1,5		7,0	7,7	9,5
42 т	6,3	8,7		12,5		7,4	8,1	11,5		6,4	8,8	16,0		12,5		7,7	8,4	11,6
Седельные тягачи с нагрузкой на седельное устройство
до 3,0 т	3,9	6,4		8,5		5,1	5,7	7,7		4,3	6,6	11,7		8,9		5,4	5,9	7,9
св. 3,0 до 5,0 т	4,1	8,5		8,6		5,4	5,8	7,6		4,4	6,7	11,4		8,7		5,6	6,1	8,0
св. 5,0 до 6,0 т	4,4	7,3		10,2		5,6	6,2	8,3		4,8	7,2	12,8		10,0		5,8	6,3	8,5
св. 6,0 до 8,0 т	4,6	7,3		10,2		5,6	6,2	8,3		4,8	7,4	12,8		10,5		5,9	6,4	8,6
св. 8,0 до 10,0 т	4,6	7,9		10,4		5,6	6,2	8,3		4,8	7,5	12,5		10,5		5,3	6,4	8,5
свыше 10 т	5,9	8,2		11,6		8,9	7,7	11,6		6,5	8,4	17,8		11,8		7,1	7,9	11,9
Автопоезда
Автомобиль с прицепом
Средней и большой грузоподъемности	-	-		-		-	-	-		6,6	8,5	12,6		-		-	-	-
Особо большой грузоподъемности	-	-		-		-	-	-		9,2	12,0	14,0		-		-	-	-
Автомобиль с полуприцепом
Средней и большой грузоподъемности	-	-		-		-	-	-		7,2	9,0	11,0		-		-	-	-
Особо большой грузоподъемности	-	-		-		-	-	-		9,0	11,0	13,0		-		-	-	-
То же, свыше 12 т	-	-		-		-	-	-		10,7	11,0	13,0		-		-	-	-

Примечания. 1. Для нормативов, проведенных дробью, в числителе указана ширина проезда при условии выезда задним ходом, в знаменателе - при выезде передним ходом.

2. Дополнительный маневр подвижного состава предусматривает применение одного заднего хода при въезде на машино-место хранения и ожидания и выезде с них.

3. Увеличение габаритов приближения подвижного состава, приведенных в табл. 2, на каждый 0,1 м (но не более 0,4 м) уменьшает ширину внутреннего проезда для автомобилей I категории на 0,15 м, для автомобилей II и III категории - на 0,2 м.

Таблица 6

Нормы размещений технологического оборудования

Номенклатура расстояний	Обозначение	Нормы расстоянии в зависимости от габаритов оборудования не менее, м			Эскиз
Номенклатура расстояний	Обозначение	до 0,8´1,0	св. 0,8´1,0 до 1,5´3,0	св. 1,5´3,0	Эскиз
1	2	3	4	5	6
Слесарное оборудование
Между боковыми сторонами оборудования	а	0,5	0,8	1,2
Между тыльными сторонами оборудования	б	0,5	0,7	1,0
Между оборудованием при расположении одного рабочего места	в	1,2	1,7	-
двух рабочих мест	г	2,0	2,5	-
между оборудованием и стеной или колонной	д	0,5	0,6	0,8
	е	1,2	1,2	1,5
	ж	1,0	1,0	1,2
Станочное оборудование
Между боковыми сторонами станков	а	0,7	0,9	1,2
Между тыльными сторонами станков	б	-	0,8	1,0
Между станками при расположении
одного рабочего места	в	1,3	1,5	1,8
Двух рабочих мест	г	2,0	2,5	2,3
Между станками при обслуживании двух станков одним рабочим	и	1,3	1,5	1,8
Между станками и стеной или колонной	д	0,7	0,8	0,9
	е, ж	1,3	1,5	1,8
Кузнечное оборудование
Между боковыми сторонами
Молота и нагревательной печи	а	1,0
Молота, нагревательной печи и другим оборудованием	б	2,5
Между молотом и стеной, колонной	д	0,4
	е	3,0
Деревообрабатывающие станки
Между боковой стороной станка и местами складирования	а	0,7
Между передней стороной станка и местами складирования	б	0,5
Между тыльной стороной станка и стеной, колонной	д	1,0
Между передней стороной станка и стеной, колонной	ж	1,8
Окрасочное и сушильное оборудование
Между торцевыми сторонами окрасочной и сушильной камер	а	1,5
Между боковыми сторонами окрасочных камер (между гидрофилътрами)	б	1,2
Между боковыми сторонами сушильных камер и окрасочных камер (с противоположной стороны гидрофилътров)	в	1,0
Между боковой стороной сушильной камеры, окрасочной камеры (с противоположной стороны гидрофильтра) и стеной, колонной	г	1,0
	л	0,8
Между боковой стороной окрасочной камеры (со стороны гидрофильтра и стеной, колонной)	е	1,2
Между торцевой (глухой) стороной сушильной, окрасочной камерой и стеной, колонной	ж	0,8
Между торцевой (проездной) стороной сушильной, окрасочной камерой и воротами	и	1,5

Примечания. 1. Размещение технологического оборудования, кроме норм, приведенных в таблице, должно учитывать устройство транспортных проездов для доставки к рабочим местам агрегатов, узлов, деталей и материалов. Ширина проездов должна быть не менее:

2200 мм - при грузоподъемности транспортного средства до 0,5 т и размера груза, тары до 880 мм,

2700 мм - то же до 1,0 т и 1200 мм соответственно,

3600 мм - то же до 3,2 т и 1600 мм соответственно.

2. Размещение складского оборудования должно учитывать способ хранения на площадках, в стеллажах, штабелях, поддонах, таре и т.п., средства механизации подъемно-транспортных работ (краны, штабеллеры, ручные и механизированные тележки, авто- и электропогрузчики и т.п.), габаритные размеры хранимых и транспортируемых агрегатов, узлов, деталей и материалов.

Минимальная ширина прохода между стеллажами составляет 1,0 м.

Ширина проезда между стеллажным оборудованием должна назначаться в зависимости от технической характеристики применяемых средств механизации, их габаритных размеров, радиуса поворота, а также с учетом габаритов транспортируемых изделий.

Таблица 7

Значения плотности расстановки технологического оборудования

Наименование производственных участков помещений	Коэффициент плотности расстановки оборудования
1	2
Слесарно-механический, медницко-радиаторный, аккумуляторный, электротехнический, ремонта приборов системы питания, таксометровый, радиоремонтный, обойный, вулканизационный, арматурный, краскоприготовительный, зарядных устройств для электротранспорта, кислотная, компрессорная	3,5-4,0
Агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инструмента (участок ОТМ)	4,0-4,5
Сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий, ремонта контейнеров ГАС	4,5-5,0

Примечания. 1. Площадь производственных помещений участковых работ, в которых располагаются рабочие посты (сварочно-жестяницкий, деревообрабатывающий участки), определяются суммированием произведения площади, занятой оборудованием, на коэффициент плотности расстановки оборудования с площадью, занятой постами, определяемой в соответствии с требованиями настоящего раздела норм.

2. Площадки складирования агрегатов, узлов, деталей и материалов, располагаемые в производственных помещениях, в площадь, занятую оборудованием, не включаются, а суммируются с расчетной площадью помещения.

3. Площадь малярного участка определяется в зависимости от количества и габаритов окрасочно-сушильного оборудования (камер, решеток), постов подготовки, нормативных состояний между оборудованием, подвижным составом и элементам и строительных конструкций здания.

Таблица 8

Высота помещений постов ТО и ТР, хранения подвижного состава до низа выступающих строительных конструкций

Тип подвижного состава	Высота помещения, метров
	Не оснащенное крановым оборудованием		Оснащенное крановым оборудованием
	Не оснащенное крановым оборудованием		подвесным		Опорным
	посты на подъемниках	посты напольные и. на канавах	посты на подъемниках	посты напольные и на канавах	посты напольные и на канавах
1	2	3	4	5	6
Автомобили легковые, автобусы особо малого класса и автомобили грузовые особо малой грузоподъемности	3,6	3,0	4,8	4,2	-
Автобусы малого, среднего, большого и особо большого класса	5,4	4,2	6,0	5,4	-
Автомобили грузовые малой и средней грузоподъемности	5,4	4,2	6,0	5,4	-
Автомобили большой и особо большой грузоподъемности	6,0	4,8	7,2	6,0	-
Автомобили-самосвалы грузоподъемностью до 5 т вкл.	4,8	4,8	5,0	6,0	-
св. 5 до 8 т	6,0	6,0	7,2	7.2	-
св. 8 т	7,2	7,2	8,4	8,4	-
Автомобили-самосвалы карьерные грузоподъемностью:
30 т	-	8,4	-	-	12,0
43 т	-	9,6	-	-	12,6

Примечания. 1. В таблице указана высота помещения для каждого типа подвижного состава с учетом применения подъемно-транспортного оборудования номинальной грузоподъемности, необходимой для перемещения наиболее тяжелого агрегата, узла.

2. При оборудовании рабочих постов локальными подъемно-транспортными средствами (монорельс с электроталью, кран консольный поворотный), а также при применении передвижного напольного подъемно-транспортного оборудования (электроавтопогрузчики, ручные краны) высота помещения должна учитывать габаритные размеры и высоту подъема применяемого оборудования.

3. При обслуживании и ремонте смешанного парка подвижного состава допускается установление высоты помещения с учетом подъема кузова автомобилей-самосвалов в межферменном пространстве с гарантированным предохранением строительных конструкций от повреждения.

4. Высота помещений для автомобилей-самосвалов определена по габариту поднятого кузова для напольных постов.

5. Высота помещения для хранения подвижного состава от пола до низа выступающих строительных конструкций и до низа подвесного оборудования и коммуникаций должна быть на 0,2 м больше высоты наиболее высокого подвижного состава, но не менее 2 м.

6. Высоту помещений постов ЕО следует принимать с учетом габаритных размеров моечного и другого оборудования комплекса ЕО.

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91

СКЛАД ЗАКОНОВ