СКЛАД ЗАКОНОВ Положение о классификации специалистов гражданской авиации СССР, утвержденное Министром гражданской авиации СССР 19.12.1988 г. N 44/И

1.1. Настоящее Положение разработано на основании Воздушного кодекса Российской Федерации, Наставления по производству полетов в гражданской авиации (НПП ГА), с учетом стандартов и рекомендаций ИКАО.

Положение определяет порядок выдачи свидетельств соответствующей категории (пилот-любитель, пилот коммерческой авиации, линейный пилот, штурман и др.) и класса специалистам гражданской авиации (авиаспециалистам). (ДВ-58/И от 25.04.96)

1.2. Квалификация специалистов гражданской авиации определяется квалификационными требованиями, изложенными в общеотраслевых или отраслевых квалификационных справочниках должностей руководителей, специалистов и служащих и подтверждается соответствующим классом.

Классы присваивают в целях:

- повышения уровня профессиональной подготовки;

- обеспечения безопасности и регулярности полетов;

- рационального подбора и распределения авиаспециалистов в соответствии с их квалификацией.

1.3. Специалист ГА, имеющий право на повышение класса квалификации, подает заявление на имя командира летного подразделения (руководителя службы).

1.4. Летному составу, а также другим лицам авиационного персонала гражданской авиации присваивается третий, второй и первый класс:

- пилотам (линейным и коммерческой авиации); (N 39/И от 19.05.97)

- штурманам;

- бортинженерам;

- бортмеханикам;

- бортрадистам;

- бортпроводникам;

- летчикам-наблюдателям;

- бортоператорам (аэрофотосъемки, аппаратуры летного контроля по облету наземных РТС аэропортов и грузовых ВС);

- инструкторам парашютной службы;

- диспетчерам службы движения;

- инженерам по техническому обслуживанию, инженерам по диагностике авиационной техники;

- авиационным техникам по технической эксплуатации воздушных судов. Высшим является первый класс.

Бортоператорам (бортнаблюдателям) других ведомств, пилотам-планеристам, пилотам сверхлегких летательных аппаратов, пилотам-любителям и сотрудникам по обеспечению полетов свидетельства выдаются без присвоения класса квалификации. (N 39/И от 19.05.97)

1.5. Авиаспециалистам выдаются свидетельства установленного образца. Свидетельства выдаются инженерам и авиатехникам, на которых оформляется допуск к самостоятельному выполнению работ по обслуживанию и диагностике авиационной техники. Внесенные в свидетельства квалификационные отметки дают его владельцу право на выполнение соответствующих работ.

1.6. Свидетельство специалиста гражданской авиации первоначально может быть выдано лицам не моложе 18 лет.

1.7. Специалисты гражданской авиации, проходящие классификацию, должны по состоянию здоровья отвечать установленным требованиям, а также иметь уровень теоретических знаний и практических навыков, соответствующий присвоенному классу.

1.8. Выдача свидетельств специалистам гражданской авиации, указанным в пункте 1.1 (далее по тексту «специалистам ГА») осуществляется

ВКК ФАС России – по всем категориям свидетельств;

РКК региональных управлений ФАС России – по всем категориям свидетельств, кроме свидетельств линейного пилота 1 класса, штурманв 1 класса и бортинженера 1 класса.

Выдача свидетельств выпускникам образовательных учреждений ГА осуществляется:

ВКК ФАС России – линейным пилотам (специализация «инженер-пилот»), штурманам (специализация «инженер-штурман») и бортинженерам;

МКК при образовательных учреждениях, аккредитованными при ВКК ФАС России – по другим категориям свидетельств.

Продление срока действия свидетельств специалистов ГА осуществляется ВКК ФАС России, РКК региональных управлений, рабочими группами ВКК и РКК, МКК при образовательных учреждениях ГА.

Квалификационные отметки в свидетельство специалиста вносятся на основании ходатайства руководителя авиационного предприятия высшей, региональной или местной (при образовательном учреждении ГА) квалификационными комиссиями.

ВКК и РКК могут делегировать полномочия по внесению в свидетельство квалификационных отметок авиационным предприятиям (организациям ГА), кроме квалификационных отметок «командир ВС» и «командир ВС-инструктор».

ВКК, РКК и их рабочие группы, а также МКК при образовательных учреждениях ГА имеют гербовую печать и осуществляют свою деятельность от имени ФАС России в пределах своих полномочий.

Функции и полномочия ВКК, РКК и МКК определяются настоящим Положением. (N 39/И от 19.05.97).

1.9. Выдача свидетельств авиаспециалистам, являющимся гражданами других государств, производится на основании настоящего Положения и в соответствии с международными соглашениями с участием Российской Федерации.

1.10. Директор ФАС России имеет право:

- досрочно присваивать очередной класс авиаспециалистам за высокое летное мастерство, проявленное в особых случаях в полете;

- понижать в классе либо аннулировать выданное свидетельство авиаспециалиста в случае совершения им проступка, непосредственно угрожающего безопасности полетов, или утраты профессиональных или морально-политических качеств.

1.11. Изменения и дополнения к Положению вносить указанием Директора ФАС России по представлению председателя ВКК.

Глава 2. ВЫСШАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ КОМИССИЯ МИНИСТЕРСТВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

2.1. Общие положения.

2.1.1. ВКК ФАС РОССИИ осуществляет свою деятельность в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР, Положением о ФАС России, Наставлением по производству полетов в гражданской авиации и настоящим Положением.

2.1.2. ВКК ФАС России при необходимости может создавать рабочие группы ВКК при образовательных учреждениях ГА, центрах подготовки (аттестации) авиационного персонала, учреждениях ГА и других ведомствах, имеющих авиационный персонал, указанный в пункте 1.1 настоящего Положения.

Положение о рабочей группе ВКК утверждается заместителем директора ФАС России, курирующим ВКК ФАС России.

ВКК ФАС России и РКК регионального управления могут организовывать выездные группы: ВКК – в региональных управлениях и авиационных предприятиях, подчиненных непосредственно ФАС России, учебных заведениях и учреждениях ГА; РКК – в контролируемых региональным управлением авиационных предприятих и организациях. (N 39/И от 19.05.97).

2.1.3. ВКК ФАС РОССИИ возглавляется председателем, который назначается приказом директора ФАС России.

2.1.4. Председатель ВКК ФАС РОССИИ подчиняется начальнику управления летной службы ФАС России.

2.1.5. Рабочие группы ВКК возглавляются руководителями соответствующих образовательных учреждений, центров или, по согласованию с председателем ВКК, их заместителями по летной службе, которые по вопросам выдачи свидетельств и классификации специалистов подчиняются председателю ВКК ФАС России и являются заместителями председателя ВКК.

Непосредственное руководство работой групп ВКК осуществляют помощники руководителей по аттестации специалистов, которые назначаются соответствующими руководителями, указанными в настоящем пункте, по согласованию с председателем ВКК ФАС России.

Выездные группы ВКК возглавляются членом ВКК, назначаемым председателем ВКК ФАС России. (N 39/И от 19.05.97).

2.1.6. ВКК ФАС России состоит из специалистов центрального аппарата ФАС России. В состав ВКК могут включаться специалисты авиационных предприятий и учреждений ГА по согласованию с их руководителями. К работе в рабочих группах ВКК привлекаются преподаватели и специалисты образовательных учреждений и центров ГА. (N 39/И от 19.05.97).

2.1.7. Состав ВКК ФАС России утверждается приказом директора ФАС России. (N 39/И от 19.05.97).

2.2. Задачи и функции ВКК ФАС РОССИИ.

2.2.1. Руководство деятельностью групп ВКК, РКК, МКК при образовательных учреждениях ГА. (N 39/И от 19.05.97).

2.2.2. Организация и проведение экзаменов по проверке уровня теоретических знаний, техники пилотирования, самолетовождения и практических навыков у специалистов гражданской авиации при повышении ими класса квалификации.

2.2.3. Определение уровня квалификации и продления срока действия свидетельства:

- командно-летному составу центрального аппарата и руководящему составу УВД ФАС России;

- начальникам управлений, ПО, учреждений ГА, их заместителям по ОЛР, начальникам инспекций;

- генеральным директорам, их заместителям по ОЛР, главным штурманам, начальникам ЛШО и инспекции, организаций министерств и ведомств, имеющих воздушные суда гражданской авиации.

2.2.4. Выдача свидетельств специалистам ГА и присвоение класса квалификации по всем специальностям, указанным в п. 1.1 настоящего Положения. (N 39/И от 19.05.97).

2.2.5. Рассмотрение и утверждение решений МКК образовательных учреждений ГА. (N 39/И от 19.05.97).

2.2.6. Проведение заседаний ВКК ФАС России не реже одного раза в месяц для повышения в классе летного состава. (N 39/И от 19.05.97).

2.2.7. Рассмотрение совместно со специалистами УЛС и УГНБП ФАС России, материалов МКК управлений, ПО, учреждений на восстановление на летной работе лиц, уволенных с изъятием свидетельства.

2.2.8. Рассмотрение жалоб на решения групп ВКК и МКК по вопросам классификации специалистов ГА и разъяснения требований настоящего Положения.

2.2.9. Участие в работе комиссии по отбору кандидатов для переучивания на воздушные суда, указанные в перечне ФАС России.

2.2.10. Изучение стандартов и рекомендаций ИКАО по выдаче свидетельств специалистам гражданской авиации и применению их в своей деятельности с учетом правил, действующих в Российской Федерации.

2.2.11. Разработка документов по вопросам классификации и выдачи свидетельств специалистам ГА, осуществление контроля за соблюдением установленных норм и правил по организации работ, связанных с повышением специалистов в классе.

2.2.12. Проверяет уровень теоретической подготовки и практических навыков специалистов ГА, прошедших классификацию, и при выявлении несоответствия их уровня установленным требованиям понижает в классе или признает выданные свидетельства недействительными.

2.2.13. Ведение реестра учета получения и выдачи свидетельств специалистам ГА, картотеки на пилотов, штурманов, бортинженеров, диспетчеров службы движения. Ведение делопроизводства.

2.3. Организация работы ВКК ФАС России.

2.3.1. ВКК ФАС России осуществляет свою деятельность согласно месячным и годовым планам, утвержденным начальником УЛС ФАС России.

Группы ВКК работают по планам, утвержденным председателем ВКК ФАС России.

2.3.2. Время работы членов ВКК учитывается и оплачивается в установленном порядке.

2.3.3. В целях обобщения опыта работы и разработки мероприятий, направленных на улучшение организаторской деятельности по повышению профессионального мастерства авиаспециалистов, один раз в два года проводится совещание председателей и секретарей МКК управлений, ПО, учреждений ГА, министерств и ведомств.

2.3.4. Утверждает годовые планы-графики на повышение в классе авиаспециалистов.

2.3.5. Рассматривает материалы и принимает решение о повышении в классе специалистов с отдельными отклонениями от предъявляемых настоящим Положением требований, за проявленное летное мастерство, умелые и грамотные действия, проявленные в особых случаях в полете – по всем классам и категориям свидетельств. (N 39/И от 19.05.97).

2.3.6. Рассылает решения ВКК ФАС России и свидетельства авиаспециалистов в МКК управлений, ПО, учреждений ГА, министерств, ведомств.

2.3.7. Размещает и обеспечивает заказы на изготовление бланков свидетельств специалистов ГА, учетных карточек, журналов, реестров.

2.4. Обязанности и права председателя ВКК ФАС России.

2.4.1. Председатель ВКК ФАС России обязан:

- обеспечивать выполнение возложенных на ВКК ФАС России задач и функций;

- контролировать объективность оценки знаний кандидатов, представляемых на повышение (понижение) в классе и запрещать выдачу свидетельств и присвоение класса авиаспециалистам, не отвечающим установленным требованиям;

- проверять соответствие установленным требованиям кандидатов для переучивания на воздушные суда, указанные в перечне ФАС России;

- организовывать разработку нормативных документов, регламентирующих вопросы классификации и выдачи свидетельств специалистам ГА;

- представлять начальнику УЛС ежеквартально анализы работы ВКК;

- контролировать ведение делопроизводства, организацию учета и хранения бланков свидетельств.

2.4.2. Обязанности и права сотрудников ВКК определяются должностными инструкциями.

2.4.3. Председатель ВКК ФАС России имеет право:

- проводить выездные заседания ВКК ФАС России в управлениях, ПО, учреждениях ГА;

- привлекать к работе ВКК ФАС России по согласованию с соответствующими начальниками специалистов ГА, необходимых для работы в комиссии;

- в отдельных случаях разрешать под свою ответственность проводить проверку техники пилотирования самолетовождения и практических навыков авиаспециалистам, не являющимся членами ВКК и МКК;

- требовать от председателей и секретарей МКК отчеты, справки и другую информацию по вопросам классификации авиаспециалистов;

- давать разъяснения местным квалификационным комиссиям управлений, ПО, учреждений ГА и авиаспециалистам по вопросам применения настоящего Положения;

- выдавать дубликаты свидетельств в порядке, установленном настоящим Положением.

2.4.4. Председатель ВКК несет ответственность за организацию работы ВКК и обеспечение контроля за работой МКК.

Глава 3. РЕГИОНАЛЬНЫЕ И МЕСТНЫЕ КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ КОМИССИИ (N 39/И от 19.05.97).

3.1. Общие положения.

3.1.1. Региональная квалификационная комиссия

3.1.1. Региональная квалификационная комиссия (РКК) является постоянно действующим органом в региональном управлении ФАС России, непосредственно занимающимся вопросами повышения профессионального уровня специалистов ГА.

РКК назначается приказом начальника регионального управления и включает председателя, секретаря и членов РКК. Обязанности секретаря возлагаются на одного из специалистов по подготовке кадров управления.

Рабочие группы РКК формируются, как правило, на базе учебно-тренировочных центров (центр подготовки авиационного персонала) из специалистов и преподавательского состава этих центров и возлагаются руководителем центра.

Положение о рабочей группе РКК и ее состав представляется председателем группы на утверждение в РКК.

РКК представляют в ВКК копии положении о подчиненных им рабочих группах.

Выездные группы РКК при авиационных предприятиях или учреждениях ГА формируются из специалистов регионального управления, предприятия, организации, учреждения на период проведения мероприятий по аттестации специалистов. Председателем выездной группы назначается член РКК. (N 39/И от 19.05.97)

3.1.2. Местные квалификационные комиссии (МКК) организовываются при образовательных учреждениях ГА.

При необходимости, МКК могут быть организованы при образовательных учреждениях других ведомств, имеющих авиационный персонал, эксплуатирующий гражданские воздушные суда. (N 39/И от 19.05.97)

3.1.3. Региональные и местные квалификационные (сертифицированные) комиссии в своей деятельности руководствуются настоящим Положением.

РКК, их рабочие группы и МКК имеют гербовую печать квалификационной комиссии. Контрольные оттиски выданных квалификационным комиссиям печатей хранятся в ВКК в течение всего срока действия свидетельств данного образца.

Председатели МКК при образовательных учреждениях ГА и других ведомств являются полномочными представителями ВКК ФАС России и имеют право подписывать и заверять гербовой печатью комиссии записи в свидетельствах в пределах делегированных комиссии полномочий от имени ФАС России.

Делегирование полномочий ВКК и РКК по выдаче свидетельств специалистов рабочим группам не допускается. (N 39/И от 19.05.97)

3.2. Задачи и функции РКК, МКК при образовательных учреждениях ГА (N 39/И от 19.05.97):

3.2.1. Организует и проводит проверку теоретической подготовки и практических навыков авиаспециалистов.

3.2.2. Выдает соответствующие свидетельства и присваивает класс:

пилотам - третий, второй;

штурманам - третий, второй;

бортинженерам - третий, второй;

бортмеханикам - третий, второй, первый;

бортрадистам – третий, второй, первый;

бортпроводникам - первый;

бортоператорам (аэрофотосъемки), аппаратуры летного контроля по облету наземных РТС аэропортов, грузовых ВС - третий, второй, первый;

инструкторам парашютной службы - третий, второй, первый;

диспетчерам службы движения - третий, второй.

3.2.3. Осуществляет проверку уровня теоретической подготовки и практических навыков у кандидатов на должность командира воздушного судна второго и первого класса.

3.2.4. После отбора в предприятиях ГА рассматривает материалы и утверждает лиц летного состава кандидатами для переучивания на новые для них типы ВС.

3.2.5. На основании материалов о допуске к самостоятельному техническому обслуживанию и решения РКК, МКК выдает свидетельства инженерам и техникам по техническому обслуживанию ВС.

3.2.6. Проверяет знания и навыки у руководителей полетов, начальников диспетчерских пунктов, начальников службы движения, ЗНА по движению и инспекторского состава отдела службы движения при допуске к самостоятельной работе.

3.2.7. Проверяет знания и навыки у диспетчеров службы движения при допуске к самостоятельной работе на загруженных направлениях РЦ ЕС УВД и других пунктах, где предусмотрена одновременная работа двух диспетчеров.

3.2.8. Рассматривает материалы на специалистов службы движения, выпускников учебных заведений при первоначальном допуске их к самостоятельной работе.

3.2.9. Проверяет уровень теоретической подготовки, практических навыков у авиаспециалистов, указанных в п.3.2.2., при выдаче дубликата свидетельства и при решении вопроса о понижении в классе.

3.2.10. Рассматривает материалы на восстановление лиц на летную работу и УВД по представлению командира (начальника) службы.

3.2.11. Рассматривает жалобы авиаспециалистов, предприятий и подразделений ГА по вопросам классификации и выдачи свидетельств.

3.2.12. Ведет реестр учета получения и выдачи свидетельств специалистам ГА, картотеку на пилотов, штурманов, бортинженеров, бортмехаников, бортрадистов, диспетчеров службы движения.

На остальных классифицированных специалистов картотека ведется в соответствующих службах предприятия.

3.3. Организация работы РКК, МКК. (N 39/И от 19.05.97)

3.3.1. РКК, МКК организует свою работу согласно месячным и годовым планам, утверждаемым руководителем управления, ПО, учреждения, предприятия (структурной единицы) ГА.

3.3.2. В годовые и месячные планы работы РКК, МКК включают:

- проведение заседаний РКК, МКК;

- составление графиков повышения в классе авиаспециалистов;

- проведение собеседований с кандидатами на переучивание и утверждение в должности командира воздушного судна и командира воздушного судна - стажера;

- составление отчетов;

- другие вопросы.

3.3.3. Организация работы членов РКК, МКК возлагается на председателя МКК.

3.4. Обязанности и права председателя РКК, МКК.

3.4.1. Председатель РКК, МКК обязан:

- организовать работу РКК, МКК в соответствии с настоящим Положением;

- обеспечить выполнение возложенных на РКК, МКК задач и функций;

- контролировать объективность оценки знаний кандидатов, представляемых для повышения в классе;

- контролировать соответствие кандидатов на переучивание установленным требованиям.

3.4.2. Председатель РКК, МКК имеет право:

- привлекать к работе РКК, МКК по согласованию с соответствующим начальником специалистов ГА, необходимых для работы комиссии;

- разрешать проводить проверку техники пилотирования, самолетовождения и практических навыков авиаспециалистам, не являющимся членами РКК, МКК, в исключительных случаях по согласованию с председателем ВКК ФАС России;

- давать разъяснения по вопросам применения настоящего Положения.

3.4.3. Председатель и члены РКК, МКК несут личную ответственность за качество проверок и объективность оценок при повышении в классе, продлении свидетельства и других проверках.

3.4.4. РКК, МКК имеют право по представлению соответствующих начальников (командиров) авиаподразделений понижать в классе любого специалиста, класс которому присваивает РКК, МКК, и выходить с ходатайством перед ВКК ФАС России о понижении в классе специалиста, прошедшего классификацию в ВКК, в порядке , изложенном в гл.4 настоящего Положения. При этом проверка знаний специальных дисциплин и практической работы в полете членами ВКК обязательна.

3.5. МКК центральной базы авиационной охраны лесов выполняет следующие функции:

- проверяет уровень теоретической подготовки, практических навыков и присваивает третий, второй, первый класс летчика-наблюдателя;

- проверяет уровень теоретической подготовки, практических навыков и продлевает срок действия свидетельств летчикам-наблюдателям.

3.6.. МКК других министерств и ведомств:

- представляет в МКК управлений, ПО ГА, ВКК ФАС России материалы на присвоение класса;

- ведет учет выданных бортоператорам (бортнаблюдателям) свидетельств;

- проверяет уровень теоретической подготовки и практических навыков и продлевает сроки действия свидетельств;

- допускает специалистов к самостоятельной работе на борту воздушного судна после проведения необходимой стажировки.

3.7. МКК Министерств и ведомств получают бланки свидетельств и талоны нарушений к ним в РКК по представлению соответствующих документов.

Глава 4. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ КЛАССИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

4.1. Общие требования по классификации.

4.1.1. Первоначальное присвоение класса специалистам, окончившим учебные заведения ГА, проводится на основании решения государственной экзаменационной комиссии, государственной квалификационной комиссии и оформляется протоколом ВКК (МКК образовательного учреждения). (N 39/И от 19.05.97).

4.1.2. Специалистам, перешедшим работать в предприятия ГА из других министерств и ведомств, первоначальное присвоение класса проводится соответствующей РКК, МКК после их переподготовки и проверки уровня квалификации в соответствии с настоящим Положением.

Выпускникам учебных заведений ГА - гражданам иностранных государств - класс не присваивается и талоны нарушений не выдаются.

4.1.3. Контроль за организацией подготовки авиаспециалиста для повышения в классе организует председатель ВКК ФАС России, РКК, МКК. Проверка профессиональных знаний у авиаспециалистов проводится по контрольным вопросам, утвержденным ФАС России.

4.1.4. Ежегодно, не позднее 1 октября, предприятия, подразделения ГА представляют в РКК управления заявки на следующий год на повышение в классе авиаспециалистов. Заявки составляются по типам ВС, специальностям и с указанием срока по кварталам в соответствии с прил.10 к настоящему Положению.

4.1.5. На основании полученных заявок РКК управлений составляют планы-графики повышения в классе авиаспециалистов на следующий год, которые утверждаются начальником соответствующей организации, и высылают их в авиапредприятия.

4.1.6. Командиры (начальники) предприятий, летных отрядов, начальники отделов и служб несут ответственность за профессиональную подготовку и своевременное прибытие специалистов ГА в РКК управлений.

4.1.7. РКК управлений, МКК образовательных учреждений ГА ежегодно, не позднее 20 октября, представляют в группы ВКК ФАС России заявки на следующий год на повышение в классе специалистов ГА, проходящих классификацию в ВКК ФАС России.

4.1.8. Группы ВКК ФАС России на основании заявок составляют сводные планы-графики по типам ВС и специальностям и представляют их ежегодно, не позднее 10 декабря, на утверждение в ВКК ФАС России. Утвержденные планы-графики высылаются председателям РКК, МКК.

4.1.9. На специалиста для повышения в классе оформляется представление по установленной форме (прил.1-5 к настоящему Положению).

Представления на специалистов, класс которым присваивает ВКК ФАС России, оформляется в 2 экземплярах, а на остальных - в одном экземпляре. В ВКК ФАС России представляется первый экземпляр представлений, который высылается почтой, или специалистом представляется лично.

4.1.10. Кандидаты на повышение в классе, прибывшие в соответствующую квалификационную комиссию, должны иметь при себе:

- действующее свидетельство с талонами нарушений;

- летную книжку (для летного состава);

- книжку диспетчера службы движения (для диспетчеров);

- диплом (свидетельство) об окончании учебного заведения по специальности;

- справку о медицинском освидетельствовании;

- три фотокарточки размером 4х5 см. в форменной одежде без головного убора.

4.1.11. Материалы, представляемые в ВКК ФАС России или РКК управлений, МКК образовательных учреждений ГА на повышение в классе, действительны в течение трех месяцев с момента утверждения протокола.

4.1.12. После получения материала на присвоение специалисту класса кандидат проходит проверку профессиональной подготовки. Она включает проверку теоретических знаний по специальным дисциплинам и практической работы по специальности.

4.2. Требования к уровню теоретических знаний и практической работы.

4.2.1. Проверку уровня теоретических знаний по специальным дисциплинам специалист при повышении в классе проходит в РКК(МКК), которым предоставлено право присваивать ему соответствующий класс. (N 39/И от 19.05.97).

Специалисты, которым присваивает класс ВКК ФАС России, сдают экзамены по спецдисциплинам в двух инстанциях: в РКК(МКК) и в ВКК ФАС России. (N 39/И от 19.05.97).

4.2.2. Проверка теоретических знаний проводится на ЭВМ, письменно или устно.

При получении кандидатом на повышение в классе на устном экзамене оценки знаний ниже установленной настоящим Положением, ему должна быть предоставлена возможность изложить ответы на поставленные вопросы по этому предмету письменно. При отказе в повышении в классе письменные ответы кандидата или распечатка результатов проверки знаний на ЭВМ прилагаются к протоколу заседания квалификационной комиссии. При отказе от письменного экзамена к протоколу прилагается заявление кандидата об отказе или устный экзамен принимается двумя преподавателями в присутствии председателя комиссии.

Время, отведенное для сдачи экзаменов, определяются из условия не более 20 мин на один экзамен и не более трех экзаменов в день. (N 39/И от 19.05.97).

4.2.3. Специалисты ГА, получившие при проверке знаний в ВКК ФАС России и РКК, МКК по спецдисциплинам или практической работе оценки ниже требуемых, в классе не повышаются. Они обязаны в двухнедельный срок подтвердить в РКК, МКК знания по тем дисциплинам, которые не соответствуют требованиям присвоенного класса.

4.2.4. Специалисты ГА, показавшие при проверке знаний по спецдисциплинам или по практической работе несоответствие уровня знаний требованиям настоящего Положения, могут быть допущены к повторной проверке для повышения в классе не ранее чем через 3 месяца.

4.2.5. Оценки, полученные при повышении в классе, окончании КПК, при переучивании на новую авиационную технику, действительны при вводе в строй, допуске к самостоятельной работе, продлении срока действия свидетельств в течение одного года. (14.6.7-243 от 24.04.90)

4.2.6. Проверка практической работы в полете специалистов, представляемых на повышение в 1-й класс или продление срока действия свидетельства через ВКК ФАС России, проводится летными специалистами ФАС России, членами рабочих групп ВКК и РКК, назначенными ВКК и РКК специалистами авиационных предприятий по программам, утвержденным ФАС России. (N 39/И от 19.05.97).

4.2.7. Проверка практической работы в полете специалистов, представляемых на повышение во 2-й класс или продление срока действия свидетельства через РКК региональных управлений ФАС России или МКК образовательных учреждений ГА, проводится летными специалистами региональных управлений ФАС РОССИИ, членами рабочих групп РКК, назначенными РКК специалистами авиационных предприятий по программам, утвержденным ФАС России. (N 39/И от 19.05.97).

4.2.8. Проверка практической работы в воздухе бортпроводников-инструкторов УТЦ управлений ГА проводится специалистами отдела организации обслуживания пассажиров в полете ФАС России.

4.2.9. Проверка практической работы инструкторов парашютной службы по расчету и выброски парашютистов и грузов проводится в предприятиях или учебных заведениях ГА в период ежегодных сборов, проводимых ФАС России.

4.2.10. Проверка практической работы специалистов, представляемых на повышение в классе, проводится по программам, утвержденным ФАС России.

Проверка практической работы других авиаспециалистов проводится на их рабочих местах.

Результаты указанной проверки для повышения в классе действительны в течение 3 месяцев, для продления срока действия свидетельства следует руководствоваться требованиями НПП ГА.

4.2.11. Оценка практической работы специалистов производится по пятибалльной системе, после чего в листе практической проверки указывается “присвоенному классу соответствует (не соответствует)”, “достоин (не достоин) повышения в классе”.

4.2.12. Проверка техники пилотирования, самолетовождения и практической работы в воздухе у кандидатов на повышение в классе проводится специалистами, имеющими класс выше, чем у проверяемого.

4.2.13. Пилоты коммерческой авиации и линейные пилоты вертолетов, представляемые на повышение в классе, не имеющие требуемого налета ночью, должны иметь самостоятельный безаварийный налет соответственно на 500 ч. больше.

Линейным пилотам, представляемым на повышение в классе, недостающий до требуемого налет ночью может быть компенсирован общим налетом днем вдвое превышающим недостающий налет ночью. В этих случаях наличие общего налета ночью должно быть не менее 200 ч., в т.ч. на эксплуатируемом типе ВС не менее 100 ч.

Кандидатам на повышение в классе налет в качестве второго пилота без права выполнения взлета и посадки или стажера (по другим специализациям) засчитывается в общий налет, требуемый для повышения в классе, с коэффициентом 0.5, а налет в качестве второго пилота с правом выполнения взлета и посадки - в общий налет засчитывается полностью и может быть засчитан в качестве самостоятельного налета, требуемого для повышения в классе, с коэффициентом 0.5, если в требованиях по конкретному классу не предусмотрено ограничение по применению настоящего правила. (N 39/И от 19.05.97).

4.3. Правила оформления документов при повышении (понижении) в классе.

4.3.1. После проверки теоретических знаний, практической работы на присвоение класса и личной беседы с кандидатами члены МКК принимают решение, которое заносится в протокол заседания МКК (прил.6 к настоящему Положению).

4.3.2. Присвоение класса специалисту ГА оформляется протоколом МКК, утвержденным начальником. Датой перехода специалиста в более высокий (низкий) класс считается дата утверждения протокола ВКК ФАС РОССИИ, МКК. Дата и номер протокола ВКК ФАС РОССИИ, МКК о повышении (понижении) в классе заносится в свидетельство специалиста, выписка из протокола о повышении (понижении) в классе заносится в личное дело специалиста. Нумерация протоколов заседаний ВКК (24.04.90 N 14.6.7-243) МКК возобновляется в начале нового календарного года.

4.3.3. Специалистам летного состава, принимаемым на летную работу в гражданскую авиацию из других министерств и ведомств, летавших на типах воздушных судов, не эксплуатирующихся в гражданской авиации, класс присваивается после прохождения переучивания по программе, утвержденной ФАС России, и проверки их квалификации в ВКК или РКК региональных управлений ФАС России. В этом случае класс присваивается с учетом налета на одну ступень ниже того класса, которому налет этих лиц соответствует, и предоставляется право повышения в классе по истечении одного года работы в ГА по специальности.

В случаях, когда специалисты, указанные в настоящем пункте, выполняли летную работу на эксплуатируемых в гражданской авиации воздушных судах, класс специалиста присваивается в соответствии с настоящим Положением, если налет на типах ВС, эксплуатируемых в ГА, оставляет не менее 500 часов - для присвоения 2 класса и 1000 часов - для первого класса. (N 39/И от 10.05.97).

4.3.4. Специалист ГА, направленный согласно приказу ФАС России, начальника управления, ПО, учреждения ГА на ВКК или РКК, МКК для подтверждения (понижения) в классе обязан в течение месяца со дня издания приказа пройти проверку. Если специалист в месячный срок не прошел проверку по каким-либо причинам (кроме болезни), от отстраняется от выполнения обязанностей до прохождения проверки, а после 3 месяцев на РКК, МКК решается вопрос о дальнейшем его использовании.

Направление на ВКК или РКК, МКК производится в случаях нарушения специалистом требований документов, регламентирующих летную работу, что привело (или могло привести) к прямой угрозе безопасности полетов.

4.3.5. При понижении специалиста в классе свидетельство подлежит замене, кроме случаев понижения авиатехников по технической эксплуатации авиационной техники.

4.3.6. Специалисты ГА, повысившие класс квалификации, допускаются к очередному повышению при налете в этом классе по специальности не менее 700 часов или стаже работы в этом классе по специальности не менее двух лет. Во всех случаях класс повышается в установленном настоящим Положением порядке. Исключение из этого правила может быть сделано для специалистов, проявивших высокое профессиональное мастерство в особых случаях полета. Повышение в классе в этом случае оформляется приказом по ФАС России на основании ходатайства руководителя авиационного предприятия и председателя РКК.

4.3.7. Специалисты ГА, имеющие дисциплинарные взыскания, к повышению в классе допускаются не ранее чем через год с момента его наложения.

4.3.8. Лицо летного состава, допустившее по личной вине авиационное происшествие, допускается к повышению в классе после налета не менее 1000 ч, специалист УВД - после одного года работы.

4.3.9. Присвоение класса инженерам и техникам по технической эксплуатации авиационной техники производится одновременно с присвоением соответствующей категории или разряда.

Глава 5. КЛАССИФИКАЦИЯ ПИЛОТОВ

5.1. Свидетельства пилотов-любителей.

5.1.1. Общие требования к кандидату на получение свидетельства пилота-любителя.

5.1.1.1. Свидетельство пилота-любителя может быть выдано лицам, закончившим полный курс обучения в сертифицированных государственным полномочным органом гражданской авиации летных учебных заведениях по специальности “летная эксплуатация летательных аппаратов” (специализация “пилот”) и «эксплуатация воздушного транспорта и УВД» (специализация «инженер-пилот») или авиационных учебных центрах по подготовке пилотов.

5.1.1.2. Лицам, закончившим авиационное учебное заведение другого ведомства, для получения свидетельства пилота-любителя необходимо пройти подготовку по утвержденным для этой цели государственным полномочным органом ГА программам на курсах переподготовки или повышения квалификации в сертифицированном ДВТ авиационном учебном центре.

5.1.2. Требования к летному опыту кандидата на получение свидетельства пилота-любителя.

5.1.2.1. Свидетельство пилота-любителя может быть выдано указанным в п.5.1.1 лицам, имеющим налет не менее 42 часов под руководством пилота-инструктора, имеющего сертификат (квалификационную отметку в свидетельстве) на право первоначальной учебно-летной подготовки, выданный государственным полномочным органом или организацией, им уполномоченной.

5.1.2.2. Летная подготовка кандидата должна соответствовать утвержденному государственным полномочным органом курсу учебно-летной подготовки и включать не менее 5 часов полетов по маршруту и 10 часов самостоятельного налета.

5.1.2.3. Кандидат должен обладать умением:

- планировать полет;

- проводить предполетную подготовку, включая расчеты, осмотр ВС, подготовку к использованию в полете приборов и оборудования (бортовых комплексов);

- выполнять запуск силовых и вспомогательных установок;

- выполнять руление, передвижение по аэродрому (буксировку) ВС;

- осуществлять управление ВС с использованием внешних визуальных ориентиров;

- выполнять взлет и посадку (при различных составляющих ветра) пределах ограничений ВС данного типа;

- выполнять основные маневры и выход из необычных угловых положений с помощью основных и дублирующих пилотажных приборов;

- выполнять полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров, и радионавигационных средств;

- действовать в особых и аварийных условиях;

- выполнять уход на второй круг при прерванном заходе на посадку;

- выполнять правила воздушного движения, радиотелефонной связи и фразеологии;

- выполнять полет на минимально допустимых воздушных скоростях. Предотвращать штопор, распознавать начальное и развивающееся сваливания и выходить из него (для самолета). Предотвращать попадание в вихревое кольцо и выходить из него (для вертолета);

- выполнять полеты на максимально допустимых воздушных скоростях;

- осуществлять взлеты с коротким разбегом (с укороченной ВПП с учетом высоты пролета препятствий - для самолета), посадки на аэродромы ограниченных размеров, в том числе в условиях предельных метеоминимумов;

- осуществлять взлет и посадку по вертолетному и по самолетному (для вертолетов).

5.2. Свидетельства пилотов коммерческой авиации.

5.2.1. Свидетельство пилота коммерческой авиации может быть выдано:

- лицам, окончившим полный курс обучения в сертифицированных государственным полномочным органом гражданской авиации летном учебном заведении по специальности “летная эксплуатация летательных аппаратов” (специализация “пилот”) и «эксплуатация воздушного транспорта и УВД» (специализация «инженер-пилот»);

- пилотам, окончившим полный курс летного учебного заведения другого ведомства, прошедшим переподготовку или повышение квалификации в сертифицированном государственном полномочным органом гражданской авиации летном учебном заведении или авиационном учебном центре;

- пилотам-любителям, прошедшим переподготовку или повышение квалификации в сертифицированном государственным полномочным органом гражданской авиации летной учебном заведении или авиационном учебном центре и отвечающим установленным настоящим Положением требованиям по налету.

5.2.2. Свидетельство пилота коммерческой авиации выдается лицам, подготовленным для полетов на воздушных судах, принятых на эксплуатацию в гражданскую авиацию для коммерческих или учебных целей.

5.2.3. Кандидат на присвоение третьего класса пилота коммерческой авиации должен иметь:

5.2.3.1. налет в соответствии с курсом учебно-летной подготовки летного образовательного учреждения, сертифицированного ФАС России для подготовки специалистов указанной в п.5.1.1 специальностей и специализаций, или

5.2.3.2. налет 200 часов (для лиц, являющихся обладателями свидетельства пилота-любителя) - в том числе:

- 100 часов самостоятельного налета (из них по маршруту - 200 часов);

- 20 часов по приборам;

- 10 часов ночью, или

5.2.3.3. налет в соответствии с программами летного учебного заведения другого ведомства, но не менее 150 часов, а также переподготовку или повышение квалификации в сертифицированном государственным полномочным органом ГА учебном заведении (авиационном учебном центре).

5.2.4. Второй класс пилота коммерческой авиации присваивается:

5.2.4.1. Пилотам коммерческой авиации, имеющим общий налет не менее 1500 часов, из них 50 часов ночью, в том числе самостоятельный налет не менее 1000 часов. (N 39/И от 19.05.97).

5.2.4.2. Кандидаты на присвоение квалификации пилота коммерческой авиации 2 класса, должны иметь оценки “пять” по НПП ГА, РЛЭ ВС и не ниже “четырех” по остальным дисциплинам, указанным в прил.1 к настоящему Положению, по летной подготовленности должны иметь оценку не ниже “четыре”.

5.2.5. Первый класс пилота коммерческой авиации присваивается:

5.2.5.1. Пилотам коммерческой авиации, имеющим общие налет не менее 4000 ч., из них 100 ч. ночью, самостоятельный налет не менее 2000 ч., или общий налет – 3000 ч., из них 100 ч. ночью, самостоятельный налет не менее 2500 часов, налет в качестве КВС(пилота)-инструктора 500 часов.

Кандидат должен иметь допуск к полетам по предельному производственному метеоминимуму погоды для той местности, где кандидат выполняет летную работу. (N 39/И от 19.05.97).

5.2.5.2. Кандидаты, представляемые к присвоению квалификации пилота коммерческой авиации 1 класса должны иметь положительную аттестацию и оценки “пять” по технике пилотирования и самолетовождению, РЛЭ ВС, НПП ГА, практической аэродинамике, а по остальным дисциплинам, указанным в прил.1 к настоящему Положению, оценку не ниже “четыре”.(N 39/И от 19.05.97).

5.3. Свидетельства линейных пилотов.

5.3.1. Кандидат на получение свидетельства линейного пилота должен иметь возраст не моложе 21 года.

5.3.2. Свидетельство линейного пилота выдается лицам:

5.3.2.1. закончившим полный курс обучения в сертифицированных государственным полномочным органом летных учебных заведениях по специальности «летная эксплуатация летательных аппаратов» («летная эксплуатация ВС» по ранее действовавшему классификатору) и “эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением” или “эксплуатация воздушного транспорта” - по ранее действовавшему классификатору (специализация “пилот”, “инженер-пилот”) или имеющим диплом об окончании летного учебного заведения другого ведомства и переподготовку (повышение квалификации) для полетов в гражданской авиации; (N 39/И от 19.05.97).

5.3.2.2. прошедшим подготовку и проверку техники пилотирования на многодвигательном самолете или вертолете, для эксплуатации которых Руководством по летной эксплуатации предусмотрен экипаж из двух пилотов.

5.3.3. Третий класс линейного пилота присваивается:

5.3.3.1. выпускникам высших летных училищ, имеющим налет в соответствии с КУЛП на воздушном судне, отвечающем требованиям п.5.3.2.2 настоящего Положения;

5.3.3.2. пилотам коммерческой авиации, окончившим в процессе летной работы высшее учебное заведение по специальностям, связанным с эксплуатацией воздушного транспорта, управлением воздушным движением, авиационной и ракетно-космической техников, техническими науками (авиа- и ракетостроение, эксплуатация авиационной и космической техники, радиотехника), а также по авиационным специальностям по электротехнике, приборостроению, электронной технике, автоматике и управлению, вычислительной технике и автоматизированным системам, радиотехнике и связи, прошедшим переподготовку на воздушном судне, отвечающем требованиям п.5.3.2.2 настоящего Положения;

5.3.3.3. пилотам, отвечающим требованиям п.5.3.2.1 настоящего Положения и имеющим общий налет не менее 1500 часов, в том числе: 250 часов самостоятельного налета, 20 часов по приборам, 10 часов ночью, прошедшим полный курс переподготовки на воздушное судно, отвечающее требованиям п.5.3.2.2 настоящего Положения. (N 39/И от 19.05.97).

5.3.4. Второй класс линейного пилота присваивается:

5.3.4.1. Пилотам воздушных судов, отвечающим требованиям п.5.3.2.1 настоящего Положения, имеющим общий налет не менее 1500 часов, в том числе налет на воздушном судне, соответствующем требованиям п.5.3.2.2, не менее 1000 ч., самостоятельный налет не менее 250 часов. (N 39/И от 19.05.97).

5.3.4.2. Кандидаты, представляемые к присвоению квалификации 2 класса линейного пилота, должны иметь оценки “пять” по НПП ГА и РЛЭ ВС, а по остальным дисциплинам, указанным в прил.1 к настоящему Положению, оценки не ниже ”четыре”, по летной подготовленности (техника пилотирования и самолетовождение) кандидаты должны иметь оценки не ниже “четыре”.

5.3.5. Первый класс линейного пилота присваивается:

5.3.5.1. Пилотам многодвигательных самолетов, имеющим:

- общий налет 4000 часов; из них:

самостоятельный налет на указанных в настоящем пункте самолетах не менее 1000 часов или общий самостоятельный налет не менее 1500 часов, из которых 500 часов - на многодвигательных самолетах. Применение пункта 4.2.13 настоящего Положения допускается только для налета свыше 500 часов на многодвигательных самолетах;

- налет ночью не менее 500 часов, из которых 200 часов не подлежат компенсации в соответствии с п. 4.2.13 настоящего Положения;

- допуск к полетам по метеоминимуму 1-й категории или предельному метеоминимуму для некатегорированных ВС в качестве КВС многодвигательного самолета или налет в качестве второго пилота самолета 2-1 класса не менее 500 часов. (N 39/И от 19.05.97).

5.3.5.2. Пилотам вертолетов, допущенных к полетам по правилам полетов по приборам и имеющим:

общий налет не менее 3000 часов, из них 50 часов ночью, которые не могут быть компенсированы налетом днем в соответствии с п. 4.2.13 настоящего Положения;

самостоятельный налет на вертолетах не менее 1500 ч., из которых 1000 ч. не могут быть компенсированы в соответствии с п. 4.2.13 настоящего Положения;

допущенных к производственным полетам по предельному метеоминимуму погоды для той местности, где базируется авиакомпания. (N 39/И от 19.05.97).

5.3.5.3. Кандидаты, представляемые к присвоению квалификации 1 класса линейного пилота, должны иметь положительную аттестацию, квалификационную отметку о допуске к полетам по ППП и оценки “пять” по технике пилотирования и самолетовождению, НПП ГА, РЛЭ ВС и практической аэродинамике, а по остальным дисциплинам, указанным в приложении 1 к настоящему Положению, оценки не ниже “четыре”.

5.4. При повышении в классе пилоты сдают экзамены:

- в ВКК ФАС России – по дисциплинам 1-5;

- в РКК (рабочей группе РКК, МКК) - по дисциплинам 1-12;

- в ВКК ФАС России без прохождения проверки знаний в РКК (МКК) - по дисциплинам 1-12, указанным в прил. 1 к настоящему Положению.

При продлении срока действия свидетельства пилоты сдают экзамены по дисциплинам 1-8, указанным в приложении 1 к настоящему Положению.

Пилоты, имеющие допуск к международным полетам, ежегодно, при продлении срока действия свидетельства обязаны подтверждать знания фразеологии радиообмена на английском языке и правил международных полетов. (N 39/И от 19.05.97).

5.5. Права обладателей свидетельств пилота.

5.5.1. Обладателю действующего свидетельства пилота-любителя при наличии соответствующей подготовки и установленных квалификационных отметок дается право выполнять функции командира или второго пилота любого воздушного судна без права выполнения летной работы по найму и выполнения полетов за плату, за исключением типов воздушных судов, в отношении которых Государственным полномочным органом временно или на постоянной основе введены ограничения по их использованию в любительских целях.

5.5.2. Обладателю действующего свидетельства пилота коммерческой авиации предоставляются все права обладателя свидетельства пилота-любителя, изложенные в п.5.5.1 настоящего Положения, а также:

5.5.2.1. Пилоту коммерческой авиации 3 класса предоставляется право:

- выполнять функции командира воздушного судна при коммерческих воздушных перевозках на любом воздушном судне, сертифицированном для полетов с одним пилотом, а также однодвигательных воздушных судах с экипажем, включающем второго пилота и (или) членов экипажа других специальностей;

- выполнять функции второго пилота при коммерческих воздушных перевозках на самолетах 4-3 классов и вертолетах любого класса, для эксплуатации которых требуется наличие второго пилота.

5.5.2.2. Пилотам коммерческой авиации 2 и 1класса при наличии соответствующей подготовки и квалификационных отметок предоставляются права, изложенные в п.5.5.2.1, а также право выполнения функций командира ВС на любом воздушном судне при полетах, не связанных с коммерческими воздушными перевозками, а также при выполнении коммерческих воздушных перевозок на любых воздушных судах, не сертифицированных для полетов по приборам.

5.5.3. Права обладателей свидетельств линейного пилота.

5.5.3.1. Обладателю действующего свидетельства линейного пилота 3 класса предоставляются все права пилота любителя и пилота коммерческой авиации, а также право выполнения коммерческих полетов в качестве командира воздушного судна на многодвигательных самолетах 4-3 классов, вертолетах 4-2 классов на внутренних воздушных линиях или второго пилота любого самолета (или вертолета – в соответствии с полученной подготовкой и квалификационной отметкой) на внутренних и международных воздушных линиях. (N 39/И от 19.05.97).

5.5.3.2. Линейным пилотам 2 и 1 класса, имеющим соответствующую подготовку и квалификационные отметки в свидетельстве, предоставляется право выполнения функций командира воздушного судна на любом воздушном судне (самолете или вертолете, в зависимости от подготовки и квалификационной отметки) со взлетной массой не более 200 тонн или пассажировместимостью не более 200 человек для самолетов и со взлетной массой не более 40 тонн для вертолетов. На самолетах, имеющих взлетную массу более 200 тонн или пассажировместимость более 200 пассажиров, а также вертолетах со взлетной массой более 40 тонн функции командира ВС должен выполнять линейный пилот 1 класса. (N 39/И от 19.05.97).

5.5.4. При переподготовке пилота 1 класса с вертолета на самолет, с самолета на вертолет или с самолета 4 класса на самолет 2-1 класса до достижения им уровня квалификации, соответствующего 1 классу, ему должно быть выдано свидетельство пилота 2 класса. Действие свидетельства 1 класса, если пилот не продолжает выполнять полеты на ранее освоенных ВС, приостанавливается и возобновляется РКК при достижении уровня квалификации на вновь освоенном воздушном судне, соответствующего 1 классу. При полетах на нескольких ВС пилот реализует права, предоставленные ему свидетельствами 1 и 2 класса в соответствии с квалификационными отметками в свидетельствах раздельно по каждому типу. (N 39/И от 19.05.97).

5.5.5. Государственный полномочный орган и эксплуатант могут временно или на все время эксплуатации вводить ограничения прав пилотов по классу для отдельных типов воздушных судов.

При внедрении в предприятии (авиакомпании) новых типов воздушных судов 1 класса на должности командиров ВС должны назначаться пилоты 1 класса с налетов в качестве командира ВС на самолетах 1-2 класса не менее 1000 ч. Действие этого требования может не применяться в отношении вторых пилотов этих ВС. (N 39/И от 19.05.97).

5.5.6. При отборе для переучивания на ВС более высокого класса рекомендуется руководствоваться оптимальным сочетанием перспективы использования пилота (возраст, как правило не более 45 лет) и опыта (классность. Налет, освоенный класс ВС) в пределах прав в соответствии с настоящим Положением.

Кандидатуры пилотов для переподготовки на другие типы ВС, имеющих возраст более 45 лет, должны согласовываться с РКК (ВКК – для предприятий, непосредственно контролируемых ФАС России). (N 39/И от 19.05.97).

5.6. Свидетельства пилотов сверхлегких летательных аппаратов.

5.6.1. Возраст.

5.6.1.1. Кандидаты на получение свидетельства пилота сверхлегких летательных аппаратов должны иметь возраст не моложе:

- 15 лет - на безмоторных СЛА;

- 16 лет - на моторных СЛА с квалификационной отметкой "пилот СЛА-любитель" и безмоторных СЛА - "пилот СЛА-спортсмен"; Квалификационные отметки "пилот СЛА-спортсмен" и на безмоторных СЛА - "пилот СЛА-инструктор" обладателю свидетельства пилота СЛА могут быть выданы в возрасте не моложе 17 лет, а "пилот СЛА-инструктор" на СЛА с двигателем - не моложе 18 лет.

5.6.1.2. К выполнению авиационных работ и испытательных полетов, если такие полеты на СЛА разрешены ФАС России, могут быть допущены пилоты, имеющие возраст не моложе 18 лет.

5.6.2. Профессиональные знания: кандидат должен продемонстрировать уровень профессиональных знаний, которые соответствуют правам, предоставляемым обладателю свидетельства пилота сверхлегкого летательного аппарата, по следующим предметам:

5.6.2.1. ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

5.6.2.1.1. Документы, регламентирующие летную работу в ГА РФ.

- Законы, постановления и правила, регулирующие деятельность ГА.

- Наставление по производству полетов в гражданской авиации.

- Основные положения Воздушного кодекса.

- Федеральные авиационные правила Российской федерации.

5.6.2.1.2. Специальные документы, регламентирующие летную работу сверхлегкой авиации:

- Руководство по организации и проведению полетов на моторных СЛА;

- Наставление по производству полетов на дельтапланах и парапланах;

- Единая система подготовки и сертификации авиационного персонала СЛА;

- Нормы летной годности дельтапланов;

- Нормы летной годности парапланов;

- Нормы летной годности моторных СЛА;

5.6.2.1.3. Документы, регламентирующие летную работу:

- Руководство по летной эксплуатации СЛА;

- Руководство по организации теоретического и летного обучения в авиационных организациях;

- Организационно-методические указания.

5.6.2.2. ПРАКТИЧЕСКАЯ АЭРОДИНАМИКА.

5.6.2.2.1. Аэродинамические характеристики СЛА.

- Основные аэродинамические характеристики СЛА;

- аэродинамические характеристики силовой установки (для моторных СЛА);

- влияние атмосферных условий на аэродинамические характеристики СЛА;

5.6.2.2.2. Динамика полета:

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет, дальность и продолжительность полета;

- снижение;

- посадка;

- влияние различных факторов на взлетно-посадочные характеристики СЛА.

5.6.2.2.3. Устойчивость и управляемость СЛА:

- общие сведения о равновесии, устойчивости и управляемости СЛА;

- продольная устойчивость и управляемость;

- боковая устойчивость и управляемость;

- факторы, влияющие на устойчивость и управляемость СЛА.

5.6.2.2.4. Полеты в особых условиях и особых случаях:

- особенности полета самолета в зонах: болтанки, сдвига ветра, осадков;

- особенности полета в особых случаях: отказ двигателя, потеря устойчивости и управляемости СЛА.

5.6.2.3. НАВИГАЦИЯ.

5.6.2.3.1. Аэронавигационная информация:

- основные документы аэронавигационной информации для экипажей:

- порядок использования экипажами СЛА аэронавигационной инфор-мации.

5.6.2.3.2. Аэронавигационные и полетные карты.

5.6.2.3.3. Визуальная ориентировка.

5.6.2.3.3. Влияние ветра на полет СЛА.

5.6.2.3.4. Навигационная подготовка к полету и общие правила воздушной навигации.

5.6.2.3.5. Воздушная навигация в структуре воздушного пространства и системы УВД.

5.6.2.3.6. Особенности воздушной навигации при выполнении парящих маршрутных полетов.

5.6.2.3.7. Обеспечение безопасности воздушной навигации.

5.6.2.4. АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ.

5.6.2.4.1. Основы практической метеорологии:

- метеорологические элементы и их влияние на полет СЛА;

- термические и динамические потоки в атмосфере и их использование для полетов СЛА, турбулентность как фактор летной эксплуатации СЛА;

- опасные для полетов СЛА метеорологические явления, особые условия погоды.

5.6.2.4.2. Метеорологическое обеспечение полетов:

- анализ и оценка метеорологической обстановки;

- обоснование принятия решения на вылет и продолжение полета.

5.6.2.5. КОНСТРУКЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СЛА.

5.6.2.5.1. Конструкция СЛА и его летная эксплуатация.

5.6.2.5.2. Компоновка и основные конструктивные элементы СЛА; основные геометрические данные СЛА;

5.6.2.5.3. Прочность конструкции и ее элементов;

5.6.2.5.4. Летно-технические характеристики и эксплуатационные

ограничения СЛА;

5.6.2.5.5. Конструкция и эксплуатация силовой установки (для моторных СЛА);

5.6.2.5.6. Характерные признаки повреждений и дефектов;

5.6.2.5.7. Конструкция авиационного и радиоэлектронного оборудования СЛА;

5.6.2.5.8. Допуск СЛА к полетам;

5.6.2.5.9. Техническая эксплуатация и техническое обслуживание СЛА;

5.6.2.5.10. Техническая документация и порядок ее ведения;

5.6.2.5.11. Средства спасения.

5.6.2.6. ДЛЯ ПИЛОТОВ СЛА-СПОРТСМЕНОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНО:

5.6.2.6.1. Основы спортивного права.

5.6.2.6.2. Основы спортивной деятельности.

5.6.2.6.3. Теория и техника парящего полета.

5.6.2.7. ДЛЯ ДОПУСКА К ВЫПОЛНЕНИЮ АВИАЦИОННЫХ РАБОТ ДОПОЛНИТЕЛЬНО.

5.6.2.7.1. Правовые основы СЛА и требования руководящих документов, регламентирующих профессиональную деятельность на СЛА.

5.6.2.7.2. Организация авиаработ, других специальных видов профессиональной деятельности на СЛА и обеспечение их безопасности.

5.6.2.7.3. Методика выполнения специальных полетов на применение СЛА.

5.6.2.7.4. Конструкция, эксплуатация специального оборудования и технология авиаработ на СЛА.

5.6.2.8. ДЛЯ ПИЛОТОВ СВЕРХЛЕГКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ-ИНСТРУКТО-

РОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНО.

5.6.2.8.1. Методика летного обучения:

5.6.2.8.2. Авиационная психология.

5.6.2.8.3. Основы педагогики и учебно-воспитательной работы.

5.6.2.8.4. Основы спортивной тренировки (для организаций спортивного профиля).

5.6.2.9. ДЛЯ ПИЛОТОВ СВЕРХЛЕГКИХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ-ЭКСПЕРТОВ (ИСПЫТАТЕЛЕЙ) ДОПОЛНИТЕЛЬНО

Программы подготовки утверждаются специально уполномоченным органом в области оборонной промышленности.

5.6.3. ОПЫТ.

5.6.3.1. Общие требования к кандидатам на получение свидетельства пилота сверхлегкого летательного аппарата.

5.6.3.1.1. Свидетельство пилота СЛА присваивается лицам, закончившим полный курс обучения в качестве пилота сверхлегкого летательного аппарата в летных учебных заведениях, центрах, учебно-спортивных организациях (клубах), сертифицированных ФАС России или организацией, уполномоченной ФАС России, для подготовки пилотов на СЛА данного класса.

5.6.3.1.1. Кандидаты на присвоение категории "Пилот сверхлегкого летательного аппарата" должны иметь налет по квалификации соответственно:

- на безмоторных СЛА - не менее 7 часов. Кандидат должен выполнить:

- не менее 10 полетов продолжительностью не менее 10 минут (15 минут на параплане) каждый, и 5 полетов продолжительностью не менее 30 минут каждый, в том числе 1 полет по маршруту на дальность не менее 1.5 км (на параплане - 1 км);

- на моторных СЛА - общий налет - 22 часа, из них самостоятельный налет - 10 часов, налет по маршруту - 4 часа;

5.6.3.1.2. Для получения квалификационных отметок:

а) "пилот СЛА-спортсмен"

- на моторных СЛА необходимо иметь: самостоятельный налет не менее 50 часов, налет при ветре 6-8 м/с с умеренной турбулентностью атмосферы не менее 12 часов, 15 полетов по маршруту с дальностью не менее 50 км

и 3 - с дальностью не менее 100 км, - 30 полетов с площадок вне аэродрома;

- на безмоторных СЛА - налет 22 часа; 5 парящих маршрутных полетов с дальностью не менее 15 км каждый (на парапланах - 7 полетов по 8 км);

в) о допуске к авиационным работам - самостоятельный налет - 50 часов, налет при обучении авиационным работам - 15 часов; налет при ветре 6-8 м/с и умеренной турбулентности атмосферы - 12 часов. Обладатель свидетельства должен выполнить 10 полетов по маршруту с дальностью не менее 50 км и 2 - не менее 75 км; 40 полетов - с площадок вне аэродрома;

г) "Пилот СЛА-инструктор"

- на моторных СЛА - налет 60 часов, из них методический и инструкторский налет не менее 17 часов. Кандидат должен иметь квалификационную отметку "Пилот СЛА-спортсмен" или допуск к коммерческим полетам или "Пилот СЛА-любитель" со стажем не менее 2 года;

- для безмоторных СЛА - налет 27 часов, из них методический налет - 8 часов. Кандидат должен иметь квалификационную отметку "Пилот СЛА-спортсмен" или "Пилот СЛА-любитель" со стажем не менее 1,5 года;

д) Пилот СЛА-эксперт (испытатель) - требования к опыту утверждаются специально уполномоченным органом в области оборонной промышленности.

5.6.4. ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА.

5.6.4.1. Пилот сверхлегкого летательного аппарата должен пройти общую летную подготовку и получить практический опыт, необходимый для самостоятельного пилотирования СЛА данного класса и эксплуатации его оборудования такой степени, чтобы обеспечить безопасное выполнение полетов. Для приобретения требуемого уровня летного мастерства кандидат проходит подготовку под руководством уполномоченного пилота-инструктора по утвержденной программе.

При этом должно быть обеспечено получение кандидатом эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к пилоту сверхлегкого летательного аппарата в следующих областях:

- планирование полетов и предварительная подготовка;

- предполетная подготовка, включая расчеты, осмотр СЛА, подготовку к использованию приборов и оборудования;

- процедуры запуска силовой установки;

- руление, взлет и посадка;

- маневрирование в пределах установленных ограничений СЛА данного класса и типа;

- взлет и посадка на площадках вне аэродромов;

- полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров;

- порядок действий в особых случаях полета;

- соблюдение правил воздушного движения, правил радиотелефонной связи и фразеологии;

а) дополнительно для пилотов СЛА-спортсменов:

- полет на точность навигации, скорость, экономичность и поиск объектов;

- полет на дальность и продолжительность с ограниченным запасом топлива;

- полет на точность расчета и посадки с выключенным двигателем;

б) дополнительно для пилотов СЛА, допускаемых к выполнению авиационных работ:

- полет на предельно малой высоте;

- полет на патрулирование, поиск и аэросъемку;

- полет на транспортировку;

в) дополнительно для пилотов СЛА-инструкторов:

- техника пилотирования с инструкторского сиденья;

- порядок применения эффективных способов и приемов обучения в воздухе;

в) дополнительно для пилотов СЛА-испытателей:

- требования утверждаются специально уполномоченным органом в области оборонной промышленности.

5.7. Свидетельства пилотов-планеристов.

5.7.1. Кандидат на получение свидетельства пилота-планериста должен иметь возраст не моложе 16 лет.

5.7.2. Профессиональные знания: кандидат должен продемонстрировать уровень профессиональных знаний, которые соответствуют правам, предоставляемым обладателю свидетельства пилота-планериста, по следующим предметам:

5.7.2.1. ВОЗДУШНОЕ ПРАВО

5.7.2.1.1. Документы, регламентирующие летную работу в ГА РФ.

- Законы, постановления и правила, регулирующие деятельность ГА;

- Наставление по производству полетов в гражданской авиации;

- Основные положения Воздушного кодекса;

- Федеральные авиационные правила Российской федерации.

в части, касающейся прав, предоставляемым обладателю свидетельства пилота-планериста;

5.7.2.1.2. Специальные документы, регламентирующие летную работу при реализации прав обладателя свидетельства.

5.7.2.2. ОБЩИЕ ЗНАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЛАНЕРОВ.

- конструкция планера и его летная эксплуатация;

- летно-технические характеристики и эксплуатационные ограничения планеров;

- характерные признаки повреждений и дефектов;

- конструкция авиационного и радиоэлектронного оборудования планеров;

- техническая эксплуатация и техническое обслуживание планеров;

- техническая документация и порядок ее ведения;

- средства спасения.

5.7.2.3. ПРАКТИЧЕСКАЯ АЭРОДИНАМИКА.

5.7.2.3.1. Аэродинамические характеристики планеров:

- основные аэродинамические характеристики планеров;

- влияние атмосферных условий на аэродинамические характеристики планеров.

5.7.2.3.2. Теория и техника парящего полета.

- взлет;

- набор высоты;

- горизонтальный полет, дальность и продолжительность полета;

- снижение;

- посадка;

- влияние различных факторов на взлетно-посадочные характеристики планеров.

5.7.2.3.3. Устойчивость и управляемость планеров;

- общие сведения о равновесии, устойчивости и управляемости;

- продольная устойчивость и управляемость;

- боковая устойчивость и управляемость;

- факторы, влияющие на устойчивость и управляемость планеров.

5.7.2.3.4. Полеты в особых условиях и особых случаях:

- особенности полета самолета в зонах: болтанки, сдвига ветра, осадков;

- особенности полета при потере устойчивости и управляемости планера.

5.7.2.4. НАВИГАЦИЯ.

5.7.2.4.1. Аэронавигационная информация:

- основные документы аэронавигационной информации для экипажей:

- порядок использования экипажами планера аэронавигационной информации.

5.7.2.4.2. Аэронавигационные и полетные карты.

5.7.2.4.3. Визуальная ориентировка.

5.7.2.4.3. Влияние ветра на полет планера.

5.7.2.4.4. Навигационная подготовка к полету и общие правила воздушной навигации.

5.7.2.4.5. Воздушная навигация в структуре воздушного пространства и системы УВД.

5.7.2.4.6. Особенности воздушной навигации при выполнении парящих маршрутных полетов.

5.7.2.4.7. Обеспечение безопасности воздушной навигации.

5.7.2.5. АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ.

5.7.2.5.1. Основы практической метеорологии:

- метеорологические элементы и их влияние на полет планера;

- термические и динамические потоки в атмосфере и их использование для полетов планера, турбулентность как фактор летной эксплуатации планера;

- опасные для полетов планера метеорологические явления, особые условия погоды.

5.7.2.5.2. Метеорологическое обеспечение полетов:

- анализ и оценка метеорологической обстановки;

- обоснование принятия решения на вылет и продолжение полета.

5.7.2.6. ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ ОТМЕТКИ ПИЛОТА-ПЛАНЕРИСТАИНСТРУКТОРА ДОПОЛНИТЕЛЬНО:

5.7.2.6.1. Методика летного обучения:

5.7.2.6.2. Авиационная психология:

5.7.2.7.3. Основы педагогики и учебно-воспитательной работы:

5.7.3. ОПЫТ.

5.7.3.1. Общие требования к кандидатам на получение свидетельства пилота-планериста.

5.7.3.1.1. Свидетельство пилота-планериста выдается лицам, закончившим полный курс обучения в летных учебных заведениях, центрах, учебно-спортивных организациях (клубах), подготовленных к учебно-летной работе на планерах и сертифицированных для такой подготовки государственным полномочным органом ГА или организацией, им уполномоченной.

Кандидат на получение свидетельства пилота-планериста должен иметь налет в качестве пилота планера не менее 35 часов, из них 15 часов самостоятельно, налета на парении 7 часов.

5.7.3.1.2. Налет в качестве пилота самолета может учитываться при выдаче свидетельства пилота-планериста. 5 часов налета на самолете может быть учтено вместо одного часа на планере, но не более 15 часов, при этом самостоятельный налет на планере должен быть не менее 10, налет в парящем полете - не менее 6 часов.

5.7.3.1.2. Кандидат должен пройти общую летную подготовку и получить практический опыт, необходимый для самостоятельного пилотирования планера данного класса и эксплуатации его оборудования в такой степени, чтобы обеспечить безопасное выполнение полетов. Для приобретения требуемого уровня летного мастерства кандидат проходит подготовку под руководством уполномоченного пилота-инструктора по утвержденной программе. При этом должно быть обеспечено получение кандидатом эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к пилоту-планеристу в следующих областях:

- планирование полетов и предварительная подготовка;

- предполетная подготовка, включая расчеты, осмотр планера, подготовку к использованию приборов и оборудования;

- руление, взлет и посадка;

- маневрирование в пределах установленных ограничений планера данного класса и типа;

- взлет и посадка на площадках вне аэродромов;

- полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров;

- порядок действий в особых случаях полета;

- соблюдение правил воздушного движения, правил радиотелефонной связи и фразеологии;(N 39/И от 19.05.97).

ГЛАВА 5А. СВИДЕТЕЛЬСТВА СОТРУДНИКОВ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ.

5А.1.1. Кандидат на получение свидетельства сотрудника по обеспечению полетов должен иметь возраст не моложе 21 года.

5А.1.2. Профессиональные знания: кандидат должен продемонстрировать уровень профессиональных знаний, которые соответствуют правам, предоставляемым обладателю свидетельства сотрудника по обеспечению полетов, по следующим предметам:

5А.1.2.1. ВОЗДУШНОЕ ПРАВО.

5А.1.2.1.1.Международное воздушное право:*

- ИКАО. Конвенция о международной гражданской авиации (Dос. 7300).

- ИКАО. Основные положения Приложений 1, 2, 6, 12, 15, к конвенции о Международной гражданской авиации.

- ИКАО. Правила полетов и обслуживания воздушного движения (Dос.4444).

- ИКАО. Производство полетов воздушных судов (Dос. 8168).

*) Для сотрудников обеспечивающих полеты на международных воздушных линиях.

5А.1.2.1.2. Документы, регламентирующие летную работу в ГА РФ:

- Законы, постановления и правила, регулирующие деятельность ГА.

- Наставление по производству полетов в гражданской авиации.

- Основные положения Воздушного кодекса.*

- Основные положения Федеральных авиационных правил РФ.*

5А.1.2.2. ПРАКТИЧЕСКАЯ АЭРОДИНАМИКА ВС.

5А.1.2.2.1. Основные аэродинамические характеристики ВС.

5А.1.2.2.2. Этапы полета и их особенности:

- Взлет.

- Набор высоты.

- Горизонтальный полет, дальность и продолжительность полета.

- Снижение.

- Виражи и развороты.

- Заход на посадку.

- Влияние различных факторов на взлетно-посадочные характеристики.

5А.1.2.3. НАВИГАЦИЯ.

5А.1.2.3.1. Принцип аэронавигации.

5А.1.2.3.2. Пользование аэронавигационной документацией.

5А.1.2.3.3. Планирование полетов в системе ОВД.

5А.1.2.4. АВИАЦИОННАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ.

5А.1.2.4.1. Основы практической метеорологии.

- Основные метеорологические элементы и явления.

- Опасные для полетов метеорологические явления, особые условия погоды.

5А.1.2.4.2. Практическая работа с метеокартами, кодами, прогнозами при принятии решений на взлет.

5А.1.2.5. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА.

5А.1.2.5.1. Использование и ограничения использования высотомеров.

5А.1.2.5.2. Летно-технические характеристики и ограничения по типам ВС, для которых обслуживаются полеты.

*) Зарезервировано.

5А.1.2.6. ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ И ФРАЗЕОЛОГИЯ.

5А.1.2.6.1. Правила ведения радиотелефонной связи с ВС и пунктами ОВД.

5А.1.2.6.2. Фразеология при выполнении полетов.

5А.1.2.7. АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК.*

5А.1.2.8. ВОЗМОЖНОСТИ И ОГРАНИЧЕНИЯ ЧЕЛОВЕКА В ЛЕТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.

5А.1.3. Опыт.

5А.1.3.1. Кандидат в течение трех лет проработал на какой-либо одной или нескольких (при любом сочетании) должностях:

- пилота;

- штурмана;

- диспетчера ОВД.

5А.1.3.2. Кандидат для получения свидетельства сотрудника по обеспечению полетов должен закончить курсы подготовки по утвержденной программе.

5А.1.4. Практическая подготовка.

5А.1.4.1. Кандидат должен иметь практическую подготовленность и опыт, необходимые для выполнения самостоятельной работы по обеспечению полетов ВС.

5А.1.4.2. Для приобретения требуемого уровня практической подготовленности кандидат проходит подготовку в производственных условиях под руководством уполномоченного сотрудника по обеспечению полетов в течение 30 дней.

В результате этой подготовки кандидат должен обладать эксплуатационным опытом в следующих областях:

- производства точных анализов погоды;

- определения оптимальных траекторий полетов;

- обеспечения оперативного контроля и оказания прочих видов помощи при полетах в неблагоприятных метеорологических условиях;

- расчета топлива, загрузки и центровки ВС;

- принятия решения на вылет.

*) Для сотрудников, обеспечивающих полеты на международных воздушных линиях. (N 39/И от 19.05.97).

**) Требования к знаниям по данному предмету вводятся особым указанием.

Глава 6. КЛАССИФИКАЦИЯ ШТУРМАНОВ

6.1. Кандидат на присвоение класса квалификации штурмана должен отвечать следующим требованиям:

6.1.1. иметь образование в объеме штурманского авиационного учебного заведения или специального учебного заведения или пройти подготовку по специальным программам, утвержденным ФАС РОССИИ, из числа пилотов;

6.1.2. знать специальные дисциплины, указанные в приложении 2 (14.6.7-243 от 24.04.90) к настоящему Положению;

6.1.3. уметь владеть современными методами самолетовождения, эксплуатировать на земле и в полете навигационно-пилотажное оборудование; использовать бортовую радионавигационную аппаратуру в целях самолетовождения; вести двустороннюю радиотелефонную связь, анализировать метеорологическую обстановку, читать топографические карты и пользоваться ими в полете, принимать на слух сигналы приводных радиостанций.

6.2. Третий класс присваивается специалистам, окончившим полны курс

обучения на факультетах или отделениях летных учебных заведений, утвержденных ДВТ, имеющих специализацию “Воздушная навигация”, на основании решения ГЭК и приказа начальника летного учебного заведения или решением РКК - на основании документов подтверждающих прохождение указанного в настоящем пункте обучения в других ведомствах и профессиональной подготовки в объеме, установленном Государственным полномочным органом ГА.

6.3. Второй класс штурмана присваивается:

6.3.1. Штурманам самолетов 4, 3, 2 классов и вертолетов всех классов, имеющим общий налет не менее 2000 ч., а переученным из числа пилотов - в т.ч. не менее 1000 ч. в качестве штурмана;

6.3.2. Штурманам самолетов 1 класса, имеющим общий налет не менее 1500 ч., в т.ч. не менее 500 ч. на самолетах 1 и 2 класса;

6.3.3. Штурманам летных учебных заведений, имеющим общий налет не менее 1500 ч.

6.3.4. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса штурмана, должны иметь положительную аттестацию, оценку практической подготовленности не ниже «пять» и сдать экзамены по специальным дисциплинам, указанным в приложении 1 к настоящему Положению, на оценку не ниже «четыре». (N 39/И от 19.05.97).

6.4. Первый класс штурмана гражданской авиации присваивается:

6.4.1. Штурманам самолетов 1-2 классов, имеющим общий налет не менее 2500 часов. (ДВ-58/И от 25.04.96).

6.4.2. Штурманам самолетов 3 класса и вертолетов 1 класса, имеющим общий налет не менее 3000 часов. (ДВ-58/И от 25.04.96).

6.4.3. Штурманам самолетов 4 класса и вертолетов (кроме вертолетов 1 класса), имеющим общий налет не менее 3500 часов; (ДВ-58/И от 25.04.96).

6.4.4. Штурманам летных учебных заведений ГА, имеющим непрерывный стаж работы в должности штурмана-инструктора и выше не менее 3 лет при общем налете не менее 2500 ч. (ДВ-58/И от 25.04.96).

6.4.5. Кандидаты, представленные к присвоению первого класса штурмана, должны иметь положительную аттестацию, оценку практической подготовленности не ниже «пять», сдать экзамены по специальным дисциплинам, указанным в п.п. 1, 5, 9, 10 приложения 1 к настоящему Положению, на оценку не ниже «пять», а по остальным дисциплинам — не ниже «четыре». .(39/И от 19.05.97).

6.4.6. Проверка техники самолетовождения у кандидатов на присвоение первого класса проводится специалистами, указанными в п.4.2.7 настоящего Положения

6.5. Штурманы, представленные на повышение в классе, не отвечающие требованиям п.6.1.1 настоящего Положения (окончившие курсы спецнабора, Лесотехническую академию, Новочеркасский политехнический институт), должны иметь общий самостоятельный налет в качестве штурмана больше указанного в п.п.6.3, 6.4 настоящего Положения на 20%.

6.6. При повышении в классе штурманы сдают экзамены:

в РКК (рабочих группах РКК) — по дисциплинам 1—6, 9—12;

в ВКК (рабочих группах ВКК) - по дисциплинам 1—3, 5, 6, указанным в приложении 1 к настоящему Положению;

При продлении срока действия свидетельства штурманы сдают экзамены в ВКК, РКК или их рабочих группах, МКК(МСК) при авиационных предприятиях, учреждениях - по дисциплинам 1—6, и 9—10. (N 39/И от 19.05.97).

6.7. Права обладателей свидетельства штурмана ГА.

6.7.1. Свидетельство штурмана 3 класса при наличии подготовки по программам, утвержденным ФАС России, дает право его владельцу выполнять функции штурмана на самолетах 4-2 класса и вертолетах всех классов.

Инженер-штурман 3 класса, закончивший высшее авиационное учебное заведение по специальности «Воздушная навигация», допускается к полетам на воздушном судне 1 класса при условии, что он прошел подготовку на данный тип по программе, утвержденной ФАС России». (N 39/И от 19.05.97, приказ ФАС России от 28.04.98 N 121)

6.7.2. Свидетельство штурмана 1 и 2 класса дает право его владельцу выполнять обязанности штурмана на любом типе ВС. (N 39/И от 19.05.97).

6.7.3. Авиационное предприятие и ФАС России вправе вводить ограничения прав штурмана по классу или налету на временной основе при освоении новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС. (N 39/И от 19.05.97).

6.7.4. При отборе для переучивания на ВС более высокого класса рекомендуется руководствоваться оптимальным сочетанием перспективы использования штурмана (возраст, как правило, не более 45 лет), образования и опыта (классность, налет, освоенный класс ВС) в пределах прав в соответствии с настоящим Положением. Кандидатуры штурманов для переподготовки на другие типы ВС, имеющих возраст более 45 лет, должны согласовываться с РКК(ВКК - для предприятий, непосредственно контролируемых ФАС России). (N 39/И от 19.05.97).

Глава 7. КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТИНЖЕНЕРОВ

7.1. Кандидат на присвоение класса квалификации бортинженера должен отвечать следующим требованиям:

7.1.1. иметь высшее образование (специальность 130300 «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»), стаж работы по специальности на данном ВС не менее двух лет и пройти специальную подготовку по программам, утвержденным ФАС РОССИИ; (N 39/И от 19.05.97).

7.1.2. знать специальные дисциплины, указанные в приложении 1 к настоящему Положению;

7.1.3. уметь эксплуатировать ВС на земле и в полете в соответствии с обязанностями бортинженера (бортмеханика), предусмотренным РЛЭ ВС данного типа.

7.2. Третий класс бортинженера присваивается:

7.2.1. специалистам ГА, соответствующим требованиям п.7.1 настоящего Положения, получившим допуск к самостоятельной работе в качестве бортинженера;

7.2.2. бортмеханикам третьего класса, назначенным на должность бортинженера, соответствующим требованиям п.7.1. настоящего Положения и получившим допуск к самостоятельной работе в качестве бортинженера.

7.3. Выпускникам высших учебных заведений, прошедшим подготовку по специализации “Бортинженер”, свидетельство бортинженера выдается одновременно с получением диплома с последующим допуском к самостоятельной работе после прохождения программы стажировки и ввода в строй в предприятиях ГА.

7.4. Кандидаты, представленные к присвоению третьего класса бортинженера, должны пройти проверку практических навыков работы на тренажере и в полете на оценку не ниже “четыре”, иметь положительную аттестацию и сдать экзамен по всем специальным дисциплинам, указанным в прил.1 к настоящему Положению, на оценки не ниже “четыре”.

7.5. Второй класс бортинженера присваивается:

7.5.1. бортинженерам, имеющим общий безаварийный налет в качестве бортинженера или бортмеханика не менее 1500 часов; (N 39/И от 19.05.97).

7.5.2. бортмеханикам второго класса, назначенным на должность бортинженера, соответствующим требованиям п.7.1 настоящего Положения и получившим допуск к самостоятельной работе в качестве бортинженера;

7.5.3. специалистам, находящимся на должности бортинженера, но имеющим свидетельства бортмеханика и общий безаварийный налет не менее 2000 ч., соответствующим требованиям п.7.1 настоящего Положения без учета высшего образования по специальности 1610.

7.6. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортинженера, должны пройти проверку практических навыков работы на тренажере и в полете на оценку не ниже “четыре”, иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по РЛЭ на оценку “пять”, а по остальным дисциплинам не ниже “четыре”.

7.7. Первый класс бортинженера присваивается:

7.7.1. бортинженерам, имеющим общий безаварийный налет в качестве бортинженера или бортмеханика не менее 2500 часов; (N 39/И от 19.05.97).

7.7.2. бортмеханикам первого класса, назначенным на должность бортинженера, соответствующим требованиям п.7.1 настоящего Положения и получившим допуск к самостоятельной работе в качестве бортинженера;

7.7.3. специалистам, находящимся на должностях бортинженеров, но имеющим свидетельства бортмеханика первого или второго класса и общий безаварийный налет не менее 4000 ч, соответствующим требованиям п.7.1 настоящего Положения без учета высшего образования по специальности 1610.

7.8. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортинженера, должны пройти проверку практических навыков работы на тренажере и в полете на оценку “пять”, иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по специальным дисциплинам, указанным в п.п.1, 3, 7, 8, 13 приложения 1 к настоящему Положению, на оценки “пять”, а по остальным дисциплинам - не ниже “четыре”.

7.9. Проводить проверку практической работы на тренажере и в полете у кандидатов на повышение в классе имеют право:

- бортинженеры-инспекторы ФАС России и ее региональных управлений;

- назначенные бортинженеры-инспекторы (инструкторы) образовательных учреждений , центров, авиационных предприятий, аккредитованные при ВКК ФАС России и РКК. Проверки бортинженерами-инструкторами, не аккредитованными при указанных комиссиях, могут проводиться в исключительных случаях с разрешения председателя РКК по всем классам квалификации. (N 39/И от 19.05.97).

7.10. При продлении срока действия свидетельства во всех квалификационных комиссиях и повышении в классе бортинженеры сдают экзамены в РКК, рабочих группах РКК и МКК по дисциплинам 1—4, 7—9, 11, 13, указанным в приложении 1 к настоящему Положению.

При повышении в класе в ВКК ФАС России – пол дисциплинам 1-3, 7, 8, указанным в приложении 1 к настоящему Положению. (N 39/И от 19.05.97).

7.11. Права обладателя свидетельства бортинженера ГА.

7.11.1. Свидетельство бортинженера 3 класса при наличии подготовки по программам, утвержденным ФАС России, дает право его владельцу выполнять функции бортинженера на самолетах 4-2 класса и вертолетах всех классов, а при налете 500 часов - на ВС всех классов. (N 39/И от 19.05.97).

7.11.2. Свидетельство бортинженера 1 и 2 класса дает право его владельцу выполнять обязанности бортинженера на ВС всех классов. (N 39/И от 19.05.97).

7.11.3. Авиационное предприятие и ФАС России вправе вводить ограничения прав бортинженеров по классу или налету на временной основе при освоении новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС. (N 39/И от 19.05.97).

7.11.4. При отборе для переучивания на ВС более высокого класса рекомендуется руководствоваться оптимальным сочетанием перспективы использования бортинженера (возраст, как правило, не более 45 лет), образования и опыта (классность, налет, освоенный класс ВС) в пределах прав в соответствии с настоящим Положением. Кандидатуры бортинженеров на переподготовку на другие типы ВС, имеющих возраст более 45 лет, должны согласовываться с РКК(ВКК - для предприятий, непосредственно контролируемых ФАС России). (N 39/И от 19.05.97).

Глава 8. КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТМЕХАНИКОВ

8.1. Кандидат на присвоение класса квалификации бортмеханика должен отвечать следующим требованиям:

8.1.1. иметь высшее (специальность 1610 “Инженер-механик по эксплуатации ВС и авиадвигателей”) или среднее специальное образование (специальность 0579 “Техник-механик по эксплуатации ВС и авиадвигателей”), стаж работы по техническому обслуживанию ВС данного типа не менее двух лет (для первоначального получения свидетельства) (N 39/И от 19.05.97) и пройти специальную подготовку по программам, утвержденным ФАС России;

8.1.2. знать специальные дисциплины, указанные в приложении 1 к настоящему Положению;

8.1.3. уметь эксплуатировать ВС на земле и в полете в соответствии с обязанностями бортмеханика (бортинженера), предусмотренными РЛЭ ВС данного типа.

8.2. Третий класс бортмеханика присваивается специалистам, соответствующим требованиям п. 8.1 настоящего Положения, получившим допуск к самостоятельной работе в качестве бортмеханика.

8.3. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортмеханика, должны пройти проверку практических навыков работы на тренажере и в полете на оценку не ниже “четыре”, иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по всем дисциплинам, указанным в приложении 1 к настоящему Положению, на оценку не ниже “четыре”.

8.4. Второй класс бортмеханика присваивается бортмеханикам, имеющим стаж летной работы в качестве бортмеханика третьего класса не менее трех лет и общий безаварийный налет не менее 2000 ч.

8.5. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортмеханика, должны пройти проверку практических навыков работы на тренажере и в полете на оценки не ниже “четыре”, иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по специальной дисциплине, указанной в п.3 прил.1 к настоящему Положению, на оценку “пять”, а по остальным дисциплинам - не ниже “четыре”.

8.6. Первый класс бортмеханика присваивается бортмеханикам, имеющим стаж летной работы в качестве бортмеханика второго класса не менее трех лет и общий безаварийный налет не менее 4000 ч.

8.7. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортмеханика, должны пройти проверку практических навыков работы на тренажере и в полете на оценку “пять”, иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в п.п.1, 3, 7, 8, 13 прил.1 к настоящему Положению, на оценку “пять”, а по остальным дисциплинам - не ниже “четыре”.

8.8. Проводить проверку практической работы на тренажере и в полете у кандидатов на повышение в классе бортмеханика имеют право:

- бортинженеры-инспекторы (инструкторы) ФАС РОССИИ, ЛМО Центров ГА, ЛШО, летных отрядов управлений, ПО, летных комплексов ГА;

- старшие бортинженеры, старшие бортмеханики ПО, ОАО и летных отрядов ГА.

8.9. При продлении срока действия свидетельства и повышении в классе экзамены сдаются в МКК по дисциплинам 1-4, 7-9, 11, 13, указанным в прил.1 к настоящему Положению.

8.10. Права обладателя свидетельства бортмеханика ГА.

8.10.1. Свидетельство бортмеханика 3 класса при наличии подготовки по программам, утвержденным ФАС России, дает право его владельцу выполнять функции бортмеханика на самолетах и вертолетах, в составе экипажа которых руководством по летной эксплуатации предусмотрена такая должность. (N 39/И от 19.05.97).

8.10.2. Переподготовка обладателя свидетельства бортмеханика на ВС более высокого класса, на которых предусмотрена должность бортинженера, разрешается при соответствии обладателя свидетельства бортмеханика требованиям к кандидату на получение свидетельства бортинженера и налете 500 часов. (N 39/И от 19.05.97).

8.10.3. Авиационное предприятие и ФАС России вправе вводить ограничения прав бортмехаников по классу или налету на временной основе при освоении новых типов ВС. (N 39/И от 19.05.97).

8.10.4. При отборе для переучивания на другие ВС рекомендуется руководствоваться оптимальным сочетанием перспективы использования бортмеханика (возраст, как правило, не более 45 лет) и опыта (классность, налет, освоенный класс ВС) в пределах прав в соответствии с настоящим Положением.

Кандидатуры бортмехаников на переподготовку на другие типы ВС, имеющих возраст более 45 лет, должны согласовываться с РКК (ВКК - для предприятий, непосредственно контролируемых ФАС России). (N 39/И от 19.05.97).

Глава 9. КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТРАДИСТОВ

9.1. Кандидат на присвоение класса квалификации бортрадиста должен отвечать следующим требованиям:

9.1.1. иметь среднее образование и пройти специальную подготовку по программам, утвержденным ФАС РОССИИ;

9.1.2. знать специальные дисциплины, указанные в прил.1 к настоящему Положению;

9.1.3. уметь обеспечивать ведение двухсторонней радиосвязи в соответствии с требованиями Наставления по связи в гражданской авиации и Правил фразеологии радиообмена между экипажами воздушных судов и диспетчерами службы движения гражданской авиации, эксплуатировать в соответствии с РЛЭ бортовое радиосвязное и электрооборудование, передавать и принимать на слух сигналы азбуки Морзе со скоростью, предусмотренной для бортрадистов соответствующего класса, уметь применять кодовые выражения.

9.2. Третий класс бортрадиста присваивается специалистам, получившим допуск к самостоятельной работе в качестве бортрадиста, знания которых соответствуют требованиям п.9.1 настоящего Положения.

9.2.1. кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортрадиста, должны уметь передавать и принимать радиограммы телеграфными знаками со скоростью не менее 80 знаков в минуту, пройти проверку практической работы с оценкой не ниже “четыре”, иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в прил.1 к настоящему Положению, на оценки не ниже “четыре”.

9.3. Второй класс бортрадиста присваивается бортрадистам, имеющим стаж летной работы в качестве бортрадиста третьего класса не менее трех лет и общий безаварийный налет не менее 2000 ч;

9.3.1. кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортрадиста, должны уметь передавать и принимать радиограммы телеграфными знаками со скоростью не менее 90 знаков в минуту, пройти проверку практической работы с оценкой не ниже “четыре”, иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в п.п.10 и 14 прил.1 к настоящему Положению, на оценки “пять”, а по остальным дисциплинам - не ниже “четыре”.

9.4. Первый класс бортрадиста присваивается бортрадистам второго класса, имеющим стаж летной работы в качестве бортрадиста второго класса не менее трех лет и общий безаварийный налет не менее 3500 ч;

9.4.1. кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортрадиста, должны уметь передавать и принимать радиограммы телеграфными знаками со скоростью не менее 100 знаков в минуту, пройти проверку практической работы с оценкой не ниже “пять”, иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в п.п.1, 3, 10, 12, 14 прил.1 к настоящему Положению на оценки “пять”, а по остальным дисциплинам - не ниже “четыре”.

9.5. Проверка практической работы в воздухе у кандидатов на повышение в классе проводится старшими бортрадистами летных отрядов, бортрадистами-инструкторами Центра ГА СЭВ.

9.6. При повышении в классе бортрадисты сдают экзамены в МКК по дисциплинам 1-3, 5, 10-12, 14, 15, указанным в прил.1 к настоящему Положению, при продлении срока действия свидетельства - в МКК по дисциплинам 1-3, 10-12, 14.

Глава 10. КЛАССИФИКАЦИЯ БОРТПРОВОДНИКОВ

10.1. Кандидат на присвоение класса квалификации бортпроводника должен отвечать следующим требованиям:

иметь среднее образование и специальную подготовку в учебном заведении гражданской авиации, УТЦ по утвержденным ФАС РОССИИ программам.

10.1.1. знать специальные дисциплины в объеме, указанном в прил.1 настоящего Положения;

10.1.2. уметь четко и своевременно проводить комплекс мероприятий по обеспечению безопасности пассажиров на воздушном судне, применять все виды обслуживания в полете, грамотно эксплуатировать буфетно-кухонное электрооборудование общего назначения, оформлять рейсовую документацию бортпроводника.

10.2. Третий класс присваивается бортпроводнику после окончания первичной подготовки в учебном заведении, УТЦ и 30 ч. стажерского налета, с обязательным заключением бортпроводника-инструктора о допуске к самостоятельной работе.

10.3. Второй класс присваивается бортпроводнику третьего класса, имеющему налет не менее 2000 ч., положительную аттестацию, сдавшему экзамены по специальным дисциплинам на оценки “четыре” и “пять” и иностранному языку в объеме программ для учебных заведений гражданской авиации, владеющему технологией обслуживания пассажиров, в том числе пассажиров 1-го класса на всех типах самолетов, эксплуатируемых в авиапредприятии или ПО ГА.

10.4. Первый класс присваивается бортпроводнику второго класса, имеющему налет не менее 3000 ч., положительную аттестацию, в совершенстве владеющему технологией обслуживания пассажиров, в том числе пассажиров 1-го класса, на всех типах воздушных судов, эксплуатируемых в авиапредприятии или ПО ГА, сдавшему экзамены по спецдисциплинам, указанным в п.п.16, 20, 22 прил.1 к настоящему Положению, на оценку не ниже “пять”; по остальным дисциплинам - не ниже “четыре”, владеющему одним из иностранных языков в объеме не менее двухгодичных курсов.

10.5. Бортпроводник-инструктор, старший бортпроводник службы бортпроводников, инструктор УТЦ, осуществляющие проверку работы бортпроводников в полете, должны иметь класс квалификации не ниже первого.

10.6. При повышении в классе бортпроводники сдают экзамены на МКК по дисциплинам 1, 2, 3, 16, 19-24, при продлении срока действия свидетельств по дисциплинам 16, 20, 22-24, указанным в прил.1 к настоящему Положению.

Глава 11. КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕТЧИКОВ- НАБЛЮДАТЕЛЕЙ

11.1. Кандидат на присвоение класса квалификации летчика-наблюдателя должен отвечать следующим требованиям:

11.1.1. иметь среднее или высшее лесохозяйственное или лесотехническое образование, пройти подготовку на курсах летчиков-наблюдателей;

11.1.2. знать специальные дисциплины, указанные в прил.4 к настоящему Положению, в объеме программы подготовки летчиков-наблюдателей, утвержденной ФАС РОССИИ;

11.1.3. уметь выполнять в составе экипажа ВС полеты по охране лесов от пожаров и лесопатологическому обследованию с применением общих и простейших радиотехнических средств самолетовождения днем и простейших радиотехнических средств самолетовождения днем в простых метеорологических условиях, применять в практической деятельности положения руководящих документов по авиационной охране лесов, законов по охране лесов, положений лесоводства, лесоустройства и лесной энтомологии; производить визуальную съемку и таксацию лесных массивов, а также энтомосанитарное обследование лесов, готовить картографический материал и знать правила пользования им; организовать работу по тушению лесных пожаров как авиационным, так и наземным способами; вести двухстороннюю связь с наземными радиостанциями в телефонном режиме в установленном порядке.

11.2. Третий класс летчика-наблюдателя присваивается ВКК ФАС РОССИИ выпускникам курсов летчиков-наблюдателей при ВИПК специалистов лесного хозяйства Госкомлеса РФ на основании решения ГЭК под председательством представителя ФАС РОССИИ.

Протокол ГЭК утверждается председателем ВКК ФАС РОССИИ.

11.3. Второй класс летчика-наблюдателя присваивается:

11.3.1. летчикам-наблюдателям третьего класса. имеющим стаж летной работы в авиаотделениях или авиационных группах с парашютистами или десантниками-пожарными не менее двух лет и производственный налет на авиалесоохранных работах не менее 500 ч;

11.3.2. летчикам-наблюдателям третьего класса, имеющим стаж летной работы в оперативных точках без парашютистов или десантников-пожарных не менее четырех лет и производственный налет на авиалесоохранных работах не менее 1000 ч.

11.4. Кандидаты, представленные к присвоению второго класса летчика-наблюдателя, должны иметь оценку не ниже “четыре” по технике самолетовождения в визуальном полете с применением общих и простейших радиотехнических средств, положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в п.п.4.8 прил.4 к настоящему Положению, на оценку не ниже “пять”, в п.п.1, 2, 5, 10 - не ниже “четыре” и по остальным дисциплинам не ниже “три”.

11.5. Присвоение второго класса летчика-наблюдателя производится МКК местных авиабаз, решения которых утверждаются МКК центральной базы авиационной охраны лесов.

11.6. Первый класс летчика-наблюдателя присваивается:

11.6.1. летчикам-наблюдателям второго класса, имеющим стаж летной работы во втором классе в авиаотделениях и авиационных группах с парашютистами или десантниками-пожарными не менее 3 лет и общий производственный налет на авиалесоохранных работах не менее 1000 ч;

11.6.2. летчикам-наблюдателям второго класса, имеющим стаж летной работы во втором классе в оперативных точках без парашютистов или десантников-пожарных не менее шести лет и общий производственный налет на авиалесоохранных работах не менее 2000 ч.

11.7. Кандидаты, представленные к присвоению первого класса летчика-наблюдателя, должны иметь оценку “пять” по технике самолетовождения в визуальном полете с применением общих и простейших радиотехнических средств, положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в п.п.1, 2, 4, 8 прил.4 к настоящему Положению, на оценки “пять”, по остальным дисциплинам - не ниже “четыре”.

11.8. Кандидаты, представленные к присвоению первого класса летчика-наблюдателя, должны пройти повышение квалификации при ВИПК специалистов лесного хозяйства Госкомслеса СССР.

11.9. У кандидатов на первый класс летчика-наблюдателя проверку теоретических знаний по технике самолетовождения и умения выполнять установленный объем работ на земле и в воздухе проводит МКК Центральной базы авиационной охраны лесов.

11.10. Присвоение первого класса летчика-наблюдателя производится МКК Центральной базы авиационной охраны лесов. Решение МКК Центральной базы авиационной охраны лесов утверждает Председатель ВКК ФАС РОССИИ.

11.11. При повышении в классе летчики-наблюдатели сдают экзамены МКК по всем дисциплинам, при продлении срока действия свидетельства - по п.п.1, 2, 4-8, 10, указанным в прил.4 к настоящему Положению.

Глава 12. ПРИСВОЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ БОРТОПЕРАТОРОВ (БОРТНАБЛЮДАТЕЛЕЙ) МИНИСТЕРСТВ И ВЕДОМСТВ

12.1. Подготовка бортоператоров (бортнаблюдателей) проводится в два этапа:

- первый - на базе предприятия соответствующего министерства (ведомства) по изучению специальных дисциплин по программе, разработанной заинтересованным предприятием;

- второй - на базе УТЦ управления ГА по изучению авиационных дисциплин по программам, разработанным и утвержденным ФАС РОССИИ.

12.2. Для проведения второго этапа обучения заинтересованные предприятия заключают договор с предприятиями ФАС РОССИИ о проведении необходимой работы по подготовке бортоператоров (бортнаблюдателей). В договоре должны быть определены сроки подготовки, предполагаемое количество кандидатов, вопросы оплаты услуг за медицинское освидетельствование, обучение и другие, а также вопросы взаимной ответственности. На основании договора составляется двухсторонний план-график подготовки специалистов.

12.3. Отбор кандидатов на учебу по курсу подготовки бортоператоров (бортнаблюдателей) производят заинтересованные предприятия министерств (ведомств). Кандидаты на учебу должны пройти медицинское освидетельствование во врачебно-летных экспертных комиссиях ГА для установления годности к летной работе.

12.4. Кандидаты, успешно закончившие обучение по специальным дисциплинам (первый этап обучения), решением МКК министерства (ведомства) допускаются ко второму этапу обучения.

12.5. При направлении слушателей для прохождения учебной программы в УТЦ ГА высылается заполненное Представление на учебу.

12.6. В исключительных случаях, для целенаправленной подготовки специалистов предприятий министерства (ведомства) по согласованию с ВКК ФАС РОССИИ подготовка бортоператоров (бортнаблюдателей) по второму этапу может проводится на базе УТЦ министерства (ведомства) по утвержденным ФАС РОССИИ программам с привлечением на основании трудовых соглашений специалистов ГА для проведения теоретических и практических занятий и приема экзаменов.

12.7. Слушателям, успешно закончившим обучение по авиационным дисциплинам, МКК управлений на основании документов о прохождении курса подготовки, выданных предприятием министерства (ведомства) и УТЦ присваивается квалификация бортоператора (бортнаблюдателя) и выдается соответствующее свидетельство специалиста ГА без присвоения класса.

12.8. Допуск бортоператоров (бортнаблюдателей) к самостоятельной работе производится после проведения необходимой стажировки по программам заинтересованных предприятий с отметкой в свидетельстве специалиста.

12.9. Кандидат на присвоение класса квалификации бортоператора-аэрофотосъемщика должен отвечать следующим требованиям:

12.9.1. иметь среднее образование и пройти подготовку по программам, утвержденным ФАС РОССИИ;

12.2.2. знать авиационные дисциплины, указанные в прил.1 к настоящему Положению, в объеме, предусмотренном программой подготовки, устройство и принцип работы аэрофотосъемочного оборудования ВС; аэрофотосъемочные аппараты и спецприборы; наставления (инструкции) по аэрофотосъемкам; материальную часть и правила монтажа, юстировки и эксплуатации аэрофотосъемочных аппаратов, спецприборов и оборудования; электрооборудование ВС, обеспечивающее работу аэрофотоаппаратуры и спецприборов;

12.9.3. уметь грамотно эксплуатировать аэрофотосъемочное оборудование ВС, устранять дефекты и неисправности в его работе, не связанные с необходимостью заводского ремонта.

12.10. Третий класс бортоператора-аэрофотосъемщика присваивается специалистам ГА, окончившим курс подготовки и сдавшим экзамены по специальности в МКК управлений, ПО ГА, умеющим эксплуатировать аэрофотосъемочное оборудование ВС на земле и в полете, самостоятельно производить регламентные работы.

12.11. Второй класс бортоператора-аэрофотосъемщика присваивается специалистам ГА, имеющим стаж летной работы в качестве бортоператора-аэрофотосъемщика третьего класса не менее 3 лет, производственный налет не менее 1500 ч, оценку за качество отснятых материалов не ниже “четыре”, сдавшим экзамены в МКК управления по дисциплинам, указанным в прил.1 к настоящему Положению, на оценки не ниже “четыре” и не имеющим отказов в работе аэрофотосъемочного оборудования по их вине.

12.12. Первый класс бортоператора-аэрофотосъемщика присваивается специалистами ГА, имеющим стаж летной работы в качестве бортоператора-аэрофотосъемщика второго класса не менее 3 лет, производственный налет не менее 2500 ч, положительную аттестацию и оценку “пять” за качество отснятых материалов, не имеющим отказов в работе аэрофотосъемочного оборудования по их вине, в совершенстве владеющим аэрофотосъемочным оборудованием ВС и сдавшим экзамены на оценки “пять” в МКК управления ГА по дисциплинам 4, 6, 8, 9, а по остальным дисциплинам, указанным в прил.1 к настоящему Положению, специалисты ГА должны сдать экзамены на оценки не ниже “четыре”.

12.13. При повышении в классе бортоператоры сдают все экзамены, указанные в прил.1 к настоящему Положению, при продлении срока действия свидетельств по дисциплинам 1, 2, 4, 6, 8, и 9.

12.14. Кандидат на присвоение класса квалификации бортоператора грузового ВС должен отвечать следующим требованиям:

12.14.1. иметь среднее образование и пройти подготовку по программам, утвержденным ФАС РОССИИ;

12.14.2. знать специальные дисциплины, указанные в прил.1 к настоящему Положению;

12.14.3. уметь эксплуатировать оборудование ВС на земле и в полете в соответствии с обязанностями бортоператора, предусмотренными РЛЭ ВС данного типа.

12.15. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса бортоператоров грузового ВС, должны пройти проверку практической работы в рейсовых условиях с оценкой не ниже ”четыре”, иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по всем дисциплинам, указанным в прил.1 к настоящему Положению, на оценку не ниже “четыре”.

12.16. Второй класс бортоператора грузового ВС присваивается бортоператорам, имеющим стаж летной работы в качестве бортоператора 3-го класса не менее 3 лет и общий безаварийный налет не менее 2000 ч. (изъято окончание предложения в соответствии с ДВ-58/И от 25.04.96).

12.17. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса бортоператора, должны пройти проверку практических навыков в рейсовых условиях на оценку “четыре”, иметь положительную аттестацию и сдать экзамены по дисциплинам, указанным в п.п.3 и 16 прил.1 к настоящему Положению, на оценку “пять”, а по остальным дисциплинам - не ниже “четыре”.

12.18. Первый класс бортоператора грузового ВС присваивается бортоператорам, имеющим стаж летной работы в качестве бортоператора 2-го класса не менее 3 лет с общим безаварийным налетом не менее 3500 ч. (изъято окончание предложения в соответствии с ДВ-58/И от 25.04.96).

12.19. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса бортоператора грузового ВС, должны пройти проверку практических навыков в рейсовых условиях на оценку “пять”, иметь положительную аттестацию, сдать экзамены по дисциплинам, указанным в п.п.1, 3, 16 прил.1 к настоящему Положению, на оценку “пять”, а по остальным дисциплинам - не ниже “четыре”.

12.20. Проверка практической работы в рейсовых условиях у кандидатов по повышению в классе производится старшими бортоператорами (бортоператорами-инструкторами) летного отряда, УТЦ, ЛМО Центров ГА.

12.21. Бортоператоры при повышении в классе сдают экзамены на МКК по п.п.1-3, 7, 11, 16, 18, 21 и 23 при продлении 1-3, 11, 16, 18, 21 прил.1 к настоящему Положению.

12.22. Кандидаты, представленные на присвоение класса квалификации бортоператора аппаратуры летного контроля по облету наземных РТС аэропортов, должны отвечать следующим требованиям:

12.22.1. иметь высшее или среднее специальное образование (специальность 0706 “Инженер по технической эксплуатации авиационного оборудования”, или 0618 “Радиотехник по технической эксплуатации РТС посадки”, или 0619 “Радиотехник по технической эксплуатации радиооборудования самолетов”);

12.22.2. знать авиационные дисциплины, указанные в прил.1 к настоящему Положению, и спецдисциплины в объеме, предусмотренном программами подготовки;

12.22.3. уметь снимать характеристики инструментальных систем навигации и посадки, оформлять протоколы проверок в соответствии с действующей программой, методическими указаниями по летной проверке навигационных и инструментальных систем посадки аэродромов I, II и III категорий, готовить к полету бортовое оборудование, с которым он работает; обнаруживать и устранять неисправности в оборудовании и аппаратуре, не связанные с необходимостью заводского ремонта; устанавливать двухстороннюю радиосвязь с наземными операторами со своего рабочего места на борту ВС.

12.23. Третий класс бортоператора присваивается специалистам ГА, назначенным на должность бортоператора самолета-лаборатории, успешно прошедшим курс специальной подготовки и проверку знаний по дисциплинам 1, 3, 15, 16, 17, указанным в прил.1 к настоящему Положению, на оценки не ниже “четыре” и спецдисциплинам, предусмотренным программой подготовки.

12.24. Второй класс бортоператора присваивается специалистам ГА, имеющим стаж работы в качестве бортоператора третьего класса не менее 3 лет, производственный налет не менее 1500 ч, сдавшим экзамены по спецдисциплинам, указанным в прил. 1 к настоящему Положению, и дисциплинам, предусмотренным программой подготовки, с оценкой не ниже «четыре» в МКК управления, ПО ГА;

12.25. Первый класс бортоператора присваивается специалистам ГА, имеющим стаж работы в качестве бортоператора второго класса не менее 3 лет, производственный налет не менее 3000 ч, умеющим производить техническое обслуживание и эксплуатировать оборудование самолета-лаборатории на земле и в воздухе, сдавшим экзамены на оценку “пять” в МКК управления, ПО ГА по следующим дисциплинам:

“Устройство, правила эксплуатации и техническое обслуживание комплекса бортового оборудования” (на котором работают специалисты);

“Общие сведения о радионавигационных и радиолокационных средствах обеспечения полетов”;

“Программы и методики летных проверок инструментальных систем посадки аэродромов”.

Общая оценка практической работы должна быть “пять”, по остальным дисциплинам, указанным в прил.1 к настоящему Положению, - на оценки не ниже “четыре”.

12.26. Проверка практической работы у кандидатов на повышение в классе проводится бортоператорами-инструкторами специальных эскадрилий, у бортоператоров-инструкторов - специалистами НЭЦ АУВД.

12.27. Свидетельства бортоператорам третьего, второго и первого класса выдаются МКК управления, ПО ГА.

Глава 13. КЛАССИФИКАЦИЯ ИНСТРУКТОРОВ ПАРАШЮТНОЙ СЛУЖБЫ

13.1. Кандидат на присвоение класса квалификации инструктора парашютной службы гражданской авиации должен отвечать следующим требованиям:

13.1.1. иметь среднее образование и пройти специальную парашютную подготовку по программам, утвержденным ФАС РОССИИ;

13.1.2. знать специальные дисциплины, указанные в прил.5 к настоящему Положению;

13.1.3. уметь:

- готовить личный состав к выполнению прыжков с парашютом;

- производить расчет и выброску парашютистов и грузов;

- укладывать парашюты, готовить к использованию авиационные плавательные средства и надувные аварийные трапы;

- проверять исправность парашютов, страхующих приборов, бортовых аварийно-спасательных средств и контролировать правильное их хранение;

- пользоваться аварийным запасом и аварийными радиостанциями;

- готовить экипажи к выброске парашютистов, использованию парашютных и бортовых АСС в аварийной обстановке.

13.2. Третий класс инструктора парашютной службы присваивается специалистам, отвечающим требованиям, изложенным в п.13.1 настоящего Положения, имеющим положительную аттестацию и выполнившим не менее 50 прыжков с парашютом.

13.3. Второй класс инструктора парашютной службы присваивается специалистам, отвечающим требованиям, изложенным в п.13.1 настоящего Положения, имеющим положительную аттестацию, выполнившим не менее 200 прыжков с парашютом, в совершенстве владеющим техникой их выполнения и сдавшим экзамены по дисциплинам, указанным в прил.5 к настоящему Положению на оценки не ниже “четыре”.

13.4. Первый класс инструктора парашютной службы присваивается специалистам парашютной службы второго класса, отвечающим требованиям, изложенным в п.13.1 настоящего Положения, в совершенстве владеющим техникой прыжков с парашютом и имеющим не менее 250 прыжков с парашютом и 50 полетов по расчету и выброске парашютистов и грузов.

Кандидаты, представляемые к повышению квалификации на первый класс инструктора парашютной службы, должны иметь положительную аттестацию и сдать экзамены на оценки “пять” (не менее чем на 50%) по спецдисциплинам, указанным в прил.5 к настоящему Положению.

13.5. Инструктор парашютной службы ГА, допустивший по личной вине при выброске парашютистов или грузов происшествие (травмы, нанесение материального ущерба) допускается к повышению в классе только после выполнения не менее 50 полетов по расчету и выброске парашютистов и грузов.

13.6. При повышении в классе, продлении срока действия свидетельства проверка теоретических знаний и практической работы у инструкторов парашютной службы осуществляется на ежегодных сборах, проводимых ФАС РОССИИ в предприятиях и учебных заведениях, в объеме, указанном в прил.5 к настоящему Положению.

Глава 14. КЛАССИФИКАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ СЛУЖБЫ ДВИЖЕНИЯ

14.1. Класс квалификации присваивается следующим специалистам службы движения:

- диспетчерам;

- диспетчерам-инструкторам;

- старшим диспетчерам;

- руководителям полетов;

- руководящему составу диспетчерских пунктов;

- руководящему, инспекторскому и инструкторскому составу служб движения аппарата ФАС РОССИИ, управлений, ПО, учреждений, предприятий ГА.

14.2. Кандидат на присвоение класса квалификации диспетчера службы движения должен отвечать следующим требованиям:

14.2.1. иметь среднее специальной образование и пройти специальную подготовку по программам, утвержденным ФАС РОССИИ;

14.2.2. знать спецдисциплины, указанные в прил.2 к настоящему Положению;

14.2.3. уметь управлять воздушным движением в соответствии с технологией работы, правилами и фразеологией радиообмена при выполнении полетов и управлении воздушным движением, правильно и своевременно действовать в различных ситуациях воздушной и метеорологической обстановки; грамотно использовать радиотехнические средства УВД и средства связи в процессе работы, четко взаимодействовать со смежными диспетчерскими пунктами, службами и органами, обеспечивающими полеты ВС, своевременно оказывать помощь ВС, терпящим бедствие, на аэродроме и в районе ответственности.

14.3. Третий класс диспетчера службы движения присваивается:

14.3.1. выпускникам учебных заведений ГА, сдавшим экзамены по теоретическим дисциплинам и технологической практике;

14.3.2. лицам, принятым в службу движения из числа авиационных специалистов, прошедшим подготовку на курсах диспетчеров при учебных заведениях, УТЦ, стажировку на пунктах УВД и получившим допуск к самостоятельному УВД.

14.4. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса диспетчера из числа авиаспециалистов, принятых в службу движения, должны отвечать требованиям, указанным в п.14.2 настоящего Положения, иметь положительную аттестацию, обладать хорошими практическими навыками по УВД с соответствующего диспетчерского пункта, сдать экзамены по специальным дисциплинам п.п.5, 6, 9 прил.2 на оценки не ниже “три”, по остальным дисциплинам - не ниже “четыре». (14.6.7-243 от 24.04.90)

14.5. Второй класс диспетчера службы движения присваивается специалистам УВД, имеющим 1 категорию профессионально важных качеств:

14.5.1. диспетчерам, диспетчерам-инструкторам и старшим диспетчерам автоматизированных систем УВД;

14.5.2. диспетчерам, диспетчерам-инструкторам и старшим диспетчерам главного, зональных и районных центров ЕС УВД, не осуществляющим непосредственного УВД с использованием радиолокационных средств;

14.5.3. диспетчерам, диспетчерам-инструкторам и старшим диспетчерам диспетчерских пунктов УВД, не указанным в п.п.14.5.1 и 14.5.2 настоящего Положения;

14.5.4. начальникам смен гражданских секторов центров ЕС УВД, руководителям полетов, начальникам диспетчерских пунктов, имеющих допуск к самостоятельному УВД с двух и более диспетчерских пунктов (направлений);

14.5.5. руководящему и инструкторскому составу аппарата ФАС РОССИИ, службы движения предприятий, управлений, ПО, учреждений ГА при наличии у них допуска к самостоятельному УВД с одного и более диспетчерских пунктов (направлений).

14.6. Кандидаты, представленные к присвоению второго класса диспетчера службы движения, должны иметь положительную аттестацию, стаж работы в должности диспетчера после присвоения третьего класса не менее 3 лет, пройти проверку практических навыков по УВД с соответствующего диспетчерского пункта и сдать экзамены по УВД с соответствующего диспетчерского пункта и сдать экзамены по специальным дисциплинам согласно прил.2 к настоящему Положению на оценки не ниже “четыре”.

14.7. Первый класс диспетчера присваивается специалистам, указанным в п.14.5 настоящего Положения, имеющим непрерывный стаж работы в качестве диспетчера второго класса не менее 3 лет.

14.8. Кандидаты, представленные к присвоению первого класса диспетчера службы движения, должны иметь положительную аттестацию, пройти проверку практических навыков по УВД с соответствующего диспетчерского пункта на оценки “пять” и сдать экзамены по спецдисциплинам 1, 3, 4, указанным в прил.2 к настоящему Положению, на оценку “пять”, а по остальным спецдисциплинам - на оценки не ниже “четыре”.

14.9. На диспетчеров службы движения, прошедших первоначальную подготовку на курсах при учебных заведениях и УТЦ ГА, направляются представления на присвоение класса в МКК управления, ПО, учреждения ГА, три фотокарточки размером 4х5 см. (без головного убора), а вместо листа оценок - копия свидетельства об окончании курсов.

14.10. Проводить проверку практических навыков по УВД на рабочих местах у кандидатов на повышение в классе имеют право:

- руководящий и инспекторский состав отдела службы движения управления ГА;

- заместитель начальника аэропорта по движению (начальник службы движения);

- руководитель полетов;

- старший диспетчер;

- диспетчер-инструктор;

- начальники диспетчерских пунктов, Центров УВД.

14.11. При повышении в классе экзамены на ВКК сдаются по п.п.1-6 и 8, а на МКК по всем дисциплинам, указанным в прил.2 к настоящему Положению

При продлении срока действия свидетельств экзамены сдаются по п.п.1-6 и 8, прил.2 к настоящему Положению.

Глава 15. КЛАССИФИКАЦИЯ ИНЖЕНЕРОВ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ИНЖЕНЕРОВ ПО ДИАГНОСТИКЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКЕ

15.1. Класс квалификации инженера соответствующей специальности присваивается инженерам по техническому обслуживанию, инженерам по диагностике авиационной техники предприятий, ЛИС заводов ГА, учреждений и организаций, эксплуатирующих ВС, а также учебных АТБ (участков ПО) авиационных технических училищ и высших учебных заведений ГА.

15.2. Кандидаты на присвоение класса квалификации должны отвечать следующим требованиям:

15.2.1. иметь высшее специальное образование или среднее специальное образование и соответствующий стаж работы на должностях авиационных техников или должностях, замещаемых специалистами со средним специальным образованием, указанный в квалификационных характеристиках;

15.2.2. знать спецдисциплины, указанные в прил.3 к настоящему Положению.

15.3. Третий класс инженера присваивается:

15.3.1. выпускникам высших учебных заведений ГА после прохождения стажировки, получения допуска к самостоятельному выполнению работ, проверки знаний и общей квалификации в соответствии с требованиями п.15.2 настоящего Положения, квалификационных характеристик (для инженера без категории) и дополнений к ним, разработанных в предприятии;

15.3.2. лицам, назначенным на должность инженера, имеющим среднее специальное образование по авиационной профессии и соответствующий стаж работы на должностях, указанных в квалификационных характеристиках;

15.3.3. инженерам, окончившим высшие учебные заведения (факультеты) авиационного профиля других ведомств и отвечающим требованиям соответствующих квалификационных характеристик после прохождения стажировки, изучения соответствующей авиационной техники с одновременным оформлением допуска к самостоятельному выполнению работ.

15.4. Второй класс инженера присваивается:

15.4.1. лицам, имеющим высшее специальное образование (или обучающимся заочно на последнем курсе высшего учебного заведения по профилю работы), положительную характеристику, проработавшим в качестве инженера по техническому обслуживанию, диагностике авиационной техники или на других инженерно-технических должностях, замещаемых специалистами с высшим специальным образованием, не менее 3 лет, полностью отвечающим требованиям, изложенным в п.15.2 настоящего Положения, квалификационных характеристик инженера II категории и дополнений к ним, разработанным в предприятии;

15.4.2. специалистам, окончившим высшие учебные заведения ГА с отличием, после работы не менее 2 лет в качестве инженера третьего класса при условии соответствия их другим требованиям, предъявляемым к инженерам второго класса.

15.5. Первый класс инженера присваивается лицам, имеющим высшее специальное образование, положительную характеристику, стаж работы в качестве инженера второго класса по техническому обслуживанию, диагностике авиационной техники не менее 3 лет, полностью отвечающим требованиям квалификационных характеристик инженера 1 категории или ведущего инженера соответствующей специальности и дополнений к ним, разработанным в предприятии.

15.6. Кандидаты, представленные на повышение в классе, должны обладать хорошими практическими навыками и сдать экзамены по спецдисциплинам, указанным в прил.3 к настоящему Положению, на оценку не ниже “четыре”.

15.7. При повышении в классе и продлении срока действия свидетельств сдают экзамены:

- инженеры по техническому обслуживанию, диагностике ВС и авиадвигателей по спецдисциплинам 1-7, 12, указанным в прил.3 к настоящему Положению;

- инженеры по АиРЭО по спецдисциплинам 1-3, 8-11, указанным в прил.3 к настоящему Положению.

Глава 16. КЛАССИФИКАЦИЯ АВИАЦИОННЫХ ТЕХНИКОВ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

16.1. Класс квалификации присваивается авиационным техникам предприятий, ЛИС заводов ГА, учреждений и организации, эксплуатирующих ВС, а также учебных АТБ (участков производственного обучения).

16.2. Кандидаты на присвоение класса квалификации авиационного техника должны отвечать следующим требования:

16.2.1. иметь среднее специальное образование;

16.2.2. знать спецдисциплины, указанные в прил.3 к настоящему Положению.

16.3. Третий класс авиационного техника присваивается:

16.3.1. выпускникам средних специальных учебных заведений ГА после прохождения стажировки, проверки знаний и общей квалификации в соответствии с требованиями настоящего Положения и Тарифно-квалификационного справочника для авиатехника 4-го разряда с одновременным оформлением допуска к самостоятельному техническому обслуживанию авиационной техники;

16.3.2. лицам, окончившим средние специальные учебные заведения авиационного профиля других ведомств, после изучения соответствующей авиационной техники, прохождения стажировки и получения допуска к ее самостоятельному обслуживанию;

16.3.3. лицам, исполняющим обязанности авиационных техников и обучающимся в вечерних и заочных средних технических учебных заведениях по специальности, соответствующей профилю их работы, одновременно с назначением на должность, если уровень их подготовки и знаний отвечает требованиям настоящего Положения;

16.3.4. лицам, обучающимся в вечерних и заочных высших учебных заведениях по специальности, соответствующей профилю их работы, одновременно с назначением на работу в качестве авиационного техника, если уровень их подготовки и знаний отвечает требованиям настоящего Положения;

16.3.5. лицам, исполняющим обязанности авиационных техников, не имеющим среднего специального образования (практикам), одновременно с назначением на должность, если они полностью отвечают требованиям настоящего Положения и Тарифно-квалификационного справочника для авиационных техников 4-го разряда соответствующей специальности.

16.4. Второй класс авиационного техника присваивается:

16.4.1. лицам, окончившим средние технические учебные заведения ГА, имеющим стаж работы в качестве авиационного техника третьего класса не менее 3 лет, а окончившим их с отличием - не менее 2 лет;

16.4.2. лицам, обучающимся в вечерних и заочных высших учебных заведениях по специальности, соответствующей профилю их работы, и успешно окончившим не менее 3 курсов вуза;

16.4.3. лицам, обучающимся в вечерних и заочных средних технических учебных заведениях на последнем курсе по специальности, соответствующей профилю их работы;

16.4.4. лицам, исполняющим обязанности авиационных техников, не имеющим среднего специального образования (практикам) после безупречной работы в качестве авиационного техника третьего класса не менее 5 лет.

16.4.5. Кандидаты, представленные на присвоение второго класса авиационного техника, должны иметь положительную аттестацию, стаж работы в качестве авиационного техника третьего класса не менее 3 лет (кроме п.п.16.4.1 и 16.4.4), высококачественно выполнять производственные задания, полностью отвечать требованиям настоящего Положения и Тарифно-квалификационного справочника для авиационных техников 5-го разряда соответствующей специальности.

16.5. 1-й класс авиационного техника присваивается:

16.5.1. авиационным техникам второго класса, окончившим средние технические учебные заведения, соответствующие профилю их работы;

16.5.2. лицам, обучающимся в вечерних и заочных учебных заведениях по специальности, соответствующей профилю работы, после безупречной работы в качестве авиационного техника второго класса не менее 2 лет и перевода на последний курс вуза;

16.5.3. авиационным техникам, не имеющим среднего специального образования (практикам), проработавшим в качестве авиационного техника второго класса не менее 2 лет;

16.5.4. кандидаты, представленные на присвоение первого класса авиационного техника, должны иметь положительную аттестацию, стаж работы в должности техника второго класса не менее 3 лет (кроме п.п.16.5.2 и 16.5.3) высококачественно выполнять производственные задания, сдать экзамены по спецдисциплинам, указанным в прил.3 настоящего Положения и соответствовать требованиям, изложенным в тарифно-квалификационном справочнике для авиатехников 6-го разряда.

16.6. При повышении в классе и продлении срока действия свидетельств авиационные техники должны сдать экзамены на оценку не ниже “четыре” по дисциплинам, указанным в прил.3 к настоящему Положению, в объеме должностных обязанностей.

Авиационные техники по техническому обслуживанию ВС и авиадвигателей сдают экзамены по дисциплинам 1-7 и 12, по АиРЭО - по дисциплинам 1-3 и 8-11, указанным в прил.3 к настоящему Положению.

Глава 17. СВИДЕТЕЛЬСТВА СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

17.1. Содержание, форма и порядок нумерации пунктов свидетельств разработаны на основании требований настоящего Положения с учетом стандартов и рекомендаций Приложения 1 к Конвенции о международной гражданской авиации (1944 г.).

17.2. Свидетельства всех категорий специалистов ГА (прил.13 к настоящему Положению) имеют единую форму и содержат следующие пункты:

I - наименование государства, выдавшего свидетельство;

II - наименование свидетельства;

III - серия и порядковый номер свидетельства;

IV - фамилия, имя, отчество, год рождения владельца свидетельства;

V - адрес, место жительства владельца свидетельства;

VI - гражданство владельца свидетельства;

VII - личная подпись владельца свидетельства;

VIII - наименование организации, выдавшей свидетельство;

IX - срок действия прав, предоставляемых владельцу свидетельства для выполнения функций, указанных в п.п.II и ХII свидетельства;

X - подпись должностного лица, выдавшего свидетельство, и дата выдачи;

XI - печать организации, выдавшей свидетельство;

XII - отметка о квалификации, определяющая допуск к выполнению обязанностей на конкретном виде, классе и типе ВС, допуск к выполнению конкретных функций диспетчеров службы движения с указанием диспетчерских пунктов и допуск к выполнению конкретных функций инженеров и авиационных техников;

XIII - особые отметки, связанные с условиями допуска к выполнению должностных функций (допуск к инструкторской работе, метеорологические минимумы для захода на посадку и посадки и т.д.);

XIV - другие сведения о присвоении класса и последующих его изменениях, о месте работы и пр.

Текст пунктов I, II, IV, VIII, IX, XII, XIII и XIV напечатан на русском и английском языках.

17.3. Размеры свидетельства в развернутом виде 120х170 мм.

17.4. На внутренней стороне обложки имеет карман в виде полоски шириной 35 мм., которая соединена с внешним краем обложки. Карман предназначен для хранения талонов нарушений.

17.5. Для специалистов ГА устанавливаются следующие наименования свидетельств:

свидетельство линейного пилота первого класса - цвет обложки темно-зеленый;

свидетельство линейного пилота - цвет обложки синий;

свидетельство пилота коммерческой авиации – цвет обложки голубой;

свидетельство пилота-любителя – цвет обложки светло-серый для вертолета и светло-коричневый для самолета; ( ДВ-58/И от 25.04.96).

свидетельство штурмана - цвет обложки красный;

свидетельство бортинженера - цвет обложки коричневый;

свидетельство бортмеханика – цвет обложки коричневый;

свидетельство бортрадиста - цвет обложки оранжевый;

свидетельство бортпроводника - цвет обложки белый;

свидетельство летчика-наблюдателя - цвет обложки красный;

свидетельство бортоператора (бортнаблюдателя) - цвет обложки темно-красный;

свидетельство инструктора парашютной службы - цвет обложки темно-синий;

свидетельство диспетчера службы движения - цвет обложки желтый;

свидетельство инженера (по техническому обслуживанию, диагностике ВС и авиадвигателей) - цвет обложки коричневый;

свидетельство авиационного техника (по техническому обслуживанию ВС и авиадвигателей) - цвет обложки коричневый;

свидетельство инженера (по техническому обслуживанию авиационного и радиолокационного оборудования) - цвет обложки белый с двумя коричневыми полосами на нижнем правом углу по диагонали;

свидетельство авиационного техника (по техническому обслуживанию приборов и электрооборудования, радиоэлектронного оборудования) - цвет обложки белый с двумя коричневыми полосами на нижнем правом углу по диагонали;

свидетельство пилота СЛА - цвет обложки сиреневый; (N 39/И от 19.05.97).

свидетельство пилота-планериста - цвет обложки розовый; (N 39/И от 19.05.97).

свидетельство сотрудника по обеспечению полетов - цвет обложки голубой. (N 39/И от 19.05.97).

17.6. Обмен свидетельств, как правило, производится через 15 лет, или в сроки по указанию Министерства.

Глава 18. ТАЛОНЫ НАРУШЕНИЙ. ПОГАШЕНИЕ ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ

18.1. Для своевременного и эффективного воздействия на лиц, допустивших нарушение требований нормативных актов, регламентирующих летную работу, УВД, инженерно-авиационное обеспечение и другие нарушения, угрожающие безопасности полетов, в свидетельство авиаспециалистов вкладываются талоны нарушений N1 и 2.

18.2. Талоны нарушений погашаются за нарушения, совершенные в период выполнения служебных обязанностей и непосредственно влияющие на безопасность полетов.

18.3. Право погашать талоны нарушений предоставляется:

18.3.1. у летного состава ГА:

должностным лицам Главной инспекции по безопасности полетов, ГлавУЛС ФАС РОССИИ - у летного состава управлений, ПО, учреждений, предприятий ГА; командно-летному и инспекторскому составу УУЗ ФАС РОССИИ - у летного состава летных учебных заведений ГА, Центра ГА СЭВ, Академии ГА;

начальникам управлений, ПО, их заместителям по организации летной работы, начальникам инспекции, инспекторам инспекции управлений, начальникам летно-штурманских отделов, летных отделов и их заместителям, главным штурманам - у летного состава данного управления, ПО, учреждения ГА;

командирам предприятий, их заместителям по организации летной работы - у летного состава данного предприятия, подразделения ГА;

18.3.2. у специалистов службы движения:

должностным лицам Главной инспекции по безопасности полетов ГУВД ФАС РОССИИ - у диспетчерского состава управлений, ПО, учреждений, предприятий ГА;

начальникам управлений, ПО, учреждений, их заместителям по ОЛР, инспекторскому составу инспекций, начальникам отдела движения (начальникам службы движения) инспекторскому составу отдела движения - у диспетчерского состава данного управления, ПО, учреждения ГА;

командирам предприятий, заместителям по ОЛР и начальникам аэропортов по движению - у диспетчерского состава предприятия ГА;

18.3.3. у инженерно-технического состава:

должностным лицам Главной инспекции по безопасности полетов ГУЭАТ ФАС РОССИИ - у инженерно-технического состава управлений, ПО, учреждений, предприятий ГА;

начальникам управлений, ПО, их заместителям по эксплуатации авиационной техники, начальникам инспекции - у инженерно-технического состава данного управления, ПО, учреждения ГА;

командирам предприятий, старшим инженерам-инспекторам по безопасности полетов, начальникам АТБ, главным инженерам, их заместителям, начальникам ОТК АТБ - у инженерно-технического состава данной АТБ;

18.3.4. у летчиков-наблюдателей, бортоператоров (бортнаблюдателей) всех специальностей - должностным лицам, указанным в п.18.3.1;

18.3.5. у инструкторов парашютной службы ГА - должностным лицам Главной инспекции по безопасности полетов ФАС РОССИИ;

18.3.6. у бортпроводников - должностным лицам, указанным в п.18.3.1, а также начальника служб бортпроводников.

18.4. Право погашать талоны нарушений бортоператорам (бортнаблюдателям) министерств и ведомств предоставляется руководящим работникам этих министерств и ведомств.

18.5. Должностные лица, которым предоставлено право погашать талоны нарушений, несут персональную ответственность за объективность применяемых ими санкций.

18.6. Процедура погашения талонов нарушений:

18.6.1. должностное лицо, установившее нарушение требований нормативных актов, регламентирующих летную работу, управление воздушным движением, инженерно-авиационное обеспечение, принимает решение о погашении талона нарушений N1;

18.6.2. при погашении талона нарушений N1 на оборотной стороне его записывается характер нарушения со ссылкой на соответствующий пункт нормативного акта, указывается должность, фамилия лица, погасившего талон, аэропорт, дата и подпись. Лицо, погасившее талон нарушений, производит запись о нарушении в задании на полет и сообщает об этом в управление, ПО, учреждение по месту работы авиаспециалиста.

У специалистов УВД и ИТС, дополнительно, производится запись в журнале учета нарушений.

18.6.3. Командир подразделения (службы), в подчинении которого находится авиаспециалист, допустивший нарушение, производит разбор нарушения с личным составом.

18.6.4. Специалист, у которого погашен талон нарушений N1, имеет право выполнять обязанности в соответствии с п.п.II и XII свидетельства.

18.6.5. При погашении талона нарушений специалисту, которому свидетельство выдано ВКК ФАС РОССИИ, направляется в месячный срок в ВКК или группы ВКК для проверки знаний спецдисциплин в целях подтверждения класса. Проверку техники пилотирования, самолетовождения, практической работы в воздухе после сдачи экзаменов проводит летно-инспекторский состав управления, ПО, учреждения ГА.

18.6.6. При погашении талона нарушений N1 у других специалистов они направляются в двухнедельный срок для подтверждения класса в МКК.

18.6.7. По истечении года со дня погашения талона нарушений N1 и работы по специальности МКК управления, ПО, учреждения по представлению командира подразделения (службы) рассматривает вопрос о замене специалисту талонов нарушений. Решение о выдаче специалисту новых талонов нарушений оформляется протоколом МКК предприятия без сдачи экзаменов, который направляется в МКК управления, производственного объединения, учреждения ГА для выдачи нового талона.

18.6.8. Если авиаспециалист, у которого погашен талон нарушений N1, повторно допускает нарушение требований нормативных актов, регламентирующих летную работу, управление воздушным движением, инженерно-авиационное обеспечение, то должностное лицо (п.18.3), установившее факт нарушения, заполняет талон нарушений N2, изымает его из свидетельства и направляет начальнику управления, ПО, учреждения по месту работы авиаспециалиста.

18.6.9. Специалист, у которого погашены оба талона нарушений, понижается в классе, категории или разряде на одну ступень.

18.7. Председатели МКК управлений, ПО, учреждений погашенные талоны высылают в ВКК ФАС РОССИИ.

18.8. При утрате талонов нарушений по каждому случаю производится служебное расследование комиссией, назначаемой начальником (по подчиненности ФАС РОССИИ) выдавшей свидетельство. На основании материалов расследования и выводов комиссии руководитель предприятия издает приказ о недействительности утраченных талонов и, при необходимости, определяет меры воздействия к их владельцу.

18.9. Вопрос о повторной выдаче талонов нарушений при их замене или утрате решает квалификационная комиссия, имеющая право выдавать свидетельства. В графе “Особые отметки” свидетельства указывается дата и номер протокола ВКК ФАС РОССИИ или МКК, на основании которого повторно выданы талоны нарушений.

18.10. Специалисты ГА, у которых погашались талоны нарушений, к повышению в классе допускаются не ранее чем через 6 месяцев после восстановления талонов нарушений.

Глава 19. ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВ

19.1. Свидетельства специалистов ГА (прил.13 к настоящему Положению) содержат 14 пунктов, которые заполняются четким и разборчивым почерком черной тушью от руки, без подчисток, исправлений и помарок, буквами русского алфавита.

19.2. Свидетельство, выдаваемое иностранному специалисту, заполняется на языке, предусмотренном соответствующим соглашением, без талона нарушений.

19.3. Заполняются и оформляются п.п.IV, VI, VII, IX, X, XI, XII, XIII и XIV свидетельств специалистов ГА следующим образом:

19.3.1. в п.IV указывается фамилия, имя, отчество владельца свидетельства на русском языке. Для членов экипажей ВС, выполняющих международные полеты, фамилия, имя, отчество записываются печатными буквами латинского алфавита. Год рождения указывается арабскими цифрами;

19.3.2. в свидетельствах, выдаваемых специалистам ГА, п.V не заполняется; для иностранных специалистов (по их желанию) указывается место жительства владельца;

19.3.3. в п. VI свидетельства указывается гражданство владельца свидетельства;

19.3.4. в п.VII владелец свидетельства ставит свою подпись. На этой же странице над подписью приклеивается фотокарточка владельца в форменной одежде, сфотографированного в фас, без головного убора. Размер фотокарточки 5х5 см. Фотокарточка и личная подпись заверяются гербовой печатью, место которой обозначено буквами М.П.;

19.3.5. в п.Х свидетельства ставится подпись председателя ВКК ФАС РОССИИ (председателя МКК) и дата выдачи свидетельства;

19.3.6. в п.ХI свидетельства на месте, обозначенном М.П., ставится гербовая печать организации, при которой действует квалификационная комиссии, выдавшая свидетельство;

19.3.7. в п.IX на с.2 свидетельства указываются права владельца на русском и английском языках; на стр.4-10 записывается срок действия по дате медицинской справки врачебно-летных экспертных комиссий (ВЛЭК), ставится подпись должностного лица, которая заверяется печатью предприятия (учреждения);

19.3.8. в п.XII свидетельств пилота, штурмана, бортинженера, бортрадиста, бортпроводника, летнаба, инструктора парашютной службы указывается вид, тип, класс ВС (однодвигательный или многодвигательный для самолета и одновинтовой или многовинтовой для вертолета) и должность, в зависимости от присвоенной квалификации:

командир воздушного судна;

командир воздушного судна - инструктор;

второй пилот;

штурман воздушного судна;

штурман-инструктор;

бортинженер;

бортинженер-инструктор;

бортмеханик;

бортмеханик-инструктор;

бортрадист;

бортрадист-инструктор;

бортпроводник;

бортпроводник-инструктор;

летчик-наблюдатель;

летчик-наблюдатель - инструктор;

инструктор парашютной службы.

Примеры.

Самолет многодвигательный, сухопутный Ил-86, командир воздушного судна.

Вертолет одновинтовой, Ми-8, второй пилот.

Самолет многодвигательный, сухопутный Ил-62, бортинженер.

Гидросамолет однодвигательный Ан-2, командир воздушного судна.

В п. XII свидетельства инженеров и авиационных техников указывается:

тип и модификация ВС;

специальность владельца свидетельства;

наименование видов технического обслуживания воздушных судов, к выполнению которых допущен владелец свидетельства.

Примеры.

Самолет многодвигательный, сухопутный Ту-154Б, Ту-154Б2.

Инженер по техническому обслуживанию летательных аппаратов и двигателей.

Допущен к выполнению оперативных видов технического обслуживания.

Приказ № _________ от «________»____________________ 19 г.

Самолет многодвигательный, сухопутный Як-42.

Авиационный техник по эксплуатации радиооборудования самолетов.

Допущен к выполнению всех оперативных и периодических видов технического обслуживания.

Приказ № _______ от «________» _______________________ 19 г.

В п. XII свидетельств свидетельств специалистов, выполняющих авиационные работы, указываются виды работ, которые им разрешено выполнять в установленном порядке.

Примеры.

Допущен к авиационно-химическим работам на вертолете Ми-2.

Допущен к полетам на вертолете Ми-8 для выполнения монтажных работ.

В период ввода в строй авиаспециалисту в данном пункте свидетельства указывается должность стажера.

Примеры.

Командир воздушного судна - стажер на самолете Ту-154М.

Штурман воздушного судна – стажер на самолете Ил-62М.

Бортпроводник – стажер.

При выполнении полетов или обслуживания нескольких типов воздушных судов записи производятся по каждому типу.

Примечание. Воздушные суда, на которых специалист не производил полеты или техническое обслуживание более 12 месяцев, в свидетельствах не указываются, а имеющийся допуск считается недействительным (аннулируется).

В п. XII свидетельства диспетчера службы движения указывается наименование диспетчерского пункта (пунктов), на котором (ых) допущен к работе владелец свидетельства, дата допуска и номер приказа.

После заполнения п. XII указывается дата допуска, которая выписывается из приказа; запись заверяется должностным лицом и печатью предприятия;

19.3.9. в п. XIII свидетельства записываются сведения об особых правах, предоставляемых владельцу свидетельства, таких как допуск к инструкторской работе, минимумы заходов и посадок, а также другие сведения по указанию ФАС РОССИИ.

Примеры.

Допущен к полетам командиром воздушного судна на самолете Ту-134 по минимуму 60х800 м. Приказ от «______»__________________ №_____________.

В п. XIII диспетчера службы движения записываются сведения об особых правах, предоставляемых владельцу свидетельства, таких как допуск к инструкторской работе, УВД по минимуму I, II, III категории, назначение на должность и т.д.

Примеры.

Допущен к УВД по минимуму II категории .

В п. XIII свидетельства инженерно-технического состава указываются сведения о допуске к выполнению отдельных работ, перечень которых устанавливается регламентом технического обслуживания воздушного судна или отдельными указаниями ФАС РОССИИ.

Примеры.

Допущен к самостоятельному запуску и опробованию двигателей Д-30КУ, на самолетах Ил-62М. Приказ № _______ от «______»___________________ 19 г.

Допущен к буксировке самолетов Ту-134, Як-40. Приказ № ________

от «________» ____________________ 19 г.

Записи, внесенные в п. XIII свидетельства всех специалистов ГА, не заверяются должностным лицом и печатью;

19.3.10. в п.XIV на с. 23 свидетельства записываются сведения о присвоении класса на основании приказа начальника учебного заведения или протокола ВКК ФАС РОССИИ, МКК управления, ПО, учреждения ГА.

Пример.

3-й класс инженера ГА присвоен «______» _________________ 19 г.

Протокол МКК __________________________ ГА № _________.

Подпись председателя МКК и гербовая печать.

В п. XIV свидетельства бортоператора, подлежащего классификации, на с. 23 указывается присвоенный класс, а в п. XIV свидетельства бортоператора (бортнаблюдателя) без класса на с. 24 записывается квалификация.

Пример.

Бортоператор связи. Бортнаблюдатель рыбоохраны.

Подпись должностного лица и гербовая печать.

19.3.11. в п. XIV на с. 25-26 свидетельства указывается полное наименование управления, ПО, учреждения ГА, где работает владелец свидетельства (в свидетельствах командно-летного и руководящего состава дополнительно указывается должность).

Примечание. За достоверность записей в п.п. IX, XII, XIV свидетельств отвечают должностные лица, заверившие указанные записи своей подписью и печатью.

19.4. Владелец свидетельства лишается права выполнять обязанности, указанные в п. II и XII, в случае:

отсутствия отдельных листов в свидетельстве;

наличия подчисток и исправлений в нем;

окончания срока действия свидетельства;

утери или хищения свидетельства.

Глава 20. ПОРЯДОК ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ДУБЛИКАТОВ

20.1. Основанием для выдачи свидетельств является решение соответствующей квалификационной комиссии.

20.2. Свидетельства, выдаваемые ВКК ФАС РОССИИ, подписывает председатель ВКК ФАС РОССИИ или его заместитель.

20.3. Свидетельства, выдаваемые МКК, подписывает председатель МКК управления, ПО, учреждения ГА.

20.4. На классифицированного специалиста заполняется учетная карточка по форме, указанной в прил.9 к настоящему Положению.

20.5. Свидетельства вручаются в торжественной обстановке командно-руководящим составом.

20.6. При переводе специалистов ГА на другую работу или при увольнении их по собственному желанию, состоянию здоровья свидетельства за ними сохраняются.

20.7. При восстановлении на работу лиц летного состава, диспетчеров УВД, уволенных с изъятием свидетельства (14.6.7-243 от 24.04.90), свидетельства выдает ВКК ФАС РОССИИ. В этом случае в ВКК ФАС РОССИИ представляется протокол заседания МКК о восстановлении специалиста на работе. Повышение специалиста в классе может быть произведено по истечении 2 лет работы с момента восстановления.

20.8. При утрате свидетельства по каждому отдельному случаю производится служебное расследование. Для проведения расследования назначается комиссия в составе не менее трех человек из лиц командно-руководящего состава.

По материалам расследования комиссия составляет заключение о целесообразности выдачи дубликата свидетельства.

По окончании расследования руководитель авиаподразделения издает приказ о недействительности утраченного свидетельства и при необходимости определяет меру воздействия на владельца свидетельства.

20.9. Материалы расследования с копией приказа передаются в МКК управления, ПО, учреждения ГА, которая после проверки знаний специальных дисциплин в объеме, как при подтверждении класса, решает вопрос о выдаче специалисту дубликата свидетельства.

20.10. Вопрос о выдаче дубликата специалисту ГА, свидетельство которому было выдано ВКК ФАС РОССИИ, решает ВКК ФАС РОССИИ на основании материалов расследования и решения МКК. Проверку знаний специальных дисциплин в объеме, как при подтверждении класса, проводит ВКК ФАС РОССИИ или группы ВКК.

20.11. МКК управлений, ПО, учреждений ГА сообщает ВКК ФАС РОССИИ о выдаче дубликата свидетельства с указанием его серии и номера и талонов нарушений, а также фамилии владельца.

20.12. При заполнении дубликата свидетельства на первой странице ставится штамп или делается запись черной тушью “Дубликат №1”, а в графе “Особые отметки” указывается дата и номер протокола о выдаче дубликата свидетельства. К дубликату свидетельства выписываются новые талоны нарушений.

20.13. Вопрос о выдаче дубликата свидетельства №2 любому специалисту ГА решает ВКК ФАС РОССИИ.

Глава 21. СРОКИ ДЕЙСТВИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ПРАВИЛА ИХ ПРОДЛЕНИЯ

21.1. Продление срока действия свидетельств является подтверждением квалификации по классности.

21.2. Срок действия свидетельства устанавливается:

пилотам коммерческой авиации и линейным пилотам - один год;

пилотам-любителям – два года; ( ДВ-58/И от 25.04.96).

штурманам - один год;

бортинженерам - один год;

бортмеханикам - одни год;

бортрадистам - один год;

бортпроводникам - один год;

летчикам-наблюдателям - два года;

бортоператорам (бортнаблюдателям) - два года;

инструкторам парашютной службы - один год;

диспетчерам службы движения – два года; (ДВ-105 от 02.12.92)

инженерам и авиационным техникам - пять лет;

бортоператорам грузовых ВС - один год;

По истечении срока действия свидетельство подлежит продлению.

21.3. Продление срока действия свидетельства (подтверждение класса) производится на основании результатов проверки знаний по специальным дисциплинам и практической работе в соответствии с требованиям настоящего Положения. (Исключено предложение на основании 14.6.7-243 от 24.04.90).

21.4.Лица командно-летного, летно-инспекторского состава аппарата ФАС России, начальники Региональных управлений воздушного транспорта, их заместители и главные штурманы управлений, командно-летный состав ГТК «Россия» от начальника ЛШО, главного штурмана и выше, начальники, заместители начальников, главные штурманы учебных заведений и ГосНИИ ГА ежегодно проходят контроль знаний специальных дисциплин, проверку практической работы и продлевают срок действия свидетельства при Высшей квалификационной комиссии ФАС России или рабочих группах ВКК.

Старшие летные руководители и старшие летные специалисты (от командира летного отряда и выше), объединений, авиакомпаний, предприятий воздушного транспорта, имеющих свидетельство эксплуатанта (независимо от ведомственной принадлежности и форм собственности), а также летно-инспекторский состав региональных управлений, ежегодно проходят контроль знаний специальных дисциплин, проверку практической работы и продлевают срок действия свидетельства в региональных квалификационных комиссиях управлений воздушного транспорта. (ДВ-105 от 02.12.92, ДВ-58/И от 25.04.96))

21.5. Проверка знаний по специальным дисциплинам для продления срока действия свидетельств у летных специалистов (от заместителя командира летного отряда и ниже) производится:

Примечание: авиапредприятия, не имеющие МКК, приказом по региональному управлению закрепляются за МКК одного из предприятий региона.

Проверка знаний у диспетчерского состава для продления срока действия свидетельств производится один раз в два года на КПК.

Проверка проводится по Сборникам контрольных вопросов для проверки профессиональных знаний членов экипажей по типам воздушных судов, утвержденным ФАС России.

Для проверки разрешаетя применять автоматизированные системы, прошедшие экспертизу в НЛМК Академии ГА и допущенные к эксплуатации ФАС России.

При проверке знаний у специалистов, допущенных к выполнению международных полетов, в билеты по дисциплинам дополнительно включаются вопросы по особенностям международного воздушного законодательства, самолетовождения и метеорологии на международных воздушных линиях, а также проводится экзамен по фразеологии радиообмена на английском языке и знаниям лексического минимума для работы со сборниками АНИ издания иностранных фирм. (ДВ-105 от 02.12.92, ДВ-58/И от 25.04.96)

Проверка знаний у пилотов-любителей, пилотов-планеристов и пилотов сверхлегких летательных аппаратов для продления срока действия свидетельств производится один раз в два года в региональных квалификационных комиссиях авиации общего назначения (РКК АОН), аккредитованных при РКК региональных управлений. (N 39/И от 19.05.97)

21.6. Проверку техники пилотирования, самолетовождения, практической работы в полете проводят вышестоящие летные руководители и специалисты по специальности, назначенные ВКК(РКК) в соответствии с НПП ГА.

Проверку техники пилотирования и самолетовождения у пилотов-любителей, пилотов-планеристов и пилотов сверхлегкой авиации с целью продления срока действия свидетельства или получения квалификационной отметки проводят назначенные соответствующей квалификационной комиссией инспекторы (инструкторы). (N 39/И от 19.05.97)

21.7. Проверка теоретических знаний и практической работы командного, инспекторского состава учебных заведений и НИИ ГА проводится в МКК этих учреждений.

21.8. Проверка теоретических знаний и практической работы командно-летного состава заводов ГА проводится в МКК управлений, ПО ГА, на территории которого находятся летно-испытательные станции заводов.

21.9. Проверка теоретических знаний и практической работы в полете специалистов летного состава авиапредприятий остальных категорий проводится в МКК соответствующего авиапредприятия.

21.10. Проверка теоретических знаний и практической работы специалистов службы движения, бортпроводников, инженерно-технического состава проводится в МКК предприятий и учреждений ГА (АТБ).

21.11. Летчики-наблюдатели, бортоператоры (бортнаблюдатели) других министерств и ведомств проходят проверку теоретических знаний и практической работы в МКК соответствующих министерств и ведомств.

21.12. Проверка теоретических знаний и практической работы у инструкторов парашютной службы проводится на ежегодных сборах, проводимых в предприятиях и учебных заведениях ГА.

21.13.Результаты проверки теоретических знаний заносятся в лист оценок, а результаты практической работы - в летную книжку (лист проверки), листы оценок и практической работы хранятся в деле специалиста (прил.1-5 к настоящему Положению).

21.14. При продлении срока действия свидетельств проверка техники пилотирования, самолетовождения и практической работы могут быть совмещены с другими видами проверок.

21.15. Для лиц летного состава, имеющих первый класс и переученных на другой тип воздушного судна, при продлении срока действия свидетельств (подтверждение класса) в течение первого года работы на данном типе воздушного судна допускается оценка “четыре” по технике пилотирования, самолетовождению или практической работе в полете.

21.16.Оценки, полученные специалистами летного и диспетчерского состава по окончании КПК, действительны при продлении срока действия свидетельств в течение одного года. (14.6.7-243 от 24.04.90).

21.17. При получении по спецдисциплинам оценок, не соответствующих требованиям настоящего Положения, повторная сдача может быть разрешена председателем МКК не ранее чем через неделю.

При получении оценок ниже требуемых по технике пилотированию, самолетовождению и практической работе в полете и УВД специалисту дается дополнительная тренировка с последующей проверкой.

21.18. Специалисты, повторно получившие оценки ниже требуемых по спецдисциплинам, технике пилотирования, самолетовождению и практической работе и УВД, к работе не допускаются. Решение о дальнейшем их использовании или понижении их в классе принимает МКК управлений, ПО, учреждений ГА.

21.19. Продление срока действия свидетельств проводится на основании:

справки о прохождении ВЛЭК (ЦВЛЭК);

листа оценок о сдаче экзаменов МКК (ВКК ФАС РОССИИ);

результатов о проверке техники пилотирования, самолетовождения, практической работы;

результатов тренировки на комплексном (процедурном) тренажере.

21.20. Командно-летному и инспекторскому составу управлений, ПО, начиная с заместителя командира летного отряда (ОАЭ), и старшего специалиста, свидетельства продлевает начальник управления, ПО или его заместитель по организации летной работы, остальным специалистам летного состава - командир летного отряда.

21.21.Командно-летному, инспекторскому, инструкторскому составу летных учебных заведений ГА свидетельства продлевает начальник или его первый заместитель.

21.22. Продление срока действия свидетельств инструкторам парашютной службы производится заместителем по ОЛР (летной подготовке) на основании:

справки о прохождении ВЛЭК;

листа оценок о сдаче экзаменов;

записи в книжке учета прыжков с парашютом.

21.23. Продление срока действия свидетельства специалистам службы движения проводят:

начальник управления, ПО, учреждения ГА - начальникам центров АУВД начальникам отделов (служб) движения управлений ГА, начальникам служб движения учебных заведений ГА;

начальник отдела (служб) управления, ПО, учреждения ГА - заместителям начальника аэропорта по движению (начальникам служб движения) ПО, начальникам гражданских секторов центров УВД, старшим диспетчерам-инспекторам, диспетчерам-инспекторам отделов движения управления ГА, старшим диспетчерам, диспетчерам ЗЦ, ВЗЦ ЕС УВД;

заместитель начальника базового аэропорта по движению - руководителям полетов, начальникам диспетчерских пунктов, старшим диспетчерам, диспетчерам приписных аэропортов.

21.24. Продление срока действия свидетельств инженерно-техническому составу проводят:

начальник управления, ПО, учреждения ГА – заместителю по эксплуатации авиационной техники – главному инженеру;

заместитель начальника управления, ПО, учреждения по ЭАТ – главный инженер и его заместители – инженерному составу отдела управления, главному инженеру авиапредприятия, начальнику АТБ и его заместителям, начальнику ОТК АТБ;

начальник АТБ и его заместители – инженерно-техническому составу авиапредприятия.

Примечание. Летный состав выполняющий полеты за границу дополнительно проходит проверку знаний по английскому языку, особенностям метеообеспечения полетов, международным правилам полетов и особенностям самолетовождения. (14.6.7-243 от 24.04.90).

21.25. Действие свидетельства специалиста гражданской авиации должно быть приостановлено при выявлении несоответствия состояния здоровья специалиста выполняемым обязанностям в соответствии с указанным свидетельством или увольнением специалиста из предприятия в связи с уходом на пенсию. Запись «Действие свидетельства приостановлено» делается в п. IX по тексту «Срок действия…», вместо «до» вписывается предлог «с» и ставится дата с которой специалист лишается прав, предоставляемых ему данным свидетельством. Запись удостоверяется подписью старшего летного руководителя предприятия. Восстановление действия свидетельства производится МКК предприятия (РКК, ВКК – в зависимости от должности специалиста) при устранении несоответствия по состоянию здоровья или при поступлении специалиста на летную работу после увольнения в связи с уходом на пенсию. (ДВ-58/И от 25.04.96)

Глава 22. УЧЕТ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ. ОТЧЕТНОСТЬ. ВЕДЕНИЕ РЕЕСТРА ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ И КАРТОТЕКИ

22.1. Учет и регистрация выданных свидетельств и талонов нарушений ведутся в специальных реестрах выдачи свидетельств специалистам ГА.

Реестр выдачи свидетельств ведут ВКК ФАС РОССИИ, группы ВКК и МКК, имеющие право выдавать свидетельства.

22.2. Записи в реестре выдачи свидетельств ведутся черными чернилами. Подчистки в записях не допускаются. Исправления должны быть оговорены и заверены в установленном порядке.

Реестр выдачи свидетельств и талонов нарушений должен быть пронумерован, прошнурован, заверен подписью председателя ВКК ФАС РОССИИ (МКК) и печатью.

22.3. Бланки свидетельств и талоны нарушений ВКК ФАС РОССИИ высылает в группы ВКК, МКК управлений, ПО, учреждений ГА на основании их заявок. Оплата стоимости бланков свидетельств производится управлениями, ПО, учреждениями ГА, министерствами и ведомствами по предъявляемым ЦГЖИ “Воздушный транспорт” счетам. Стоимость свидетельства оплачивается специалистом ГА при получении.

22.4. МКК обязана в течение 10 дней подтвердить получение бланков свидетельств и талонов нарушений. Подтверждение о получении бланков свидетельств и талонов нарушений подписывается председателем МКК, заверяется печатью и высылается в ВКК ФАС РОССИИ с указанием исходящего номера.

22.5. Полученные бланки свидетельств и талоны нарушений должны быть оприходованы в реестре выдачи свидетельств.

Расход бланков свидетельств и талонов нарушений учитывается в реестре выдачи свидетельств. Запись расхода бланков свидетельств ведется в конце книги-реестра по форме, указанной в прил.7 к настоящему Положению.

22.6. Бланки свидетельств и талоны нарушений хранятся наравне с документами строгой отчетности. Секретарь МКК несет персональную ответственность за их сохранность.

22.7. Каждое свидетельство при выдаче специалистам ГА учитывается в реестре выдачи свидетельств с заполнением всех граф по форме, приведенной в прил.7 к настоящему Положению. Начало нумерации выдаваемых свидетельств и талонов нарушений должна начинаться с начала календарного года.

По окончании года подводится итог расхода бланков свидетельств и талонов нарушений, составляется реестр учета, который заверяется подписями председателя МКК (прил.7 к настоящему Положению).

22.8. Председатели МКК управлений, ПО, учреждений ГА ежеквартально представляют за истекший квартал к 15 числу следующего за кварталом месяца в ВКК ФАС РОССИИ отчет о работе, согласно прил.8 к настоящему Положению. Вторые экземпляры отчетов хранятся в деле МКК.

22.9. При снятии лиц летного состава с летной работы по состоянию здоровья, а также по другим причинам в реестре выдачи свидетельств в графе “Примечание” и в учетной карточке делаются соответствующие записи.

Пример.

Переведен по состоянию здоровья на наземную работу.

Уволен по собственному желанию.

Уволен с изъятием свидетельства (указывается дата и номер приказа).

Снят с летной работы на срок ______________________месяцев.

При повышении линейных пилотов, штурманов и бортинженеров в 1 класс им выдается свидетельство 1 класса. Свидетельство 2 класса у этих специалистов не изымается. Его действие приостанавливается с внесением в п. IX соответствующей записи (см. п. 21.25 настоящего Положения). Действие свидетельства может быть возобновлено при понижении специалиста в классе при утрате им соответствия установленным требованиям (переподготовка на ВС более высокого класса, переподготовка с вертолета на самолет и наоборот, другие причины). Оба свидетельства могут действовать одновременно с различными квалификационными отметками, если специалист выполняет полеты на нескольких типах ВС.(N 39/И от 19.05.97).

22.10. При переходе (переводе) специалиста ГА в другое управление, ПО, учреждение ГА учетная карточка пересылается в МКК по месту новой работы специалиста отдельным пакетом как личное дело.

22.11. На специалистов, уволенных из ГА, а также в случае выхода их на пенсию учетные карточки хранятся в МКК по месту последней работы специалиста в течение пяти лет.

22.12. МКК управлений, ПО, учреждений ГА ведут обязательный перечень документов, образующихся в их деятельности, указанных в прил.12 к настоящему Положению.

Приложение 1

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

в ____________________________________________________________________________

(МКК)

_________________________________________________________________

(управление, предприятие, учреждение)

на присвоение ____________ класса ___________________________________________ ГА

____________________________________________________________________________

(фамилия, имя, отчество)

Занимаемая должность _________________________________________________________

Подразделение ________________________________________________________________

(летный отряд, управление, ПО, учреждение)

Тип ВС ______________ класс ________________________________________________ ГА

(специальность)

присвоен _____________________________________________________________________

(кем, номер и дата протокола)

Свидетельство: серия _____________ № ______________, талон нарушений № __________

Год рождения _________________________________________________________________

Общее образование ____________________________________________________________

Специальное образование и последняя переподготовка ______________________________

(наименование

учебного заведения, курсов, дата окончания обучения)

Признан ВЛЭК (ЦВЛЭК) годным к ______________ до «______» _____________ 19 г.

Общий налет ___________ ч, из них ночью _____________ ч.

Самостоятельный налет ___________ ч., из них ночью ___________ ч.

Самостоятельный налет по типам ВС _____________________________________________

Присвоенный минимум погоды __________________________________________________

(заполняется для командира воздушного судна)

Наличие авиационных происшествий _____________________________________________

(характер, тип ВС, дата

виновники, налет после авиационного происшествия)

Достоверность данных заверяю: начальник штаба __________________________________

(подпись, фамилия)

М.П.

К приложению 1

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Командир летного отряда _________________________________

(подпись, фамилия)

Заместитель командира по

Политической части _________________________________

(подпись, фамилия)

Начальник (руководитель)

Предприятия, ПО, учреждения ГА _________________________________

(подпись, фамилия)

«______» ____________ 19 _____ г.

К приложению 1

ЛИСТ ОЦЕНОК

на повышение (подтверждение _____________________________ класса

(фамилия, имя, отчество)

____________________________________________________________________________

(специальность, должность, тип ВС)

Наименование дисциплин

Оценка

Фамилия и инициалы проверяющего

Дата и подпись проверяющего

1. Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР

2. Предотвращение авиационных происшествий в

гражданской авиации

3. Руководство по летной эксплуатации ВС

4. Практическая аэродинамика

5. Самолетовождение и НШС ГА

6. Авиационная метеорология

7. Общие сведения о конструкции ВС и его летная

эксплуатация

8. Общие сведения о конструкции ВС и его летная

эксплуатация

9. Приборное оборудование и его летная эксплуатация

10. Радиооборудование и его летная эксплуатация

11. Электрооборудование и его летная эксплуатация

12. Прием на слух сигналов азбуки Морзе

13. НТЭРАТ ГА и ГСМ

14. Правила ведения связи

15. Основные летно-технические данные ВС

Бортовые аварийно-спасательные средства и

правила их применения в аварийной обстановке

17. Конструкция и эксплуатация спецоборудования

18. Требования, предъявляемые к грузам, правила

погрузочных и разгрузочных работ. Техника безопас-

ности

19. Медицинское обслуживание пассажиров

20. Организация обслуживания пассажиров питанием

21. Организация перевозок на воздушном транспорте

22. Технология обслуживания пассажиров

23. Бытовое оборудование ВС и его эксплуатация

24. Иностранный язык

Председатель МКК ______________________________________________

(подпись, фамилия)

М.П.

К приложению 1

ЛИСТ ОЦЕНОК

(бортоператора аэрофотосъемки)

(фамилия, имя, отчество)

______________________________________________________________________________

(специальность, должность, тип ВС)

Наименование дисциплин

Оценка

Фамилия и

инициалы

проверяющего

Дата и подпись проверяющего

1. Наставление по производству полетов в гражданс-

кой авиации СССР

2. Предотвращение авиационных происшествий в

гражданской авиации

3. Авиационная метеорология

4. Электрооборудование ВС, обеспечивающее работу

аэросъемочных аппаратов и спецприборов

5. Основные летно-технические данные ВС

6. Аэрофотосъемочное оборудование ВС, аэрофото-

съемочные аппаратура и спецприборы

7. Регламентные работы на аппаратуре в полевых усло-

виях

8. Руководство по аэрофотосъемочным работам. Основ-

ные положения по аэрофотосъемке

9. Техническая эксплуатация аэрофотосъемочных аппаратов, спецприборов и оборудования

Председатель МКК ______________________________________________

(подпись, фамилия)

М.П.

К приложению 1

ЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА

(фамилия, имя, отчество)

_____________________________________________________________________________

(должность, тип ВС, управление, ПО, учреждение ГА)

Произведена проверка __________________________________________________________

(техника пилотирования, практическая работа

в полете)

по (в) ________________________________________________________________________

(указывается маршрут или аэродром проверки)

Продолжительность полета __________ ч __________ мин, из них ночью ____________ ч

________ мин, количество заходов на посадку ________, посадок _____________________

Дата проверки «_______» ________________ 19 ______ г.

Оценка_______________________ Вывод проверяющего___________________________

Проверяющий __________________________________________________________________

(класс, должность, подпись, фамилия)

М.П.

«_______»__________________ 19_____ г.

Проверка техники самолетовождения в рейсовых (маршрутных) полетах.

Проверен_____________________________________________________________________

(фамилия, имя, отчество)

_____________________________________________________________________________

(должность, тип ВС, управление, ПО, учреждение ГА)

по маршруту____________________________________________ Продолжительность

полета __________ ч __________ мин, из них ночью ____________ ч ____________ мин.

Дата проверки «_______» ________________ 19 ______ г.

Оценка_______________________ Вывод проверяющего___________________________

Проверяющий __________________________________________________________________

(класс, должность, подпись, фамилия)

М.П.

«_______»__________________ 19_____ г.

К приложению 1

ЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА

(фамилия, имя, отчество)

_____________________________________________________________________________

(должность, тип ВС, управление, ПО, учреждение ГА)

Произведена проверка __________________________________________________________

(практическая работа в полете)

по (в) ________________________________________________________________________

(указывается маршрут или аэродром проверки)

Продолжительность полета __________ ч __________ мин, из них ночью ____________ ч

________ мин, количество заходов на посадку ________, посадок _____________________

Дата проверки «_______» ________________ 19 ______ г.

Оценка_______________________ Вывод проверяющего___________________________

Проверяющий _________________________________________________________________

(класс, должность, подпись, фамилия)

М.П.

«_______»__________________ 19_____ г.

Проверка практической работы на комплексном тренажере.

Проверен_____________________________________________________________________

(фамилия, имя, отчество)

_____________________________________________________________________________

(должность, тип ВС, управление, ПО, учреждение ГА)

Произведена проверка __________________________________________________________

(техника пилотирования, практическая работа

в полете)

на КТС _______________________________________________________________________

Продолжительность полета __________ ч __________ мин

Дата проверки «_______» ________________ 19 ______ г.

Оценка_______________________ Вывод проверяющего___________________________

Проверяющий __________________________________________________________________

(класс, должность, подпись, фамилия)

М.П.

«_______»__________________ 19_____ г.

К приложению 1

РЕШЕНИЕ МКК

(управление, ПО, учреждение ГА)

(фамилия, имя, отчество, специальность)

Протокол МКК от «________»__________________ 19_______г. № _____________________

Председатель МКК ________________________________

(должность, подпись, фамилия)

Секретарь МКК ________________________________

(подпись, фамилия)

Решение МКК утверждаю: начальник (командир) _________________________________________

(управления,

ПО, учреждения ГА)

_______________________________________________________

(подпись, фамилия)

«________»________________________19____г.

М.П.

Приложение 2

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

в ____________________________________________________________________________

(управление, ПО, учреждение ГА)

на присвоение _______________ класса диспетчера службы движения ГА

_____________________________________________________________________________

(фамилия, имя, отчество)

Занимаемая должность ____________________________________________________________________

Место работы _________________________________________________________________

(управление, ПО, учреждение ГА)

_____________________ класс диспетчера службы движения ГА присвоен _________________

(когда, кем, номер и дата протокола или приказа)

Свидетельство: серия ___________№ ___________, талоны нарушений № ______________

Год рождения _________________________________________________________________

Общее образование ____________________________________________________________

Специальное образование и последняя переподготовка ______________________________

Признан ВЛЭК (ЦВЛЭК) годным к ______________ до «_______» _____________19 г.

Допущен к управлению воздушным движением ____________________________________

(наименование

диспетчерских пунктов УВД)

Наличие авиационных происшествий _____________________________________________

(характер, дата, виновники, принятые меры)

Начальник ___________________________________________________________________

(подпись, фамилия)

М.П.

К приложению 2

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

ЗНА по движению

(начальник службы движения) ______________________________

(подпись, фамилия)

Начальник (руководитель)

Предприятия, ПО, учреждения ГА _________________________________

(подпись, фамилия)

«______» ____________ 19 _____ г.

К приложению 2

ЛИСТ ОЦЕНОК

на повышение (подтверждение _____________________________ класса

(фамилия, имя, отчество)

_____________________________________________________________________________

(специальность, должность)

Наименование дисциплин

Оценка

Фамилия и

Инициалы

Проверяющего

Дата и подпись проверяющего

1. Наставление по производству полетов в гражданс-

кой авиации СССР

2. Предотвращение авиационных происшествий в

гражданской авиации

3. Технология работы диспетчера, правила и фра-

зеология радиообмена

4. Управление воздушным движением

5. Самолетовождение и НШС ГА

6. Авиационная метеорология

7. Основные летно-технические характеристики

воздушных судов

8. Радиотехнические средства УВД и навигации

9. Основы аэродинамики

Председатель МКК ______________________________________________

(подпись, фамилия)

М.П.

К приложению 2

РЕЗУЛЬТАТЫ

ПРОВЕРКИ ПРАКТИЧЕСКИХ НАВЫКОВ ПО УВД

(фамилия, имя, отчество)

____________________________________________________________________________________________

(должность, аэропорт)

Проверка _________________________________________________________________________________

(непосредственного УВД, планирования и обеспечения планов полета)

произведена на рабочем месте диспетчера _________________________________________

(наименование диспетчерского пункта)

(дата, время, метеоусловия)

(количество ВС, одновременно находящихся на УВД, а для ПДП – количество обеспеченных заходов

на посадку

Технологические операции

Оценка

1. Прием дежурства и подготовка рабочего места

2. Знание воздушной и метеорологической обстановки в контролируемом районе

3. Соблюдение установленных правил УВД (обеспечение полетов) согласно технологии работы

4. Использование радиотехнических средств УВД

5. Соблюдение правил радиосвязи и фразеологии радиообмена

6. Ведение установленной диспетчерской документации (согласно технологии работы)

Продолжительность проверки ______________________ ч

Оценка ____________________ Вывод проверяющего _______________________________

____ _________________________________________________________________________

Проверяющий _________________________________________________________________

(должность, подпись, фамилия)

«_______»____________________19_______г.

М.П.

К приложению 2

РЕШЕНИЕ МКК

(управление, ПО, учреждение ГА)

(фамилия, имя, отчество, специальность)

Протокол МКК от «________»__________________ 19_______г. № ____________________

Председатель МКК ________________________________

(должность, подпись, фамилия)

Секретарь МКК ________________________________

(подпись, фамилия)

Решение МКК утверждаю: начальник (командир) _________________________________________

(управления,

ПО, учреждения ГА)

_______________________________________________________

(подпись, фамилия)

«________»________________________19____г.

М.П.

Приложение 3

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

на присвоение __________________ класса ________________________________________

(специальность)

(фамилия, имя, отчество)

Занимаемая должность _________________________________________________________

Место работы _________________________________________________________________

________________ класс _______________________________________________ присвоен

(специальность)

(когда,кем, номер и дата протокола или приказа)

Свидетельство: серия________ № ______________, талоны нарушений № ______________

Год рождения _________________________________________________________________

Общее образование ____________________________________________________________

Специальное образование и последняя переподготовка ______________________________

(наименование учебного заведения ГА, курсов, дата окончания обучения)

Выполняет работы по обслуживанию _____________________________________________

(тип ВС, авиадвигателей,

систем)

Оценка практической работы по занимаемой должности _____________________________

Наличие авиационных происшествий и их предпосылок, задержек рейсов ______________

(характер, дата, виновники, принятые меры)

Начальник (командир) ____________________________________________________

(подпись, фамилия)

М.П.

К приложению 3

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Начальник (командир) _________________________________

(подпись, фамилия)

«______» ____________ 19 _____ г.

К приложению 3

ЛИСТ ОЦЕНОК

На повышение (подтверждение) _____________________ класса

(фамилия, имя, отчество)

____________________________________________________________________________________________

(специальность, должность)

Наименование дисциплины

Оценка

Фамилия

и инициалы

проверяющего

Дата и

Подпись

проверяющего

1. НТЭРАТ ГА

2. Предотвращение авиационных происшествий в ГА

3. Регламент, технология и инструкция по технической эксплуатации авиационной техники

4. Применяемые ГСМ

5. Конструкция ВС и его техническая эксплуатация

6. Конструкция двигателя и его техническая эксплуатация

7. Основы практической аэродинамики (тип)

8. Приборное оборудование ВС (тип)(14.6.7 от 24.04.90)

9. Электрооборудование ВС (тип)

10. Радиооборудование ВС (тип)

11. Средства сбора, обработки и методы расшифровки полетной информации

12. Методы и средства технической диагностики и неразрушающего контроля авиационной техники

Председатель МКК ______________________________

(подпись, фамилия)

М.П.

К приложению 3

РЕШЕНИЕ МКК

(управление, ПО, учреждение ГА)

(фамилия, имя, отчество, специальность)

Протокол МКК от «________»__________________ 19_______г. № ____________________

Председатель МКК ________________________________

(должность, подпись, фамилия)

Секретарь МКК ________________________________

(подпись, фамилия)

Решение МКК утверждаю: начальник (командир) _________________________________________

(управления,

ПО, учреждения ГА)

_______________________________________________________

(подпись, фамилия)

«________»________________________19____г.

М.П.

Приложение 4

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

на присвоение __________________ класса летчика-наблюдателя ГА

(фамилия, имя, отчество)

Занимаемая должность _________________________________________________________

Место работы _________________________________________________________________

___________класс летчика-наблюдателя ГА присвоен _______________________________

(когда,кем, номер и дата протокола или приказа)

Свидетельство: серия________ № ______________, талоны нарушений № ______________

Год рождения _________________________________________________________________

Общее образование ____________________________________________________________

Специальное образование и последняя переподготовка ______________________________

(наименование учебного заведения ГА, курсов, дата окончания обучения)

Признан ВЛЭК (ЦВЛЭК) годным к _______________________________________________

До «_______» _____________________ 19___ г.

Стаж работы с парашютистами и десантниками-пожарными на лесоавиационных работах _____________________________ лет.

Стаж работы без парашютистов и десантников-пожарных на лесоавиационных работах ______________________________ лет.

Производственный налет _________________ ч.

(характер, дата, виновники, принятые меры)

Наличие авиационных происшествий и их предпосылок, задержек рейсов ______________

_____________________________________________________________________________

(характер, дата, виновники,

налет после авиационного происшествия)

Зам. начальника по летной службе _______________________________________________

(подпись, фамилия)

М.П.

К приложению 4

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Зам. начальника по летной службе _________________________________

(подпись, фамилия)

Секретарь парторганизации _________________________________

(подпись, фамилия)

Руководитель предприятия _________________________________

(подпись, фамилия)

«______» ____________ 19 _____ г.

М.П.

К приложению 4

ЛИСТ ОЦЕНОК

На повышение (подтверждение) _____________________ класса

(фамилия, имя, отчество)

____________________________________________________________________________________________

(специальность, должность)

Наименование дисциплин

Оценка

Фамилия и инициалы проверяющего

Дата и подпись проверяющего

1. Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР

2. Предотвращение авиационных происшествий в

гражданской авиации

3. Практическая аэродинамика

4. Самолетовождение и НШС ГА

5. Авиационная метеорология

6. Основные летно-технические характеристики ВС, приборы, радиооборудование и электрооборудование, их летная эксплуатация

7. Парашютно-десантная подготовка и аварийно спасательные средства

8. Охрана лесов от пожаров

9. Основные тактико-технические характеристики средств пожаротушения, радиосвязи и специальной аппаратуры

10. Охрана труда и техника безопасности в авиационной охране лесов

Председатель МКК ______________________________

(подпись, фамилия)

М.П.

К приложению 4

РЕШЕНИЕ МКК

Протокол МКК от «________»__________________ 19_______г. № ____________________

Председатель МКК ________________________________

(должность, подпись, фамилия)

Секретарь МКК ________________________________

(подпись, фамилия)

Решение МКК утверждаю: начальник (командир) _________________________________________

(предприятия)

_______________________________________________________

(подпись, фамилия)

«________»________________________19____г.

М.П.

Приложение 5

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

на присвоение __________________ класса инструктора парашютной службы ГА

(фамилия, имя, отчество)

Занимаемая должность _________________________________________________________

Место работы _________________________________________________________________

___________класс инструктора парашютной службы ГА присвоен ____________________

(когда,кем, номер и дата протокола или приказа)

Свидетельство: серия________ № ______________, талоны нарушений № ______________

Год рождения _________________________________________________________________

Общее образование ____________________________________________________________

Специальное образование и последняя переподготовка ______________________________

(наименование учебного заведения ГА, курсов, дата окончания обучения)

Признан ВЛЭК (ЦВЛЭК) годным к _______________________________________________

До «_______» _____________________ 19___ г.

Имеет ____________ прыжков с парашютом, из них на воду __________________________

Ночью ___________, в производственных условиях _________________________________

На площадку ограниченных размеров _________, количество полетов на выброску парашютистов и грузов _____________________________________________________________

Начальник штаба _______________________________________________

(подпись, фамилия)

М.П.

К приложению 5

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Инструктор парашютной службы _________________________________

(подпись, фамилия)

Руководитель учреждения,

предприятия _________________________________

(подпись, фамилия)

«______» ____________ 19 _____ г.

М.П.

К приложению 5

ЛИСТ ОЦЕНОК

(фамилия, имя, отчество)

____________________________________________________________________________________________

(специальность, должность)

Наименование дисциплин

Оценка

Фамилия и инициалы проверяющего

Дата и подпись проверяющего

НПП ГА, НАС ГА. Предотвращение авиационных и чрезвычайных происшествий привыброске парашютистов и грузов

Руководство по парашютно-спасательной подготовке гражданской авиации (РПСП ГА)

Конструкция, работа и ТТД спасательных, тренировочных десантных, спортивных, запасных грузовых парашютов и страхующих приборов

Конструкция, работа и ТТД авиационных спасательных плавсредств и правила их применения

Организация аварийно-спасательной службы в ГА и ее задачи. Поисковые и аварийно-спасательные средства

Оценка _______________________ Вывод проверяющего _________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

Проверяющий ________________________________________

(должность, подпись, Фамилия)

Председатель МКК ______________________________

(подпись, фамилия)

М.П.

К приложению 5

РЕШЕНИЕ МКК

Протокол МКК от «________»__________________ 19_______г. № ____________________

Председатель МКК ________________________________

(должность, подпись, фамилия)

Секретарь МКК ________________________________

(подпись, фамилия)

Решение МКК утверждаю: начальник (командир) _________________________________________

(предприятия)

_______________________________________________________

(подпись, фамилия)

«________»________________________19____г.

М.П.

Приложение 6

УТВЕРЖДАЮ

Начальник____________________

(управления, предприятия, ПО, учреждения ГА)

_________________________________________

"_____" _______________ 19___ г.

ПРОТОКОЛ N ___

заседания МКК

В соответствии с "Положением о классификации специалистов гражданской авиации СССР" МКК (управления, ПО, учреждения, предприятия ГА) рассмотрены материалы на повышение (понижение) в классе летного, диспетчерского состава ГА.

У летного и диспетчерского состава, представленного на повышение в классе, теоретические знания и практические навыки проверены командно-летным, инспекторским составом (управления, ПО, учреждения, предприятия ГА) и членами соответствующих квалификационных комиссий.

На основании представленных материалов и проверки МКК постановила:

I. присвоить второй класс:

1. ПЕТРОВУ Владимиру Петровичу, командиру воздушного судна Ан-24 Львовского предприятия, имеющему общий безаварийный налет 2600 ч., в том числе ночью – 350 ч., самостоятельный налет - 620 ч., из них на самолете Ан-2 – 300 ч, на самолете Ан-24 - 320 ч.

2. СИДОРОВУ Владимиру Петровичу, штурману воздушного судна Ту-134А Бориспольского предприятия, имеющему общий безаварийный налет 2460 ч, из них 280 ч ночью.

3. ИВАНОВУ Сергею Ивановичу, диспетчеру 3 класса Харьковского предприятия, диспетчеру службы движения.

II. ИЗ-ЗА НЕДОСТАТОЧНЫХ ЗНАНИЙ ПО СПЕЦДИСЦИПЛИНАМ (ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ В ВОЗДУХЕ) В ПРИСВОЕНИИ ПЕРВОГО КЛАССА ОТКАЗАТЬ:

АКСЕНОВУ Владимиру Петровичу, бортмеханику воздушного судна Ту-134 Харьковского предприятия.

По НПП ГА оценка – «четыре».

2. ТИМОФЕЕВУ Ивану Николаевичу, бортрадисту воздушного судна Ил-62 Бориспольского предприятия.

По практической работе в воздухе оценка – «четыре».

III. ВЫДАТЬ ДУБЛИКАТ СВИДЕТЕЛЬСТВА:

1. КУЗЬМИНУ Валерию Ивановичу, командиру воздушного судна Як-40 Днепропетровского предприятия.

И т. д.

Председатель МКК __________________________________

(должность, подпись, фамилия)

Секретарь МКК __________________________________

(должность, подпись, фамилия)

«______»_______________ 19 ____ г.

Приложение 7

РЕЕСТР УЧЕТА СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ

ПОСТУПЛЕНИЕ БЛАНКОВ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ

Номер

записи

Дата поступления

От кого

поступили, номер

документа

Бланки свидетельств

Талоны нарушений

Серия

С номера по номер

Количество

С номера по номер

Количество

Председатель МКК __________________________

(подпись, фамилия)

Ответственный за получение и хранение

бланков свидетельств и талонов __________________________

(подпись, фамилия)

К приложению 7

РАСХОД БЛАНКОВ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ

Номер

Записи

Номер протокола, дата

Кому выданы, номер

документа

Бланки свидетельств

Талоны нарушений

Серия

С номера по номер

К-во

Остаток

Серия

С номера по номер

К-во

Остаток

Председатель МКК _____________________

(подпись, фамилия)

Ответственный за получение и хранение

бланков свидетельств и талонов _____________________

(подпись, фамилия)

К приложению 7

РЕЕСТР

ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ

Фамилия, имя, отчество

Серия и номер выданных свидетельств и талонов нарушений

Класс

Номер протокола и дата присвоения класса

Дата выдачи свиде-

тельств и талона нарушений

Расписка в получении свидетельства и талона (дата отправки в подразделения)

Место работы

Примечание

ИТОГО: выдано за 19____ г. _________________ свидетельств:

Пилотов ______________ класса_______________ шт.

Штурманов ____________ класса ______________ шт.

И т.д. по каждым специалистам.

Выдано за 19 _______ г. талонов нарушений _____________шт.

Председатель МКК ____________________________________

(подпись, фамилия)

Ответственный за ведение реестра ________________________

(подпись, фамилия)

Примечание. В графе 1 фамилия, имя, отчество пишутся полностью (в алфавитном порядке).

В графе 6 записывается дата и номер квитанции, если свидетельства высылаются в подразделения.

При выдаче талона нарушений (при их замене) в графе 2 указывается серия и номер талона нарушений к свидетельству.

Приложение 8

ОТЧЕТ О РАБОТЕ МКК

МКК _______________________________________________ за _______ квартал 19____ г.

(управления, ПО, учреждения, предприятия ГА)

Повышено (отказано) в присвоении класса

Пилоты

Штурманы

Борт

операторы

Инструкторы парашютной службы

Диспетчеры службы движения

Инженеры

Авиатехники

Инструкторы

ПС

Диспетчеры

СД

Инженеры

Авиатехники

Повышено в первый класс

Повышено во второй класс

Отказано в присвоении класса

Всего повышено _____________ чел., в том числе: в первый класс __________ чел., во второй класс ________ чел.

Отказано в присвоении класса _______________ чел.

К приложению 8

СВЕДЕНИЯ О СПЕЦИАЛИСТАХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

_______________________________________________________________________________________________

(управления, ПО, учреждения, предприятия ГА)

повышенных в классе и впервые получивших свидетельства

за __________________ квартал 19_______ г.

Фамилия, имя, отчество (специальность)	Год рождения	Присвоенный класс	Серия и номер свидетельства	Номер талонов нарушений	№ протокола и дата присвое- ния класса	Летный состав				Выдано дубликатов
Фамилия, имя, отчество (специальность)	Год рождения	Присвоенный класс	Серия и номер свидетельства	Номер талонов нарушений	№ протокола и дата присвое- ния класса	На каком ВС летает	Общий налет	Из них ночью	Самостоятельный налет	Выдано дубликатов
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
I. Пилоты 1. 2. 3. II. Штурманы III.Бортинже-неры IV. Диспетчеры УВД

Примечание. В графе 1 фамилия, имя, отчество пишутся полностью (в алфавитном порядке).

К приложению 8

ОТЧЕТ

О ПЕРЕМЕЩЕНИИ ЛЕТНОГО СОСТАВА И ДИСПЕТЧЕРОВ УВД

за _____________ квартал 19____ г.

Фамилия, имя, отчество

Год рождения

Должность, специальность

Причина перемещения,

Основание

Примечания: 1. В графе 1 фамилия, имя, отчество пишутся полностью (в алфавитном порядке).

2. В графе 4 указывается причина перемещения:

а) перевод в ____________ управление (указывается наименование управления, предприятия, организации);

б) увольнение по собственному желанию, состоянию здоровья и другим причинам;

в) увольнение за нарушение требований документов ФАС РОССИИ:

- с изъятием свидетельства;

- освобождение от летной работы на срок _________________ без изъятия свидетельства.

3. На лиц летного состава (кроме бортоператоров, бортнаблюдателей) и диспетчеров УВД, уволенных из гражданской авиации с изъятием свидетельства, в ВКК ФАС РОССИИ представляется копия приказа.

К приложению 8

ОТЧЕТ

О ПОГАШЕНИИ И ИЗЪЯТИИ ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ У СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

за________________ квартал 19_____ г.

______________________________ _______________________________ ______________________________

(управления, ПО, учреждения, предприятия)

Фамилия, имя, отчество

Специальность (тип ВС)

За что погашен талон

За что изъят талон

Кем погашен (изъят)

талон

Всего погашено ________________________________________ талонов

Всего изъято ___________________________________________ талонов

К приложению 8

ОТЧЕТ

О ДВИЖЕНИИ БЛАНКОВ СВИДЕТЕЛЬСТВ И ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ

СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

за ________________ квартал 19______ г.

___________________________________________________ _______________________________________________

(управление, ПО, учреждение, предприятие ГА)

Наименование бланков свидетельств (талонов нарушений)

Количество свидетельств, серия и номер

Остаток на

начало отчетного

квартала

Получено

в ВКК ФАС РОССИИ в течение квартала, серия и номер

Всего

Выдано за отчетный

квартал, серия, номер

Списано

Остаток на начало нового квартала, серия, номер

Пилотов первого класса

Пилотов второго класса

Штурманов первого класса

Штурманов второго,

третьего класса

Бортинженеров первого

Класса

Бортинженеров второго,

третьего класса

Бортмехаников первого,

второго, третьего класса

Бортрадистов первого,

второго, третьего класса

Бортпроводников первого,

второго, третьего класса

Бортоператоров первого,

Второго, третьего класса

Инструкторов парашют-

ной службы первого,

второго, третьего класса

Диспетчеров службы

движения первого,

класса

Диспетчеров службы

движения второго, треть-

его класса

Инженеров первого,

второго, третьего класса

Техников первого,

второго, третьего класса

Талоны нарушний

Председатель МКК _________________________________________

(подпись, фамилия)

Секретарь МКК _________________________________________

(подпись, фамилия)

Приложение 9

(160х120 мм)

УЧЕТНАЯ КАРТОЧКА

___________________________________________________________________

(специальность)

__________________________ ____________________________________ ___________________________________

(фамилия, имя, отчество)

Год рождения _____________________ общее образования _______________________________________________

______________________________________________ специальное образование _____________________________

(где, когда, какое

________________________________ ______________________________________ __________________________

учебное заведение окончил)

Класс

Дата присвоения класса

Номер

протокола

Кем присвоен класс

Свидетельство

Номер

талонов

нарушений

Место работы,

Должность (для летного

состава, тип ВС)

Серия

номер

19_____ г.

НОВЫЕ ТАЛОНЫ НАРУШЕНИЙ ВЫДАНЫ

Протокол МКК ____________ управления ГА № ______ от _______ 19____ г. к свидетельству серия____№_____

Оборотная сторона карточки

СВЕДЕНИЯ О НАЛЕТЕ

Класс

Дата

присвоения

Налет часов

Налет по основным типам воздушных судов

Общий

В том

числе

ночью

Командиром воздушного судна

19_____ г.

Примечание. Налет записывается для специалистов летного состава.

ДОПУЩЕННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ И НАРУШЕНИЯ

(характер, дата, причины происшествия, принятые меры,

погашение талона нарушений, изъятие свидетельства)

___________________ ________________________ _________________________ ________________________

Учетная карточка составлена «____»___________________19______г.

Председатель ВКК (МКК) ______________________________________________________________________

(подпись, фамилия)

Приложение 10

ЗАЯВКА НА ПОВЫШЕНИЕ В ПЕРВЫЙ КЛАСС

_____________________________________________________________________________ на 19_____ г.

Тип ВС

Пилоты

Штурманы

Бортинженеры

Специалисты УВД

I кв.

II кв.

III кв.

IV кв

I кв.

II кв.

III кв.

IV кв

Итого на 19_______ г. планируется:

А) пилотов ______________________ штурманов ____________________ бортинженеров __________________

Б) специалистов УВД: руководящего состава _________ руководителей полетов __________ диспетчеров ________

Председатель МКК _______________________________________________--

(подпись, фамилия)

Аналогично составляются заявки в предприятиях на повышение других специалистов ГА, направляемые в МКК управления, ПО, предприятия, учреждения ГА.

Приложение 11

ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ ВЕДОМОСТЬ

Специалисты _____________________________________________________________________________________

По специальной дисциплине ________________________________________________________________________

«_______»______________________ 19______ г.

Фамилия и инициалы

Номер билета или варианта

Оценка

Итого: «пять» _______________________ Время проведения экзаменов:

«четыре» _____________________ начало__________________________________

«три» _______________________ окончание _______________________________

«два» _______________________ Всего часов на проведение:

Не аттестовано ______________________ экзаменов ________ ч ___________ мин.

Экзаменаторы _________________________________________

(подписи, фамилии)

Приложение 12

ПЕРЕЧЕНЬ

ДОКУМЕНТОВ ВКК ФАС РОССИИ, ГРУПП ВКК, МКК УПРАВЛЕНИЙ,

ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕДИНЕНИЙ, УЧРЕЖДЕНИЙ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И СРОКИ ХРАНЕНИЯ

Категория документов

ВКК ФАС РОССИИ

Группы ВКК

МКК управлений, предприятий, учреждений ГА

Примечание

1. Положение о классификации специалистов гражданской авиации СССР

2. Реестр выдачи свидетельств, талонов нарушени

3. Акты проверок практической работы, лист оценок на продление срока действия свидетельств

4. Журнал учета погашенных талонов нарушений

5. Акты на списание и уничтожение свидетельств и талонов нарушений

6. Годовые планы работы

7. Графики повышения в классе специалистов.

8. Годовые, квартальные отчеты, анализы работы

9. Переписка по вопросам присвоения класса авиаспециалистам

10. Решения, протоколы по повышению и понижению класса квалификации авиаспециалистам

11. Ходатайства, заявления, справки, характеристики о восстановлении на летную работу

12. Лист оценок, акты проверок практической работы на восстановление талона нарушений, выдачи дубликатов свидетельств

13. Протоколы по отбору кандидатов на должность командира воздушного судна

14. Протоколы на утверждение кандидатов для переучивания на новую авиационную технику

15. Картотека (карточки учета) на авиаспециалистов, имеющих свидетельство

Приложение 13

ОБРАЗЦЫ СВИДЕТЕЛЬСТВ СПЕЦИАЛИСТОВ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

(N 39/И от 19.05.97)

Приложение 14

ТАЛОНЫ НАРУШЕНИЙ

(N 39/И от 19.05.97)

Приложение 15

Схема классификации и выдачи свидетельств специалистам гражданской авиации

Положение о классификации специалистов гражданской авиации СССР, утвержденное Министром гражданской авиации СССР 19 декабря 1988 г. N 44/И

СКЛАД ЗАКОНОВ