 |
|
 |
||
|
|
|
|
|
|
|
(утв. постановлением Минтруда РФ от 20 марта 1998 г. N 16) Приложение
2. Требования к производственным (технологическим) процессам 3. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ 4. Требования к производственному оборудованию и таре 5. ребования к размещению производственного оборудования 6. Требования к способам хранения и транспортирования исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов производства (обрабатываемых грузов) 8. Требования к профессиональному отбору и проверке знаний Правил 9. Требования к применению средств защиты 10. Ответственность за нарушение Правил Приложение 1. Порядок хранения и передачи ключ-марки на грузоподъемные краны и ключей от выходов на крановые пути Приложение 2. Рекомендуемая знаковая сигнализация при перемещении грузов кранами Приложение 3. Наряд-допуск на право выхода на крановые пути и проходные галереи мостовых и передвижных консольных кранов для производства ремонтных и других работ Приложение 4. Наряд-допуск на производство работ краном вблизи воздушной линии электропередачи Приложение 5. Акт сдачи-приемки кранового рельсового пути в эксплуатацию Приложение 6. Схемы строповки нештабелируемых грузов Приложение 7. Схемы строповки штабелируемых грузов Приложение 8. Характеристика обрабатываемых грузов Приложение 9. Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений Приложение 10. Нормы браковки канатов грузоподъемных машин Приложение 11. Журнал учета и периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЭП) и тары Приложение 12. Нормы и сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов и приспособлений Приложение 13. Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин Приложение 14. Предельные величины отклонений рельсовых путей (в плане и профиле) от проектного положения Приложение 15. Предельные нормы браковки основных элементов рельсовых крановых путей Приложение 16. Минимально допустимые расстояния для установки грузоподъемных машин в зданиях, на открытых площадках, вблизи ЛЭП и котлованов Приложение 17. Способы и параметры укладки грузов Приложение 18. Способы размещения и крепления грузов на открытом подвижном железнодорожном составе Приложение 19. Технологические карты на выгрузку грузов из полувагонов Приложение 20. Ручные транспортные средства Приложение 21. (Извлечение из СНиП 2.01.01-82). Климатическое районирование Приложение 22. Отличительная окраска газонаполненнных баллонов Приложение 23. Перечень нормативных правовых актов, на которые в тексте Правил сделаны ссылки
См. также: Приказ Минтруда РФ от 17 сентября 2014 г. N 642н Об утверждении Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов Типовые инструкции по охране труда при проведении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов ТИ Р М-001-2000 - ТИ Р М-016-2000
Порядок хранения и передачи ключ-марки на грузоподъемные краны и ключей от выходов на крановые пути
1. В целях предупреждения несчастных случаев при работе грузоподъемных кранов в результате несогласованных действий машиниста крана и стропальщиков, а также работников, занятых на ремонте или обслуживании кранов, исключения возможности включения защитной панели крана и управления им работниками, не имеющими на это права, вводится марочная система, определяющая порядок допуска на кран крановщика, помощника крановщика, работников для выполнения ремонтных работ и обслуживания крана, крановых путей. 2. Марочная система распространяется на грузоподъемные краны с электрическим приводом. 3. Вводное устройство (защитная панель) грузоподъемного крана оборудуется индивидуальным контактным замком с ключом. 4. Ключ-марка предназначена для замыкания цепи управления грузоподъемного крана и относится к приборам безопасности. 5. Конструкция замка должна быть такой, чтобы ключ из замка вынимался только при отключенном положении разъединителя. 6. На ключе-марке должен быть выбит регистрационный номер грузоподъемного крана. 7. Приемка грузоподъемного крана крановщиком осуществляется после получения им ключ-марки. 8. Ключ-марки неработающих грузоподъемных кранов и ключи от входов на крановые пути должны храниться в специальном ящике в кабинете начальника смены. 9. Ящик с ключ-марками должен быть постоянно закрыт на замок. Ключ от замка ящика должны иметь начальники смен, механик и энергетик цеха. 10. Ключ-марка выдается начальником смены крановщику перед началом смены. 11. Лица, ответственные за выдачу ключ-марки, передают их по сменам под расписку. 12. При уходе из кабины управления грузоподъемного крана в течение смены крановщик обязан выключить рубильник защитной панели и вынуть из замка ключ-марку. 13. Категорически запрещается передавать ключ-марку другому лицу, оставлять его в кабине грузоподъемного крана. 14. По окончании работы на грузоподъемном кране крановщик обязан возвратить ключ-марку на место хранения в установленном в организации порядке. 15. Перед выводом грузоподъемного крана в ремонт ключ-марка передается лицу, ответственному за ремонт крана. 16. При осмотре и регулировке механизмов и электрооборудования крана включение механизмов крановщик должен производить по сигналу (команде) лица, производящего осмотр. 17. При осмотре (ремонте) грузоподъемного крана работники (слесарь, электромонтер) должны вывесить на ручку рубильника защитной панели крана плакат: "Не включать - работают люди", и на период осмотра (ремонта) ключ-марка должна находиться у лица, ответственного за осмотр (ремонт) крана. 18. После окончания осмотра (ремонта) работники, производящие эти работы (слесарь, электромонтер) обязаны снять плакат "Не включать - работают люди", возвратить ключ-марку крановщику или лицу, ответственному за его хранение и произвести запись в вахтенном журнале об устранении неисправности. 19. На период проведения ремонта (среднего или капитального) грузоподъемного крана ключ-марка должна находиться у лица, ответственного за проведение ремонта крана. Фамилия этого лица должна быть записана в вахтенном журнале и в наряде-допуске. 20. Ключами от входов на крановый путь разрешается пользоваться только лицам, ответственным за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии при выполнении ремонтных работ по наряду-допуску и начальникам смен в случае эвакуации крановщика через крановый путь при вынужденной остановке грузоподъемного крана не у посадочной площадки. 21. Работники, обслуживающие грузоподъемные краны (крановщики, слесари, электромонтеры), должны быть ознакомлены под расписку с настоящим Положением при введении его в действие. 22. За нарушение Положения о применении марочной системы на грузоподъемные краны или утерю ключ-марки, виновные должны привлекаться к ответственности в соответствии с порядком, установленном в организации.
Рекомендуемая знаковая сигнализация при перемещении грузов кранами*
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | Операция | Рисунок | Сигнал | |———————————————————————|——————————————————|————————————————————————————| | Поднять груз или крюк | | Прерывистое движение рукой | | | | вверх на уровне пояса, | | | |ладонь обращена вверх, рука | | | | согнута в локте | |———————————————————————|——————————————————|————————————————————————————| |Опустить груз или крюк | | Прерывистое движение рукой | | | | вниз перед грудью, ладонь | | | |обращена вниз, рука согнута | | | | в локте | |———————————————————————|——————————————————|————————————————————————————| |Передвинуть кран (мост)| | Движение вытянутой рукой, | | | | ладонь обращена в сторону | | | | требуемого движения | |———————————————————————|——————————————————|————————————————————————————| | Передвинуть тележку | | Движение рукой, согнутой в | | | | локте, ладонь обращена в | | | |сторону требуемого движения | | | | тележки | |———————————————————————|——————————————————|————————————————————————————| | Повернуть стрелу | |Движение рукой, согнутой а# | | | | локте, ладонь обращена в | | | |сторону требуемого движения | | | | стрелы | |———————————————————————|——————————————————|————————————————————————————| | Поднять стрелу | | Движение вверх вытянутой | | | | рукой, предварительно | | | | опущенной до вертикального | | | | положения, ладонь раскрыта | |———————————————————————|——————————————————|————————————————————————————| | Опустить стрелу | | Движение вниз вытянутой | | | | рукой, предварительно | | | | поднятой до вертикального | | | | положения, ладонь раскрыта | |———————————————————————|——————————————————|————————————————————————————| |Стоп (прекратить подъем| |Резкое движение рукой вправо| | или передвижение) | | и влево на уровне пояса, | | | | ладонь обращена вниз | |———————————————————————|——————————————————|————————————————————————————| |Осторожно (применяется | |Кисти рук обращены ладонями | | перед подачей | | одна к другой на небольшом | | какого-либо из | | расстоянии, руки при этом | | перечисленных выше | | подняты вверх | | сигналов при | | | | необходимости | | | | незначительного | | | | перемещения) | | | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————— * Рекомендуемая форма стропальщика: жилет и каска - желтого цвета, рубашка - голубого, повязка - красного
Рекомендуемое
Наряд-допуск N ____ на право выхода на крановые пути и проходные галереи мостовых и передвижных консольных кранов для производства ремонтных и других работ
1. Выдан "__" ________ 19__ г. в ____ час ____ мин. 2. Ответственному исполнителю работ ________________________________ (фамилия, инициалы) поручается с бригадой в составе ___ человек произвести следующие работы _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ 3. Место работы (цех, пролет) ______________________________________ _________________________________________________________________________ 4. Для обеспечения техники безопасности при подготовке и выполнении работ Вам предлагается выполнить следующие меры: а) по предупреждению поражения электрическим током _________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ б) по предупреждению падения с высоты ______________________________ _________________________________________________________________________ в) по предупреждению травмирования действующими кранами ____________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ г) по предупреждению выхода на крановые пути действующих кранов и кранов смежных пролетов _________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ д) предупреждены с записью в вахтенном журнале крановщики всех смен пролета (цеха) кранов и крановщики смежных пролетов кранов ______________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________
Состав бригады
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | Состав бригады | Подпись членов бригады после | |(Фамилия, Имя, Отчество, профессия)| ознакомления с условиями работы и | | | мерами безопасности | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| | | | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
(подпись начальника цеха или прораба, в подчинении которого находятся работники, производившие ремонт)
6. Работы начать в __ час __ мин "___"______________ 19__ г. 7. Наряд-допуск выдал ______________________________________________ (подпись начальника цеха или его заместителя по оборудованию) 8. С условиями работы ознакомлен и наряд-допуск получил ответственный исполнитель _______________________________________________ (подпись)
Примечания: 1. Наряд-допуск на право выхода на рельсовые пути и проходные галереи мостовых кранов для производства ремонтных и других работ выдается согласно приказу по организации руководителю работ (начальнику цеха, участка, прорабу, в подчинении которых находятся работники, производившие ремонт). 2. Наряд-допуск оформляется в двух экземплярах. Первый экземпляр выдается крановщику, второй выдается ответственному производителю работ.
Рекомендуемое
Наряд-допуск N ____ на производство работ краном вблизи воздушной линии электропередачи
____________________________ ____________________________ (наименование организации)
Наряд выдается на производство работ на расстоянии не менее 30 м от крайнего провода линии электропередачи напряжением 42 В и выше. 1. Крановщику ______________________________________________________ (фамилия, имя, отчество) _________________________________________________________________________ (тип крана, регистрационный номер) 2. Выделенного для работы __________________________________________ (организация, выделившая кран) 3. На участке ______________________________________________________ (организация, которой выделен кран, _________________________________________________________________________ место производства работ, строительная площадка, склад, цех) 4. Напряжение линии электропередачи ________________________________ 5. Условия работы __________________________________________________ (необходимость снятия напряжения линии электропередачи, _________________________________________________________________________ наименьшее допустимое при работе крана расстояние по горизонтали _________________________________________________________________________ от крайнего провода до ближайших частей крана, _________________________________________________________________________ способ перемещения груза и другие меры безопасности) 6. Условия передвижения крана ______________________________________ (положение стрелы и другие _________________________________________________________________________ меры безопасности) 7. Начало работы ___ час ___ мин "___"___________ 19___ г. 8. Окончание работы ___ час ___ мин "___"___________19___ г. 9. Ответственный за безопасное производство работ кранами __________ _________________________________________________________________________ (должность, фамилия, имя, отчество, дата и номер приказа _________________________________________________________________________ о назначении) 10. Стропальщик ____________________________________________________ (фамилия, имя, отчество) _________________________________________________________________________ (номер удостоверения, дата последней проверки знаний) 11. Разрешение на работу крана в охранной зоне _____________________ (организация, _________________________________________________________________________ выдавшая разрешение, номер и дата разрешения) 12. Наряд выдал главный инженер (энергетик) ________________________ _________________________________________________________________________ (организация, подпись) 13. Необходимые меры безопасности, указанные в п. 5, выполнены _____ _________________________________________________________________________
Лицо, ответственное за безопасное производство работ ____________________ (подпись) "___"___________ 19___ г.
14. Инструктаж получил крановщик ________________________________________ (подпись)
"___"___________ 19___ г.
Примечания: 1. Наряд-допуск выписывается в двух экземплярах: первый выдается крановщику, второй - ответственному производителю работ. 2. Пункт 11 заполняется в случае работы крана в охранной зоне линии электропередачи. 3. Работы вблизи линий электропередачи выполняются в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.
Рекомендуемое
Акт сдачи-приемки кранового рельсового пути в эксплуатацию ________________________________________________ (организация)
"___"__________ 19___ г.
Адрес объекта ___________________________________________________________ Тип, заводской и регистрационный номера крана ___________________________ _________________________________________________________________________
Рельсовый путь
Длина пути ______________________________________________________________ Наличие проектной документации __________________________________________ _________________________________________________________________________ (разработчик проекта) Соответствие конструкции рельсового пути проектной документации _________ _________________________________________________________________________ Наличие акта сдачи-приемки земляного полотна под устройство верхнего строения пути ___________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Произведена обкатка пути проходами крана: без груза _______________________________________________________________ с максимальным рабочим грузом ___________________________________________ Результаты измерений: размер колеи, мм ________________________________________________________ прямолинейность, мм _____________________________________________________ продольный уклон ________________________________________________________ поперечный уклон ________________________________________________________ упругая посадка, мм _____________________________________________________ Наличие и исправность включающих линеек _________________________________ Наличие и исправность тупиковых упоров __________________________________
Заземление пути
Конструкция заземления __________________________________________________ Место расположения и длина заземления ___________________________________ _________________________________________________________________________ Наименование, тип и номер прибора для измерения сопротивления заземления ______________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Место измерения _________________________________________________________ Погода в течение последних трех дней и в день производства измерений _________________________________________________________________________ Сопротивление измерения, Ом _____________________________________________ Заземление пути: удовлетворяет нормам ____________________________________________________ не удовлетворяет нормам _________________________________________________ Заземление рельсового пути выполнил _____________________________________ (организация, _________________________________________________________________________ должность, фамилия, подпись) Измерение сопротивления заземления выполнил _____________________________ (организация, _________________________________________________________________________ должность, фамилия, подпись) Работы по устройству кранового пути выполнил и сдал _____________________ _________________________________________________________________________ (организация, должность, фамилия, подпись) Крановый путь принял в эксплуатацию _____________________________________ _________________________________________________________________________ (организация, должность, фамилия, подпись)
Схемы строповки нештабелируемых грузов
"Схемы строповки нештабелируемых грузов"
"Строповка коленчатого вала двигателя"
"Строповка барабанов и обечаек"
"Строповка шестерен, шкивов, венцов, маховиков, бандажей"
"Строповка кубиков и дисков"
"Строповка бухт проволоки, короба"
"Строповка деталей пресса"
"Строповка конусных деталей"
"Строповка корпусов и рам"
"Строповка оборудования, узлов, деталей"
"Строповка малогабаритных ферм"
"Строповка арочной фермы балансирной траверсой"
"Строповка железобетонной фермы балансирной траверсой"
"Строповка легких колонн"
"Строповка крупного камня"
"Строповка листового металла групповым стропом"
Схемы строповки штабелируемых грузов
"Строповка листового металла рычажно-эксцентриковыми захватами"
"Строповка листового металла с помощью слесарных струбцин"
"Подхват для строповки пакета листового металла"
"Строповка болванки спаренными клещевыми захватами"
"Строповка профильного стального проката"
"Строповка пакета траверс высоковольтной опоры"
"Строповка пирамидообразной конструкции высоковольтной опоры"
"Захват Ларина"
"Строповка круглых болванок"
"Полуавтоматическая строп-удавка"
"Строповка прямоугольной конструкции специальным стропом"
"Схема строповки железобетонных изделий"
"Строповка лестничного марша"
"Строповка перегородки траверсным захватом"
"Строповка крупногабаритной плиты специальной траверсой"
"Клещевой захват для ящиков"
"Захват для деревянных бочек"
"Строповка кирпича на поддоне Черны вилочным подхватом"
"Строповка кирпича на поддоне Широкова"
"Строповка бревен захватом-траверсой"
"Строповка подтоварника универсальными стропами"
"Строповка бревен облегченным стропом со свободным крюком"
"Поштучная строповка бревен"
"Строповка пиломатериалов рамным захватом"
Характеристика обрабатываемых грузов
1. В зависимости от вида, способа складирования и строповки грузы классифицируются на следующие группы: 1.1. Штучные нештабелируемые грузы - металлические конструкции, двигатели, станки, машины, механизмы, крупные железобетонные изделия и т.д. Группа штучных нештабелируемых грузов наиболее многочисленна и разнообразна по форме, поэтому единых типовых способов строповки их, пригодных для всех грузов этой группы, не существует; 1.2. Штучные штабелируемые грузы - прокатная сталь, трубы, лесо- и пиломатериалы, кирпич, шлакоблоки, типовые железобетонные изделия, плиты, панели, блоки, балки, лестничные марши, ящики, бочки и др. изделия геометрически правильной формы; 1.3. Насыпные грузы - транспортируются в таре, грейферами, транспортерами и др. Складируются в штабеля, определяющиеся углом естественного откоса материала и ограничивающих поверхностей (уголь, торф, шлак, песок, щебень, цемент, известь, мелкая металлическая стружка и т.п.); 1.4. Полужидкие пластичные грузы - грузы, обладающие способностью некоторое время сохранять приданную форму или с течением времени затвердевать. К таким грузам относятся бетонные массы, растворы, известковое тесто, битумы, смазывающие вещества и т.п. Вязкость полужидких грузов и зависание их на стенках емкостей транспортирующих средств, способность быстро схватываться и твердеть (бетон, раствор и др. грузы) затрудняют их транспортировку. Такие грузы должны транспортироваться в специальной таре; 1.5. Жидкие грузы-грузы, не имеющие определенной формы, транспортируются в бочках, бидонах, бутылях, цистернах, ковшах и т.д. (вода, жидкие горючие и смазочные вещества, кислоты, щелочи, мастики и т.д.); 1.6. Газообразные грузы транспортируются обычно под давлением в баллонах, других сосудах и трубопроводным транспортом. 2. В зависимости от массы грузы делятся на четыре категории: 2.1. Легковесные грузы - грузы массой не более 250 кг. К ним относятся такие материалы, как войлок, кожа, пакля, фанера, сухая штукатурка, легкие детали машин и др; 2.2. Тяжеловесные грузы - грузы, масса которых находится в пределах от 250 кг до 50 т. К тяжеловесным грузам относятся все штабелируемые, насыпные, полужидкие, жидкие и нештабелируемые грузы, масса которых не превышает 50 т; 2.3. Весьма тяжелые грузы - грузы, масса которых превышает 50 т. К ним относятся штучные нештабелируемые грузы. Строповка этих грузов разрешается только стропальщикам высокой квалификации; 2.4. Мертвые грузы - особая категория грузов неизвестной массы. Мертвыми считаются грузы, закрепленные на фундаменте анкерными болтами, зарытые в землю, примерзшие к земле, прижатые другим грузом, а также поднимаемые при косой чалке. Поднимать мертвые грузы краном запрещается. 3. В зависимости от формы и размеров грузы делятся на габаритные и негабаритные: 3.1. Габаритный груз - груз, размеры которого не превышают габариты подвижного состава железных дорог, а для автомобильного и другого вида наземного безрельсового транспорта - норм, установленных Правилами дорожного движения Российской Федерации; 3.2. Негабаритный груз - груз, размеры которого выходят за габариты подвижного состава железных дорог или наземного безрельсового транспорта. Негабаритными грузами могут быть большие котлы, машины, трансформаторы и т.п. Размеры нарушений габарита не должны превышать определенных величин, при которых еще возможна перевозка груза за счет сокращения зазора между габаритами приближения строений и подвижного состава. В зависимости от величины нарушения габарита грузы разделяются на пять степеней негабаритности, каждая из которых имеет свои предельные очертания. На негабаритном грузе при перевозке его по железной дороге указывается соответствующая степень негабаритности. 4. Длинномерные грузы составляют особую группу грузов (детали и узлы крупных машин, оборудование, металлоконструкции и т.п.), которые перевозятся на специальных железнодорожных платформах или трайлерах. Негабаритные, сверхгабаритные и длинномерные грузы разрешаются к перевозке в вагонах или на платформах только после утверждения схемы погрузки отделением или управлением железной дороги. 5. Грузы по степени и характеру опасности разделяются в соответствии с ГОСТ 19433 на 9 классов опасности (табл. 1).
Таблица 1
Классы опасности грузов
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— |Класс|Подкласс| Наименование подкласса | |—————|—————————————————————————————————————————————————————————————————| | 1 | Взрывчатые материалы (ВМ) | | | 1.1. Взрывчатые материалы с опасностью взрыва массой | | | 1.2. Взрывчатые материалы, не взрывающиеся массой | | | 1.3. Взрывчатые материалы пожароопасные, не взрывающиеся| | | массой | | | 1.4. Взрывчатые материалы, не представляющие значительной| | | опасности | | | 1.5. Очень нечувствительные взрывчатые материалы | | 2 | Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением | | | 2.1. Невоспламеняющиеся неядовитые газы | | | 2.2. Ядовитые газы | | | 2.3. Воспламеняющиеся (горючие) газы | | | 2.4. Ядовитые и воспламеняющиеся газы | | 3 | Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ) | | | 3.1. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой| | | воспламенения менее 18°С в закрытом тигле | | | 3.2. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой| | | воспламенения не менее 18°С, но менее 23°С в закрытом| | | тигле | | | 3.3. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой| | | воспламенения не менее 23°С, но не более 61°С в закрытом| | | тигле | | 4 | Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ) | | | 4.1. Легковоспламеняющиеся твердые вещества | | | 4.2. Самовозгорающиеся вещества | | | 4.3. Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при| | | взаимодействии с водой | | 5 | Окисляющие вещества (OK) и органические пероксиды (ОП) | | | 5.1. Окисляющие вещества | | | 5.2. Органические пероксиды | | 6 | Ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ) | | | 6.1. Ядовитые вещества | | | 6.2. Инфекционные вещества | | 7 | Радиоактивные материалы (РМ) | | | Радиоактивные материалы на подклассы не разделены | | 8 | Едкие или коррозионные вещества | | | 8.1. Едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие| | | кислотными свойствами | | | 8.2. Едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие| | | основными свойствами | | | 8.3. Разные едкие и коррозионные вещества | | 9 | Прочие опасные вещества | | | 9.1. Газы, не отнесенные к классам 1-8 | | | 9.2. Газы, обладающие видами опасности, проявление которых| | | представляет опасность при их транспортировке навалом| | | водным транспортом | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
6. Для подъема груза должны быть известны его масса, центр тяжести и схема строповки, при этом: 6.1. Определение массы груза может быть произведено по формулам:
Для простых грузов - Q = mV Для сложных грузов - Q = m сумма V ; i
где: Q - масса груза, m - удельная масса (численно равна плотности) материала, V - объем груза, сумма V - сумма всех частей объемов груза; i
Удельная масса часто встречающихся материалов приведена в табл. 2.
Таблица 2
Удельная масса материалов
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | Материалы | Удельная масса, | Материалы | Удельная | | | кг/м3 | | масса,кг/м3 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Алюминий 2550-2700 |Олово 7300 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Бетон 2200 |Парафин 900 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Вода 1000 |Свинец 11300 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Вольфрам 19300 |Сталь: | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Древесина: |твердая 7300 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |береза 700 |расплавленная 7500 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |дуб 800 |Цинк 6900-7300 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |сосна 500 |Чугуны: | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Земля, глина 1300-2500 |белый 7650 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Песчаник 2200-2500 |ковкий 7300 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Песок: |серый 7550 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |сухой 1400-1600 |Уголь 900 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |влажный 1900-2000 |Кокс 450 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Кирпичная кладка 1420-1700 |Азот жидкий 790 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Латунь 8500 |Бензин 700 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Лед 900 |Воздух (жидкий) 860 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Медь 8900 |Керосин 800 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Мел 2400 |Кислород (жидкий) 1140 | |———————————————————————————————————|———————————————————————————————————| |Никель 8900 |Мазут 900 | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
7. При выборе мест строповки груза необходимо определить расположение центра тяжести поднимаемого груза для того, чтобы избежать возможной аварийной перегрузки отдельных ветвей стропов грузоподъемных средств, потерю устойчивости и опрокидывание поднимаемого груза. Объем и расположение центра тяжести простых геометрических фигур приведены в табл. 3.
Таблица 3
Объем и расположение центра тяжести простых геометрических фигур
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | Наименование | Изображе- | Объем | Положение центра тяжести | | | ние | | | |——————————————|———————————|———————————————|————————————————————————————| | Куб | | V = a3 | х = а/2, у = а/2, | | | | | z = a/2 | | | | | x = y = z = a/2 | | |"Рис. 1" | | | |——————————————|———————————|———————————————|————————————————————————————| | Прямоугольный| | V = abc | х = а/2, у = с/2, z = b/2 | |параллелепипед| | | | | | | | | | |"Рис. 2" | | | |——————————————|———————————|———————————————|————————————————————————————| | Цилиндр | | V = 3,14r2h | x = r, y = 0, z = h/2 | | | | | | | | | | | | |"Рис. 3" | | | |——————————————|———————————|———————————————|————————————————————————————| | Шар | | V = 3,14/D3/6 |Если оси координат проходят | | | | |через центр шара, то x = y =| | | | | z = 0 (центр тяжести | | |"Рис. 4" | | совпадает с центром шара) | |——————————————|———————————|———————————————|————————————————————————————| | Бочонок | | V = | х = у = 0, z = H/2 | | | |3,14/12Н(2D2 + | | | | | d2) | | | |"Рис. 5" | | | |——————————————|———————————|———————————————|————————————————————————————| | Конус | |V = 3,14/12D2H | х = у = 0, z = H/4 | | | | | | | | | | | | |"Рис. 6" | | | |——————————————|———————————|———————————————|————————————————————————————| | Усеченный | |V = (3,14H/3) х|х = у = 0, z = H/4 х ((R2 + | | конус | |(R2 + r2 + Rr) | 3r2 + 2Rr)/(R2 + r2 + Rr)) | | | | | | | |"Рис. 7" | | | |——————————————|———————————|———————————————|————————————————————————————| | Пирамида | |V = (Fh)/3, где| х = у = 0, z = h/4 | | | | F - площадь | | | | | основания | | | |"Рис. 8" |многоугольника | | |——————————————|———————————|———————————————|————————————————————————————| | Усеченная | | V = h(F + f + |х = у = 0, z = h/4 х ((F + 2| | пирамида | | кв. корень |кв. корень (Ff) + 3f)/F) +| | | | (Ff))/3 | кв. корень (Ff) + f | | |"Рис. 9" | | | |——————————————|———————————|———————————————|————————————————————————————| | Усеченный | |V = 3,14R2(h1 +|х = у = 0, z = f(h1 + h2)/2 | | цилиндр | | h2)/2 | | | | | | | | |"Рис. 10" | | | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений
Браковка съемных грузозахватных приспособлений, находящихся в эксплуатации, должна производиться согласно нормативным правовым актам, определяющим порядок, методы браковки и браковочные показатели. При отсутствии у владельца нормативных правовых актов браковку элементов канатных и цепных стропов производят в соответствии с рекомендациями, приведенными в настоящем положении. Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице.
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | Стропы из канатов | Число видимых обрывов проволок на участке | | двойной свивки | канатного стропа длиной | | |———————————————————————————————————————————————| | | 3d | 6d | 30d | | |———————————————|————————————————|——————————————| | | 4 | 6 | 16 | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Примечание, d - диаметр каната, мм.
"Рис. 1. Увеличение звена цепи"
Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера (рис. 1) и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствии износа более 10% (рис. 2).
"Рис. 2. Уменьшение диаметра сечения звена цепи"
Нормы браковки канатов грузоподъемных машин
1. Браковку канатов грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации, проводят в соответствии с настоящим приложением. Для оценки безопасности использования канатов используют следующие критерии: а) характер и число обрывов проволок (рис. 1-3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок; б) разрыв пряди; в) поверхностный и внутренний износ; г) поверхностная и внутренняя коррозия; д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника; е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения) ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.; з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.
"Рис. 1. Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки"
"Рис. 2. Сочетание обрывов проволок с их износом"
"Рис. 3. Обрывы проволок в зоне уравнительного блока"
2. Браковку канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, следует проводить по числу обрывов проволок в соответствии с табл. 1. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, огнеопасные и ядовитые вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.
Таблица 1
Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной свивки, работающие со стальными и чугунными блоками, бракуются
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— | Число |Конструкции канатов по| Тип | ГОСТ на | Группа классификации (режима) механизма | | несущих |ИСО и государственным | | канаты |———————————————————————————————————————————————————————| | проволок в | стандартам | | | М1, М2, М3 и М4 | М5, М6, М7 и М8 | | наружных | | | |———————————————————————————|———————————————————————————| | рядах | | | | крестовая | односторняя | крестовая | односторняя | | | | | | свивка | свивка | свивка | свивка | | | | | |———————————————————————————————————————————————————————| | | | | | на участке длиной | | | | | |———————————————————————————————————————————————————————| | | | | | 6d | 30d | 6d | 30d | 6d | 30d | 6d | 30d | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | n<=50 |6х7 (6/1) | | | 2 | 4 | 1 | 2 | 4 | 8 | 2 | 4 | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х7(1+6)+1х7(1+6) | ЛК-О | 3066-80 | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х7(1+6)+1о.с. | ЛК-О | 3069-80 | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |8х6(0+6)+9о.с. | ЛК-О | 3097-80 | | | | | | | | | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 51<=n<=75 |6х19 (9/9/1)* | | | 3 | 6 | 2 | 3 | 6 | 12 | 3 | 6 | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х19(1+9+9)+ 1о.с | ЛК-О | 3077-80 | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х19(1+9+9)+ | ЛК-О | 3081-80 | | | | | | | | | | |+7х7(1+6)* | | | | | | | | | | | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 76<=n<=100 |18х7(1+6)+ 1о.с. | ЛК-О | 7681-80 | 4 | 8 | 2 | 4 | 8 | 16 | 4 | 8 | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 101<=n<=120 |8х19(9/9/1)* | | | 5 | 10 | 2 | 5 | 10 | 19 | 5 | 10 | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х19(12/6/1) | ЛК-О | 3066-80 | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х19(12/6+6F/1) | ЛК-О | 3069-80 | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6x25FS (12/12/1)* | ЛК-О | 3097-80 | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х19(1+6+6/6)+7x7(1+6)| ЛК-Р | 14954-80 | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х19(1+6+6/6)+1o.c. | ЛК-Р | 2688-80 | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х25 (1+6; 6+12)+1o.c.| ЛК-З | 7665-80 | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х25(1+6, | ЛК-З | 7667-80 | | | | | | | | | | |6+12)+7x7(1+6) | | | | | | | | | | | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 121<=n<=140 |8х16(0+5+11)+ 9o.c. | ТК | 3097-80 | 6 | 11 | 3 | 6 | 11 | 22 | 6 | 11 | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 141<=n<=160 |8x19(12/6+6F/1) | | | 6 | 13 | 3 | 6 | 13 | 26 | 6 | 13 | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |8x19(1+6+6/6)+1o.c. | ЛК-Р | 7670-80 | | | | | | | | | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 161<=n<=180 |6x36(14/7+7/7/1)* | | | 7 | 14 | 4 | 7 | 14 | 29 | 7 | 14 | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6x30(0+15+15)+7o.c. | ЛК-О | 3083-80 | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х36(1+7+7/7+14) | ЛК-РО | 7668-80 | | | | | | | | | | |+1o.c.* | | | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х36(1+7+7/7+14)+7x7(1| ЛК-РО | 7669-80 | | | | | | | | | | |+6)* | | | | | | | | | | | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 181<=n<=200 |6х31(1+6+6/6+12)+1o.c.| | | 8 | 16 | 4 | 6 | 16 | 32 | 8 | 16 | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6х31(1+6+6/6+12)+7x7(1| | | | | | | | | | | | |+6) | | | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |6x37(1+6+15+15)+1o.c. | ТЛК-О | 3079-80 | | | | | | | | | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 201<=n<=220 |6x41(16/8+8/8/1)* | | | 9 | 18 | 4 | 9 | 18 | 38 | 9 | 18 | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 221<=n<=240 |6х37(18/12/6/1) | | | | | | | | | | | | |——————————————————————|———————|———————————| | | | | | | | | | |18x19(1+6+6/6)+1o.c. | ЛК-Р | 3088-80 | | | | | | | | | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 241<=n<=260 | | | | 10 | 21 | 5 | 10 | 21 | 42 | 10 | 21 | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 261<=n<=280 | | | | 11 | 22 | 6 | 11 | 22 | 45 | 11 | 22 | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | 281<=n<=300 | | | | 12 | 24 | 6 | 12 | 24 | 48 | 12 | 24 | |—————————————|——————————————————————|———————|———————————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————|——————| | n>=300 | | | | 0,04n| 0,08n| 0,02n| 0,04n| 0,08n| 0,16n| 0,04n| 0,08n| ————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
Примечания: 1. n - число несущих проволок в наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм. 2. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается. 3. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше. 4. Для канатов конструкций с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой. 5. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения. 6. Незаполненные строки в графе "Конструкция канатов по ИСО и государственным стандартам" означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с общим числом проволок более 300 число обрывов проволок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого в большую сторону. 7. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, огнеопасные и ядовитые вещества, бракуются при вдвое меньшем числе обрывов проволок.
3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 4) или коррозии (рис. 5) на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок. При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва и т.п. (на 3% от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% у остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок (рис. 6). При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2. При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рис. 4, д) или коррозии (см. рис. 5, д) на 40% и более канат бракуется.
"Рис. 4. Износ наружных проволок каната крестовой свивки"
"Рис. 5. Поверхностная коррозия проволок каната крестовой свивки"
"Рис. 6. Местное уменьшение диаметра каната на месте разрушения органического сердечника"
Таблица 2
Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии
———————————————————————————————————————————————————————————————————————— | Уменьшение диаметра проволок в | Число обрывов проволок, % от норм, | | результате поверхностного износа | указанных в табл.1 | | или коррозии, % | | |———————————————————————————————————|————————————————————————————————————| | 10 | 85 | |———————————————————————————————————|————————————————————————————————————| | 15 | 75 | |———————————————————————————————————|————————————————————————————————————| | 20 | 70 | |———————————————————————————————————|————————————————————————————————————| | 25 | 60 | |———————————————————————————————————|————————————————————————————————————| | 30 и более | 50 | ————————————————————————————————————————————————————————————————————————
Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность. При меньшем, чем указано в табл. 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в табл. 2. Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната. 4. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис. 7), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5% и более, канат бракуется. 5. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается. 6. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 8). При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Н_в и свивки каната Н_к канат бракуется при d_в >1,08 d_к, где d_в - диаметр спирали волнистости, d_к - номинальный диаметр каната.
"Рис. 7. Уменьшение площади поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия)"
При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при d_в > 4/3d_к. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25d_к. 7. Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации (рис. 9); выдавливания сердечника (рис. 10); выдавливания или расслоения прядей (рис. 11); местного увеличения диаметра каната (рис. 12); местного уменьшения диаметра каната (см. рис. 6); раздавленных участков (рис. 13); перекручиваний (рис. 14); заломов (рис. 15); перегибов (рис. 16); повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.
"Рис. 8. Волнистость каната (объяснение в тексте)"
"Рис. 9. Корзинообразная деформация"
"Рис. 10. Выдавливание сердечника"
"Рис. 11. Выдавливание проволок прядей"
"Рис. 12. Местное увеличение диаметра каната"
"Рис. 13. Раздавливание каната"
"Рис. 14. Перекручивание каната"
"Рис. 15. Залом каната"
"Рис. 16. Перегиб каната"
Рекомендуемое
Журнал учета и периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЭП) и тары
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | Учет | |———————————————————————————————————————————————————————————————————————| |N СГЭП|Наиме- |Грузо- |Изгото-|N паспорта,| Дата |Резуль-| Должность, | | или |нование|подъем-|витель | дата | | тат |Фамилия, И.О.| | тары | СГЭП | ность | | испытания | | | и подпись | | | или | СГЭП | | | | |производивше-| | | тары | или | | | | | го осмотр | | | | тары | | | | | | |——————|———————|———————|———————|———————————|——————|———————|—————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |——————|———————|———————|———————|———————————|——————|———————|—————————————| | | | | | | | | | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Нормы и сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов и приспособлений
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | Механизмы и | Испытательная нагрузка, Н |Продол-| Периодич- | | приспособления |—————————————————————————————————|житель-| ность | | | при приемочных | при | ность | испытаний | | | испытаниях и | периодических |стати- | | | | после | испытаниях |ческих | | | | капитального | |испыта-| | | | ремонта | | ний, | | | |—————————————————|———————————————| мин | | | |статичес-|динами-|стати- |динами-| | | | | кая |ческая |ческая | ческая| | | |—————————————————|—————————|———————|———————|———————|———————|———————————| |Лебедки ручные | 1,25 Рн |1,1 Рн |1,1 Рн | 1,0 Рн| 10 |1 раз в год| |—————————————————|—————————|———————|———————|———————|———————|———————————| |Тали | 1,25 Рн |1,1 Рн |1,1 Рн | 1,0 Рн| 10 |1 раз в год| |—————————————————|—————————|———————|———————|———————|———————|———————————| |Блоки и| 1,25 Рн |1,1 Рн |1,1 Рн | 1,0 Рн| 10 |1 раз в год| |полиспасты | | | | | | | |—————————————————|—————————|———————|———————|———————|———————|———————————| |Домкраты | 1,25 Рн |1,1 Рн |1,1 Рн | 1,0 Рн| 10 |1 раз в год| |—————————————————|—————————|———————|———————|———————|———————|———————————| |Канаты стальные | 1,25 Рн | - |1,1 Рн | - | 10 | 1 раз в 6 | | | | | | | | месяцев | |—————————————————|—————————|———————|———————|———————|———————|———————————| |Канаты пеньковые,| 1,25 Рн | - |1,1 Рн | - | 10 | 1 раз в 6 | |хлопчатобумажные,| | | | | | месяцев | |капроновые | | | | | | | |—————————————————|—————————|———————|———————|———————|———————|———————————| |Стропы, скобы,| 1,25 Рн | |1,1 Рн | - | 10 | 1 раз в 6 | |кольца и подобные| | | | | | месяцев | |им приспособления| | | | | | | |—————————————————|—————————|———————|———————|———————|———————|———————————| |Предохранительные| 300 | - | 225 | - | 5 | - | |пояса, страхующие| | | | | | | |канаты | | | | | | | |—————————————————|—————————|———————|———————|———————|———————|———————————| |Монтерские когти | 180 | - | 135 | - | 5 | - | |—————————————————|—————————|———————|———————|———————|———————|———————————| |Лестницы | 120-200 | - | 100 - | - | 5 |1 раз в год| |деревянные | | | 180 | | | | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Примечания: 1. Рн - допустимая рабочая нагрузка, кН; 2. При неудовлетворительных результатах статических испытаний динамические испытания не проводятся. Статические и динамические испытания выполняются в соответствии с программой испытаний; 3. При статическом испытании пробный груз должен находиться на высоте около 100 мм от земли или пола; 4. При испытаниях канаты (цепи) должны выдерживать испытательную нагрузку без разрывов и заметного местного удлинения у каната и вытяжки отдельных звеньев у цепей; 5. Перед испытанием подъемные механизмы и приспособления должны быть проверены (осмотрены) и при необходимости отремонтированы; 6. Все механизмы и приспособления после капитального ремонта подлежат обязательному испытанию вне зависимости от очередного срока испытания; 7. Винтовые домкраты должны подвергаться осмотру 1 раз в 3 месяца
Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин
Элементы грузоподъемных машин бракуются при наличии следующих дефектов:
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | 1. Ходовые колеса|1.1. Трещины любых размеров; | | кранов и тележек |1.2. Выработка реборды до 50% первоначальной| | | толщины; | | |1.3. Выработка поверхности качения с| | | уменьшением первоначального диаметра| | | колеса на 2%; | | |1.4. Разность диаметров колес, связанных между| | | собой кинематически, более 0,5% (для| | | механизмов с центральным приводом). | | 2. Блоки |2.1. Износ ручья более 40% первоначального его| | | радиуса. | | 3. Барабаны |3.1. Трещины любых размеров; | | |3.2. Износ ручья барабана по профилю более 2| | | мм. | | 4. Крюки |4.1. Трещины и надрывы на поверхности; | | |4.2. Износ зева более 10% первоначальной| | | высоты вертикального сечения крюка. | | 5. Шкивы тормозные |5.1. Трещины и обломы, выходящие на рабочие и| | | посадочные поверхности; | | |5.2. Износ рабочей поверхности обода более 25%| | | первоначальной толщины. | | 6. Накладки тормозные|6.1. Трещины и обломы, подходящие к отверстиям| | | под заклепки; | | |6.2. Износ тормозной накладки по толщине до| | | появления головок заклепок или более 50%| | | первоначальной толщины. | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Предельные величины отклонений рельсовых путей (в плане и профиле) от проектного положения
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | N | Показатели | Типы кранов | | п/п | |—————————————————————————————————————| | | |мосто-|башен-|козло- | пор- |мостовые| | | | вые | ные | вые | таль-|перегру-| | | | | | | ные | жатели | |—————|———————————————————————————|——————|——————|———————|——————|————————| | 1. |Разность отметок головок| 40 |45-60*| 40 | 40 | 50 | | |рельсов в поперечном| | | | | | | |сечении, мм | | | | | | |—————|———————————————————————————|——————|——————|———————|——————|————————| | 2. |Разность отметок рельсов на| 10 | - | - | - | - | | |соседних колоннах, мм | | | | | | |—————|———————————————————————————|——————|——————|———————|——————|————————| | 3. |Сужение или уширение колеи| 15 | 10 | 15 | 15 | 20 | | |рельсового пути, мм | | | | | | |—————|———————————————————————————|——————|——————|———————|——————|————————| | 4. |Взаимное смещение торцев| 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | | |стыкуемых рельсов в плане и| | | | | | | |по высоте, мм | | | | | | |—————|———————————————————————————|——————|——————|———————|——————|————————| | 5. |Зазоры в стыках рельсов| 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | | |(при 0°С и длине рельса| | | | | | | |12,5 м), мм | | | | | | |—————|———————————————————————————|——————|——————|———————|——————|————————| | 6. |Разность отметок головок| - | 40 | 30 | 20 | 30 | | |рельсов на длине 10 м| | | | | | | |рельсового пути | | | | | | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Примечание: * - 45 мм - для ширины колеи в 4,5 м; 60 мм - для ширины колеи в 6,0 м. 1. Показатели 1 и 3 замеряются с интервалом не более 5 м на всем протяжении кранового пути. 2. При изменении температуры на 10° C показатель 5 изменяется на 1,5 мм.
Предельные нормы браковки основных элементов рельсовых крановых путей
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | Наименование пути | Дефекты рельсов | |——————————————————————|————————————————————————————————————————————————| |Рельсовый крановый|1. Трещины любых размеров | |путь опорных|2. Выколы головки или подошвы рельса | |грузоподъемных машин |3. Вертикальный, горизонтальный или приведенный| | | (вертикальный плюс половина горизонтального)| | | износ головки рельса более 15% величины| | | соответствующего размера неизношенного| | | профиля | | |4. Отклонения рельсовых путей в плане и профиле| | | выше указанных в Приложении 20 | |——————————————————————|————————————————————————————————————————————————| |Рельсовый крановый|1. Трещины и выколы любых размеров | |путь подвесных|2. Уменьшение ширины пояса рельса вследствие| |грузоподъемных машин | износа на 5% и более | | |3. Уменьшение толщины полки рельса вследствие| | | износа на 20% и более при одновременном| | | отгибе полки на 15% и более от ее| | | первоначальной толщины | | |4. Отгиб полки рельса на 25% и более от ее| | | первоначальной толщины при одновременном| | | износе полки на 10% и более | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Таблица 1
Минимально допустимые расстояния для установки грузоподъемных машин в зданиях, на открытых площадках, вблизи ЛЭП и котлованов
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | N | Нормируемое расстояние |Допустимые | | п/п | | значения, | | | |мм не менее| |———————————————————————————————————————————————————————————————————————| | Для грузоподъемных машин (ГПМ), передвигающихся по надземным рельсовым| | путям | |———————————————————————————————————————————————————————————————————————| | 1. От верхней точки ГПМ до потолка здания, нижнего пояса 100 | | стропильных ферм или предметов, прикрепленных к ним, а | | также до нижней точки другой ГПМ, работающей ярусом | | выше | | 2. От настила площадок и галерей опорного крана, за 1800 | | исключением настила концевых балок и тележек, до | | сплошного перекрытия или подшивки крыши, до нижнего | | пояса стропильных ферм и предметов, прикрепленных к | | ним, а также до нижней точки крана, работающего ярусом | | выше | | 3. От выступающих частей торцов крана до колонн и стен 60 | | здания, перил проходных галерей | | 4. От нижней габаритной точки грузоподъемной машины (не 2000 | | считая грузозахватного органа) до пола цеха или | | площадок, на которых во время работы крана могут | | находиться люди (за исключением площадок, | | предназначенных для ремонта крана) | | 5. Между нижней габаритной точкой кабины грузоподъемной 2000* | | машины и полом цеха | | 6. От нижних выступающих частей грузоподъемной машины (не 400 | | считая грузозахватного органа) до расположенного в зоне | | ее действия оборудования | | 7. От пола посадочной площадки для входа в кабину 1800 | | управления крана или грузовой электрической тележки до | | нижних частей перекрытия или выступающих частей | | конструкций здания | | 8. От выступающих частей кабины управления или кабины для 400 | | обслуживания троллеев до стены, оборудования, | | трубопроводов, выступающих частей здания, колонн, крыш | | подсобных помещений и других предметов, относительно | | которых кабина перемещается | |———————————————————————————————————————————————————————————————————————| | Для кранов, передвигающихся по наземным рельсовым путям | |———————————————————————————————————————————————————————————————————————| | 9. От выступающих частей кранов (по горизонтали) до | | строений, штабелей грузов и других предметов, | | расположенных на высоте от уровня земли или рабочих | | площадок, м: | | до 2 700 | | свыше 2 400 | |10. От консоли противовеса или от противовеса, 2000 | | расположенного под консолью башенного крана (по | | вертикали), до площадок, на которых могут находиться | | люди | |———————————————————————————————————————————————————————————————————————| | Для стреловых самоходных кранов | |———————————————————————————————————————————————————————————————————————| |11. Между поворотной частью крана при любом его положении и 1000 | | строениями, штабелями грузов и другими предметами | |12. Между подъемной выдвижной частью крана в любом ее 30000** | | положении, а также между грузом и вертикальной | | плоскостью, образуемой проекцией на землю ближайшего | | провода воздушной линии электропередачи, находящейся | | под напряжением 42 В и более | |13. Между стрелой крана и неотключенными контактными 1000 | | проводами городского транспорта при установке | | ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить | | указанное расстояние при подъеме стрелы | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Примечания: * - допускается в обоснованных случаях от 500 до 1000 мм; ** - менее 30 м - с оформлением, в установленном порядке наряда-допуска.
Таблица 2
Допустимые расстояния от основания откоса котлована до ближайшей опоры стрелового передвижного крана
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | Глубина | Насыпной грунт | |котлована,|————————————————————————————————————————————————————————————| | м |песчаный и |супесчаный |суглинистый| глинистый | лессовый | | | гравийный | | | | сухой | | |————————————————————————————————————————————————————————————| | | Расстояние от основания откоса до ближайшей опоры, м | |———————————————————————————————————————————————————————————————————————| | 1 1,5 1,25 1,0 1,0 1,0 | | 2 3,0 2,4 2,0 1,5 2,0 | | 3 4,0 3,6 3,25 1,75 2,5 | | 4 5,6 4,4 4,0 3,0 3,0 | | 5 6,0 5,3 4,75 3,5 3,5 | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Способы и параметры укладки грузов
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— | N | Материалы, | Способ |Предельная|Указания по укладке | | п/п | изделия, | укладки | высота | | | | оборудование | | штабеля | | | | | |(стеллажа)| | |—————|——————————————————|——————————————|——————————|————————————————————| | 1 |Трубы диаметром| В штабель | 3,0 м | На подкладках и | | |до 300 мм | | | прокладках с | | | | | | концевыми упорами | | |более 300 мм | В штабель | 3,0 м | В седло без | | | | | | прокладок; нижний | | | | | | ряд должен быть | | | | | |уложен на подкладки,| | | | | | укреплен | | | | | | инвентарными | | | | | | металлическими | | | | | |башмаками, концевыми| | | | | | упорами, надежно | | | | | | закрепленными на | | | | | | подкладках | | 2 |Мелкосортный | В стеллажах | 1,5 м | | | |металл | | | | | 3 |Кирпич в пакетах и| В штабель | 2 яруса | | | |на поддонах | | | | | |в контейнерах | В штабель | 1 ярус | | | |без контейнеров | В штабель | 1,7 м | | | 4 |Фундаментные | В штабель | 2,6 м | На подкладках и | | |блоки, блоки стен| | | прокладках | | |подвалов | | | | | 5 |Стеновые блоки | В штабель | 2 яруса | На подкладках и | | | | | | прокладках | | 6 |Плиты перекрытий | В штабель | 2,5 м | На подкладках и | | | | | | прокладках | | 7 |Ригели и колонны | В штабель | 2,0 м | На подкладках и | | | | | | прокладках | | 8 |Блоки | В штабель | 2,5 м | На подкладках и | | |мусоропроводов | | | прокладках | | 9 |Панели: | | | | | |стеновые | В кассеты или| | На подкладках и | | | | пирамиды | | прокладках | | |перегородочные | В кассеты | | На подкладках и | | | | вертикально | | прокладках | | 10 |Плиточные | В стопы | 1,0 м | На подкладках | | |материалы | | | | | |(асбоцементные | | | | | |плитки, листы| | | | | |асбоцементные или| | | | | |плиты | | | | | |асбоцементные | | | | | |плоские) | | | | | 11 |Плиты | В штабель | 15 рядов | На подкладках | | |асбоцементные | | | | | |полые | | | | | 12 |Черепица | В штабель на | 1,0 м | С прокладками | | |цементно-песчаная | ребро | | | | |и глиняная | | | | | 13 |Пиломатериалы | В штабель | 0,5 |Прислонять (опирать)| | | | | ширины | материалы к | | | | | штабеля | элементам зданий, | | | | а) рядовая | одна | сооружений, | | | | укладка | ширина | ограждений | | | | | штабеля | запрещается | | | | б) укладка в | | | | | | клетки | | | | 14 |Круглый лес | В штабель | 1,5 м |С прокладками между | | | | | |рядами и установкой | | | | | | упоров против | | | | | | раскатывания. | | | | | |Ширина штабеля менее| | | | | | его высоты не | | | | | | допускается | | 15 |Санитарно-техниче-| В штабель | 2,5 м | На подкладках и | | |ские и| | | прокладках | | |вентиляционные | | | | | |блоки | | | | | 16 |Нагревательные | В штабель | 1,0 м | | | |приборы (радиаторы| | | | | |и т.п.) в виде| | | | | |отдельных секций| | | | | |или в собранном| | | | | |виде | | | | | 17 |Крупногабаритное и| В ряды | 1 ряд | На подкладках | | |тяжеловесное | | | | | |оборудование и его| | | | | |части | | | | | 18 |Стекло в ящиках | Вертикально в| 1 ряд | На подкладках | | | | один ряд | | | | 19 |Рулонный материал| Вертикально в| 1 ряд | На подкладках | | |(рубероид, толь,| один ряд | | | | |линолеум и т.п.) | | | | | 20 |Теплоизоляционные | В штабель | 1,2 м | С хранением в | | |материалы | | | закрытом сухом | | | | | | помещении | | 21 |Битум | В плотную | | | | | | тару, | | | | | | исключающую | | | | | | его | | | | | |растекание или| | | | | | в специальные| | | | | | ямы с | | | | | | устройством | | | | | | ограждения | | | | 22 |Прокат (листовая| В штабель с | 1-1,2 м | Проходы между | | |сталь, швеллеры,| прокладками и| при |штабелями не менее| | |двутавровые балки,| подкладками |отсутствии| 1 м. | | |сортовая сталь) | | упоров | Ширина главного | | | | | столбиков| прохода не менее | | | | При | 2 м | 2 м. | | | | применении | | | | | | стоек- | | Расстояние от | | | | стеллажей | |штабелей до крайних | | | | Высота штабе-| 1,5 м | выступающих частей | | | |лей из толстых| | ж.д. состава не | | | | листов, | | менее 1 м. | | | | укладываемых | | | | | |электромагнит-| | | | | | ными кранами | | | | 23 |Сортовой и| В штабель, | 4,5 м | При применении | | |фасонный прокат | елочные и | | крана-штабелера | | | | стоечные | | | | | | стеллажи | | | | 24 |Мелкий профиль | Специальные | Шириной 1| Металл в скобах | | | | скобы |м, высотой|хранится в штабелях | | | | | 0,5 м | | | 25 |Листовой металл,| В штабель | 4,0 м | На деревянных | | |упакованный в| | | брусках и укреплен | | |пачки | | | | | 26 |Широкополосная |На специальных| 2,0 м | В рулонах, с | | |сталь | металлических| | установкой рулонов | | | | подставках | |на ребро, с обвязкой| | 27 |Стальная лента| В штабель | 4,0 м | В горизонтальном | | |цветных металлов в| | |положении в 2 яруса,| | |кругах массой до| | | не более | | |60 кг | | | | | 28 |Материал в бунтах*|На стеллажах в| 5,5 м | С обвязкой бунтов | | |массой до 60 кг | подвешенном | | | | | | состоянии | | | | 29 |Материал в бунтах| В штабель с | | Ось бунтов должна | | |массой более 60 кг| укладкой | | быть наклонена на | | | | бунтов | | 15-20° к | | | | на ребро | | горизонтальной | | | | | |плоскости и штабель | | | | | | должен иметь | | | | | |вертикальную опору с| | | | | | одной стороны по | | | | | | торцу бунтов | | 30 |Слитки и блюмы| на полу в | 4,0 м | При | | |сечением 160 х 160| штабелях или | | автоматизированном | | |мм и более | поштучно | | захвате груза | | | | | | подъемными | | | | | | средствами | | 31 |Поковки массой до| В специальной| 4,0 м | | | |500 кг | таре, | | | | | |устанавливае- | | | | | |мой в штабель| | | | 32 |Поковки массой|На полу в один| 2,0 м | | | |свыше 500 кг | ряд или в | | | | | | штабель | | | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Примечание. * - материал в связке, кипе.
Способы размещения и крепления грузов на открытом подвижном железнодорожном составе
1. Размещение и крепление лесо- и пиломатериалов 2. Размещение и крепление металлопроката 3. Размещение и крепление железобетонных, асбоцементных и других изделий и конструкций 4. Размещение и крепление грузов в ящичной упаковке, грузов цилиндрической формы, грузов в контейнерах
1. Размещение и крепление лесо- и пиломатериалов
1.1. Круглый лес 1.2. Пиломатериалы 1.3. Лесо- и пиломатериалы в пакетах 1.4. Лесоматериалы в специально оборудованных вагонах
1.1. Круглый лес
1.1.1. Лесоматериалы должны грузиться штабелями встык с предварительной сортировкой материала в штабеле по длине и толщине. 1.1.2. При погрузке на один вагон штабелей и пачек лесоматериалов различной длины, лесоматериалы большей длины должны размещаться внизу укладки и по концам вагона. 1.1.3. Лесоматериалы, погруженные в верхней суженной части габарита погрузки, должны быть подсортированы по длине по одному размеру и по толщине - не более двух-трех смежных размеров. 1.1.4. Схемы размещения и крепления лесоматериалов на платформах и в полувагонах даны на рис. 1.1; 1.2; 1.3; 1.4.
1.2. Пиломатериалы
1.2.1. Пиломатериалы должны грузиться так, чтобы обеспечивалось их плотное прилегание друг к другу и к ограждающим стойкам.
"Рис. 1.1"
"Рис. 1.2"
1.2.2. Толщина досок или брусьев в каждом ряду штабеля должна быть одинаковой. 1.2.3. Каждый штабель пиломатериалов длиной 2,7-5 м должен ограждаться с боков двумя парами стоек, длиной от 5 до 8 м - тремя парами стоек, длиной от 8 до 12 м - четырьмя парами стоек. 1.2.4. Лесо- и пиломатериалы длиной до 1,6 м должны грузиться вдоль полувагона с вертикальной сплошной оторцовкой грузом торцовых дверей и боковых стен полувагона по всей длине. 1.2.5. Схемы размещения и крепления пиломатериалов на платформах и в полувагонах даны на рис. 1.5; 1.6; 1.7.
"Рис. 1.3"
"Рис. 1.4"
1.3. Лесо- и пиломатериалы в пакетах
1.3.1. Пиломатериалы и круглые лесоматериалы длиной до 8 м должны перевозиться в пакетах, увязанных многооборотными полужесткими стропами, и их размещение в вагонах производится без применения подкладок и прокладок. 1.3.2. Пакеты из круглых лесоматериалов длиной менее 3 м, пиломатериалов длиной до 1,5 м должны перевозиться в полувагонах с закрытыми торцовыми дверями и с установкой торцовых щитов.
"Рис. 1.5"
"Рис. 1.6"
"Рис. 1.7"
1.3.3. Пакеты пиломатериалов 1350 х 1300 мм и длиной свыше 1500 мм должны укладываться в полувагоны без стоек и прокладок в два ряда по ширине, в два яруса по высоте, в несколько штабелей по длине вагона (в зависимости от длины пакета) с укладкой поверх второго яруса трапецеидальных пакетов "шапки" и их закреплением за основание пакетов второго яруса с использованием концов цепей многооборотных полужестких стропов. 1.3.4. Пакеты пиломатериалов длиной 3 м и более размещаются на платформе без прокладок до высоты стоек и крепятся как непакетированные пиломатериалы. 1.3.5. Пакеты из круглых лесоматериалов длиной от 3 до 8 м на платформу и в полувагон должны грузиться в два яруса по высоте без подкладок и прокладок. 1.3.6. Схемы размещения и крепления лесо- и пиломатериалов в пакетах на платформах и в полувагонах даны на рис. 1.8; 1.9; 1.10; 1.11, в брусково-проволочной обвязке - на рис. 1.12, в пакетах, обвязанных стальной лентой, - на рис. 1.13 и 1.14,
"Рис. 1.8"
"Рис. 1.9"
"Рис. 1.10"
"Рис. 1.11"
"Рис. 1.12"
"Рис. 1.13"
"Рис. 1.14"
1.4. Лесоматериалы в специально оборудованных вагонах
1.4.1. Для перевозки круглых лесоматериалов используются также четырехосные платформы грузоподъемностью 61 т со стационарно установленными металлическими рамами (с закреплением в стоечных скобах), обеспечивающими наклон штабелей груза к середине платформы и крепление груза в верхних стойках рамы с помощью цепей и с загрузкой в пределах обычного или зонального габаритов. 1.4.2. Схемы размещения и крепления лесоматериалов в специально оборудованных вагонах даны на рис. 1.15; 1.16; 1.17; 1.18; 1.19; 1.20.
"Рис. 1.15"
"Рис. 1.16"
"Рис. 1.17"
"Рис. 1.18"
"Рис. 1.19"
"Рис. 1.20"
2. Размещение и крепление металлопроката
2.1. Сортовая прокатная сталь 2.2. Листовой металл в пачках 2.3. Листовой металл толщиной 6-160 мм 2.4. Слябы 2.5. Рулоны 2.6. Трубы
2.1. Сортовая прокатная сталь
2.1.1. Сталь полосовая, круг, шестигранник, уголок, швеллер, зет, узкоколейные рельсы, арматурно-периодический профиль и др. в пачках на платформу или в полувагон должны укладываться параллельно друг другу без перекрещивания. 2.1.2. Сортовой металл длиной до 6,5 м размещают на платформе или в полувагоне в несколько штабелей, располагаемых последовательно вдоль вагона, и ограждают с торцев платформы с применением торцовых стоек. 2.1.3. Сортовой металл длиной от 6,5 до 10,5 м укладывают пачками в два штабеля внахлестку посередине платформы, длиной от 10, 6 до 13 м - в один штабель, длиной от 13,1 до 13,7 м - с откинутыми на кронштейны торцевыми бортами. 2.1.4. Схемы размещения и крепления сортового металла на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.1; 2.2; 2.3; 2.4; 2.5.
2.2. Листовой металл в пачках
2.2.1. Пачки листового металла размером до 900 х 1100 мм должны размещаться в полувагонах вдоль и поперек равномерно по всей площади пола с погрузкой от торцовых дверей к середине вагона. 2.2.2. Пачки листового металла длиной 1,5-2,3 м и 2,8-5,5 м должны укладываться вдоль полувагона вплотную друг к другу в несколько штабелей симметрично продольной оси с размещением крайних пачек вплотную к боковым стенкам.
"Рис. 2.1"
"Рис. 2.2"
"Рис. 2.3"
"Рис. 2.4"
"Рис. 2.5"
2.2.3. Пачки листового металла длиной от 5,5 до 7,5 м должны укладываться в один продольный ряд двумя штабелями внахлестку с отступлением от торцовых дверей на 1,0 м и с опорой на подкладки, уложенные по всем поперечным балкам полувагона. 2.2.4. Пачки листового металла длиной от 9,0 до 11,5 м должны размещаться одним штабелем с опорой на две подкладки, уложенные на шкворневые балки полувагона. 2.2.5. Схемы размещения и крепления листового металла в пачках на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.6; 2.7; 2.8; 2.9.
"Рис. 2.6"
"Рис. 2.7"
"Рис. 2.8"
"Рис. 2.9"
2.3. Листовой металл толщиной 6-160 мм
2.3.1. Листовой металл толщиной 6-160 мм должен размещаться и крепиться в четырехосных полувагонах в зависимости от ширины и длины листов с ограждением устанавливаемыми вертикально деревянными брусками стен и торцовых дверей полувагонов с деревянной обшивкой кузова. 2.3.2. Схемы размещения и крепления листового металла толщиной 6-160 мм в полувагонах даны на: Рис. 2.10 - для металла (1300-1400) х (5910-11700) мм; Рис. 2.11 - для металла (1401-1700) х (2800-3600) мм; Рис. 2.12 - для металла (1401-1700) х (3610-3900) мм; Рис. 2.13 - для металла (1701-2700) х (5500-9000) мм.
"Рис. 2.10"
"Рис. 2.11"
"Рис. 2.12"
"Рис. 2.13"
2.4. Слябы
2.4.1. Слябы длиной 1150-1950 мм, шириной 1000-1250 мм и толщиной 100-200 мм должны укладываться в полувагон в три яруса симметрично продольной и поперечной осям вагона, на деревянные подкладки. 2.4.2. Слябы длиной 2000-2600 мм, шириной 1000-1250 мм и толщиной 100-200 мм должны укладываться в полувагон в три яруса с укладкой в нижнем ярусе на подкладках у торцовых дверей поперек по одному слябу. 2.4.3. Слябы длиной 2600-3500 мм, шириной 1000-1700 мм и толщиной 100-200 мм должны размещаться в два ряда на подкладках. 2.4.4. Схемы размещения и крепления слябов в полувагонах даны на рис. 2.14; 2.15; 2.16.
"Рис. 2.14"
"Рис. 2.15"
"Рис. 2.16"
"Рис. 2.17"
2.5. Рулоны
2.5.1. Ленточный металл толщиной до 6 мм и шириной до 700 мм в рулонах (кругах) с наружным диаметром до 1300 мм и весом одной единицы до 2,5 т на платформу должен укладываться продольными рядами (в четыре ряда - диаметром 600-650 мм; в три ряда - диаметром от 700 до 900 мм; в два ряда - диаметром от 900 до 1300 мм) симметрично продольной оси платформы наклонно или вертикально, а у торцовых бортов платформы - горизонтально. 2.5.2. Рулонный металл весом от 2,0 до 3,5 т, наружным диаметром от 1000 до 1350 мм и высотой 500-700 мм должен размещаться в полувагоне в два яруса симметрично продольной и поперечной осям полувагона с опорой каждого ряда на две продольные прокладки. Верхний ярус укладывается вдоль вагона над хребтовой балкой. 2.5.3. Рулоны диаметром до 1400 мм и весом от 3,5 до 4,5 т должны укладываться в полувагоне вертикально в один ярус в 2-3 ряда симметрично продольной оси вагона. 2.5.4. Схемы размещения и крепления рулонов в полувагонах даны на рис. 2.17; 2.18; 2.19.
2.6. Трубы
2.6.1. Каждый штабель труб, уложенный на платформу, должен ограждаться боковыми стойками в количестве, в зависимости от длины труб в штабеле: двумя парами стоек - при длине труб до 4 м; тремя парами стоек - при длине труб от 4 до 5 м; четырьмя парами стоек - при длине труб более 5 м.
"Рис. 2.18"
"Рис. 2.19"
2.6.2. При высоте погрузки труб до 2 м стойки должны закрепляться верхней и средней увязками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, при высоте погрузки более 2 м - верхней и двумя средними увязками из проволоки диаметром не менее 5 мм в семь нитей. 2.6.3. Расстояние между увязками должно быть не более 1 м, при диаметре труб более 1 м - через каждый ряд труб. 2.6.4. Стальные трубы диаметром до 159 мм включительно должны быть увязаны в пакеты, трубы диаметром от 159 до 219 мм - допускается увязка в пакеты. 2.6.5. При погрузке на одну платформу труб различного диаметра, трубы меньшего диаметра должны укладываться вниз под более крупные или внутрь них. 2.6.6. При погрузке труб диаметром 159 мм и менее различной длины, более длинные трубы должны укладываться у боковых бортов, а в середине штабеля - трубы меньшей длины вперемешку с более длинными. В верхних рядах штабеля укладываются длинные трубы. 2.6.7. Трубы диаметром от 159 до 450 мм включительно должны грузиться с разделением смежных рядов тремя прокладками сечением не менее 35 х 110 мм. Первый ряд труб укладывается на пол платформы, крайние трубы - вплотную к бортам с подклиниванием. 2.6.8. Если трубы не заполняют всю ширину платформы, то их укладывают двумя частями вплотную к бортам с оставлением в середине ряда свободного места с расклиниванием в трех местах клиньями по обе стороны каждой части ряда. Второй и последующие ряды труб укладываются в таком же порядке. Клинья первого ряда прибиваются к полу платформы, последующих - к прокладкам. 2.6.9. Трубы диаметром до 300 мм, уложенные в нижних рядах, до высоты бортов платформы не подклиниваются, а выше бортов - подклиниваются, как указано в п. 2.6.8. 2.6.10. Трубы диаметром от 450 до 1220 мм должны грузиться на подкладки с прокладками между каждым рядом с укладкой труб друг над другом так, чтобы их центры находились на одной вертикали. Каждая труба должна подклиниваться с обеих сторон. 2.6.11. Вплотную к торцам штабеля должны устанавливаться ограждающие щиты. 2.6.12. Трубы длиной 24 м, диаметром 1020 мм размещаются на сцепе из двух четырехосных платформ с использованием штатных металлических опор и прокладок. 2.6.13. Погрузка и крепление труб диаметром 530, 630, 720, 820, 1020, 1220, 1420 мм производится в четырехосные платформы по схемам размещения в зависимости от диаметра труб. 2.6.14. Схемы размещения и крепления труб на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.20; 2.21; 2.22; 2.23; 2.24; 2.25.
"Рис. 2.20"
"Рис. 2.21"
"Рис. 2.22"
"Рис. 2.23"
"Рис. 2.24"
"Рис. 2.25"
3. Размещение и крепление железобетонных, асбоцементных и других изделий и конструкций
3.1. Железобетонные изделия 3.2. Асбоцементные изделия 3.3. Изделия крупнопанельного домостроения
3.1. Железобетонные изделия
3.1.1. При погрузке в вагоны железобетонные изделия или штабель из них должны укладываться на две деревянные поперечные или продольные подкладки. 3.1.2. При укладке изделий в несколько ярусов между ярусами должны укладываться прокладки толщиной на 5-10 мм более высоты выступающих закладных деталей и монтажных петель, но не менее 25 мм, располагаемые по высоте штабеля в одной вертикальной плоскости. 3.1.3. Крепление железобетонных изделий должно производиться за монтажные петли или строповочные отверстия. При укладке в несколько рядов по ширине вагона изделия должны быть увязаны между собой проволокой диаметром 6 мм с числом нитей в увязке в зависимости от конкретного случая. 3.1.4. Для предохранения от порчи углов, граней железобетонных изделий в местах крепления между изделием и крепежным элементом должны устанавливаться прокладки. 3.1.5. Плиты и панели, перевозка которых допускается в горизонтальном положении, укладываются на платформе равномерно в несколько ярусов на подкладках и прокладках. 3.1.6. Схемы размещения и крепления железобетонных изделий на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.26; 2.27; 2.28; 2.29; 2.30; 2.31; 2.32.
"Рис. 2.26"
"Рис. 2.27"
"Рис. 2.28"
"Рис. 2.29"
"Рис. 2.30"
"Рис. 2.31"
"Рис. 2.32"
3.2. Асбоцементные изделия
3.2.1. Асбоцементные волнистые листы для отгрузки должны быть уложены в штатные многооборотные кассеты весом 2,6-2,7 т. 3.2.2. Кассеты в полувагоне должны размещаться последовательно от торцовых дверей к середине вагона с установкой их вплотную, с использованием распорных деревянных стоек. 3.2.3. Кассеты верхнего яруса устанавливаются на поперечные полки кассет нижнего яруса и увязываются между собой скрутками из проволоки диаметром 6 мм в две нитки за грузоподъемные петли кассет. Кассеты верхнего яруса фиксируются относительно нижних их угловыми упорами. 3.2.4. Порожние кассеты формируются в пакеты из восьми полукассет и вместе с упорными рамами подлежат возврату грузоотправителю. 3.2.5. Асбоцементные трубы длиной 5 м перевозятся в штатных многооборотных контейнерах. 3.2.6. Схемы размещения и крепления кассет и контейнеров с асбоцементными изделиями на платформах и в полувагонах даны на рис. 3.1; 3.2; 3.3.
"Рис. 3.1"
"Рис. 3.2"
"Рис. 3.3"
3.3. Изделия крупнопанельного домостроения
3.3.1. Изделия крупнопанельного домостроения (железобетонные панели) длиной от 1 до 7,2 м, высотой от 1,2 до 3 м, толщиной от 0,06 до 0,4 м (сплошные или с проемами) должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с использованием съемных многооборотных устройств. 3.3.2. Панели должны устанавливаться вертикально в штабель в несколько продольных рядов симметрично относительно продольной и поперечной осей вагона с опиранием в наклонном положении на центральную часть (призму) съемного многооборотного устройства. 3.3.3. Панели, устанавливаемые в каждых двух симметрично расположенных рядах, должны быть одинаковыми. Внешние и центральные ряды должны быть составлены из панелей больших размеров. 3.3.4. Панели должны устанавливаться поочередно с одной и другой стороны призмы на деревянные подкладки. 3.3.5. Железобетонные, гипсобетонные, керамзитобетонные панели и перегородки длиной 1,2-6 м, толщиной 0,05-0,5 м и высотой 2-2,5 м должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с применением штатной съемной металлической пирамиды. Панели после установки закрепляются прижимными стойками, поверху поперечными винтовыми стяжками. 3.3.6. Панели, перегородки и изделия длиной до 6 м, толщиной 0,08-0,5 м и высотой 1,2-1,8 м должны устанавливаться на платформу в вертикальном положении с использованием многооборотных съемных металлических кассет. 3.3.7. Схемы размещения и крепления панелей на платформах и в полувагонах даны на рис. 3.4; 3.5; 3.6; 3.7.
"Рис. 3.4"
"Рис. 3.5"
"Рис. 3.6"
"Рис. 3.7"
4. Размещение и крепление грузов в ящичной упаковке, грузов цилиндрической формы, грузов в контейнерах
4.1. Грузы в ящичной упаковке 4.2. Грузы цилиндрической формы 4.3. Универсальные контейнеры 4.4. Тюки соломы
4.1. Грузы в ящичной упаковке
4.1.1. При размещении грузов в вагоне необходимо обеспечивать, чтобы общий центр тяжести вагона с грузом находился на расстоянии не более 2,3 м от уровня верха головки рельсов, а наветренная поверхность четырехосного вагона с грузом не должна превышать 50 м2. 4.1.2. Грузы, установленные на салазки, должны иметь салазки, не выступающие за очертания груза; салазки должны быть прочно соединены с грузом; салазки на концах должны иметь скос под углом 30-40° для удобства застроповки. 4.1.3. Грузы, не установленные на салазки, должны иметь приспособления для застроповки. 4.1.4. Грузы в ящичной упаковке, как правило, должны размещаться длинной стороной вдоль платформы или полувагона в один-два яруса по высоте, в один или более рядов по ширине платформы или полувагона в зависимости от веса и размеров отдельных единиц груза. 4.1.5. Для предотвращения продольных перемещений грузов на платформе должны применяться упоры и распорные бруски, устанавливаемые вплотную к грузу и торцевым бортам или закрепляться поперечными проволочными увязками.
"Рис. 4.1"
4.1.6. Для предотвращения поперечных перемещений ящиков на платформе должны применяться распорные бруски, прикрепляемые к полу платформы или полувагона гвоздями (не менее двух с каждой стороны единицы груза). 4.1.7. Для удержания от опрокидывания ящики должны закрепляться поперечными проволочными обвязками. 4.1.8. Для крепления груза от сдвига и опрокидывания могут применяться проволочные растяжки, располагаемые так, чтобы угол между растяжкой и полом и проекцией растяжки на пол платформы и продольной осью платформы не превышал 45°. 4.1.9. Схемы размещения и крепления грузов в ящичной упаковке даны на рис. 4.1; 4.2. 4.3; 4.4.
"Рис. 4.2"
"Рис. 4.3"
"Рис. 4.4"
4.2. Грузы цилиндрической формы
4.2.1. Грузы цилиндрической формы (котлы, баки, барабаны, колонны и др.) при размещении на платформе должны обеспечивать размещение общего центра тяжести груза и вагона не выше 2,3 м от уровня головки рельсов. Наветренная поверхность вагона с грузом не должна превышать 75 м2. 4.2.2. Грузы диаметром до 1,4 м должны размещаться в два продольных ряда, диаметром более 1,4 м - в один ряд. 4.2.3. Грузы длиной до 14 м должны грузиться на четырехосные платформы (грузы длиной 13,7-14 м - только на платформы с рамой длиной 13,4 м). 4.2.4. Грузы длиной более 14 м должны размещаться на сцепах платформ (основная грузонесущая платформа и две платформы прикрытия). При использовании сцепа из двух грузонесущих платформ должны применяться турникетные опоры. 4.2.5. Схемы размещения и крепления грузов цилиндрической формы даны на рис. 4.5; 4.6; 4.7.
"Рис. 4.5"
"Рис. 4.6"
"Рис. 4.7"
4.3. Универсальные контейнеры
4.3.1. Универсальные контейнеры массой брутто 3 и 5 т устанавливаются в вагон только полным комплектом дверями внутрь так, чтобы исключался свободный доступ к ним в пути следования. 4.3.2. Перед погрузкой пол платформы, опорные поверхности контейнеров должны быть тщательно очищены от снега, льда, мусора. В зимнее время пол платформы должен быть посыпан тонким слоем чистого сухого песка. 4.3.3. На каждой платформе должны быть погружены только груженые или только порожние контейнеры. Их совместная перевозка может быть допущена в отдельных случаях при обеспечении условий устойчивости вагона с грузом. 4.3.4. Крепление контейнеров производится посредством упорных, распорных брусков, растяжек или с помощью фитингов.
"Рис. 4.8"
4.4. Тюки соломы
4.4.1. Тюки прессованной соломы (1000 х 500 х 360 мм) должны размещаться в полувагоне в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4.8; 4.9. При этом в полувагоны с объемом кузова 64,7 и 66,8 м3 вмещается 508 тюков, в полувагоны с объемом кузова 70,5; 72,5; 74 м3 вмещается 560 тюков.
"Рис. 4.9"
Технологические карты на выгрузку грузов из полувагонов
Согласовано: Утверждаю:
Технологическая карта N 1
Вид работ: выгрузка из полувагона Состав бригады: крановщик, два стропальщика, лицо, ответственное за безопасное производство работ
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— |Предприятие | N | Наименование операции | Оборудование, | | | п/п | |приспособления,| |Склад | | | инвентарь | |(участок) |—————|————————————————————————————————————|———————————————| | | 1 | Подготовка полувагона к выгрузке |Кран мостовой| |Наименование| | (рис. 1) |грузоподъем- | |груза: | |Полувагон устанавливают на место|ностью 10 т,| |металл | |выгрузки, подложив под колеса|стропы, багры,| |(пачки) | |тормозные башмаки. Подкладывать под|прокладки | |Схема | |колеса шпалы, ломы и прочие|предохранитель-| |технологи- | |предметы, а также вставлять в спицы|ные | |ческого | |колес колья, аншпуги и т.п.| | |процесса | |запрещается. Получив задание на| | |перемещения | |выгрузку, стропальщики 2 и 3| | | | |подбирают стропы, соответствующие| | | | |массе поднимаемого металла и такой| | | | |длины, чтобы при подъеме металла| | |"Рис. 1.| |угол между ветвями стропов был не| | |Подготовка | |более 90°, и навешивают их на крюк| | |полувагона к| |крана. Стропальщик 3 поднимается на| | |выгрузке" | |площадку для рабочих при разгрузке и| | | | |загрузке полувагонов. Стропальщик 2| | | | |подает стропальщику 3, находящемуся| | | | |на площадке, лестницу, которую тот| | |"Рис. 2.| |устанавливает с внутренней стороны| | |Строповка | |полувагона, противоположной| | |металла" | |направлению перемещения металла при| | | | |выгрузке. | | | |—————|————————————————————————————————————| | | | 2 | Строповка металла (рис. 2) | | |"Рис. 3.| |Стропальщик 2 по внутренней лестнице| | |Подъем | |спускается в полувагон и производит| | |металла" | |строповку металла, масса| | | | |застропленного металла не должна| | | | |превышать грузоподъемность крана.| | | | |Стропальщик 3 координирует действия| | | | |стропальщика 2 и крановщика 1| | | | |(рис. 1) по строповке металла с| | | | |площадки для разгрузки и загрузки| | | | |полувагонов. После строповки металла| | | | |стропальщик 2 обязательно должен| | | | |спуститься из полувагона по лестнице| | | | |на площадку для рабочих при| | | | |разгрузке и загрузке полувагонов и| | | | |поднять внутреннюю лестницу из| | | | |полувагона. | | | |—————|————————————————————————————————————| | | | 3 | Подъем металла (рис. 3) | | | | |Убедившись в том, что стропальщик 2| | | | |в полувагоне отсутствует, металл| | | | |надежно закреплен стропами и ничем| | | | |не удерживается, стропальщик 3 дает| | | | |знаковый сигнал рукой на подъем.| | | | |Сначала металл поднимается на высоту| | | | |200-300 мм, проверяется| | | | |равномерность натяжения стропов. При| | | | |необходимости исправления строповки| | | | |следует дать крановщику 1 сигнал| | | | |"немедленно опустить металл". Перед| | | | |горизонтальным перемещением| | | | |необходимо поднять металл на высоту| | | | |не менее 0,5 м над предметами,| | | | |встречающимися на пути перемещения. | | | |—————|————————————————————————————————————| | | | 4 | Взвешивание | | | | |По команде стропальщика крановщик| | | | |производит подъем и перемещение| | | | |металла к весам. Второй стропальщик| | | | |сопровождает металл и производит его| | | | |укладку на весы, используя багор.| | | | |Металл взвешивается при ослабленных| | | | |стропах, стропы с крюка крана не| | | | |снимаются. Операция "взвешивание"| | | | |производится при необходимости (при| | | | |отсутствии данных о массе груза в| | | | |документах, при отсутствии бирки). | | | |—————|————————————————————————————————————| | | | 5 | Перемещение металла на приемную | | | | | площадку | | | | |После взвешивания стропальщик в| | | | |процессе перемещения металла| | | | |направляет его багром в зоне,| | | | |видимой крановщику, и следит за тем,| | | | |чтобы в зоне перемещения не было| | | | |людей. Металл укладывается на| | | | |площадку на прокладки. | | | |—————|————————————————————————————————————| | | | 6 | Отстроповка металла | | | | |После укладки металла стропальщики| | | | |освобождают металл от строп.| | | | |Вытаскивать стропы из под груза| | | | |подъемом крюка крана запрещается. | | | |—————|————————————————————————————————————| | | | 7 | Уборка навесных грузоподъемных | | | | |приспособлений после окончания работ| | | | |После окончания выгрузки полувагона| | | | |с грузового крюка крана снимают| | | | |стропы и укладывают их в отведенное| | | | |для хранения место. Рабочую площадку| | | | |очищают от упаковочного материала,| | | | |мусора, увязочной проволоки. | | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Согласовано: Утверждаю:
Технологическая карта N 2
Вид работ: выгрузка из полувагона Состав бригады: крановщик, стропальщик, лицо, ответственное за безопасное производство работ
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— |Предприятие | N | Наименование операций | Оборудование, | | | п/п | |приспособления,| |Склад | | | инвентарь | |(участок) |—————|————————————————————————————————————|———————————————| | | 1 | Подготовка полувагона к выгрузке |Кран мостовой| |Наименование| | (рис. 1) |грузоподъемнос-| |груза: | |Полувагон устанавливают на место|тью 15 т;| |металл | |выгрузки около стационарной площадки|захват | | | |для стропальщиков, подложив под|электромагнит- | |Схема | |колеса тормозные башмаки.|ный, | |технологи- | |Подкладывать под колеса шпалы, ломы|стационарная | |ческого | |и прочие предметы, а также вставлять|площадка для| |процесса | |в спицы колес колья, аншпуги и т.п.|стропальщиков, | |перемещения | |запрещается. Получив задание на|прокладки | | | |выгрузку, крановщик подает кран к| | | | |месту хранения электромагнитного| | | | |захвата. Стропальщик и механик| | |"Рис. 1.| |навешивают электромагнитный захват| | |Подготовка | |на крюк крана, подключают| | |полувагона к| |электропитание. При работе крана с| | |выгрузке" | |электромагнитным захватом нахождение| | | | |людей на платформах, в полувагонах и| | | | |другом подвижном составе| | | | |запрещается. Кладовщик ограждает| | |"Рис. 2,| |зону работы мостового крана и| | |рис. 3.| |вывешивает запрещающие знаки. | | |Перемещение |—————|————————————————————————————————————| | |металла на| 2 | Подъем металла из полувагона | | |место | |Стропальщик поднимается на| | |хранения" | |стационарную площадку для| | | | |стропальщиков и с нее координирует| | | | |действия крановщика по подъему| | | | |металла знаковыми сигналами.| | | | |Убедившись в том, что| | | | |электромагнитный захват опущен в| | | | |нужном месте, стропальщик дает| | | | |знаковый сигнал на подъем. Сначала| | | | |металл поднимают на высоту 300-400| | | | |мм, проверяют надежность удержания| | | | |металла без переноса| | | | |электромагнитным захватом, после| | | | |чего стропальщик 2 спускается с| | | | |площадки. | | | |—————|————————————————————————————————————| | | | 3 | Перемещение металла на место | | | | | хранения (рис. 2 и 3) | | | | |Крановщик, убедившись в отсутствии| | | | |людей в зоне действия крана,| | | | |перемещает металл на место хранения| | | | |и укладывает в штабель на прокладки.| | | | |Перед горизонтальным перемещением| | | | |следует поднять металл на высоту не| | | | |менее 0,5 м над предметами,| | | | |встречающимися на пути перемещения.| | | | |Штабель нужно укладывать на| | | | |расстояние не менее 2,5 м от головки| | | | |рельса железнодорожного пути. После| | | | |окончания работ траверсу с| | | | |электромагнитными захватами следует| | | | |установить на подставку,| | | | |предназначенную для хранения. | | | |—————|————————————————————————————————————| | | | 4 | Уборка навесных грузоподъемных | | | | | приспособлений | | | | |После окончания разгрузки с| | | | |грузового крюка крана снимают| | | | |навесные грузоподъемные| | | | |приспособления и укладывают их в| | | | |отведенные для хранения места.| | | | |Рабочую площадку очищают от| | | | |упаковочного материала, щепы,| | | | |увязочной проволоки и| | | | |деформированного металла. | | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Согласовано: Утверждаю:
Технологическая карта N 3
Вид работ: погрузка в автомашину Состав бригады: крановщик, стропальщик, лицо, ответственное за безопасное производство работ
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— |Предприятие | N | Наименование операций | Оборудование, | | | п/п | |приспособления,| |Склад | | | инвентарь | |(участок) |—————|————————————————————————————————————|———————————————| | | 1 | Строповка металла (рис. 1) |Кран мостовой| | | |Получив задание на погрузку,|грузоподъемнос-| | | |крановщик 1 подает кран к|тью 10 т;| | | |комплектовочному стеллажу.|стеллажи | |"Рис. 1.| |Стропальщики 2 и 3 производят|стоечные, | |Строповка | |строповку подготовленного металла,|багры, площадка| |металла" | |указанного в наряде-заказе. |для подъема на| | |—————|————————————————————————————————————|автомашину, | | | 2 | Перемещение металла к автомашине |траверса, | | | | (рис. 2) |прокладки | |"Рис. 2.| |Стропальщик 2, убедившись в том, что| | |Перемещение | |металл надежно закреплен стропами и| | |металла к| |ничем не удерживается, подает| | |автомашине" | |команду рукой на подъем и| | | | |перемещение его к автомашине.| | | | |Стропальщик 2 сопровождает металл,| | | | |направляя его багром. | | |"Рис. 3.|—————|————————————————————————————————————| | |Укладка | 3 | Укладка металла в кузов автомашины | | |металла в| | (рис. 3) | | |автомашину" | |Стропальщик 2 при помощи багра| | | | |направляет металл при укладке его в| | | | |кузов, следя за равномерным| | | | |распределением металла по всему| | | | |кузову. Стропальщик 3 координирует| | | | |действия крановщика и стропальщика 2| | | | |при укладке. Водитель автомашины 4| | | | |находится вне зоны погрузки.| | | | |Стропальщики 2 и 3 поднимаются по| | | | |площадке в кузов автомашины и| | | | |освобождают стропы. Металл в кузове| | | | |укладывается на прокладки, высота| | | | |укладки не более 3,8 м от| | | | |поверхности дороги до высшей точки| | | | |груза. Металл, превышающий по своим| | | | |размерам длину кузова на 2 м,| | | | |следует грузить на специально| | | | |оборудованные автомашины с прицепами| | | | |или полуприцепами. При одновременной| | | | |погрузке металла разной длины более| | | | |короткий нужно располагать сверху.| | | | |После погрузки стропальщики 2 и 3| | | | |производят увязку и крепление| | | | |металла в кузове. | | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Ручные транспортные средства
"Тележки универсальные"
"Тележки для транспортирования бочек"
"Тележки для транспортирования плит"
"Тележки для транспортирования баллонов"
"Тележки для транспортирования бутылей"
"Тележки трехколесные"
"Тележки трехколесные"
"Тележки с гидравлическим подъемником"
"Тележки с гидравлическим подъемником"
"Грузоподъемный рычаг и катки"
(Извлечение из СНиП 2.01.01-82)
Климатическое районирование
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— |Клима-|Климати- |Среднемесячная | Средняя |Среднемесячная| Среднеме- | |тичес-| ческие | температура | скорость | температура | сячная | | кие |подрайоны| воздуха в | ветра за | воздуха в |относитель-| |районы| | январе, °С |три зимних | июле, °С | ная | | | | |месяца, м/с| |влажность- | | | | | | | воздуха в | | | | | | | июле, % | |——————|—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | I | IА | от -32 и ниже | - | от +4 до +19 | - | | |—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | | IБ | от -28 и ниже | 5 и более | от 0 до +13 | более 75 | | |—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | | IВ | от -14 до -28 | - |от +12 до +21 | - | | |—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | | IГ | от -14 до -28 | 5 и более | от 0 до +14 | более 75 | | |—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | | IД | от -14 до-32 | - |от +10 до +20 | - | |——————|—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | II | IIА | от - 4 до -14 | 5 и более | от +8 до +12 | более 75 | | |—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | | IIБ | от -3 до -5 | 5 и более |от +12 до +21 | более 75 | | |—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | | IIВ | от -4 до -14 | - |от +12 до +21 | - | | |—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | | IIГ | от -5 до -14 | 5 и более |от +12 до +21 | более 75 | |——————|—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | III | IIIА | от -14 до -20 | - |от +21 до +25 | - | | |—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | | IIIБ | от -5 до +2 | - |от +21 до +25 | - | | |—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | | IIIВ | от -5 до -14 | - |от +21 до +25 | - | |——————|—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | IV | IVA | от -10 до +2 | - |от +28 и выше | - | | |—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | | IVБ | от +2 до +6 | - |от +22 до +28 |50 и более | | | | | | |в 13 часов | | |—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | | IVB | от 0 до +2 | - |от +25 до +28 | - | | |—————————|———————————————|———————————|——————————————|———————————| | | IVГ | от -15 до 0 | - |от +25 до +28 | - | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Примечание. Климатический подрайон IД характеризуется продолжительностью холодного периода года (со среднесуточной температурой ниже 0°С) 190 дней в году и более.
Отличительная окраска газонаполненных баллонов
——————————————————————————————————————————————————————————————————————— |Наименование | Цвет окраски |Текст надписи| Цвет надписи |Цвет полосы | | газа | | | | | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Азот | Черный | Азот | Желтый | Коричневый | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Аммиак | Желтый | Аммиак | Черный | - | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Аргон сырой | Черный | Аргон сырой | Белый | Белый | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Аргон | Черный | Аргон | Синий | Синий | | технический | | технический | | | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Ацетилен | Белый | Ацетилен | Красный | - | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Бутилен | Красный | Бутилен | Желтый | Черный | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Нефтегаз | Серый | Нефтегаз | Красный | - | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Бутан | Красный | Бутан | Белый | - | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Водород | Темно-зеленый | Водород | Красный | - | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Воздух | Черный | Сжатый | Белый | - | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Гелий | Коричневый | Гелий | Белый | - | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| |Закись азота | Серый |Закись азота | Черный | - | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Кислород | Голубой | Кислород | Черный | - | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Кислород | Голубой | Кислород | Черный | - | | медицинский | | медицинский | | | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Сероводород | Белый | Сероводород | Красный | Красный | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Сернистый | Черный | Сернистый | Белый | Желтый | | ангидрид | | ангидрид | | | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Углекислота | Черный | Углекислота | Желтый | - | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Фосген | Защитный | - | - | Красный | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Фреон-11 | Алюминиевый | Фреон-11 | Черный | Синий | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Фреон-12 | Алюминиевый | Фреон-12 | Черный | - | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Фреон-13 | Алюминиевый | Фреон-13 | Черный | Две красные| | | | | | полосы | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Фреон-22 | Алюминиевый | Фреон-22 | Черный | Две желтые | | | | | | полосы | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Хлор | Защитный | - | - | Зеленый | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Циклопропан | Оранжевый | Циклопропан | Черный | - | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Этилен | Фиолетовый | Этилен | Красный | | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Другие | Красный |Наименование | Белый | - | |горючие газы | | газа | | | |—————————————|———————————————|—————————————|——————————————|————————————| | Другие | Черный |Наименование | Желтый | - | | негорючие | | газа | | | | газы | | | | | ———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Перечень нормативных правовых актов, на которые в тексте Правил сделаны ссылки
1. ГОСТ 12.0.003-74* ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация 2. ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения 3. ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности 4. ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны 5. ГОСТ 12.1.012-90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования 6. ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности 7. ГОСТ 12.2.022-80 ССБТ. Конвейеры. Общие требования безопасности 8. ГОСТ 12.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности 9. ГОСТ 12.3.003-86 ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности 10. ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности 11. ГОСТ 12.3.010-82 ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации 12. ГОСТ 12.3.020-80 ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности 13. ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности 14. ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм 15. ГОСТ 14192-77 Маркировка грузов
Взамен ГОСТ 14192-77 постановлением Госстандарта РФ от 18 июня 1997 г. N 219 введен в действие с 1 января 1998 г. ГОСТ 14192-96
16. ГОСТ 19433-88* Грузы опасные. Классификация и маркировка 17. ГОСТ 19822-88 Тара производственная. Технические условия 18. ГОСТ 31120-83 ЕСТД. Общие правила отражения и оформления требований безопасности в технологической документации 19. ГОСТ 25546-82 Краны грузоподъемные. Режим работы 20. РД10-33-93 Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации 21. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ-10-14-92) 22. Правила устройства электроустановок (4 издание) 23. Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5 издание) 24. Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (4 издание) 25. О промышленной безопасности опасных производственных объектов (Федеральный закон от 21.07.97 N 116-ФЗ) 26. О государственных нормативных требованиях по охране труда в Российской Федерации (постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 12.08.94 N 937) 27. Положение о порядке разработки и утверждения правил и инструкций по охране труда и Методические указания по разработке правил и инструкций по охране труда (постановление Минтруда России от 01.07.93 N 129) 28. Положение о порядке проверки знаний правил, норм и инструкций по безопасности у руководящих работников и специалистов предприятий, организаций и объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России (постановление Госгортехнадзора России от 19.05.93 N 11) 29. Типовое положение о порядке обучения и проверки знаний по охране труда руководителей и специалистов предприятий, учреждений и организаций (постановление Минтруда России от 12.10.94 N 65) 30. Правила дорожного движения Российской Федерации 31. Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (Минтранс России, 1995 г.) 32. Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом (РД 3112199-0199-96) 33. Правила безопасности при перевозке грузов железнодорожным транспортом (постановление Госгортехнадзора России от 16.08.94 N 50) 34. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации (ППБ-01-93) 35. Кодекс законов о труде Российской Федерации (с изменениями на 01.07.95) 36. Список производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день (постановление Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 25.10.74 N 298/П-22 с изменениями 1975-1991 гг.) 37. Инструкция о порядке применения Списка производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день (постановление Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 25.11.75 N 369/П-16) 38. Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты (постановление Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 24.05.83 N 100/П-9) 39. Инструкция о порядке обеспечения рабочих и служащих специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты (постановление Госкомтруда СССР от 24.05 83 N 100/П-9) 40. О проведении предварительных и периодических медицинских осмотров работников (приказ Минздрава России от 10.12.96 N 405) 41. О порядке проведения предварительных и периодических медицинских осмотров работников и медицинских регламентах допуска к профессии (приказ Минздравмедпрома России от 14.03.96 N 90) 42. Правила по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта. Напольный безрельсовый колесный транспорт (ПОТ РМ-008-97) 43. Технические условия погрузки и крепления грузов (МПС СССР, с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 января 1989 г.)
Постановление Минтруда РФ от 20 марта 1998 г. N 16 Об утверждении межотраслевых Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ РМ-007-98
|