СКЛАД ЗАКОНОВ

    

СКЛАД ЗАКОНОВ. Главная тема
16+

Юридические услуги и консультации в области логистики

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом

Перевозка опасных грузов авиатранспортом

 

Реклама на сайте                   

 

 

ГОСТ Р 52453-2005 Автомобильные транспортные средства. Механизмы рулевые с гидравлическим усилителем и рулевые гидроусилители. Технические требования и методы испытаний

 

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

 

МЕХАНИЗМЫ РУЛЕВЫЕ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ УСИЛИТЕЛЕМ

И РУЛЕВЫЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛИ

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

 

Vehicles. Steering devices with the hydraulic boosters

and steering hydraulic boosters.

Technical requirements and test methods

 

ГОСТ Р 52453-2005

 

Группа Д25

 

ОКС 43.040.50;

ОКП 45 0000

 

Дата введения

1 июля 2006 года

 

Предисловие

 

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения".

 

Сведения о стандарте

 

1. Разработан Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный Ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт" (ФГУП "НАМИ").

2. Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 "Дорожный транспорт".

3. Утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 декабря 2005 г. N 468-ст.

4. Введен впервые.

 

1. Область применения

 

Настоящий стандарт распространяется на интегральные и полуинтегральные рулевые механизмы, рулевые гидроусилители, их распределители и силовые цилиндры (далее - изделия) и устанавливает технические требования и методы испытаний.

 

2. Нормативные ссылки

 

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 50460-92. Знак соответствия при обязательной сертификации. Форма, размеры и технические требования

ГОСТ 8.051-81. Государственная система обеспечения единства измерений. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров до 500 мм.

Примечание. При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

 

3. Термины и определения <*>

 

--------------------------------

<*> Обозначения, примененные в настоящем стандарте, приведены в Приложениях А, В, Г.

 

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1. Интегральный рулевой механизм: рулевой механизм со встроенным рулевым усилителем.

3.2. Полуинтегральный рулевой механизм: рулевой механизм со встроенным распределителем рулевого усилителя; силовой цилиндр не входит в состав рулевого механизма.

3.3. Объединенный рулевой усилитель: гидравлический рулевой усилитель, у которого распределитель и силовой цилиндр выполнены в одном агрегате отдельно от рулевого механизма.

3.4. Раздельный рулевой усилитель: гидравлический рулевой усилитель, у которого распределитель и силовой цилиндр являются отдельными узлами, выполненными отдельно от рулевого механизма.

3.5. Номинальный расход жидкости: расход рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя, равный номинальной подаче насоса при частоте вращения его входного вала, соответствующей срабатыванию клапана ограничения расхода насоса, а также при контрольном давлении в напорной магистрали. Номинальную подачу указывают в технической характеристике насоса.

3.6. Внутренние утечки: утечки через уплотнения между полостями гидросистемы гидроусилителя и через зазоры, остающиеся в рабочих окнах золотниковых или клапанных распределителей после их максимального перекрытия.

3.7. Давление холостого хода: разность давлений рабочей жидкости в напорной магистрали гидравлического усилителя (на входе в распределитель) и в сливной магистрали (на выходе из распределителя) при среднем положении золотника (клапана) распределителя.

3.8. Давление нецентрирования: превышение давления рабочей жидкости в напорной магистрали гидравлического усилителя (на входе в распределитель) над давлением холостого хода, вызванное невозвращением (нецентрированием) золотника (клапана) распределителя в среднее положение при отсутствии внешнего момента на рулевом валу.

3.9. Максимальное давление: наибольшее давление рабочей жидкости в напорной магистрали гидравлического усилителя, определяемое нижним пределом регулирования клапана ограничения давления.

3.10. Давление включения усилителя: превышение давления рабочей жидкости в напорной магистрали гидравлического усилителя (на входе в распределитель) над давлением холостого хода в момент начала появления усилия на поршне усилителя, условно принятое равным 0,1 МПа.

3.11. Остаточное давление: давление рабочей жидкости в напорной магистрали гидравлического усилителя, которое после срабатывания устанавливают клапаном концевых включателей интегрального рулевого механизма.

3.12. Гидравлический люфт: у интегрального и полуинтегрального рулевого механизма - суммарный угол поворота рулевого вала в обоих направлениях, в пределах которого (при блокировании вала сошки в среднем положении) не происходит повышения давления рабочей жидкости в напорной магистрали гидравлического усилителя (на входе в распределитель) до значения, равного Рисунок 260(где Рисунок 261- давление в сливной магистрали; Рисунок 262- давление холостого хода; Рисунок 263- давление включения усилителя).

3.13. Механический люфт: суммарный угол поворота рулевого вала в обоих направлениях, в пределах которого не возникает момента на рулевом валу при блокировании вала сошки в среднем положении.

3.14. Упругий люфт: суммарный угол поворота рулевого вала в обоих направлениях между упорами в ограничители привода распределителя (от упора до упора) при блокированном вале сошки в среднем положении.

3.15. Номинальный момент на валу сошки: нижний гарантируемый предел крутящего момента на валу сошки интегрального рулевого механизма при максимальном давлении Рисунок 264.

3.16. Момент на валу сошки, соответствующий моменту Рисунок 265: фактическое значение крутящего момента на валу сошки интегрального рулевого механизма, соответствующее моменту на рулевом валу Рисунок 266и давлению Рисунок 267.

3.17. Прямой коэффициент полезного действия рулевого механизма: коэффициент полезного действия рулевого механизма при передаче крутящего момента от рулевого вала к валу сошки с выключенной подачей рабочей жидкости.

3.18. Эффективность реактивного свойства распределителя: показатель реактивного свойства распределителя, заключающегося в увеличении момента на рулевом валу M при нарастании давления в напорной магистрали p.

3.19. Эффективность реактивного свойства гидравлического усилителя: показатель реактивного свойства усилителя, заключающегося в увеличении момента на рулевом валу M при нарастании момента на валу сошки Рисунок 268.

 

4. Общие положения

 

4.1. Объемы испытаний в зависимости от вида испытания приведены в Приложении А.

4.2. При испытаниях определяются и оцениваются следующие свойства и характеристики изделий:

- работоспособность;

- герметичность;

- характеристика распределителя - зависимость давления p в напорной магистрали от угла поворота рулевого вала Рисунок 269или смещения золотника X;

- характеристика рулевого механизма - зависимость момента Рисунок 270или усилия Рисунок 271на выходном звене рулевого механизма от момента M на рулевом валу <*>;

- обратимость рулевого механизма;

- прочность изделия.

--------------------------------

<*> Для интегральных рулевых механизмов.

 

4.3. Перед испытаниями предприятие - заказчик испытаний должно представить основные данные объектов испытаний по форме, приведенной в Приложении Б.

4.4. Для проведения испытаний заказчик испытаний должен представить три образца изделий - объектов испытаний.

 

5. Общие технические требования

 

5.1. Изделие должно соответствовать требованиям настоящего стандарта и конструкторской документации (КД), утвержденной в установленном порядке.

5.2. Изделие должно иметь четко выполненную маркировку, которая должна содержать следующие данные: модель, наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак, дату выпуска, знак соответствия по ГОСТ Р 50460.

5.3. Наружные поверхности изделий должны быть окрашены или иметь другое антикоррозийное покрытие.

5.4. Неметаллические детали и элементы деталей должны быть бензомаслостойкими.

5.5. Представленные для испытаний изделия проверяют на отсутствие внешних дефектов, которые могут привести к потере товарного вида или повлиять на их работоспособность, в том числе проверяют плотность прилегания защитных чехлов и отсутствие их повреждений, качество сварных швов и отсутствие литьевых дефектов.

5.6. Присоединительные и габаритные размеры должны соответствовать конструкторской документации.

5.7. Конструкции интегрального и полуинтегрального рулевых механизмов должны обеспечивать возможность регулирования механического люфта рулевого механизма.

5.8. В конструкции интегрального рулевого механизма следует предусмотреть наличие концевых выключателей, которые должны обеспечить падение давления в гидросистеме до значения не более 2,5Рисунок 272(где Рисунок 273- давление холостого хода).

5.9. Поворот рулевого колеса у интегральных и полуинтегральных рулевых механизмов должен происходить плавно, без заеданий, из одного крайнего положения в другое при свободном вале сошки как при включенной, так и выключенной подаче жидкости. При этом углы поворота рулевого колеса и вала сошки должны соответствовать требованиям КД.

5.10. У интегральных и полуинтегральных рулевых механизмов при свободном рулевом вале и слитой рабочей жидкости вал сошки должен плавно поворачиваться из одного крайнего положения в другое после приложения к валу сошки момента Рисунок 274, а для реечных рулевых механизмов рейка должна смещаться под действием усилия Рисунок 275не более чем на 15 даН.

5.11. У гидроусилителей, выполненных отдельно от рулевого механизма, усилие перемещения штока Рисунок 276при слитой рабочей жидкости не должно превышать значения, указанного в таблице 1.

 

Таблица 1

 

+----------------------+-----------------------------------------------+

¦     Наименование     ¦             Диаметр цилиндра, мм              ¦
¦      показателя      +-----------+-----------+-----------+-----------+

¦                      ¦   >= 40   ¦   >= 80   ¦  >= 120   ¦  >= 150   ¦
+----------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+

¦ Усилие P   на штоке  ¦От 30 до 40¦От 41 до 50¦От 51 до 70¦От 71 до 90¦
¦         шт           ¦           ¦           ¦           ¦           ¦
¦силового цилиндра, Н, ¦           ¦           ¦           ¦           ¦
¦не более              ¦           ¦           ¦           ¦           ¦
+----------------------+-----------+-----------+-----------+-----------+

 

Местное увеличение усилия (заедание) Рисунок 277не должно превышать 15% значения Рисунок 278, указанного в таблице 1.

5.12. У распределителей, выполненных отдельно от рулевого механизма, при слитой рабочей жидкости золотник должен перемещаться из одного крайнего положения в другое плавно, без заеданий. Значения усилия перемещения и полный ход золотника Рисунок 279должны лежать в пределах, указанных в КД.

5.13. При включенной подаче рабочей жидкости снятие нагрузки с рулевого вала интегрального, полуинтегрального рулевого механизма или снятие усилия, вызывающего перемещение золотника усилителя, выполненного отдельно от рулевого механизма, должно приводить к возврату золотника в нейтральное положение и падению давления в системе до давления холостого хода Рисунок 280.

5.14. У интегральных и полуинтегральных рулевых механизмов при включенной подаче рабочей жидкости и закрепленной сошке поворот рулевого колеса на угол, не превышающий 0,35Рисунок 281(где Рисунок 282- см. Приложение А), должен приводить к повышению давления до Рисунок 283.

5.15. У усилителей, выполненных отдельно от рулевого механизма, при включенной подаче рабочей жидкости смещение золотника на значение, не превышающее 0,25Рисунок 284, должно привести к повышению давления в напорной магистрали гидросистемы до Рисунок 285.

5.16. Рулевой механизм должен быть герметичным. При повышении давления в напорной магистрали до Рисунок 286на наружных поверхностях рулевого механизма появление следов рабочей жидкости не допускается.

5.17. Ресурс, указанный в технических условиях на изделие конкретного типа (далее - ТУ), должен соответствовать сроку службы транспортного средства до списания.

5.18. Изделие должно быть работоспособным и пригодным к транспортированию и хранению в условиях, соответствующих условиям работы транспортного средства.

5.19. Прочность изделий должна соответствовать КД. В случае отсутствия в КД таких данных изделия должны отвечать следующим требованиям:

- интегральные рулевые механизмы должны выдерживать без поломок и остаточной деформации деталей (далее - выдерживать) момент, равный Рисунок 287, приложенный к валу сошки, или усилие, равное Рисунок 288, приложенное к рейке под углом 10° к ее оси (у реечного рулевого механизма).

Эти механизмы должны выдерживать момент, равный Рисунок 289, но не более 50 даН x м, приложенный к рулевому валу при закрепленной в нейтральном положении сошке или рейке (у реечного рулевого механизма);

- полуинтегральные рулевые механизмы должны выдерживать момент, приложенный к рулевому валу, равный Рисунок 290, но не более 50 даН x м, при закрепленной в нейтральном положении сошке, и Рисунок 291, но не более 50i даН x м, приложенный к валу сошки при закрепленном в нейтральном положении рулевом колесе (где G - масса, приходящаяся на управляемые колеса, в тоннах; i - передаточное отношение рулевого механизма).

Силовые цилиндры и распределители усилителя, выполненные отдельно от рулевого механизма, должны выдерживать усилие, приложенное к штоку цилиндра вдоль его оси, соответствующее давлению, равному 2,5Рисунок 292.

 

6. Нормы для оценочных показателей характеристик

функциональных свойств

 

6.1. Номенклатура нормируемых показателей и их значения для интегральных и полуинтегральных, объединенных и раздельных рулевых усилителей приведены в таблице 2.

 

Таблица 2

 

+------------------------------------------+-----------+---------+

¦          Наименование показателя         ¦Нормируемое¦Испытание¦
¦                                          ¦ значение  ¦по пункту¦
+------------------------------------------+-----------+---------+

¦Давление холостого хода p , МПа, не более:¦           ¦         ¦
¦                         0                ¦           ¦         ¦
¦   для Q    <= 9 л/м                      ¦   0,5     ¦   7.1   ¦
¦        ном                               ¦           ¦         ¦
¦   для Q    > 9 л/м                       ¦   0,8     ¦         ¦
¦        ном                               ¦           ¦         ¦
¦Давление нецентрирования Дельта p         ¦   0,05    ¦   7.1   ¦
¦                                 0        ¦           ¦         ¦
¦Внутренние утечки в усилителе Дельта Q    ¦   0,1Q    ¦   7.7   ¦
¦                                          ¦       ном ¦         ¦
+------------------------------------------+-----------+---------+

 

6.2. Номенклатура нормируемых показателей и их значения для интегральных и полуинтегральных рулевых механизмов приведены в таблице 3.

 

Таблица 3

 

+----------------------------------+------------------+----------+

¦     Наименование показателя      ¦   Нормируемое    ¦Испытание ¦
¦                                  ¦     значение     ¦по пункту ¦
+----------------------------------+------------------+----------+

¦ Угол поворота рулевого вала      ¦       20°        ¦   7.1    ¦
¦альфа   , не более,               ¦                  ¦          ¦
¦     max                          ¦                  ¦          ¦
¦соответствующий давлению p        ¦                  ¦          ¦
¦                          max     ¦                  ¦          ¦
¦ Гидравлический люфт альфа ,      ¦       6,5°       ¦   7.1    ¦
¦                          0       ¦                  ¦          ¦
¦не более                          ¦                  ¦          ¦
¦ Механический люфт альфа ,        ¦       2,0°       ¦   7.4    ¦
¦                        м         ¦                  ¦          ¦
¦не более                          ¦                  ¦          ¦
¦ Упругий люфт альфа , не более    ¦       25°        ¦   7.4    ¦
¦                   у              ¦                  ¦          ¦
¦ Несимметричность упругого люфта  ¦       25         ¦   7.4    ¦
¦Дельта альфа , %, не более        ¦                  ¦          ¦
¦            у                     ¦                  ¦          ¦
¦ Эффективность реактивного        ¦        -         ¦    КД    ¦
¦свойства распределителя R , м3    ¦                  ¦          ¦
¦                         0        ¦                  ¦          ¦
¦ Эффективность реактивного свой-  ¦                  ¦          ¦
¦ства гидравлического усилителя R: ¦                  ¦          ¦
¦                                  ¦              -2  ¦          ¦
¦ M      = 80 - 150 даН x м        ¦  (1 - 3) x 10    ¦   7.2    ¦
¦  с max                           ¦                -2¦          ¦
¦          151 - 300 даН x м       ¦(0,6 - 2,5) x 10  ¦          ¦
¦                                  ¦               -2 ¦          ¦
¦          301 и более даН x м     ¦ (0,4 - 2) x 10   ¦          ¦
¦ Момент на рулевом валу M ,       ¦        КД        ¦   7.1    ¦
¦                         0        ¦                  ¦          ¦
¦соответствующий включению         ¦                  ¦          ¦
¦усилителя, даН x м, не более      ¦                  ¦          ¦
¦ Момент на рулевом валу M   ,     ¦        КД        ¦   7.1    ¦
¦                         max      ¦                  ¦          ¦
¦соответствующий давлению p   ,    ¦                  ¦          ¦
¦                          max     ¦                  ¦          ¦
¦даН x м, не более                 ¦                  ¦          ¦
¦ Приведенный момент трения m      ¦       0,60       ¦   7.1    ¦
¦                            0     ¦                  ¦          ¦
¦в приводе распределителя, не более¦                  ¦          ¦
¦ Прямой коэффициент полезного     ¦                  ¦   8.2    ¦
¦действия (КПД), %, не менее:      ¦                  ¦          ¦
¦   полуинтегрального механизма    ¦        80        ¦          ¦
¦без углового редуктора            ¦                  ¦          ¦
¦   полуинтегрального механизма    ¦        75        ¦          ¦
¦с угловым редуктором              ¦                  ¦          ¦
¦   интегрального механизма        ¦        75        ¦          ¦
¦без углового редуктора            ¦                  ¦          ¦
¦   интегрального механизма        ¦        70        ¦          ¦
¦с угловым редуктором              ¦                  ¦          ¦
+----------------------------------+------------------+----------+

 

7. Методы стендовых испытаний

 

При проведении испытаний следует руководствоваться требованиями техники безопасности, указанными в инструкции по эксплуатации стенда.

 

7.1. Оборудование и средства измерения, применяемые при испытаниях

 

7.1.1. Стенд должен быть оборудован насосной станцией, производительность которой не менее 2Рисунок 293. Гидравлическая система стенда должна быть укомплектована:

- клапаном (или клапанами) регулирования расхода жидкости в пределах от 5 л/мин до 2Рисунок 294;

- регулировочным клапаном (или клапанами) ограничения давления p в напорной магистрали в пределах от 0 до 2,5Рисунок 295;

- системой регулирования температуры рабочей жидкости T и поддержания ее в процессе испытания в пределах от 50 °C до 70 °C;

- системой фильтрации рабочей жидкости в процессе испытаний с тонкостью очистки не грубее 10 мкм;

- штатным рулевым механизмом, не имеющим встроенного усилителя, предназначенным для управления усилителями, выполненными вне рулевого механизма.

7.1.2. Стенд должен обеспечивать возможность:

- жесткого крепления рулевого механизма, силового цилиндра, распределителя усилителя и объединенного усилителя, исключающего влияние податливости крепления на результаты испытаний;

- приложения внешнего нагружающего момента, значение которого может регулироваться в пределах, превышающих установленные КД на рулевые механизмы в 2,5 раза;

- блокирования вала сошки и штока силового цилиндра в любом положении;

- плавного ручного поворота рулевого вала на любой заданный угол в пределах 3,5 оборотов в обе стороны при приложении момента, значение которого может достигать 6 даН x м;

- плавного ручного поворота вала сошки на любой заданный угол в пределах 1/4 оборота в обе стороны при приложении момента к валу сошки, значение которого может достигать 16 даН x м;

- плавного перемещения золотника распределителя усилителя, выполненного отдельно от рулевого механизма, на расстояние до 5 мм в обе стороны с усилием до 200 даН.

7.1.3. Измерительная аппаратура должна обеспечивать возможность:

7.1.3.1. Измерения и постоянного контроля:

- расхода жидкости Q в пределах от 2 л/мин до 2Рисунок 296;

- внутренних утечек Рисунок 297в пределах от 0 до 0,3Рисунок 298;

- давления в напорной магистрали p в пределах от 0 до 2,5Рисунок 299;

- давления в сливной магистрали Рисунок 300в пределах от 0 до 5 МПа;

- температуры рабочей жидкости T в пределах от 15 °C до 100 °C;

- момента M на рулевом валу в пределах от 0 до 40 кгс x м;

- момента Рисунок 301на валу сошки в пределах от 20 до 700 кгс x м;

- усилия Рисунок 302, действующего вдоль оси рейки, в пределах от 0 до 800 кгс.

7.1.3.2. Непрерывной регистрации по времени: давления p в напорной магистрали; углов поворота рулевого вала и вала сошки Рисунок 303и Рисунок 304; моментов на рулевом валу M и на валу сошки Рисунок 305или усилия Рисунок 306вдоль оси рейки у реечного рулевого механизма.

7.1.3.3. Непосредственного (без перестроения с целью замены осей координат) получения характеристик, перечисленных в 7.5 (например, путем вывода на графопостроитель сигналов по координатам p, Рисунок 307, Рисунок 308, M и Рисунок 309).

7.1.3.4. Погрешности измерений не должны превышать пределы, указанные в таблице 4.

 

Таблица 4

 

+----------------------------------------+-----------------------+

¦    Наименование измеряемой величины    ¦ Погрешность измерения ¦
+----------------------------------------+-----------------------+

¦ Давление в напорной магистрали p, МПа  ¦0,02 - при p <= 0,1p   ¦
¦                                        ¦                   
max¦
¦                                        ¦0,05 - при
p > 0,1p    ¦
¦                                        ¦                  
max
¦
¦ Давление в сливной магистрали p  , МПа ¦         0,020         ¦
¦                                сл      ¦                       ¦
¦ Угол поворота рулевого вала альфа      ¦          2°           ¦
¦ Угол поворота вала сошки тета          ¦        0,500°         ¦
¦ Момент на рулевом валу M, даН x м      ¦         0,015         ¦
¦ Момент на валу сошки M , даН x м       ¦         0,300         ¦
¦                       с                ¦                       ¦
¦ Усилие на штоке силового цилиндра P,   ¦           5           ¦
¦% от P                                  ¦                       ¦
¦      max                               ¦                       ¦
¦ Расход жидкости Q, дм3/мин             ¦         0,200         ¦
¦ Внутренние утечки Дельта Q, дм3/мин    ¦         0,050         ¦
¦ Температура жидкости T, °C             ¦           2           ¦
+----------------------------------------+-----------------------+

 

7.2. Проверка внешнего вида

 

До установления на стенд изделие подвергают визуальному осмотру на соответствие требованиям 5.2, 5.3, 5.5, 5.7, 5.8.

 

7.3. Проверка геометрических размеров

 

Проверке подвергают следующие геометрические размеры:

- расположение и размеры крепежных мест (инструмент: штангенциркуль, штангенрейсмус);

- неплоскостность посадочных поверхностей (инструмент: поверочная линейка);

- диаметры входного и выходного валов и штока (инструмент: микрометр 2-го класса);

- шлицы вала сошки и рулевого вала (инструмент: шлицевой калибр или эталонные сопряженные детали);

- размеры посадочных конусов шаровых пальцев или деталей, их замещающих, наконечников штока силового цилиндра, корпуса силового цилиндра, распределителя (инструмент: конусные калибры или эталонные сопряженные детали);

- габаритные размеры (инструмент: штангенциркуль, масштабная линейка).

Точность измерений - по ГОСТ 8.051.

Для выполнения измерений изделие при необходимости допускается устанавливать на разметочной плите или закреплять в тисках за недеформируемые части изделия.

 

7.4. Проверка работоспособности изделия

 

7.4.1. Проверка усилия на штоке, плавности перемещения штока и хода штока силового цилиндра усилителя, выполненного отдельно от рулевого механизма (см. 5.11)

При проверке усилия Рисунок 310на штоке, плавности перемещения штока и хода штока силового цилиндра усилителя, выполненного отдельно от рулевого механизма, из резьбовых отверстий для подвода жидкости вывертывают транспортные заглушки или отвертывают штуцеры подводящих трубопроводов. Из полостей цилиндра сливают жидкость.

Силовой цилиндр крепят корпусом к пазовой плите в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 1, а гидроусилитель - в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 2. К наконечнику штока силового цилиндра крепят динамометр растяжения.

 

ГОСТ Р 52453-2005. Автомобильные транспортные средства. Механизмы рулевые с гидравлическим усилителем и рулевые гидроусилители. Технические требования и методы испытаний

 

А - насосная станция; Д - гидронасос;

1 - клапан - ограничитель давления; 2 - клапан

управления потоком жидкости; 3 - манометр 2-го класса;

4 - силовой цилиндр; 5 - пазовая плита; 6 - мерный бачок;

7 - сливной шланг

 

Рисунок 1. Схема установки для испытаний

силового цилиндра рулевого гидроусилителя

 

ГОСТ Р 52453-2005. Автомобильные транспортные средства. Механизмы рулевые с гидравлическим усилителем и рулевые гидроусилители. Технические требования и методы испытаний

 

А - насосная станция; Д - гидронасос;

1 - клапан - ограничитель давления;

2 - клапан - регулятор расхода; 3 - манометр 2-го класса;

4 - рулевой гидроусилитель; 5 - пазовая плита;

6 - редуктор (рулевой механизм) управления распределителем;

7 - мерный бачок для измерения внутренних утечек;

8 - манометр для определения давления при нейтральном

положении золотника; 9 - сливной шланг; 10 - распределитель

 

Рисунок 2. Схема установки для испытаний

объединенного рулевого гидроусилителя

 

Прикладывая усилия вручную к динамометру, шток плавно перемещают от положения сжатия наружу до упора. При этом по показаниям динамометра определяют установившееся усилие Рисунок 313и отклонения в сторону увеличения Рисунок 314- усилие заедания, а также измеряют ход штока. Испытания повторяют три раза.

Среднее по трем установившимся значениям усилие является зачетным. Зачетным усилием заедания Рисунок 315является его максимальное значение, полученное в трех испытаниях.

7.4.2. Проверка плавности поворота рулевого колеса и максимальных углов поворота рулевого вала и сошки у интегральных и полуинтегральных рулевых механизмов или хода рейки у реечного руля (см. 5.9)

Рулевой механизм устанавливают на стенде в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 3, сливают рабочую жидкость (если она имеется во внутренних полостях) и открывают штуцеры напорного и сливного трубопроводов. Открывают дроссель 11 гидротормоза 4. Рулевое колесо вручную плавно со скоростью от 0,2 до 0,3 об/с поворачивают из одного крайнего положения в другое. Усилие на рулевом колесе должно оставаться постоянным или плавно увеличиваться к среднему положению рулевого колеса (за счет уменьшения зазоров в рулевой передаче). Увеличение усилия на коротком участке ("рывок") не допускается.

 

ГОСТ Р 52453-2005. Автомобильные транспортные средства. Механизмы рулевые с гидравлическим усилителем и рулевые гидроусилители. Технические требования и методы испытаний

 

А - насосная станция; Д - гидронасос;

1 - клапан - ограничитель давления; 2 - клапан -

регулятор расхода; 3 - манометр 2-го класса;

4 - гидротормоз; 5 - пазовая плита; 6 - рулевой механизм;

7 - мерный бачок для измерения внутренних утечек;

8 - манометр для определения давления при нейтральном

положении золотника; 9 - сливной шланг;

10 - распределитель; 11 - дроссель

 

Рисунок 3. Схема установки для испытаний

интегрального и полуинтегрального рулевых механизмов

 

Проводят измерения углов Рисунок 317и Рисунок 318поворота рулевого вала, вала сошки Рисунок 319и Рисунок 320или хода рейки Рисунок 321и Рисунок 322при повороте рулевого колеса в крайнее правое и крайнее левое положения. Определяют сумму углов Рисунок 323, Рисунок 324и ход рейки Рисунок 325.

7.4.3. Определение максимального давления в системе гидроусилителя <*>

--------------------------------

<*> Испытание проводят, если в системе гидроусилителя имеется клапан - ограничитель давления.

 

Изделие устанавливают на стенде, собирают систему гидроусилителя, поворотами рулевого колеса из одного крайнего положения в другое из системы удаляют воздух. Включают подачу рабочей жидкости и прогревают систему до температуры от 50 °C до 70 °C. Клапан - ограничитель давления стенда регулируют на давление (1,25 - 1,5)Рисунок 326, клапан расхода - на номинальный расход Рисунок 327. Сошку у полуинтегральных и интегральных рулевых механизмов или шток силового цилиндра у раздельных или объединенных усилителей закрепляют в среднем положении. Поворотом рулевого колеса золотник распределителя смещают сначала в одно крайнее положение, затем в другое. В крайних положениях золотник удерживают 5 с. В это время по показаниям манометра определяют давление в напорной магистрали усилителя. Опыт повторяют при поворотах вправо и влево по три раза. Зачетными являются средние значения Рисунок 328и Рисунок 329, определяемые при поворотах вправо и влево раздельно.

7.4.4. Определение работы концевых выключателей интегральных рулевых механизмов

Рулевой механизм устанавливают на стенде, собирают систему гидроусиления, поворотом рулевого колеса из одного крайнего положения в другое при свободной сошке из системы удаляют воздух. Определяют максимальные углы поворота сошки: при повороте вправо - Рисунок 330, при повороте влево - Рисунок 331. Включают насос, систему прогревают до температуры от 50 °C до 70 °C. Сошку соединяют с нагрузочным устройством стенда и устройство регулируют так, чтобы при работе усилителя давление в системе достигало (0,3 - 0,6)Рисунок 332. Рулевое колесо вручную плавно поворачивают из одного крайнего положения в другое, при этом определяют угол поворота сошки и давление в напорной магистрали.

В моменты срабатывания концевых выключателей в системе резко падает давление. Определяют углы поворота вала сошки: при повороте вправо - Рисунок 333, при повороте влево - Рисунок 334, соответствующие этим моментам срабатывания концевых выключателей, а также остаточное давление Рисунок 335.

Испытание повторяют три раза с поворотом руля в обе стороны.

Зачетными являются средние значения из трех значений Рисунок 336, Рисунок 337и Рисунок 338.

Определяют запас по углам поворота вала сошки по формулам:

 

Рисунок 339; (1)

 

Рисунок 340. (2)

 

7.4.5. Проверка герметичности системы

Клапан - ограничитель давления стенда регулируют на давление 1,25Рисунок 341.

Клапан - регулятор расхода регулируют на номинальный расход Рисунок 342.

Изделие устанавливают на стенд по одной из схем, приведенных на рисунках 1, 2, 3, в зависимости от вида усилителя.

Собирают систему гидроусилителя, включают подачу рабочей жидкости, из системы удаляют воздух и прогревают ее до температуры от 50 °C до 70 °C. Затем устанавливают нейтральное положение золотника, нагрузку на рулевое колесо снимают. Систему поддерживают в рабочем состоянии в течение 1 мин.

Визуально проверяют отсутствие утечек.

Сошку или шток силового цилиндра закрепляют в среднем положении. Золотник распределителя поворотом рулевого колеса смещают в одно из крайних положений. Давление в напорной магистрали поднимают до Рисунок 343, ограниченное клапаном ограничения давления усилителя (если он имеется) или стенда до 1,25Рисунок 344. В этом положении золотник удерживают 30 с.

Визуально проверяют отсутствие утечек, подтеканий, каплеобразования.

Испытание повторяют при смещении золотника в другую сторону.

 

7.5. Определение параметров для характеристик распределителей раздельных и объединенных усилителей рулевого управления

 

7.5.1. Определение полного хода золотника

Изделие устанавливают и закрепляют на стенде в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 2 или рисунке 4. К корпусу распределителя крепят механическую индикаторную головку или датчик перемещений так, чтобы ножка индикатора или датчика была жестко связана с золотником. Напорный и сливной трубопроводы отсоединяют от распределителя.

 

ГОСТ Р 52453-2005. Автомобильные транспортные средства. Механизмы рулевые с гидравлическим усилителем и рулевые гидроусилители. Технические требования и методы испытаний

 

А - насосная станция; Д - гидронасос;

1 - клапан - ограничитель давления;

2 - клапан - регулятор расхода; 3 - манометр 2-го класса;

4 - распределитель; 5 - пазовая плита; 6 - редуктор

(рулевой механизм) управления распределителем;

7 - мерный бачок для измерения внутренних утечек;

8 - манометр для определения давления

при нейтральном положении золотника; 9 - сливной шланг;

10 - силовой цилиндр

 

Рисунок 4. Схема установки для испытания распределителя

раздельного рулевого гидроусилителя

 

Золотник распределителя с помощью штатного рулевого механизма смещают поворотом рулевого колеса в одно, затем в другое крайние положения.

По показаниям датчика или индикатора определяют полный ход золотника до упора из одного крайнего положения в другое. Испытание повторяют три раза. Зачетным считают среднее из трех значений хода золотника.

Средства измерения: индикаторная головка с ценой деления 0,02 мм или датчик перемещения с той же разрешающей способностью.

7.5.2. Определение давления холостого хода Рисунок 346, гидравлического люфта Рисунок 347, рабочего хода золотника Рисунок 348и эффективности реактивного свойства распределителя Рисунок 349

Изделие устанавливают и закрепляют на стенде в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 2 или рисунке 4, в зависимости от типа усилителя.

К корпусу распределителя крепят механическую индикаторную головку с ценой деления 0,02 мм или датчик перемещения. Ножку головки или датчика связывают с золотником. Сошку штатного рулевого механизма стенда оборудуют датчиком усилия на пальце, приводящем в движение золотник распределителя.

Собирают систему гидроусилителя, из системы удаляют воздух, включают насос стенда и прогревают жидкость до температуры от 50 °C до 70 °C. Клапан - ограничитель давления стенда регулируют на давление (1,0 - 1,1)Рисунок 350, клапан расхода - на производительность Рисунок 351.

Шток силового цилиндра с помощью нагрузочного устройства стенда устанавливают в среднее положение и закрепляют.

Перемещая золотник распределителя поворотами рулевого колеса штатного рулевого механизма на малые углы вправо-влево, находят положение золотника, обеспечивающее минимальное давление в напорной магистрали Рисунок 352.

Отмечают показания индикатора или датчика перемещения, соответствующие этому положению золотника.

Поворотом рулевого колеса штатного рулевого механизма стенда золотник распределителя плавно смещают сначала в одну, затем в другую сторону до тех пор, пока давление в системе не достигнет максимума. Возврат золотника в исходное положение, соответствующее Рисунок 353, должен происходить без приложения усилий к рулевому колесу.

Испытание повторяют три раза.

В процессе испытаний регистрируют: ход золотника X, усилие смещения золотника Рисунок 354и давление в гидросистеме p.

В результате получают: p = f(X) - нагрузочную характеристику распределителя и Рисунок 355- характеристику реактивного свойства распределителя. Образцы характеристик приведены на рисунках 5 и 6.

 

ГОСТ Р 52453-2005. Автомобильные транспортные средства. Механизмы рулевые с гидравлическим усилителем и рулевые гидроусилители. Технические требования и методы испытаний

 

p - давление в напорной магистрали гидроусилителя;

Рисунок 357- угол поворота рулевого колеса (для интегральных

и полуинтегральных рулевых механизмов); X - ход золотника

(для объединенных и раздельных усилителей);

Рисунок 358- гидравлический люфт (для интегральных

и полуинтегральных рулевых механизмов);

Рисунок 359- гидравлический люфт

(для объединенных и раздельных усилителей);

Рисунок 360- максимальное давление; Рисунок 361- давление холостого хода;

Рисунок 362- давление нецентрирования; Рисунок 363- давление включения

усилителя; Рисунок 364- давление в сливной магистрали;

Рисунок 365- угол поворота рулевого колеса, соответствующий

давлению Рисунок 366; Рисунок 367- ход золотника, соответствующий Рисунок 368

 

Рисунок 5. Нагрузочная характеристика распределителя

 

ГОСТ Р 52453-2005. Автомобильные транспортные средства. Механизмы рулевые с гидравлическим усилителем и рулевые гидроусилители. Технические требования и методы испытаний

 

p - давление в напорной магистрали гидроусилителя;

M - момент на рулевом валу (для интегральных

и полуинтегральных рулевых механизмов); Рисунок 370- усилие

на золотнике (для объединенных и раздельных усилителей);

Рисунок 371- максимальное давление; Рисунок 372- рост давления в системе

гидроусилителя; Рисунок 373- давление включения усилителя;

Рисунок 374- давление в сливной магистрали; Рисунок 375- давление

холостого хода; Рисунок 376- давление нецентрирования;

Рисунок 377- момент на рулевом валу, соответствующий давлению

Рисунок 378= 1 МПа на ветви нарастания давления p = f(M),

и Рисунок 379- то же, на ветви падения давления; Рисунок 380- момент

на рулевом валу, соответствующий давлению Рисунок 381+ 1,1 МПа

на ветви; Рисунок 382- момент на рулевом колесе, соответствующий

давлению Рисунок 383(для интегральных и полуинтегральных

рулевых механизмов); Рисунок 384- усилие смещения золотника,

соответствующее давлению Рисунок 385(для объединенных

и раздельных гидроусилителей)

 

Рисунок 6. Характеристика реактивного свойства

 

По этим характеристикам непосредственно определяют:

Рисунок 386- давление холостого хода;

Рисунок 387- гидравлический люфт;

Рисунок 388- суммарное перемещение золотника в обе стороны, соответствующее давлению Рисунок 389;

Рисунок 390- усилие на золотнике, соответствующее включению усилителя;

Рисунок 391- усилие на золотнике, соответствующее давлению Рисунок 392.

По характеристике реактивного свойства распределителя (см. рисунок 6) вычисляют его эффективность по формуле

 

Рисунок 393, (3)

 

где Рисунок 394- рост давления в системе гидроусилителя, имеющий место в наиболее распространенных условиях эксплуатации, если Рисунок 395не определен в КД, то Рисунок 396= 0,25Рисунок 397;

Рисунок 398- усилие на золотнике, соответствующее величине Рисунок 399(см. рисунок 6).

Допускается построение характеристик нагрузочного и реактивного свойства распределителя (см. рисунки 5 и 6) с дискретной регистрацией параметров. При этом каждая ветвь характеристики нагрузки в одну сторону должна иметь не менее 10 точек.

 

7.6. Определение параметров для характеристик интегральных и полуинтегральных рулевых механизмов

 

7.6.1. Кинематическая характеристика

Рулевой механизм устанавливают на стенде, отсоединяют напорный и сливной трубопроводы, входное и выходное отверстия оставляют открытыми.

Сошку или рейку реечного рулевого механизма освобождают от нагрузки. Рулевое колесо плавно, со скоростью от 0,2 до 0,3 об/с вращают из среднего положения в крайнее и обратно до упора и снова в среднее. При этом ведут непрерывную запись поворота вала сошки или смещения рейки в функции поворота рулевого колеса.

Образец записи показан на рисунке 7.

 

ГОСТ Р 52453-2005. Автомобильные транспортные средства. Механизмы рулевые с гидравлическим усилителем и рулевые гидроусилители. Технические требования и методы испытаний

 

Рисунок 401- угол поворота рулевого колеса; Рисунок 402- угол поворота

вала сошки; l - ход рейки; Рисунок 403- угол поворота рулевого вала

из одного в другое крайние положения; Рисунок 404- ход рейки

из одного в другое крайние положения; Рисунок 405- разница

в значениях между j-й и (j + 1)-й точками измерения

угла поворота сошки; Рисунок 406- разница в значениях

между j-й и (j + 1)-й точками измерения

угла поворота рулевого колеса

 

Рисунок 7. Кинематическая характеристика рулевого механизма

 

Из характеристики на рисунке 7 непосредственно определяют следующие показатели:

Рисунок 407- угол поворота рулевого вала из одного крайнего положения в другое;

Рисунок 408- угол поворота вала сошки из одного крайнего положения в другое;

Рисунок 409- ход рейки из одного крайнего положения в другое.

По кинематической характеристике рулевого механизма (см. рисунок 7) Рисунок 410, Рисунок 411рассчитывают:

Рисунок 412- число поворотов рулевого вала из края в край;

i - передаточное отношение рулевого механизма (Рисунок 413- для рулевых механизмов с постоянным передаточным отношением; Рисунок 414- для рулевых механизмов с переменным передаточным отношением) по формулам:

 

Рисунок 415, (4)

 

Рисунок 416, (5)

 

Рисунок 417, (6)

 

для реечного рулевого механизма

 

Рисунок 418, (7)

 

Рисунок 419, (8)

 

где Рисунок 420, Рисунок 421, Рисунок 422- приращения разницы в значениях между j-й и (j + 1)-й точками измерения, угла поворота вала сошки, хода рейки и соответствующие им приращения угла поворота рулевого вала;

Рисунок 423- радиус рулевого колеса штатного рулевого механизма;

j - порядковый номер измерения.

Для расчета Рисунок 424в документ, представляющий результаты испытаний, заносят средние по трем выполненным опытам значения показателей Рисунок 425, Рисунок 426или Рисунок 427.

Для расчета Рисунок 428берут шесть значений Рисунок 429на левой и правой ветвях характеристики (на участках их нарастания), в которых определяют значения Рисунок 430или Рисунок 431.

Значения величин Рисунок 432или Рисунок 433рассчитывают как средние по трем опытам, а результаты расчета Рисунок 434представляют в виде графика Рисунок 435или Рисунок 436.

Допускается построение кинематических характеристик (см. рисунок 7) с дискретной регистрацией параметров. При этом каждая ветвь характеристики на участке нарастания Рисунок 437(по абсолютной величине) должна иметь не менее шести точек.

7.6.2. Характеристика жесткости рулевого механизма

Рулевой механизм устанавливают на стенде.

Вал сошки или рейку блокируют в среднем положении. Рулевой вал поворачивают из среднего положения до упора, а затем до упора в противоположном направлении и возвращают в исходное положение. Регистрируют угол поворота рулевого вала Рисунок 438и прикладываемый к рулевому валу момент.

Испытание проводят три раза.

Из характеристики на рисунке 8 непосредственно определяют следующие показатели:

Рисунок 439- механический люфт;

Рисунок 440- упругий люфт;

Рисунок 441- упругий люфт при повороте вправо;

Рисунок 442- упругий люфт при повороте влево.

Несимметричность упругого люфта Рисунок 443, %, определяют по формуле

 

Рисунок 444. (9)

 

ГОСТ Р 52453-2005. Автомобильные транспортные средства. Механизмы рулевые с гидравлическим усилителем и рулевые гидроусилители. Технические требования и методы испытаний

 

M - момент на рулевом валу; Рисунок 446- угол поворота

рулевого колеса; Рисунок 447- упругий люфт рулевого механизма;

Рисунок 448- механический люфт рулевого механизма;

Рисунок 449- упругий люфт при повороте вправо;

Рисунок 450- упругий люфт при повороте влево

 

Рисунок 8. Характеристика жесткости рулевого механизма

 

7.6.3. Характеристики распределителя интегральных и полуинтегральных рулевых механизмов

Рулевой механизм устанавливают на стенде, собирают гидравлическую систему усилителя, включают насос, из системы удаляют воздух, рабочую жидкость прогревают до температуры от 50 °C до 70 °C. Клапан - ограничитель давления стенда регулируют на давление (1 - 1,1)Рисунок 451, клапан расхода - на производительность Q. Сошку или рейку (у реечного механизма) закрепляют в среднем положении.

К рулевому валу прикладывают момент M, обеспечивающий плавный поворот вала из среднего положения до момента срабатывания клапана ограничения давления рулевого механизма или, если таковой отсутствует, клапана ограничения давления гидравлической системы стенда. Затем момент M плавно уменьшают таким образом, чтобы обеспечить плавный возврат рулевого вала в исходное положение (приложение к рулевому валу момента противоположного знака не допускается). В исходном положении рулевой вал освобождают, затем таким же образом его поворачивают в противоположном направлении и вновь возвращают в исходное положение.

Испытание проводят три раза.

В процессе испытаний регистрируют угол поворота рулевого вала Рисунок 452, момент на рулевом колесе M и давление в гидросистеме p.

В результате получают: Рисунок 453- нагрузочная характеристика распределителя и p = f(M) - характеристика реактивного свойства распределителя в соответствии с рисунками 5 и 6.

Из этих характеристик непосредственно определяют следующие показатели:

Рисунок 454- давление холостого хода;

Рисунок 455- давление нецентрирования;

Рисунок 456- гидравлический люфт (см. рисунок 5);

Рисунок 457- угол поворота рулевого вала, соответствующий давлению Рисунок 458(см. рисунок 5);

Рисунок 459- момент на рулевом валу, соответствующий включению усилителя (см. рисунок 6);

Рисунок 460- момент на рулевом валу, соответствующий давлению Рисунок 461(см. рисунок 6).

По характеристике на рисунке 6 рассчитывают:

Рисунок 462- эффективность реактивного свойства распределителя, которую определяют по формуле

 

Рисунок 463, (10)

 

где Рисунок 464= 1 МПа, если в ТУ на рулевой механизм не оговорено иное;

Рисунок 465- приведенный момент трения в приводе распределителя, который оценивают относительной шириной петли гистерезиса характеристики p(M) на уровне давления Рисунок 466и рассчитывают по формуле

 

Рисунок 467. (11)

 

В документ, представляющий результаты испытаний, заносят средние по трем выполненным испытаниям значения показателей; при этом средние значения показателей Рисунок 468, Рисунок 469, Рисунок 470, Рисунок 471, Рисунок 472определяют отдельно для левого и правого поворотов рулевого вала.

7.6.4. Характеристика реактивного свойства рулевого механизма

Характеристику определяют только для интегральных и полуинтегральных рулевых механизмов.

Испытание отличается от испытания по 6.6.3 только регистрируемыми параметрами. В процессе испытания регистрируют угол поворота рулевого колеса и момент на валу сошки. В результате получают характеристику реактивного свойства рулевого механизма, приведенную на рисунке 9.

 

ГОСТ Р 52453-2005. Автомобильные транспортные средства. Механизмы рулевые с гидравлическим усилителем и рулевые гидроусилители. Технические требования и методы испытаний

 

Рисунок 474- момент на валу сошки; M - момент на рулевом колесе;

Рисунок 475- момент на валу сошки, соответствующий давлению Рисунок 476;

Рисунок 477- момент на рулевом валу, соответствующий давлению Рисунок 478;

Рисунок 479- приращение момента на рулевом валу при увеличении

момента на валу сошки на величину

Рисунок 480

 

Рисунок 9. Характеристика реактивного свойства рулевого механизма

 

Из характеристики на рисунке 9 непосредственно определяют следующий показатель:

Рисунок 481- момент на валу сошки, соответствующий моменту Рисунок 482(который получен из характеристики p = f(M), приведенной на рисунке 6).

По характеристике на рисунке 9 рассчитывают:

R - эффективность реактивного свойства гидравлического усилителя, которую определяют по формуле

 

Рисунок 483, (12)

 

где Рисунок 484;

Рисунок 485и Рисунок 486- значения Рисунок 487при левом и правом поворотах рулевого вала соответственно;

Рисунок 488- изменение момента на рулевом валу на ветвях его нарастания, соответствующее Рисунок 489.

В документ, представляющий результаты испытаний, заносят средние по трем значениям показателя Рисунок 490, которые определяют отдельно для левого и правого поворотов рулевого вала.

Допускается построение характеристик с дискретной регистрацией параметров. При этом каждая ветвь характеристики (нагрузка или разгрузка в одну сторону) должна иметь не менее шести точек.

 

7.7. Определение внутренних утечек в усилителе

 

Изделие устанавливают на стенде в соответствии со схемами, приведенными на рисунках 1, 2, 3 или рисунке 4, в зависимости от вида изделия. Из системы удаляют воздух, рабочую жидкость прогревают до температуры от 50 °C до 70 °C, клапан - ограничитель давления регулируют на давление (0,75 - 0,85)Рисунок 491. Вал сошки у интегральных или полуинтегральных рулевых механизмов или шток силового цилиндра у усилителей, выполненных отдельно от рулевого механизма, закрепляют неподвижно в среднем положении.

Включают насос стенда. Поворотом рулевого колеса (см. схемы, приведенные на рисунках 2, 3 и 4) смещают золотник распределителя в одно из крайних положений, при этом давление в системе поднимается до значения, определяемого клапаном - ограничителем давления.

В схеме, приведенной на рисунке 1, давление в системе создают перемещением рукоятки клапана управления потоком жидкости.

Через 2 - 3 с жидкость из сливного шланга направляют в мерный бачок. Измерение утечек проводят в течение 30 с, после чего подачу жидкости в мерный бачок прекращают.

Испытание повторяют со смещением золотника по три раза в каждую сторону.

Результаты, полученные при повороте в каждую сторону, усредняют.

При испытаниях следят за температурой рабочей жидкости, она не должна превышать 70 °C.

Точность измерения - в пределах +/- 0,1 дм3.

 

7.8. Определение КПД интегральных и полуинтегральных рулевых механизмов

 

Рулевой механизм устанавливают на стенд по схеме, приведенной на рисунке 3, сливают рабочую жидкость. Входное и выходное отверстия трубопроводов оставляют открытыми.

Вал сошки нагружают моментом, равным моменту на рулевом колесе (4,5 +/- 0,25) даН x м у рулевых механизмов, предназначенных для автомобилей с массой на управляемую ось 2,5 т и более, и (2,5 +/- 0,25) даН x м - у рулевых механизмов, предназначенных для автомобилей с массой на управляемую ось менее 2,5 т.

У реечных рулевых управлений рейку нагружают усилием, определяемым соответствующим моментом на рулевом колесе.

Рулевой вал плавно поворачивают из среднего положения на угол, соответствующий повороту вала сошки на 18°, а для реечных рулевых механизмов - ходу рейки 1/3Рисунок 492; затем рулевой вал плавно поворачивают на тот же угол в противоположном направлении и вновь возвращают в исходное положение.

Испытание проводят три раза.

В процессе испытания непрерывно регистрируют во времени момент M на рулевом валу, момент Рисунок 493на валу сошки или усилие T на рейке и угол поворота Рисунок 494вала сошки или ход l рейки, соответственно. Выбирают два значения угла Рисунок 495= +/- 18° или хода рейки l = 1/3Рисунок 496на участках их нарастания при левом и правом поворотах рулевого вала. При значениях угла Рисунок 497, соответствующих Рисунок 498= 18° или l = 1/3Рисунок 499определяют значения M, Рисунок 500или T. Для рулевых механизмов с переменным передаточным отношением при этих же значениях Рисунок 501определяют значения передаточного отношения Рисунок 502(из графика Рисунок 503или Рисунок 504, который строят в соответствии с испытанием по 7.6.1).

Значения прямого коэффициента полезного действия рассчитывают по формуле

 

Рисунок 505(13)

 

или для реечного рулевого механизма

 

Рисунок 506, (14)

 

где Рисунок 507или Рисунок 508- при Рисунок 509= +/- 18°; или Рисунок 510;

Рисунок 511- радиус обода рулевого колеса.

 

7.9. Определение обратимости интегральных и полуинтегральных рулевых механизмов

 

Рулевой механизм устанавливают и закрепляют на стенде по схеме, приведенной на рисунке 3.

Рабочую жидкость сливают, а входной и выходной штуцеры оставляют открытыми.

Рулевой вал устанавливают в среднее положение и освобождают. Вал сошки вручную или с помощью приспособления плавно поворачивают, а рейку (у реечного рулевого механизма) перемещают из среднего положения в крайнее, далее - в другое крайнее положение и возвращают в исходное.

В процессе опыта контролируют плавность поворота вала сошки и хода рейки (рывки и заедания не допускаются), отсутствие самоторможения.

Момент на валу сошки Рисунок 512не должен превышать усилия на рейке - Рисунок 513(см. 5.10).

 

7.10. Определение прочности интегральных и полуинтегральных рулевых механизмов

 

Рабочая жидкость из рабочих полостей должна быть слита, а входной и выходной штуцеры должны быть открытыми.

Испытуемое изделие устанавливают и закрепляют на стенде. Рулевой вал у интегрального и полуинтегрального рулевых механизмов закрепляют в среднем положении.

Вал сошки за шаровой палец сошки с помощью гидротормоза стенда нагружают моментом Рисунок 514, реечный рулевой механизм нагружают силой Рисунок 515(под углом 10° к оси рейки) - (см. 5.19).

Состояние нагруженности до указанного значения выдерживают не менее 10 с.

При отсутствии внешних повреждений рулевой механизм при закрепленной в нейтральном положении сошке или рейке нагружают со стороны рулевого вала моментом Рисунок 516.

После испытаний рулевой механизм должен быть снят со стенда и разобран.

Поломки деталей и остаточные деформации не допускаются. Контроль проводят визуально.

В случаях, вызывающих сомнения, проводят инструментальные измерения геометрии деталей.

В случае обнаружения дефектов по результатам разборки составляют протокол произвольной формы с указанием обнаруженных дефектов.

 

7.11. Определение прочности усилителей, выполненных отдельно от рулевого механизма

 

Усилитель объединенного типа или силовой цилиндр раздельного усилителя устанавливают и закрепляют корпусом на стенде. Шток силового цилиндра выдвигают на расстояние 0,8Рисунок 517и закрепляют также на стенде.

В бесштоковую полость силового цилиндра подают давление Рисунок 518и выдерживают в течение не менее 10 с.

После снятия давления проверяют наличие деформации мест крепления, изгиб штока, плавность хода штока по 5.11.

 

8. Оформление результатов испытаний

 

По результатам испытаний оформляют протоколы. Формы в зависимости от типа изделий представлены в Приложениях В и Г.

 

Приложение А

(обязательное)

 

ОБЪЕМЫ ИСПЫТАНИЙ

 

Объем испытания должен соответствовать приведенному в таблице А.1.

 

Таблица А.1

 

+-------------+----------+---------------+-------------+------------------+-----------+

¦Наименование ¦  Номер   ¦ Определяемый  ¦  Буквенное  ¦  Вид испытаний   ¦Примечания ¦
¦  испытания  ¦  пункта  ¦   параметр    ¦ обозначение +-----+------+-----+           ¦
¦             ¦настоящего¦               ¦             ¦Прие-¦Серти-¦Конт-¦           ¦
¦             ¦стандарта ¦               ¦             ¦моч- ¦фика- ¦роль-¦           ¦
¦             ¦          ¦               ¦             ¦ные  ¦цион- ¦ные  ¦           ¦
¦             ¦          ¦               ¦             ¦     ¦ные   ¦     ¦           ¦
+-------------+----------+---------------+-------------+-----+------+-----+-----------+

¦ Проверка    ¦7.2;      ¦               ¦             ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦внешнего вида¦5.2 - 5.5;¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦5.7; 5.8  ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
+-------------+----------+---------------+-------------+-----+------+-----+-----------+

¦ Проверка    ¦7.3; 5.6  ¦               ¦             ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦ Число     ¦
¦геометричес- ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦образцов в ¦
¦ких размеров ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦контрольных¦
¦             ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦испытаниях ¦
¦             ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦зависит от ¦
¦             ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦партии, но ¦
¦             ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦не менее   ¦
¦             ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦2 шт.      ¦
+-------------+----------+---------------+-------------+-----+------+-----+-----------+

¦ Проверка    ¦7.4       ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦работо-      ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦способности  ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ Определение:¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ - усилия    ¦7.4.1;    ¦ Усилие        ¦     P       ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦ Для раз-  ¦
¦на штоке     ¦5.10      ¦на штоке       ¦      шт     ¦     ¦      ¦     ¦дельных и  ¦
¦             ¦          ¦ Заедание штока¦ Дельта P    ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦объединен- ¦
¦             ¦          ¦               ¦         шт  ¦     ¦      ¦     ¦ных усили- ¦
¦             ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦телей      ¦
¦ - полного   ¦7.4.2; 5.9¦ Угол поворота ¦ альфа       ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦ Для интег-¦
¦хода рейки,  ¦          ¦руля           ¦      Сигма  ¦     ¦      ¦     ¦ральных и  ¦
¦углов        ¦          ¦ Угол поворота ¦ альфа       ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦полуинтег- ¦
¦поворотов    ¦          ¦сошки          ¦      Сигма  ¦     ¦      ¦     ¦ральных    ¦
¦руля и сошки ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦рулевых    ¦
¦             ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦механизмов ¦
¦             ¦          ¦ Ход рейки     ¦   l         ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦             ¦          ¦               ¦    сигма    ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ - плавности ¦7.4.2; 5.9¦ Усилие на     ¦             ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦поворотов    ¦          ¦рулевом колесе ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦руля         ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ - максималь-¦7.4.3;    ¦ Максимальное  ¦    p        ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦ного давления¦5.14; 5.15¦давление       ¦     max     ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦в системе    ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦усилителя    ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ - угла сра- ¦7.4.4; 5.8¦ При повороте: ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦батывания    ¦          ¦ - вправо      ¦тета         ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦концевых     ¦          ¦               ¦    Дельта 1 ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦выключателей ¦          ¦ - влево       ¦тета         ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦             ¦          ¦               ¦    Дельта 2 ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Запасы по углу¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦поворота сошки:¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ - вправо      ¦Дельта тета  ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦             ¦          ¦               ¦           1 ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ - влево       ¦Дельта тета  ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦             ¦          ¦               ¦           2 ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
+-------------+----------+---------------+-------------+-----+------+-----+-----------+

¦ Проверка    ¦7.4.5;    ¦ Наличие       ¦             ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦герметичности¦5.16      ¦наружных утечек¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
+-------------+----------+---------------+-------------+-----+------+-----+-----------+

¦ Определение ¦7.5       ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦параметров   ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦для характе- ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ристик рас-  ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦пределителей ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦усилителей,  ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦выполненных  ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦отдельно     ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦от рулевого  ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦механизма:   ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ определение ¦7.5.1;    ¦ Полный ход    ¦     X       ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦полного хода ¦7.5.2     ¦золотника      ¦      п      ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦золотника    ¦          ¦ Давление      ¦     p       ¦  +  ¦  +   ¦  -  ¦           ¦
¦распредели-  ¦          ¦холостого хода ¦      0      ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦теля         ¦          ¦ Гидравлический¦     X       ¦  +  ¦  +   ¦  -  ¦           ¦
¦             ¦          ¦люфт           ¦      0      ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Рабочий ход   ¦    X        ¦  +  ¦  -   ¦  -  ¦           ¦
¦             ¦          ¦золотника      ¦     max     ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Реактивные    ¦     R       ¦  +  ¦  -   ¦  -  ¦           ¦
¦             ¦          ¦свойства       ¦      0      ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦распределителя ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Усилие переме-¦     T       ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦             ¦          ¦щения золотника¦      з      ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
+-------------+----------+---------------+-------------+-----+------+-----+-----------+

¦ Определение ¦7.6       ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦параметров   ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦для характе- ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ристик интег-¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ральных и по-¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦луинтеграль- ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ных рулевых  ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦механизмов:  ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ - кинемати- ¦7.6.1     ¦ Угол поворота ¦ альфа       ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦ческой харак-¦          ¦руля           ¦      Сигма  ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦теристики    ¦          ¦ Угол поворота ¦ тета        ¦  +  ¦  +   ¦  -  ¦           ¦
¦             ¦          ¦сошки          ¦     Сигма   ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Ход рейки     ¦   l         ¦  +  ¦  +   ¦  -  ¦ Для рееч- ¦
¦             ¦          ¦               ¦    Сигма    ¦     ¦      ¦     ¦ных рулевых¦
¦             ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦механизмов ¦
¦             ¦          ¦ Передаточное  ¦     i       ¦  +  ¦  -   ¦  -  ¦           ¦
¦             ¦          ¦число рулевого ¦      р      ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦механизма      ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ - жесткость ¦7.6.2; 6.2¦ Механический  ¦   альфа     ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦рулевого     ¦          ¦люфт           ¦        м    ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦механизма    ¦          ¦ Упругий люфт  ¦   альфа     ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦             ¦          ¦               ¦        у    ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Несимметрич-  ¦Дельта альфа ¦  +  ¦  +   ¦  -  ¦           ¦
¦             ¦          ¦ность упругого ¦            у¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦люфта          ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ - характе-  ¦7.6.3; 6.2¦ Давление      ¦     p       ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦ристики рас- ¦          ¦холостого хода ¦      0      ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦пределителя  ¦          ¦ Давление      ¦  Дельта p   ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦             ¦          ¦нецентрирования¦          0  ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Гидравлический¦   альфа     ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦             ¦          ¦люфт           ¦        0    ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Поворот до    ¦  альфа      ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦             ¦          ¦появления      ¦       max   ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦давления p     ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦          max  ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Момент,       ¦     M       ¦  +  ¦  -   ¦  -  ¦           ¦
¦             ¦          ¦необходимый    ¦      0      ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦для включения  ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦усилителя      ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Момент для    ¦    M        ¦  +  ¦  -   ¦  -  ¦           ¦
¦             ¦          ¦получения      ¦     max     ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦давления p     ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦          max  ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Эффективность ¦     R       ¦  +  ¦  -   ¦  -  ¦           ¦
¦             ¦          ¦реактивного    ¦      0      ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦действия       ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Приведенный   ¦     m       ¦  +  ¦  -   ¦  -  ¦           ¦
¦             ¦          ¦момент трения  ¦      0      ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ - характе-  ¦7.6.4; 6.2¦ Момент на     ¦     M       ¦  +  ¦  -   ¦  -  ¦           ¦
¦ристики      ¦          ¦рулевом колесе ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦рулевого     ¦          ¦ Момент на валу¦     M       ¦  +  ¦  -   ¦  -  ¦           ¦
¦механизма    ¦          ¦сошки          ¦      с      ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦ Эффективность ¦     R       ¦  +  ¦  -   ¦  -  ¦           ¦
¦             ¦          ¦реактивного    ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦действия       ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦усилителя      ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
+-------------+----------+---------------+-------------+-----+------+-----+-----------+

¦ Определение ¦7.7; 6.1  ¦ Внутренние    ¦  Дельта Q   ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦внутренних   ¦          ¦утечки         ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦утечек       ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
+-------------+----------+---------------+-------------+-----+------+-----+-----------+

¦ Определение ¦7.8; 6.2  ¦ КПД           ¦             ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦КПД интег-   ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦рального или ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦полуинтег-   ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦рального     ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦рулевого     ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦механизма    ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
+-------------+----------+---------------+-------------+-----+------+-----+-----------+

¦ Определение ¦7.9; 5.10 ¦               ¦    M        ¦  +  ¦  +   ¦  +  ¦           ¦
¦обратимости  ¦          ¦               ¦     с.о     ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦интегрального¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦или полу-    ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦интегрального¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦рулевого     ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦механизма    ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
+-------------+----------+---------------+-------------+-----+------+-----+-----------+

¦ Определение ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦прочности:   ¦          ¦               ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦               ¦    п        ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦ - рулевого  ¦7.10; 5.19¦ Момент на валу¦   M         ¦  +  ¦  -   ¦  -  ¦           ¦
¦механизма    ¦          ¦сошки рулевого ¦    с max    ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦механизма      ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦               ¦    п        ¦  +  ¦  -   ¦  -  ¦           ¦
¦ - силового  ¦7.11      ¦ Усилие        ¦   T         ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦цилиндра     ¦          ¦на штоке       ¦    р max    ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦силового       ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
¦             ¦          ¦цилиндра       ¦             ¦     ¦      ¦     ¦           ¦
+-------------+----------+---------------+-------------+-----+------+-----+-----------+

¦    Примечание. Знак "+" означает, что испытания проводят; знак "-" - что            ¦
¦испытания не проводят.                                                               ¦
+-------------------------------------------------------------------------------------+

 

Приложение Б

(обязательное)

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ОБРАЗЦА, ПОСТУПИВШЕГО НА ИСПЫТАНИЯ

 

Техническое описание должно содержать следующие данные:

Наименование изделия.

Наименование предприятия (фирмы) изготовителя.

Номер чертежа, номер ТУ на.........

Дату изготовления.

Число поворотов рулевого колеса из одного крайнего положения в другое <*>.

Угол поворота сошки Рисунок 519<*>.

Угол поворота сошки до клапанов-ограничителей <*>.

Передаточное число кинематическое <*>:

- в среднем положении;

- в крайнем положении.

Ход штока силового цилиндра <**>.

Полный ход золотника <**>.

Наличие клапана - ограничителя давления.

Рабочее давление, обеспечивающее номинальный момент на валу сошки или номинальное усилие на штоке силового цилиндра, с указанием допусков на значения этих величин.

Номинальный момент на валу сошки или номинальное усилие на штоке силового цилиндра.

Номинальную производительность насоса.

Максимально допустимую производительность насоса.

Рекомендуемую рабочую жидкость и ее вязкость при температуре 20 °C, 50 °C и 100 °C.

Массу изделия без жидкости.

--------------------------------

<*> Только для интегральных и полуинтегральных рулей.

<**> Для раздельных и объединенных усилителей.

 

Приложение В

(рекомендуемое)

 

ФОРМА ПРОТОКОЛА ПРИЕМОЧНЫХ/СЕРТИФИКАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ

РУЛЕВЫХ МЕХАНИЗМОВ С УСИЛИТЕЛЯМИ ИНТЕГРАЛЬНОГО

И ПОЛУИНТЕГРАЛЬНОГО ТИПОВ

 

                                                УТВЕРЖДАЮ

                                  Руководитель испытательного подразделения

                                  ________________    _____________________

                                  (личная подпись)    (расшифровка подписи)

 

                                  "_____" ____________ 200__ г.

 

                          ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЙ N _____

 

Тип испытаний _____________________________________________________________

                               приемочные, сертификационные

Модель рулевого механизма _________________________________________________

                                           номер чертежа

Тип рулевого механизма ____________________________________________________

                                интегральный/полуинтегральный

Изготовитель механизма ____________________________________________________

Количество образцов _______________________________________________________

Заказчик испытаний ________________________________________________________

Дата проведения испытаний _________________________________________________

Силы указывают в даН, давление - в МПа, перемещения (размеры) - в мм.

 

+-----------+-------+-------------+-----------+-----------------------+----------+

¦Наименова- ¦Номер  ¦ Обозначение ¦ Результат ¦      Требование       ¦Соответст-¦
¦ние испыта-¦пункта ¦определяемого¦ испытания ¦                       ¦вует/не   ¦
¦ния, опре- ¦настоя-¦  параметра  +-----------+----+-------+----------+соответст-¦
¦деляемый   ¦щего   ¦             ¦   Номер   ¦ По ¦По нор-¦  Номер   ¦вует тре- ¦
¦параметр   ¦стан-  ¦             ¦  образца  ¦ ТЗ ¦матив- ¦  пункта  ¦бованиям  ¦
¦           ¦дарта  ¦             +--+--+--+--+или ¦ному   ¦настоящего¦норматив- ¦
¦           ¦       ¦             ¦1 ¦2 ¦3 ¦4 ¦ КД ¦доку-  ¦стандарта ¦ного доку-¦
¦           ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦менту, ¦          ¦мента,    ¦
¦           ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦указан-¦          ¦указанного¦
¦           ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦ному в ¦          ¦в КД      ¦
¦           ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦КД     ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦     1     ¦   2   ¦      3      ¦4 ¦5 ¦6 ¦7 ¦ 8  ¦   9   ¦    10    ¦    11    ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Проверка  ¦  7.2  ¦      -      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦5.2 - 5.5;¦          ¦
¦внешнего   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦ 5.7; 5.8 ¦          ¦
¦вида       ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Проверка  ¦  7.3  ¦      -      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦   5.6    ¦          ¦
¦геометри-  ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ческих     ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦размеров   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Работо-   ¦7.4.1 -¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦   5.10   ¦          ¦
¦способность¦  7.4.5¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦рулевого   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦механизма  ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Плавность ¦ 7.4.2 ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦   5.9    ¦          ¦
¦поворота   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦руля       ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Макси-    ¦ 7.4.3 ¦   p         ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦  КД   ¦5.15; 5.14¦          ¦
¦мальное    ¦       ¦    max      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦давление   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Угол сра- ¦ 7.4.4 ¦тета         ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦   5.8    ¦          ¦
¦батывания  ¦       ¦    Дельта 1 ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦концевых   ¦       ¦тета         ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦выключате- ¦       ¦    Дельта 2 ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦лей        ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Герметич- ¦ 7.4.5 ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦   5.16   ¦          ¦
¦ность      ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦изделия    ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Кинема-   ¦ 7.6.1 ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦    -     ¦          ¦
¦тические   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦характе-   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ристики:   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - угол по-¦       ¦ альфа       ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ворота руля¦       ¦      Сигма  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - угол    ¦       ¦ тета        ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦поворота   ¦       ¦     Сигма   ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦сошки      ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - ход     ¦       ¦   l         ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦рейки      ¦       ¦    Сигма    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - переда- ¦       ¦     i       ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦точное     ¦       ¦      р      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦число      ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Характе-  ¦ 7.6.2 ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦   6.2    ¦          ¦
¦ристики    ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦жесткости: ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - люфт ме-¦       ¦   альфа     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ханический ¦       ¦        м    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - люфт    ¦       ¦   альфа     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦упругий    ¦       ¦        у    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - несим-  ¦       ¦Дельта альфа ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦метричность¦       ¦            у¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦упругого   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦люфта      ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Характе-  ¦ 7.6.3 ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦   6.1    ¦          ¦
¦ристики    ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦распреде-  ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦лителя:    ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - давление¦       ¦     p       ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦холостого  ¦       ¦      0      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦хода       ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - давление¦       ¦ Дельта p    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦нецентриро-¦       ¦         0   ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦вания      ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - гидрав- ¦       ¦  альфа      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦лический   ¦       ¦       0     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦люфт       ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - поворот ¦       ¦  альфа      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦   6.2    ¦          ¦
¦руля до    ¦       ¦       max   ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦появления  ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦давления   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦p          ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ max       ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - момент  ¦       ¦     M       ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦на руле для¦       ¦      0      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦включения  ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦усилителя  ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - момент  ¦       ¦    M        ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦на руле до ¦       ¦     max     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦появления  ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦давления   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦p          ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ max       ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - эффек-  ¦       ¦     R       ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦тивность   ¦       ¦      0      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦реактивного¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦действия   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - приве-  ¦       ¦     m       ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦денный мо- ¦       ¦      0      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦мент трения¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Характе-  ¦ 7.6.4 ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦    -     ¦          ¦
¦ристики    ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦рулевого   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦механизма: ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - момент  ¦       ¦   M         ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦на сошке   ¦       ¦    с max    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦максималь- ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ный        ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - эффек-  ¦       ¦      R      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦тивность   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦реактивного¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦действия   ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦усилителя  ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Опреде-   ¦  7.7  ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦   6.1    ¦          ¦
¦ление      ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦внутренних ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦утечек:    ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - внутрен-¦       ¦  Дельта Q   ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ние утечки ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Определе- ¦  7.8  ¦     КПД     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦   6.2    ¦          ¦
¦ние КПД    ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Опреде-   ¦  7.9  ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦   5.10   ¦          ¦
¦ление      ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦обратимости¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦рулевых    ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦механизмов:¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - момент  ¦       ¦    M        ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦поворота   ¦       ¦     с.о     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦вала сошки ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - усилие  ¦       ¦     T       ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦перемещения¦       ¦      ро     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦рейки      ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦ Опреде-   ¦ 7.10  ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦    -     ¦          ¦
¦ление      ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦прочности: ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦           ¦       ¦       п     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - момент  ¦       ¦M  <= M      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦на валу    ¦       ¦ с     с max ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦сошки      ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦предельный ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦           ¦       ¦       п     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - усилие  ¦       ¦T  <= T      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦на рейке   ¦       ¦ р     р max ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
¦предельное ¦       ¦             ¦  ¦  ¦  ¦  ¦    ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+-------------+--+--+--+--+----+-------+----------+----------+

¦    Примечание.  В графах  4, 5, 6, 7 для  указанных   параметров               ¦
¦соответствие   требованиям   настоящего   стандарта  по  пунктам,               ¦
¦указанным в графе 10, отмечают знаком "+" или "-".                              ¦
+--------------------------------------------------------------------------------+

 

    Заключение. В  заключении  указывают  соответствие  или  несоответствие

испытанных образцов требованиям настоящего  стандарта,  приводят  пояснения

причин, по которым образец (образцы) признан не соответствующим ___________

 __________________________________________________________________________

                            обозначение стандарта

 

Испытания провел ______________________    ________________________________

                      личная подпись             расшифровка подписи

 

"___" _______________ 200__ г.

 

Приложение Г

(рекомендуемое)

 

ФОРМА ПРОТОКОЛА ПРИЕМОЧНЫХ/СЕРТИФИКАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ

РАЗДЕЛЬНОГО ИЛИ ОБЪЕДИНЕННОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО

РУЛЕВОГО УСИЛИТЕЛЯ

 

                                                  УТВЕРЖДАЮ

                                  Руководитель испытательного подразделения

                                  ________________    _____________________

                                  (личная подпись)    (расшифровка подписи)

 

                                  "_____" _____________ 200__ г.

 

                           ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЙ N _____

 

Тип испытаний _____________________________________________________________

                             приемочные, сертификационные

Модель усилителя __________________________________________________________

                                     номер чертежа

Тип усилителя _____________________________________________________________

                               раздельный, объединенный

Изготовитель усилителя ____________________________________________________

Количество образцов _______________________________________________________

Заказчик испытаний ________________________________________________________

Дата проведения испытаний _________________________________________________

Силы указывают в даН, давление - в МПа, перемещения (размеры) - в мм.

 

+-----------+-------+----------+-----------+----------------------+----------+

¦Наименова- ¦Номер  ¦Обозначе- ¦ Результат ¦      Требование      ¦Соответст-¦
¦ние испыта-¦пункта ¦ние опре- ¦ испытания ¦                      ¦вует/не   ¦
¦ния, опре- ¦настоя-¦деляемого +-----------+---+-------+----------+соответст-¦
¦деляемый   ¦щего   ¦параметра ¦   Номер   ¦По ¦По нор-¦  Номер   ¦вует тре- ¦
¦параметр   ¦стан-  ¦          ¦  образца  ¦ТЗ ¦матив- ¦  пункта  ¦бованиям  ¦
¦           ¦дарта  ¦          +--+--+--+--+или¦ному   ¦настоящего¦норматив- ¦
¦           ¦       ¦          ¦1 ¦2 ¦3 ¦4 ¦КД ¦доку-  ¦стандарта ¦ного      ¦
¦           ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦менту, ¦          ¦документа,¦
¦           ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦указан-¦          ¦указанного¦
¦           ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦ному в ¦          ¦в КД      ¦
¦           ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦КД     ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+----------+--+--+--+--+---+-------+----------+----------+

¦     1     ¦   2   ¦    3     ¦4 ¦5 ¦6 ¦7 ¦ 8 ¦   9   ¦    10    ¦    11    ¦
+-----------+-------+----------+--+--+--+--+---+-------+----------+----------+

¦ Проверка  ¦  7.2  ¦    -     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦5.2 - 5.5;¦          ¦
¦внешнего   ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦ 5.7; 5.8 ¦          ¦
¦вида       ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+----------+--+--+--+--+---+-------+----------+----------+

¦ Проверка  ¦  7.3  ¦    -     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦5.6       ¦          ¦
¦геометри-  ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ческих     ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦размеров   ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+----------+--+--+--+--+---+-------+----------+----------+

¦ Работо-   ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦способность¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦усилителя: ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - усилие  ¦ 7.4.1 ¦   P      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦на штоке   ¦       ¦    шт    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - усилие  ¦ 7.4.1 ¦Дельта P  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦"заедания" ¦       ¦        шт¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦           ¦       ¦   прав   ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - макси-  ¦ 7.4.2 ¦  P       ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦5.15; 5.14¦          ¦
¦мальное    ¦       ¦   max    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦давление   ¦       ¦   лев    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦           ¦       ¦  P       ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦           ¦       ¦   max    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - герме-  ¦ 7.4.5 ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦   5.16   ¦          ¦
¦тичность   ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦системы    ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+----------+--+--+--+--+---+-------+----------+----------+

¦ Определе- ¦ 7.5.1 ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦    -     ¦          ¦
¦ние пара-  ¦ 7.5.2 ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦метров ха- ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦рактеристик¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦распредели-¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦телей:     ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - полный  ¦       ¦    X     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ход золот- ¦       ¦     п    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ника       ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - давление¦       ¦    p     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦холостого  ¦       ¦     0    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦хода       ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - гидрав- ¦       ¦    X     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦лический   ¦       ¦     0    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦люфт       ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - рабочий ¦       ¦    X     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ход        ¦       ¦     р    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - реактив-¦       ¦    R     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ное свой-  ¦       ¦     0    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ство рас-  ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦пределителя¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ - усилие  ¦       ¦    T     ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦перемещения¦       ¦     з    ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦золотника  ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+----------+--+--+--+--+---+-------+----------+----------+

¦ Определе- ¦  7.7  ¦ Дельта Q ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦   6.1    ¦          ¦
¦ние внут-  ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ренних     ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦утечек     ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+----------+--+--+--+--+---+-------+----------+----------+

¦ Определе- ¦  7.11 ¦   п      ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦   5.19   ¦          ¦
¦ние проч-  ¦       ¦  T       ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦ности      ¦       ¦   р max  ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
¦изделия    ¦       ¦          ¦  ¦  ¦  ¦  ¦   ¦       ¦          ¦          ¦
+-----------+-------+----------+--+--+--+--+---+-------+----------+----------+

¦    Примечание.  В  графах  4, 5, 6, 7  для  указанных параметров           ¦
¦соответствие   требованиям   настоящего   стандарта  по  пунктам,           ¦
¦указанным в графе 10, отмечают знаком "+" или "-".                          ¦
+----------------------------------------------------------------------------+

 

    Заключение. В  заключении  указывают  соответствие  или  несоответствие

испытанных образцов требованиям настоящего  стандарта,  приводят  пояснения

причин, по которым образец (образцы) признан не соответствующим ___________

 __________________________________________________________________________

                            обозначение стандарта

 

Испытания провел ______________________    ________________________________

                      личная подпись             расшифровка подписи

 

"___" _______________ 200__ г.

 

ГОСТ Р 52453-2005 Автомобильные транспортные средства. Механизмы рулевые с гидравлическим усилителем и рулевые гидроусилители. Технические требования и методы испытаний

 

СКЛАД ЗАКОНОВ

 

 

  Яндекс цитирования