Класс технического обустройства определяется наличием следующих элементов:

- средства автоматики (t₂);

- судовая сигнализация (t₃);

- предупреждающие сигналы (t₄);

- система мониторинга (t₅);

- средства защиты от несанкционированных действий (t₆).

Таблица 5.31

Коды элементов технического обустройства

6. Технические требования

6.1 Потребительские свойства мостов (функциональные, технологические и социально-экономические), критерии их оценки и соответствующие нормируемые параметры приведены в приложении Б.

6.2 Сроки службы моста, сроки до первого ремонта моста и отдельных его элементов приведены в приложении В.

6.3 Необходимые для обеспечения качества строительства и безопасной эксплуатации мостов типовые требования к строительным материалам и изделиям приведены вприложении Г, к эффективным конструктивно-технологическим решениям мостовых сооружений, а также к устройствам и системам обеспечения безопасной эксплуатации - соответственно в приложениях Д, Е.

Приложение А

(справочное)

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА МОСТОВОГО СООРУЖЕНИЯ

                         +-------------------+

                         |Мостовое сооружение|
                         +---------+---------+

           +---------------+-------+----+----------------+--------------------+

 +---------+--------+ +----+---+ +------+------+ +-------+---------+ +--------+----------+

 |Пролетные строения| |  Устои | |Промежуточные| |Мостовое полотно | |    Техническое    |
 +---------+--------+ +----+---+ |    опоры    | +--------+--------+ |    обустройство   |
+----------+         +-----+     +------+------+          |          +---------+---------+

|                    |           +------+        +--------+          +---------+

|+------------------+|+---------+|+-------------+|+-----------------+|+-------------------+

++Основные несущие  |++ Ригель  |++    Ригель   |++    Дорожная     |++      Система      |
||    конструкции   ||+---------+|+-------------+||     одежда      |||  электропитания   |
|+------------------+|           |               |+-----------------+|+-------------------+

|+------------------+|+---------+|+-------------+|+-----------------+|+-------------------+

++     Поперечные   |++   Тело  |++ Тело опоры  |++   Ограждение    |++      Средства     |
||       связи      |||  устоя  ||+-------------+||мостовое удерж.  |||     автоматики    |
|+------------------+|+---------+|               |+-----------------+|+-------------------+

|+------------------+|+---------+|+-------------+|+-----------------+|+-------------------+

++   Опорные части  |++Фундамент|++  Фундамент  |||   Конструкция   |||       Судовая     |
|+------------------+ +---------+ +-------------+++ деформационного |++    сигнализация   |
|+------------------+                            ||      шва        ||+-------------------+

|| Вспомогательные  |                            |+-----------------+|+-------------------+

++   обустройства   |                            |+-----------------+||  Предупреждающие  |
 +------------------+                            ++   Конструкция   |++      сигналы      |
                                                 ||     тротуара    ||+-------------------+

                                                 |+-----------------+|+-------------------+

                                                 |+-----------------+||       Система     |
                                                 ++    Ограждение   |++     мониторинга   |
                                                 ||пешеходное удерж.||+-------------------+

                                                 |+-----------------+|+-------------------+

                                                 |+-----------------+||Средства защиты от |
                                                 ++     Система     |++несанкционированных|
                                                 ||    водоотвода   | |     действий      |
                                                 |+-----------------+ +-------------------+

                                                 |+-----------------+

                                                 ++    Освещение    |
                                                 |+-----------------+

                                                 |+-----------------+

                                                 ||   Акустический  |
                                                 ++      экран      |
                                                  +-----------------+

Рисунок А.1 - Структурная схема мостового сооружения

Приложение Б

(рекомендуемое)

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ СВОЙСТВА МОСТА

Б.1 При проектировании, строительстве, реконструкции и приемке в эксплуатацию мостовых сооружений должны быть обеспечены их потребительские свойства согласно таблице Б.1.

Таблица Б.1

Потребительские свойства моста

Б.2 Функциональные свойства:

- пропускная способность;

- грузоподъемность;

- безопасность движения;

- долговечность, безотказность в чрезвычайных ситуациях.

Основными нормируемыми параметрами, которые определяют функциональные потребительские свойства, являются сроки службы, габариты и нагрузки от транспортных средств и пешеходов.

Остальные нормируемые параметры должны обеспечивать сохранение заданных функциональных свойств на весь срок службы мостового сооружения.

Б.3 Технологические и социально-экономические свойства:

- технологичность и экономичность при строительстве и реконструкции;

- технологичность при эксплуатации;

- экологичность;

- архитектурная выразительность.

Эти свойства должны быть обеспечены нормативными требованиями по оптимальному выбору материалов, конструкций, технологий, типоразмеров, по наличию необходимых обустройств для эксплуатации и мониторинга, возможности проведения ремонта и замены конструктивных элементов, а также экологическими и архитектурными требованиями.

Приложение В

(рекомендуемое)

СРОК СЛУЖБЫ МОСТА

В.1 Основания и фундаменты, опоры, пролетные строения, опорные части, элементы мостового полотна, эксплуатационные обустройства должны быть запроектированы и сооружены таким образом, чтобы при учете потребительских свойств и при надлежащей эксплуатации они обладали достаточной долговечностью.

В.2 Минимальные сроки службы и сроки до первого ремонта мостов приведены в таблице В.1.

Таблица В.1

Срок службы и срок до первого ремонта моста

В.3 Сроки службы могут быть изменены в процессе эксплуатации при следующих условиях и соответствующем технико-экономическом обосновании:

- замена конструкций при кардинальном изменении архитектурно-планировочных решений в районе мостового перехода, связанных, в том числе, с возрастанием интенсивности движения транспорта и пешеходов;

- замена конструкций вследствие непредвиденных катастрофических повреждений и разрушений.

В.4 Срок службы несущих конструкций сооружения после реконструкции следует определять в техническом задании, но он не может быть менее 25 лет.

Приложение Г

(рекомендуемое)

ТРЕБОВАНИЯ

К СТРОИТЕЛЬНЫМ МАТЕРИАЛАМ И ИЗДЕЛИЯМ

ДЛЯ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

Г.1 Для обеспечения надежности и долговечности мостовых сооружений используют тяжелый бетон (со средней плотностью от 2200 до 2500 кг/м³ включительно) классов по прочности на сжатие B20, B22,5, B25, B27,5, B30, B35, B40, B45, B50, B55 и B60.

Класс бетона по прочности на сжатие следует применять не ниже:

- для бетонных опор - B20;

- для железобетонных опор - B25;

- для железобетонных опор с напрягаемой арматурой - B30;

- для пролетных строений с ненапрягаемой арматурой - B30;

- то же, с напрягаемой арматурой - B35.

Марки бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий зоны строительства следует принимать равными - F100, F200, F300, F400. Для конструкций, подверженных воздействию против гололедных реагентов, марку бетона по морозостойкости следует принимать не менее F200.

Марки бетона по водонепроницаемости принимают не ниже W6 в подводных и подземных элементах мостового сооружения, не подвергающихся электрической и химической коррозии. Остальные элементы и части мостовых конструкций должны иметь марку по водонепроницаемости не ниже W8.

Г.2 В железобетонных мостах следует использовать арматуру:

- ненапрягаемую стержневую классов А240, А300, А400;

- напрягаемую стержневую классов А600, А800, Ат600, Ат800, Ат1000;

- высокопрочную проволоку классов В-II, Вр-II;

- арматурные канаты К-7;

- стальные канаты со спиральной свивкой.

Г.3 В стальных конструкциях мостов следует применять прокатную конструкционную сталь марок 16Д, 15ХСНД, 10ХСНД, а также стали марок 15ХСНДА и 10ХСНДА.

Прокат из стали марок 15ХСНД, 10ХСНД, 15ХСНДА и 10ХСНДА принимают в зависимости от типа исполнения моста (обычное или северное):

- без термообработки (категория 1);

- с термообработкой в нормализованном состоянии (категория 2);

- в термически улучшенном состоянии после закалки и высокого отпуска (категория 3).

Г.4 Новые и импортные материалы, изделия и конструкции для мостостроения можно использовать только после комплексных испытаний, подтверждающих их соответствие требованиям, и разработки на них стандартов.

Приложение Д

(рекомендуемое)

ТРЕБОВАНИЯ

К ТИПОВЫМ ЭФФЕКТИВНЫМ КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ

РЕШЕНИЯМ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

Д.1 При проектировании и строительстве новых и реконструкции существующих мостов следует:

- обеспечивать экономное расходование материалов, топливных и энергетических ресурсов, снижать стоимости и трудоемкости строительства и эксплуатации,

- сокращать риски проявления чрезвычайных ситуаций и обеспечивать возможность скорейшей ликвидации их последствий;

- предусматривать высокие темпы монтажа конструкций, использование типовых решений, применение сборных конструкций, деталей и материалов, а также выполнение требований техники безопасности;

- учитывать перспективы развития транспорта и дорожной сети, интересы благоустройства и планировки населенных пунктов, перспективы освоения земель в сельскохозяйственных целях.

Д.2 Конструктивные, архитектурные и объемно-планировочные решения мостовых сооружений должны быть технологически целесообразными и исполнимыми при строительстве, текущем содержании в период эксплуатации (при ремонтах) и реконструкции.

Материалы, изделия, конструкции и приемы производства работ должны быть технологичными, т.е. обеспечивать наиболее простое, быстрое и экономичное изготовление, транспортировку, монтаж и эксплуатацию сооружения при обязательном обеспечении его потребительских свойств.

Д.3 Массу и размеры элементов сборных конструкций следует назначать исходя из возможности использования при монтаже и перевозке общестроительных и специализированных кранов и транспортных средств серийного производства.

Д.4 Сборные железобетонные, металлические, деревянные и другие конструкции для мостов следует изготавливать на промышленных предприятиях. Допускается изготовление железобетонных, металлических, деревянных конструкций на полигонах строительных организаций при условии обеспечения установленных требований к качеству продукции, определяемых техническими условиями и технологическими регламентами, разрабатываемыми для конкретного производства.

Д.5 Конструкции деформационных устройств (опорных частей, шарниров, деформационных швов) и их расположение должны обеспечивать необходимую свободу предусматриваемых взаимных перемещений (линейных, угловых) отдельных частей (элементов) сооружения.

Проектная документация должна содержать указания по установке деформационных устройств с учетом степени готовности сооружения и температуры воздуха (конструкции) во время замыкания конструкции.

Приложение Е

(рекомендуемое)

ТРЕБОВАНИЯ

К УСТРОЙСТВАМ И СИСТЕМАМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ МОСТОВ

Е.1 Все части пролетных строений и видимые поверхности опор должны быть доступны для осмотра и ухода. В необходимых случаях следует предусматривать установку специальных приспособлений для осуществления мониторинга общих деформаций, а также напряженного состояния отдельных элементов.

Е.2 При строительстве и реконструкции мостовых сооружений следует предусматривать мероприятия, направленные на обеспечение требуемого уровня пожарной безопасности сооружения, включающие:

- обоснование и обеспечение требуемых пределов огнестойкости и классов пожарной опасности применяемых строительных конструкций;

- обеспечение условий для эффективного тушения пожара;

- обеспечение пожарной безопасности зданий, сооружений и помещений, размещаемых в подмостовом пространстве;

- организационно-технические мероприятия, направленные на предотвращение чрезвычайных ситуаций с угрозой возникновения пожара.

Е.3 Все металлические конструкции мостовых сооружений должны быть заземлены при расположении на сооружении силовых кабелей.

Е.4 Следует предусматривать меры по обеспечению сохранности моста, а также непрерывности и безопасности движения по нему в случаях прорывов и повреждений трубопроводов и кабелей.

Е.5 Автодорожные мосты с разводными пролетами следует обеспечивать с обеих сторон сигналами прикрытия.

Судоходные пролеты на мостах через водные пути должны быть оборудованы освещаемой судовой сигнализацией.

Е.6 На мостовых сооружениях следует предусматривать мероприятия для безопасного пропуска пешеходов, в том числе маломобильных групп населения.

У каждого конца мостового сооружения следует предусмотреть устройство служебных лестничных сходов.

Е.7 Удерживающая способность устройств ограждения проезжей части должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств по мосту.

Е.8 На больших городских мостах следует предусматривать стационарное электрическое освещение, защищенное от наездов транспорта.

ГОСТ 33178-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Классификация мостов