СКЛАД ЗАКОНОВ Наставление по организации перевозок на внутрисоюзных воздушных линиях гражданской авиации СССР (НОП ГА-83)

Наставление по организации перевозок на внутрисоюзных воздушных линиях гражданской авиации СССР

(НОП ГА-83)

Утверждено приказом

Министерства гражданской авиации СССР

от 30 декабря 1982 года N 216

Глава 1

ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Авиационное предприятие (перевозчик) - предприятие гражданской авиации, осуществляющее воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты за установленную плату.

Авиационными предприятиями являются управления, производственные объединения, объединенные авиаотряды, объединенные авиаэскадрильи и самостоятельные аэропорты гражданской авиации.

Аэровокзал - комплекс сооружений, предназначенный для обслуживания вылетающих и прилетающих пассажиров.

Аэродром - специально подготовленный земельный (водный) участок, имеющий комплекс сооружений и оборудования, обеспечивающий взлет, посадку, руление, стоянку и обслуживание воздушных судов.

Аэропорт - комплекс сооружений, предназначенный для приема и отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, другие наземные сооружения и необходимое оборудование.

Аэропорт (пункт) базовый - аэропорт (пункт), в котором базируется авиационное предприятие.

Аэропорт (пункт) конечный - аэропорт (пункт), в котором заканчивается выполнение рейса по расписанию (плану полета).

Аэропорт (пункт) назначения - аэропорт (пункт), в который перевозчик должен согласно договору воздушной перевозки доставить пассажира, багаж, груз и почту.

Аэропорт (пункт) начальный - аэропорт (пункт), из которого начинается выполнение рейса по расписанию (плану полета).

Аэропорт (пункт) обратного вылета - аэропорт (пункт) конечный, из которого возвращается пассажир, имеющий обратный билет.

Аэропорт (пункт) отправления - аэропорт (пункт), из которого начинается или продолжается воздушная перевозка.

Аэропорт (пункт) промежуточный - аэропорт (пункт), расположенный по маршруту полета, в котором по расписанию (плану полета) предусмотрена посадка воздушного судна.

Аэропорт (пункт) трансфера - аэропорт (пункт), отмеченный в билете и багажной квитанции, в котором пассажир совершает пересадку с одного рейса на другой для дальнейшего следования по маршруту перевозки.

Аэрофлот - гражданская авиация, находящаяся в ведении Министерства гражданской авиации СССР, имеющая единый флаг и эмблему.

Багаж - личные вещи пассажиров, перевозимые на воздушном судне по соглашению с перевозчиком. Багаж может быть как зарегистрированный, так и незарегистрированный.

Багаж зарегистрированный - багаж пассажира, принятый авиационным предприятием к перевозке под свою ответственность, и на который оно выдало багажную квитанцию и багажную бирку.

Багаж незарегистрированный - любой багаж пассажиров, кроме зарегистрированного, включая ручную кладь, перевозимый на воздушном судне и размещаемый в его багажных отделениях или салоне,

Багаж сверх нормы (платный багаж) - багаж, масса которого превышает установленную перевозчиком норму бесплатного провоза багажа.

Багажная бирка - документ, выдаваемый перевозчиком для опознавания багажа.

Билет (билет и багажная квитанция) - документ, удостоверяющий заключение договора воздушной перевозки пассажира и багажа.

Билет групповой - билет, выданный авиационным предприятием или его агентом по заявке организации или учреждения и удостоверяющий заключение договора воздушной перевозки по одному перевозочному документу группы пассажиров, имеющих общую цель поездки, подтвержденную документом.

Билет с гарантированной датой - билет, в котором указан аэропорт отправления, назначения, номер рейса, дата, время вылета воздушного судна.

Билет с открытой датой - билет, в котором указан аэропорт отправления, назначения, но не обозначен номер рейса и дата вылета воздушного судна.

Бронирование - предварительное закрепление за пассажиром места на воздушном судне на определенный рейс и дату или предварительное закрепление объема и тоннажа для перевозки багажа, груза, почты на воздушном судне.

Броня постоянная - броня, выделяемая агентством воздушных сообщений в распоряжение другого агентства для продажи транзитных (обратных) билетов.

Броня промежуточная - броня, выделяемая агентством (аэропортом), расположенным в пунктах промежуточных посадок воздушных судов.

Возврат сумм - выплата пассажиру или отправителю груза либо управомоченному лицу части или всей стоимости перевозки или обслуживания, которые были ими ранее оплачены, но не использованы.

Воздушная линия - установленная линия, определяющая пункты, между которыми осуществляются регулярные воздушные перевозки.

Воздушная перевозка - перевозка пассажиров, багажа, грузов и почты, выполняемая на воздушных судах за установленную плату.

Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от земной поверхности.

Время полета - время от начала движения воздушного судна при взлете до окончания движения на пробеге после посадки.

Выгрузка - снятие багажа, груза, почты и буфетно-кухонного оборудования с борта воздушного судна после его приземления.

Высадка (пассажиров) - процесс, во время которого пассажиры покидают воздушное судно после его приземления.

Груз - имущество, перевозимое или принятое к перевозке на воздушных судах, за исключением багажа и почты. Несопровождаемый багаж, оформленный грузовой накладной, также считается грузом.

Груз транзитный - груз, который согласно грузовой накладной перевозится далее тем же рейсом, которым он был доставлен в промежуточный аэропорт.

Груз трансферный - груз, который согласно грузовой накладной доставляется в аэропорт промежуточной посадки одним рейсом, а далее перевозится другим рейсом.

Грузовая накладная - документ, удостоверяющий заключение договора перевозки груза между отправителем и авиационным предприятием.

Грузовая отправка - одно или несколько мест груза, которые одновременно приняты перевозчиком от одного отправителя и следуют по одной грузовой накладной в адрес одного и того же получателя.

Грузовая партия - одноименный груз, принятый к перевозке от одного отправителя в адрес одного получателя по нескольким грузовым накладным.

Договор воздушной перевозки - обязательство перевозчика доставить пассажира, багаж, груз и почту в аэропорт назначения и выдать груз, почту получателю в установленный срок; обязательство пассажира и отправителя уплатить за перевозку по установленному тарифу и выполнить действующие на момент перевозки правила. Каждый договор воздушной перевозки удостоверяется перевозочными документами - билетом, багажной квитанцией, грузовой или почтовой накладной, а также квитанцией разных сборов.

Документация перевозочная - билет, багажная квитанция, грузовая или почтовая накладная, а также документы, оформляемые на борту воздушного судна.

Досмотр - мероприятия, проводимые сотрудниками милиции и работниками гражданской авиации по предотвращению незаконного провоза веществ и предметов, запрещенных к перевозке воздушным транспортом.

Завоз груза децентрализованный - завоз груза в аэропорты, осуществляемый клиентурой.

Завоз груза централизованный - завоз груза в аэропорты, осуществляемый транспортно-экспедиционным предприятием.

Квитанция платного багажа - документ, подтверждающий оплату провоза багажа сверх нормы.

Клиентура гражданской авиации (кроме пассажиров) - предприятия, организации и учреждения министерств и ведомств, пользующиеся услугами воздушного транспорта.

Легкие типы воздушных судов - воздушные суда третьего, четвертого класса, выполняющие полеты на местных воздушных линиях.

Метод регистрации билетов основной - проверка билетов, учет отправок пассажиров и багажа по ведомости регистрации.

Метод регистрации билетов упрощенный - проверка билетов, учет отправок пассажиров и багажа без ведомости регистрации.

Наземное оборудование - специальное оборудование, предназначенное для технического обслуживания и ремонта воздушных судов на земле, в том числе испытательное оборудование и оборудование для обработки грузов и обслуживания пассажиров.

Недостача багажа, груза, почты - неисправность перевозки, при которой багаж, груз, почта прибывает в аэропорт назначения в меньшем количестве по массе или по количеству мест по сравнению с данными, указанными в перевозочных документах.

Неисправность перевозки - любые нарушения установленного на воздушном транспорте порядка работ, которые повлекли или могли повлечь, за собой вредные последствия: засылку багажа, груза, почты, недостачу по массе иди по количеству мест, повреждение, утрату; разъединение документов, багажа, груза и почты; неправильное оформление перевозочных документов.

Обработка багажа - комплекс операций, связанный с приемом, оформлением к перевозке, комплектованием багажа, проводимый в аэровокзале при подготовке рейса к вылету, а также с раскомплектованием багажа по прилету.

Остановка - предварительно согласованный пассажиром с перевозчиком временный перерыв перевозки в каком-либо пункте между пунктами отправления и назначения.

Отправитель - организация или лицо, заключающие с авиационным предприятием договор воздушной перевозки груза или почты и указанные в грузовой или почтовой накладной в качестве стороны этого договора.

Пассажир - лицо, за исключением членов экипажа, которое перевозится или должно перевозиться на воздушном судне в соответствии с договором воздушной перевозки.

Пассажир транзитный - пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки следует далее тем же рейсом, которым он прибыл в промежуточный аэропорт.

Пассажир трансферный - пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки прибыл в аэропорт трансфера одним рейсом и продолжает полет другим рейсом.

Перевозка - транспортировка пассажиров, багажа, грузов за установленную плату, осуществляемая на воздушных судах, а также наземными транспортными средствами перевозчика.

Перевозка групповая - перевозка группы (10 и более человек), имеющей общую цель поездки, подтвержденную документом, независимо от того, оформлена ли она групповым билетом или отдельными билетами на каждого пассажира.

Перевозка "туда" - перевозка в одном направлении между пунктом отправления и пунктом назначения (независимо от того, имели ли место посадка воздушного судна, пересадка пассажира или перегрузка груза, почты и т. д. в промежуточном аэропорту).

Перевозка "туда" и "обратно" - перевозка пассажиров в пункт назначения и обратно по билетам, проданным для полета "туда" и "обратно".

Перрон - определенная площадь сухопутного аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в целях погрузки и выгрузки грузов и почты, посадки и высадки пассажиров, заправки, стоянки или технического обслуживания.

Повреждение багажа, груза, почты - неисправность перевозки, при которой багаж, груз и содержимое почтового отправления пришли в негодное состояние и не могут быть использованы по своему первоначальному назначению (потеряли свою ценность).

Погрузка - помещение багажа, грузов, почты, буфетно-кухонного оборудования, бортового питания на борт воздушного судна для перевозки данным рейсом.

Получатель - организация или лицо, в адрес которых следует груз или почта, указанные в грузовой или почтовой накладной.

Посадка (пассажиров) - процесс, во время которого пассажиры поднимаются на борт воздушного судна в целях совершения полета.

Почта - совокупность почтовых отправлений незакрытых почтовых вещей.

Претензия - заявленное авиационному предприятию требование заинтересованного лица о возмещении вреда, возникшего в результате воздушной перевозки.

Претензионный порядок - порядок предъявления требований пассажиров, клиентуры к авиационному предприятию, вытекающих из положений об ответственности по перевозкам.

Рейс - полет воздушного судна (по расписанию или вне расписания), выполняемый в одном направлении от начального до конечного пункта маршрута.

Рейс дополнительный - рейс, выполняемый дополнительно к расписанию по тому же маршруту, по которому осуществляются регулярные рейсы.

Рейс заказной - рейс, выполняемый на условиях особого договора, заключенного заказчиком с перевозчиком по доставке пассажиров, почты и груза в пункт назначения.

Рейс литерный - рейс, которому присвоено условное обозначение, являющееся основанием для повышенного контроля и преимущественной очередности в обслуживании воздушного судна и обеспечении его движения.

Рейс отмененный - рейс, предусмотренный расписанием (планом), но не начатый из аэропорта отправления или промежуточного.

Рейс подконтрольный (см. рейс литерный).

Рейс прерванный - рейс, выполнение которого приостановлено в промежуточном или другом аэропорту.

Рейс регулярный - рейс, выполняемый по маршруту, установленному расписанием.

Ручная кладь - вещи пассажира, находящиеся во время перевозки в салоне воздушного судна под наблюдением самого пассажира.

Сбор - сумма, установленная Министерством гражданской авиации СССР в качестве платы за отказ от воздушной перевозки или от брони.

Сбор за услуги - сумма, устанавливаемая перевозчиком или другими компетентными организациями в качестве платы за специальное или дополнительное обслуживание, связанное с воздушной перевозкой.

Тариф - сумма, взимаемая перевозчиком за перевозку пассажира либо за .перевозку единицы массы или объема багажа, груза и почты.

Утрата багажа, груза, почты - неисправность перевозки, при которой перевозчик по истечении установленного для доставки срока оказывается не в состоянии выдать управомоченному лицу принятый к перевозке багаж, груз, почту независимо от того, произошло ли это вследствие их фактической утраты, засылки или ошибочной выдачи в промежуточном аэропорту.

Глава 2

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Наставление по организации перевозок на внутрисоюзных воздушных линиях гражданской авиации СССР (НОП ГА-83) разработано в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР и Наставлением по производству полетов в гражданской авиации СССР.

2.2. НОП ГА-83 определяет основные принципы обеспечения и организации перевозок на внутрисоюзных воздушных линиях гражданской авиации, а также взаимоотношения с пассажирами и клиентурой по договору воздушной перевозки.

2.3. Требования НОП ГА-83 распространяются на деятельность авиационных предприятий гражданской авиации и являются обязательными для исполнения и, соблюдения всеми должностными лицами агентств, служб организации перевозок и бортпроводниками, а также членами экипажей воздушных судов.

2.4. Выполнение требований НОП ГА-83 обеспечивается:

постоянной целенаправленной организаторской и политико-воспитательной работой командно-руководящих кадров и общественных организаций с личным составом служб;

высокой профессиональной подготовкой личного состава и постоянным совершенствованием специальных знаний;

поддержанием высокой трудовой и производственной дисциплины личного состава;

осуществлением постоянного контроля за исполнением требований настоящего Наставления и других руководящих документов, регламентирующих организацию перевозок.

2.5. Высокий уровень организации перевозок является одним из основных условий высокого качества обслуживания пассажиров и клиентуры, повышения эффективности использования парка воздушных судов.

2.6. Четкая организация перевозок пассажиров, багажа, почты и грузов является важнейшей обязанностью командно-руководящего состава управлений, авиационных предприятий и агентств гражданской авиации и достигается путем поддержания высокой трудовой и производственной дисциплины личного состава, внедрения более совершенных форм и методов обслуживания, прогрессивных производственно-технологических процессов, средств механизации и автоматизации, умелым руководством службой.

2.7. На основе требований настоящего Наставления и других руководящих документов МГА на местах должны быть разработаны технологии и должностные инструкции для всех категорий работников служб организации перевозок, бортпроводников и агентств.

Глава 3.

ОРГАНИЗАЦИЯ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ

3.1. АГЕНТСТВО ВОЗДУШНЫХ СООБЩЕНИЙ, ЕГО ФУНКЦИИ И НАЗНАЧЕНИЕ

3.1.1. Агентства воздушных сообщений предназначаются для организации коммерческой и рекламной работы.

3.1.2. Агентства воздушных сообщений подразделяются на: Главное, находящееся в Москве, центральные (ЦАВС), территориальные (ТАВС) и городские (АВС).

ЦАВС, ТАВС являются самостоятельными производственными предприятиями ГА, непосредственно подчиненными Управлению гражданской авиации (УГА), находятся на самостоятельном балансе.

ЦАВС находятся в городах базирования УГА. ТАВС могут находиться в областном, краевом центре, территориально обеспечивающем производственные и технологические связи с эксплуатационными предприятиями, с их приписными аэропортами, а также с городскими агентствами (структурными подразделениями ТАВС), расположенными в других городах, области, крае.

Городские агентства воздушных сообщений входят в состав объединенного отряда или аэропорта и действуют на основе внутреннего хозрасчета.

3.1.3. Основными задачами агентства воздушных сообщений являются:

организация коммерческой и рекламной работы, направленной на выполнение государственного плана перевозок пассажиров и грузов авиационными предприятиями ГА в целях наиболее полного удовлетворения потребностей населения и народного хозяйства в воздушных перевозках;

организация продажи билетов, бронирования мест для трансферных пассажиров и пассажиров, имеющих билеты "обратно";

контроль за использованием мест в воздушных судах, повышение коммерческой загрузки;

повышение производительности труда, наиболее рациональное и экономное использование основных и оборотных средств, внедрение научной организации труда, развитие изобретательства, рационализации, обмен передовым опытом.

Основные задачи и функции агентств воздушных сообщений определяются Типовыми положениями о центральном, территориальном и городском агентствах воздушных сообщений. Агентства должны обеспечивать соблюдение и правильное применение действующих приказов, инструкций и указаний МГА.

3.1.4. Агентства организуют предварительное бронирование и продажу билетов на воздушные суда туристическим, экскурсионным и другим учреждениям, систематически организующим поездки групп пассажиров (Центральному и местным советам по туризму и экскурсиям ВЦСПС, Бюро путешествий, ВАО "Интурист" и др.) в планово-договорном порядке в соответствии с действующими на воздушном транспорте правилами.

3.1.5. В агентствах воздушных сообщений организуются отделения, филиалы, сеть постоянных, временных и разъездных касс на железнодорожных, морских, речных, автомобильных вокзалах, трансагентствах, станциях метрополитена, в гостиницах, крупных торговых центрах, санаториях и других местах. Допускается продажа билетов по договорам иными организациями и лицами, действующими на правах агента.

3.1.6. В аэропортах первого и второго класса созданы комплексные группы транзита, включающие: кассиров по продаже билетов, диспетчеров по транзиту, дежурных по комплектованию загрузки в день отправления воздушных судов.

3.1.7. Технология взаимодействия агентства с аэропортом по обеспечению передачи взаимной информации разрабатывается на основании Типовых положений взаимодействия и утверждается начальником УГА или командиром ОАО - начальником аэропорта.

3.2. ОРГАНИЗАЦИЯ КОММЕРЧЕСКОЙ СВЯЗИ В АГЕНТСТВАХ ВОЗДУШНЫХ СООБЩЕНИЙ

3.2.1 Организация коммерческой связи в агентствах воздушных сообщений должна обеспечиваться в соответствии с действующим Наставлением по связи в гражданской авиации СССР.

3.2.2. Для выполнения основной функций - организации продажи билетов и бронирования мест агентства воздушных сообщении обеспечиваются:

средствами коммерческой связи: группы комплектования коммерческой загрузки с кассирами, расположенными в агентстве, или в зоне его обслуживания; диспетчеры по бронированию с группами комплектования в других агентствах;

диспетчерские службы агентств с комплексными группами транзита в аэропортах и службами аэропортов;

средствами оперативной связи для обмена информацией внутри отдельных служб агентства или между исполнителями;

средствами оповещения пассажиров.

3.2.3. В агентствах воздушных сообщений должна быть обеспечена высокая надежность и оперативность связи, с использованием прямых и телеграфных каналов и современной высокоэффективной аппаратуры. Агентства должны являться абонентами единой сети связи гражданской авиации, абонентами междугородных телефонных станций с правом заказа переговоров по "Авиа", справочные бюро и группы заказов должны обеспечиваться достаточным числом соединительных линий с серийными номерами.

3.3. СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ, АВТОМАТИЗАЦИИ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

3.3.1. Агентства воздушных сообщений должны взаимодействовать с общесоюзной автоматизированной системой управления продажей билетов и бронированием мест на внутрисоюзных воздушных линиях.

При взаимодействии с указанной системой агентства могут:

располагать зональным центром системы и полностью автоматизированными функциями продажи билетов, бронирования мест, контроля транзита, учета, статистики;

передавать места на рейсы, начинающиеся в городе базирования агентства, в ближайший зональный центр системы, что позволяет автоматизировать функции продажи билетов и бронирования мест на рейсы, контролируемые любым центром;

иметь пульты, соединенные с зональным центром, обеспечивающим доступ к ресурсам любого зонального центра. При этом создается возможность бронирования мест транзитным пассажирам на любой рейс, контролируемый любым зональным центром.

3.3.2. Комплекс средств механизации, автоматизации и технологического оборудования должен обеспечивать выполнение необходимого объема работы по обслуживанию пассажиров на технически целесообразном и экономически эффективном уровне механизации и автоматизации технологических процессов.

3.3.3. В агентствах воздушных сообщений следует механизировать или автоматизировать основные технологические операции по продаже билетов и бронированию мест пассажирам и обработке документов.

3.3.4. Выбор средств механизации, автоматизации и технологического оборудования производится с учетом технологической схемы организации работы агентства и при технико-экономическом обосновании их внедрения.

Перечень и количество рекомендуемого технологического оборудования, средств информации и мебели для каждой группы агентств определяются в соответствии с Ведомственными нормами технологического проектирования агентств воздушных сообщений.

3.4. РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ЕГО РАЗРАБОТКА И КОРРЕКТИРОВКА

3.4.1. Расписание движения воздушных судов - это документ по организации производственной деятельности авиационных предприятий гражданской авиации.

3.4.1.1. Его разрабатывают управления ГА и ЦНИИ АСУ ГА под руководством МГА на основании утвержденных планов движения, определяют назначение, период действия, дни выполнения, время отправления и прибытия в аэропорты, принадлежность рейсов и типы воздушных судов, на которых выполняются регулярные полеты между определенными аэропортами.

3.4.1.2. Расписания движения воздушных судов предназначены для обеспечения:

потребностей населения и нужд народного хозяйства страны;

выполнения государственного плана авиационных перевозок с высокими технико-экономическими показателями;

эффективного использования парка воздушных судов путем планирования выполнения рейсов по наикратчайшим маршрутам, построения рациональных графиков борота экипажей и воздушных судов, регламентированной загрузки аэропортов, точек схождения (пересечения) воздушных трасс в пределах установленных нормативов, назначения удобного для пассажиров времени прилета и вылета рейсов, назначения нормативных стоянок воздушных судов в базовых, промежуточных и конечных аэропортах.

3.4.2. Расписания движения воздушных судов гражданской авиации СССР подразделяются на:

международные, внутрисоюзные и местные.

3.4.3 Расписание движения воздушных судов на внутрисоюзных воздушных линиях гражданской авиации включает рейсы, выполняемые по трассам, предусмотренным Перечнем воздушных трасс СССР. Оно разрабатывается сроком на один год по московскому времени в установленном МГА порядке.

3.4.4. Расписание движения воздушных судов на местных воздушных линиях управлений гражданской авиации разрабатывается на основании утвержденного начальником управления гражданской авиации плана движения сроком на один год и включает рейсы, выполняемые по Перечню трасс местных воздушных линий управлений ГА, и рейсы, включенные в Перечень воздушных трасс СССР в пределах территорий, закрепленных за управлениями ГА.

При его разработке следует руководствоваться действующими нормативами.

Расписание движения: на местных воздушных линиях должно обеспечивать удобные стыковки с рейсами внутрисоюзного расписания для организации доставки пассажиров в аэропорты и обратно, удовлетворение потребностей местных партийных и хозяйственных органов в воздушных перевозках.

Расписание движения на местных воздушных Линиях управлении ГА издается по форме, установленной МГА (по московскому времени).

3.4.5. Оперативная корректировка рейсов расписания движения воздушных судов на внутрисоюзных воздушных линиях осуществляется по указанию МГА в соответствии с технологией функционирования АСУ "Расписание".

3.4.6. Корректировка расписания на местных воздушных линиях производится после согласования с заинтересованными управлениями ГА с учетом сроков продажи билетов.

3.5. РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННАЯ РАБОТА АГЕНТСТВ ВОЗДУШНЫХ СООБЩЕНИЙ

3.5.1. Агентство воздушных сообщений обязано широко информировать население обслуживаемой зоны: о местах расположения касс, телефонах справочной и заказной служб; расписании движения воздушных судов из данного города и тарифах, предоставляемых услугах, возможностях провоза багажа, предоставляемых льготах, а также о новых воздушных судах и открываемых воздушных линиях. Для этого используются средства массовой информации.

3.5.2. В зонах обслуживания пассажиров (помещениях агентств, их филиалах, кассах) должны находиться:

расписание движения воздушных судов;

система информации о наличии мест;

выписки из правил перевозки пассажиров, "багажа, грузов и из правил применения тарифов;

указатель размещения служб и должностных лиц;

номера телефонов для получения справок и заказа билетов.

3.5.3. Агентствам следует проводить информацию о проезде в аэропорты (время в пути, стоимость проезда и провоза багажа), о местонахождении других касс агентства с указанием адресов и графиков работы, а также информацию о целях, порядке проведения досмотра, о предметах и веществах, запрещенных к перевозке на воздушных судах, и об ответственности за нарушение правил перевозок.

3.5.4. Агентства воздушных сообщений обязаны проводить рекламные мероприятия, направленные на привлечение пассажиров и грузов на воздушный транспорт с учетом конъюнктуры спроса в отдельные периоды и направления, рекламировать открытие новых воздушных линий, ввод новых воздушных судов и увеличение частоты движения на отдельных воздушных линиях, введение новых видов услуг, форм обслуживания, льгот. Агентства обязаны анализировать эффективность различных видов информации и рекламы, изыскивать новые виды, расширять сферу рекламно-информационной деятельности.

3.6. НОРМЫ, СРОКИ ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ, БРОНИРОВАНИЕ МЕСТ

3.6.1. Нормы предварительной продажи билетов устанавливает агентство, исходя из:

расписания движения воздушных судов;

плановой предельной коммерческой загрузки воздушных судов;

компоновки воздушных судов;

условной массы пассажира по сезонам;

средней массы багажа по направлениям полета;

почтовых лимитов;

брони промежуточных аэропортов;

постоянной брони других агентств, установленной для продажи транзитных и обратных билетов;

брони учреждений и организаций.

3.6.2. Изменения в расписание движения воздушных судов могут вноситься:

на внутрисоюзных воздушных линиях - МГА и ЦНИИ АСУ ГА (АСУ "Расписание");

на местных воздушных линиях - соответствующими управлениями гражданской авиации (по согласованию с МГА).

3.6.3. Плановая предельная коммерческая загрузка воздушных судов на каждый рейс устанавливается по рейсам внутрисоюзного и местного расписаний в установленном порядке.

3.6.4. Средняя масса багажа и почтовый лимит по рейсам сообщаются агентству воздушных сообщений аэропортом отправления за 3 дня до начала продажи билетов.

3.6.5. Броня, предоставляемая другим агентствам для продажи транзитных и обратных билетов, броня промежуточных аэропортов, броня учреждений и организаций устанавливаются в соответствии с требованиями Руководства по организации продажи билетов и бронирования мест на внутренних воздушных линиях гражданской авиации СССР (РБ ГА-83).

3.6.6. Сроки начала и окончания продажи билетов и бронирования мест определяются Руководством по организации продажи билетов и бронирования мест на внутренних воздушных линиях гражданской авиации СССР (РБ ГА-83).

3.7. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРИМЕНЕНИЯ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ И СБОРОВ ЗА УСЛУГИ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ

3.7.1. Порядок установления и применения тарифов на перевозки.

3.7.1.1. Качество организации перевозок на воздушном транспорте во многом определяется правильностью применения тарифов на перевозки и сборов за услуги, строгим соблюдением государственной дисциплины цен.

3.7.1.2. Порядок установления тарифов на перевозки, а также тарифов и сборов за услуги определяется Советом Министров СССР.

3.7.1.3. Вопросы изменения общего уровня тарифов на перевозки и совершенствования системы тарифов решаются Советом Министров СССР на основе предложений, представленных в установленном порядке Государственным комитетом цен СССР.

3.7.1.4. Тарифы на перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты по воздушным линиям устанавливаются МГА на основании системы тарифов, утверждаемой Государственным комитетом цен СССР.

3.7.1.5. МГА предоставлено право:

утверждать тарифные расстояния по воздушным линиям, тарифы на перевозки воздушными судами пассажиров, багажа, грузов и почты, а также за пользование специально выделяемыми воздушными судами;

останавливать сборы за хранение и объявление ценности багажа, груза и за другие услуги;

пересматривать тарифы на перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты по воздушным линиям при изменении тарифных и эксплуатационных расстояний;

устанавливать льготные и сезонные тарифы на перевозки пассажиров и грузов по незагруженным воздушным линиям.

3.7.1.6. Применение тарифов и сборов за услуги при выполнении работ транспортной авиации регулируется Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР.

3.7.1.7. Применение тарифов при перевозке пассажиров и грузов по воинским перевозочным документам, а также при перевозке служебных пассажиров и грузов регламентируется соответствующими правилами.

3.7.1.8. Тарифы на выполнение работ транспортной авиации разделяются на два вида: тарифы на перевозки воздушными судами, выполняющими полеты по расписанию, и тарифы на перевозки специально выделенными воздушными судами.

3.7.1.9. Исчисление тарифов производится по утвержденным тарифным расстояниям, опубликованным в Указателе маршрутов авиационных перевозок. Порядок разработки, утверждения и применения тарифных расстояний регламентируется соответствующими документами.

3.7.1.10. Тарифные расстояния по местным воздушным линиям утверждаются начальником управления ГА, опубликовываются в Указателе маршрутов авиационных перевозок по местным воздушным линиям гражданской авиации и Справочнике тарифных расстояний по местным воздушным линиям гражданской авиации, утверждаемом МГА.

3.7.1.11. Перевозки пассажиров, багажа и грузов оплачиваются наличными деньгами, по безналичному расчету. воинскими перевозочными документами Министерства обороны СССР, Министерства внутренних дел СССР, Комитета госбезопасности СССР. Перечень платежных документов, принимаемых в уплату за перевозки воздушным .транспортом, определяется МГА.

3.7.1.12. Сборы за услуги на воздушном транспорте, штрафы и сборы за отказ от воздушной перевозки или от предварительно бронированных мест на воздушных судах оплачиваются наличными деньгами. Предприятия, организации, учреждения, оплатившие перевозку по безналичному расчету, могут оплачивать штрафы и сборы также по безналичному расчету за исключением штрафов, налагаемых в административном порядке.

3.7.1.13. Руководителям авиационных предприятий, перечень которых определяется МГА, предоставляются специальные права по установлению и применению тарифов на воздушных линиях СССР.

3.7.1.14. Правильность применения тарифов обеспечивается комплексом организационно-технических мероприятий по строгому соблюдению установленных нормативных документов, своевременному внесению изменений в тарифно-справочные материалы, повышением квалификации работников предприятий ГА, связанных с применением тарифов, а также постоянным контролем со стороны руководителей авиапредприятий, агентств воздушных сообщений, служб организации перевозок и финансовых органов.

3.7.1.15. Общее руководство организацией работы по ценообразованию, разработкой, согласованием и утверждением тарифов на перевозки, контролем за правильностью их применения на воздушном транспорте осуществляется соответствующими отделами в МГА, управлениях и авиационных предприятиях ГА. Распределение обязанностей между указанными отделами определяется специальным положением.

3.7.1.16. Непосредственное обеспечение работы по тарифам в СОП, ЦАВС, ТАВС, АВС осуществляется специально предусмотренными в штатах авиационных предприятий соответствующими должностными лицами, а при их отсутствии - другими работниками, с закреплением этих функций в соответствующих должностных инструкциях.

3.7.1.17. Перечень функций должностных лиц, ответственных за применение тарифов, определяется типовыми положениями, утверждаемыми МГА.

3.7.1.18. Ответственность за правильность исчисления, применения тарифных расстояний и тарифов на перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты, состояние тарифно-справочной документации, правильность ее применения, организацию повышения квалификации работников, связанных с применением тарифов, возлагается на начальников СОП, ЦАВС, ТАВС и городских АВС.

3.7.1.19. Ответственность за своевременность и правильность представления материалов об эксплуатационных расстояниях для утверждения тарифных расстояний возлагается на главных штурманов управлений, старших штурманов авиационных предприятий.

3.7.1.20. Ответственность за организацию и состояние контроля, за правильность применения тарифов на перевозки по отчетам кассиров и расчетам с органами связи возлагается на начальников финансовых отделов (главных бухгалтеров) предприятий ГА, а при проведении ревизий и проверок производственной и финансово-хозяйственной деятельности возлагается на контрольно-ревизионные отделы (группы) предприятий ГА.

3.7.1.21. Организация проверок в СОП по установлению и правильности использования тарифов на перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты на внутрисоюзных воздушных линиях СССР осуществляется в соответствии с действующей Методикой, разработанной МГА.

3.7.2. Применение тарифов на перевозки пассажиров.

3.7.2.1. Тарифы на перевозки пассажиров рейсовыми воздушными судами (в прямом и обратном направлениях) исчисляются по тарифным расстояниям от аэропорта отправления до аэропорта назначения в соответствии с действующим расписанием или по маршруту, заявленному пассажиром, и таблице плат за перевозки, утвержденной МГА.

3.7.2.2. Тарифы на перевозки пассажиров рейсовыми воздушными судами устанавливаются по классам салонов воздушных судов в зависимости от уровня комфорта, обслуживания и по группам воздушных линий.

3.7.2.3. Тарифы на перевозки на воздушных линиях, проходящих в районах разных тарифных групп, определяются суммированием тарифов, исчисленных по тарифным расстояниям соответствующих групп воздушных линий.

3.7.2.4. При определении платы за перевозку пассажиров применяются опубликованные и неопубликованные тарифные расстояния. Неопубликованные тарифные расстояния исчисляются суммированием двух или нескольких опубликованных тарифных расстояний.

3.7.2.5. Начальники СОП управления ГА, авиационных предприятий, агентств воздушных сообщений обязаны обеспечивать кассиров вспомогательными справочниками и таблицами, регламентирующими правильность применения тарифов.

3.7.2.6. Дополнительные услуги должны оплачиваться в соответствии с порядком, устанавливаемым МГА.

3.7.2.7. При вынужденном или добровольном отказе пассажира от полета перевозчик обязан произвести перерасчет с ним за неиспользованную перевозку с взиманием предусмотренных сборов в соответствии с установленными правилами.

3.7.2.8. Перерасчеты с пассажирами производятся также в случае изменения условий проезда (остановки в промежуточном аэропорту, не заявленной при покупке билета, изменения даты вылета, времени вылета, маршрута перевозки, опоздания к окончанию регистрации билета и на посадку на воздушное судно, утраты прав на полет).

3.7.2.9. При перевозке отдельных категорий пассажиров могут быть применены особые условия оплаты, установленные директивными органами.

3.7.3. Применение тарифов на перевозки багажа.

3.7.3.1. Багаж, превышающий норму бесплатной перевозки, оплачивается по багажным тарифам. Перечень вещей, на которые не распространяется норма бесплатной перевозки, устанавливается МГА.

3.7.3.2. Тарифы на перевозку багажа рейсовыми воздушными судами исчисляются по тарифным расстояниям от аэропорта отправления до аэропорта назначения.

3.7.3.3. При следовании пассажира с пересадками в пути на воздушные суда с разными нормами бесплатного провоза тарифы на перевозку багажа сверх норм исчисляются раздельно по участкам пути.

3.7.3.4. Работники СОП авиационных предприятий обязаны постоянно контролировать правильность оплаты за перевозку багажа пассажиров. Перевозка личных вещей членами экипажа регламентируется установленным МГА порядком.

3.7.3.5. Должностными лицами авиационных предприятий взимаются сборы за услуги: объявление ценности вещей, сдаваемых в камеру хранения; объявление ценности багажа при перевозке; хранение багажа, прибывшего в аэропорт назначения; хранение вещей, забытых или утерянных пассажирами.

3.7.3.6. По неиспользованным квитанциям платного багажа производится возврат денег в порядке, установленном правилами применения тарифов.

3.7.3.7. При утрате, недостаче или повреждении платного багажа, принятого к перевозке, перевозчик производит перерасчет с пассажиром в установленном порядке.

3.7.4. Применение тарифов на перевозки почты.

3.7.4.1. Оплата за перевозку почты на пассажирских и грузовых рейсах взимается по почтовому тарифу за согласованную с предприятиями связи норму почтовой загрузки до аэропорта назначения.

3.7.4.2. Оплата по почтовому тарифу до аэропорта назначения почты за ее фактическую массу взимается в следующих случаях: превышение гарантированных норм почтовой загрузки; отсутствие норм; отсутствие договора на перевозку почты; невыполнение гарантированной нормы почтовой загрузки подлине авиационного предприятия.

3.7.4.3. При перевозке почты почтовыми рейсами применяются особые условия оплаты, устанавливаемые правилами перевозки почты.

3.7.4.4. При неиспользовании органами связи предоставленной коммерческой загрузки на воздушных судах, кроме платы за перевозку почты, применяются штрафные санкции за недогруз в порядке, установленном правилами перевозки почты. СОП авиационных предприятий обязана организовать учет использования органами связи предоставленной коммерческой загрузки на воздушных судах и передачу необходимой информации в финансовый отдел предприятий для предъявления счетов на оплату штрафов за недогрузку рейсов.

3.7.4.5. Перевозка корреспонденции спецсвязи Министерства связи СССР и фельдсвязи в сопровождении фельдъегерей, а также матриц газет воздушными судами оплачивается по почтовому тарифу с учетом их массы. При размещении корреспонденции на креслах в пассажирском салоне рядом с сопровождающим оплата за перевозку взимается по особым тарифам, установленным МГА.

3.7.5. Применение тарифов на перевозки грузов.

3.7.5.1. Перевозка грузов рейсовыми воздушными судами оплачивается по грузовому или исключительному тарифу в зависимости от категории грузов, устанавливаемых МГА.

3.7.5.2. Тарифы на перевозку грузов определяются по тарифным расстояниям в установленном порядке.

3.7.5.3. При организации перевозки грузов взимаются сборы за услуги: объявление ценности груза, сдаваемого к перевозке, взвешивание и проверку массы груза, экспедирование, составление перевозочных документов, маркировку груза, межаэропортовую перевозку трансферного груза, хранение грузов, прибывших в аэропорт назначения, уведомление о прибытии груза, переадресовку грузов.

3.7.5.4. Перевозка грузов по льготным тарифам в соответствии с предоставленными управлениям или авиационным предприятиям ГА правами оформляется специальным договором, один экземпляр которого находится в СОП, другой в финансовом отделе предприятия для проверки правильности применения тарифов и обеспечения расчетов с грузовой клиентурой.

3.7.5.5. При вынужденном или добровольном отказе от перевозки груза, а также при изменении маршрута перевозки груза производится перерасчет тарифов и возврат платежей в установленном порядке.

3.7.5.6. При утрате, недостаче или повреждении груза, принятого к перевозке воздушным транспортом, перевозчик производит перерасчет с заказчиком в установленном порядке.

3.7.6. Применение тарифов на перевозки заказными рейсами.

3.7.6.1. Тарифы на перевозки заказными рейсами устанавливаются в зависимости от типов воздушных судов и группы воздушных линий за плановую продолжительность полета в оба конца по утвержденным ставкам за один летный час.

3.7.6.2. Заказные рейсы назначаются при условии предварительной оплаты стоимости перевозки в сроки, установленные соглашением сторон. Условия предоставления заказного рейса устанавливаются МГА.

3.7.6.3. Если для осуществления заказного рейса необходимо произвести перегонку воздушного судна в аэропорт, откуда должна выполняться перевозка, и возвратить его обратно, то за время, затрачиваемое на перегонку и возвращение воздушного судна, заказчик обязан оплатить по тарифам, установленным для заказных рейсов.

3.7.6.4. Если заказчик не использует коммерческую загрузку заказного рейса в прямом и обратном направлениях полета, то перевозчику предоставляется право догружать такие заказные рейсы до предельной коммерческой загрузки, без ущерба заказчику. Никаких взаиморасчетов с заказчиком за использование перевозчиком свободной коммерческой загрузки воздушного судна не производится

3.7.6.5. За простой заказного рейса на земле по вине заказчика взимается дополнительный сбор за все время задержки.

3.7.6.6. При изменении условий договора на выполнение заказного рейса в случае замены типа воздушного судна производится соответствующий перерасчет.

3.7.6.7. Оплата за плановые перевозки ранних овощей и фруктов специально выделенными воздушными судами и перевозки плодоовощной продукции по разовым видам государственных, общественных и кооперативных организаций взимается в порядке, устанавливаемом Правилами применения тарифов на воздушных линиях Союза ССР.

3.7.6.8. При вынужденном или добровольном отказе от заказного рейса производится перерасчет с возвратом сумм в установленном порядке.

3.8. ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ И ПОЧТЫ

3.8.1. Перевозка грузов и почты воздушным транспортом осуществляется по планам, утверждаемым МГА в установленном порядке.

3.8.2. Перевозка грузов и почты, не предусмотренных планом или предъявленных сверх плана, осуществляется по предварительным заявкам отправителей, принятым перевозчиком, без ущерба для выполнения перевозок грузов и почты по плану.

3.8.3. Прием к перевозке грузов и почты мелкими партиями, а также домашних вещей производится по заявкам отправителей.

3.8.4. В случае систематического осуществления воздушных перевозок грузов или почты одного и того же отправителя в течение определенного периода перевозчик и отправитель могут заключить специальный договор, в котором должны быть определены условия, вытекающие из особенностей данных перевозок.

Глава 4.

ОРГАНИЗАЦИЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ

4.1. СЛУЖБА ОРГАНИЗАЦИИ (ПАССАЖИРСКИХ) ПЕРЕВОЗОК, ЕЕ НАЗНАЧЕНИЕ, ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ И СТРУКТУРА

4.1.1. Служба организации (пассажирских) перевозок обеспечивает выполнение государственного плана воздушных перевозок пассажиров, организует перевозки пассажиров и багажа, осуществляет мероприятия по рациональному и эффективному использованию воздушных судов и обеспечению высокой культуры обслуживания пассажиров.

4.1.2. Основными задачами службы организации (пассажирских) перевозок являются:

удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозке пассажиров на воздушном транспорте;

проведение организационных мероприятий по выполнению плана воздушных перевозок пассажиров на внутрисоюзных воздушных линиях;

совершенствование технологии и организации пассажирских перевозок;

обеспечение правильности применения тарифных расстояний и тарифов на перевозку пассажиров и за услуги, оказываемые авиационным предприятиям;

организация обслуживания пассажиров в аэропорту и на борту воздушного судна;

разработка и осуществление мероприятий по обеспечению сохранности и своевременной доставки багажа пассажиров;

рассмотрение жалоб и претензий пассажиров;

проведение мероприятий по улучшению охраны труда и техники безопасности.

4.1.3. Структура и штаты службы организации (пассажирских) перевозок предприятия разрабатываются на основании Типовой структуры и Типовых нормативов численности, утвержденных МГА.

4.2. ПОРЯДОК ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ, БАГАЖА, РУЧНОЙ КЛАДИ

4.2.1. Для перевозки пассажиров и их вещей должен быть организован комплекс работ по наземному обслуживанию, выполняемый (СОПП) аэропорта и сотрудниками агентства воздушных сообщений до вылета и после прибытия воздушных судов.

4.2.2. Наземное обслуживание пассажиров включает следующие виды деятельности: информирование по вопросам перевозки, бронирование мест трансферным пассажирам, регистрацию билетов, оформление, прием и обработку багажа и ручной клади, выдачу багажа, временное хранение вещей, транспортировку и посадку пассажиров на воздушное судно, доставку и погрузку багажа (ручной клади) на воздушное судно, расчет загрузки и центровки, оформление и передачу перевозочных документов, досмотр ручной клади, багажа и личный досмотр пассажиров.

4.2.3. Пассажиры должны прибывать в аэропорт или в городской аэровокзал не позднее времени, установленного для регистрации билетов. Оформление багажа должно быть обеспечено за счет соответствующей организации работ транспортных средств доставки пассажиров из города в аэропорт в городской аэровокзал, а также четкого информирования пассажиров о порядке обслуживания при продаже билетов с указанием времени начала регистрации в билете. Ответственность за доставку пассажиров из города в аэропорт и обратно возлагается на агентства воздушных сообщений.

4.2.4. Очередность наземного обслуживания пассажиров и обработки их багажа устанавливается перевозчиком.

4.2.5. Бинокли, радиоприемники, фото- и киноаппаратура принимаются к перевозке только. упакованными в чемоданы, ящики и т. п. Пассажирам запрещается иметь при себе эти предметы и пользоваться ими во время нахождения на воздушном судне.

4.2.6. К перевозке не должны допускаться пассажиры в болезненном состоянии, угрожающем здоровью окружающих, в нетрезвом виде, а также нарушающие общественный порядок и отказывающиеся от прохождения досмотра.

4.2.7. Посадка на воздушное судно должна производиться только после прохождения досмотра ручной клади, багажа и личного досмотра пассажиров в установленном порядке

4.2.8. Без сопровождения работниками аэропорта пассажирам категорически запрещается выход и въезд на автотранспорте на перрон и к стоянкам воздушных судов, хождение по перрону, курение у стоянок воздушных судов.

4.3. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВЫЛЕТАЮЩИХ ПАССАЖИРОВ

4.3.1. РЕГИСТРАЦИЯ БИЛЕТОВ И ОФОРМЛЕНИЕ БАГАЖА

4.3.1.1. Регистрация билетов и оформление багажа к перевозке должны проводиться и аэровокзале за одним или несколькими рабочими местами в зависимости от пассажировместимости воздушного судна.

4.3.1.2. Применяются два вида регистрации билетов и оформления багажа к перевозке: порейсовый и свободный.

Порейсовая регистрация может осуществляться двумя методами: основным или упрощенным.

Свободная регистрация используется при автоматизации и механизации процессов регистрации билетов, оформлении приема и сортировки багажа по направлениям полета.

4.3.1.3. На воздушных линиях союзного значения следует применять основной или упрощенный метод при порейсовом виде регистрации. На местных воздушных линиях регистрация билетов должна проводиться, как правило, упрощенным методом.

4.3.1.4. При контейнерных перевозках багажа регистрация билетов может проводиться:

основным или упрощенным методом в случае (размещения зон регистрации и контроля в одной секции (накопителе);

только основным методом в случае нахождения зон в разных помещениях, на разных уровнях

4.3.1.5. Время проведения регистрации билетов (начала, окончания) устанавливается перевозчиком в зависимости от метода регистрации, класса воздушного судна, с учетом руководящих документов МГА, регламентирующих порядок производства обслуживания в аэропорту, в городских агентствах. Время должно быть указано в билете или другом документе, вручаемом пассажиру при продаже билета.

4.3.1.6. В аэровокзалах аэропорта или городского агентства, в котором производится оформление вылетающих пассажиров, должно быть организовано информирование пассажиров о ходе регистрации, прекращении ее и окончании допуска пассажиров на посадку на воздушное судно. Информация должна передаваться по сети радиооповещения, с помощью информационных табло, справочных бюро, а также устно обслуживающим персоналом.

4.3.1.7. Оформление вылетающих пассажиров арендованного воздушного судна должно производиться в установленном порядке по предъявлении представителем заказчика "Заявки на полет" и списка пассажиров, заверенного подписью и печатью заказчика.

4.3.1.8. Регистрацию билетов и оформление багажа, ручной клади к перевозке проводят сотрудники службы организации пассажирских перевозок - дежурные по регистрации, приемосдатчики багажа,

4.3.1.9. При основном методе регистрации используется ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа по установленной форме:

пассажиры предъявляют дежурному по регистрации билеты с гарантированной датой, вещи, подлежащие перевозке. Приемосдатчик багаж принимает к перевозке багаж, оформляет его производит отметку в багажной квитанции;

дежурный по регистрации проверяет правильность оформления билета с гарантированной да той, сведений о багаже, ручной клади, записывает данные в ведомость регистрации, изымает контрольный талон билета, отмечает факт регистрации оттиском своего личного штампа в билете, передает пассажиру билет, отрывной талон багажной бирки и направляет его в зону контроля (пункт досмотра). При регистрации группового билета записывает порядковые но мера регистрации, общую массу багажа, отрывает контрольный талон билета и приобщает его вместе со списком к ведомости регистрации; возвращает старшему руководителю группы групповой билет, отрывные номерные талоны багажных бирок.

4.3.1.10. При упрощенном методе регистрации:

ведомость регистрации отправок пассажиров и багажа не ведется. Проводится проверка билета с гарантированной датой, внесение в него порядкового номера регистрации билета пассажира по карте регистрации и контроля явки пассажиров, изъятие из билета контрольного талона;

багажная квитанция в билете не заполняется. На каждое место багажа пассажиру выдается номерной отрывной талон багажной бирки;

итоги приема багажа на рейс заносятся в багажную ведомость, данные по пассажирам и багажу (незарегистрированному багажу) - в сводно-загрузочную ведомость.

4.3.2. ОФОРМЛЕНИЕ ВЕЩЕЙ К ПЕРЕВОЗКЕ

4.3.2.1. Оформление вещей к перевозке может осуществляться в качестве багажа (под ответственность перевозчика) в качестве незарегистрированного багажа и ручной клади под ответственность пассажира, за исключением перевозки на самолете Ил-86, на котором незарегистрированный багаж сдается под ответственность авиационного предприятия. Каждое место багажа оформляется багажной биркой.

4.3.2.2. Багаж, ручная кладь принимаются к перевозке до аэропорта назначения или до аэропорта трансфера, до которого следует пассажир.

4.3.2.3. Каждому взрослому пассажиру, а также ребенку, перевозимому по детскому билету, предоставлено право бесплатной перевозки вещей определенной массы. Норма массы бесплатной перевозки багажа (незарегистрированного багажа) установлена по типу воздушного судна:

30 кг - на самолетах, имеющих салон первого класса (только для пассажиров первого класса);

20 кг - на самолетах Ил-86, Ил-62, Ил-18, Ту-154, Ту-134, Як-42, Як-40, Ан-24, Ил-14, на вертолетах Ми-4, Ми-6, Ми-8;

10 кг - на Ан-2, Л-410, на вертолетах Ка-15, Ка-18, Ми-1.

Норма бесплатной перевозки багажа сохраняется для пассажиров, следующих по льготным, бесплатным и служебным билетам. На детей, перевозимых бесплатно, норма не распространяется.

4.3.2.4. Масса каждого места багажа не должна превышать 30 кг, а его размеры - не более 50х50х100 см.

4.3.2.5. Сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа (незарегистрированного багажа) пассажир может перевезти бесплатно в салоне вещи и предметы, не вложенные в багаж, и которые могут пригодиться ему в полете, Перечень их устанавливается Руководством по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР (РБП). Вещи, на которые не распространяется норма бесплатного провоза, оплачиваются по их фактической массе согласно правилам применения тарифов.

4.3.2.6. Пассажиру предоставлено право объявить ценность своего багажа. Прием его к перевозке с объявленной ценностью удостоверяется выдачей пассажиру квитанции платного багажа с записью в билете ее номера и суммы объявленной ценности.

4.3.2.7. Перевозчик имеет право проверить содержание ценного багажа. При несоответствии суммы объявленной ценности содержимому багажа перевозчик может установить действительную его стоимость или отказать в приеме к перевозке с объявленной ценностью.

4.3.2.8. Оплата перевозки сверхнормативного багажа (незарегистрированного багажа) удостоверяется выдачей пассажиру квитанции платного багажа (незарегистрированного багажа).

4.3.2.9. Багаж может загружаться на воздушные суда разными способами: поштучным, в контейнерах, смешанным.

4.3.2.10. Незарегистрированный багаж после оформления находится при пассажире, досматривается в пунктах досмотра вместе с пассажиром, доставляется им к воздушному судну. Погрузка его на воздушное судно и выгрузка осуществляется методом самообслуживания под руководством дежурного службы организации пассажирских перевозок и контролем бортпроводника в соответствии с установленным порядком.

4.3.3. ДОСМОТР РУЧНОЙ КЛАДИ, БАГАЖА И ЛИЧНЫЙ ДОСМОТР ПАССАЖИРОВ

4.3.3.1. Досмотр ручной клади, багажа и личный досмотр пассажиров производится органами гражданской авиации и милиции в целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и членов экипажа, пресечения возможных попыток захвата (угона) гражданских воздушных судов и других актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации со стороны преступных элементов.

4.3.3.2. Досмотр организуется в зоне контроля, состоящей из одного или нескольких пунктов досмотра, в аэропорту или в городском аэровокзале. Зона контроля должна быть оснащена необходимыми техническими средствами досмотра, согласно действующим положениям в гражданской авиации.

4.3.3.3. В городском аэровокзале досмотр осуществляется только в тех случаях, когда пассажиры доставляются непосредственно к трапу воздушного судна. Ответственность за организацию доставки пассажиров, прошедших досмотр, от зоны ожидания посадки (накопителя) до трапа воздушного судна, за предотвращение контактов в пути следования с другими лицами возлагается на начальников городских аэровокзалов.

4.3.3.4. Перед началом проведения досмотра дежурная смена группы досмотра обязана: получить необходимую информацию от диспетчера СОПП о предстоящем обслуживании; проверить состояние помещения зоны контроля (пунктов досмотра), техническую исправность аппаратуры, применяемой при досмотре; подготовить планшетки (карты) для учета пассажиров, проходящих на посадку через зону контроля; явиться в нужную зону контроля (пункт досмотра) до прибытия пассажиров.

4.3.3.5. В зоны контроля (пункты досмотра) допускаются только пассажиры, прошедшие регистрацию билетов, сотрудники СОПП и милиции, осуществляющие обслуживание, работники групп технического обслуживания спецоборудования, а также руководители авиационных предприятий. Проход через зону контроля (пункт досмотра) и нахождение в ней посторонних лиц, в том числе и работников авиационного предприятия, не связанных с производством досмотра, категорически запрещается.

4.3.3.6. Досмотр ручной клади, багажа и личный досмотр пассажиров организуются так, чтобы не допускать необоснованной задержки рейсов и не создавать каких-либо препятствий для проведения остальных операций по обслуживанию пассажиров. Работники пунктов досмотра обязаны принять необходимые меры, способствующие отправке пассажира тем рейсом, на который у него имеется билет, или очередным рейсом.

4.3.3.7. Итоги проведения досмотра передаются диспетчеру (дежурному) группы досмотра и отмечаются в журнале.

4.3.3.8. При отказе пассажира в аэропорту (городском аэровокзале) от досмотра перевозчик вправе расторгнуть договор воздушной перевозки с возвращением платы за перевозку в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР.

4.3.3.9. Досмотр может производиться и на воздушном судне, находящемся в полете. Досмотр может быть при необходимости произведен независимо от согласия пассажира.

Воздушное судно считается находящимся в полете в любое время с момента закрытия всех его внешних дверей после погрузки до момента открытия любой из этих дверей для выгрузки.

Правила производства досмотра и перечень лиц, имеющих право производить досмотр, устанавливаются Советом Министров СССР.

4.3.3.10. Досмотр производится в соответствии с требованиями инструкции, объявленной приказом МГА - МВД.

О прохождении досмотра в билете должна ставиться отметка.

4.3.4. ТРАНСПОРТИРОВКА И ПОГРУЗКА БАГАЖА НА ВОЗДУШНОЕ СУДНО

4.3.4.1. Транспортировка багажа к воздушному судну производится по окончании погрузки багажа на транспортное средство и оформления соответствующих, перевозочных документов (багажной ведомости, ярлыка на контейнер).

4.3.4.2. Для транспортирования багажа и выполнения погрузочно-разгрузочных работ с ним должны быть выделены средства механизации и назначен персонал, обеспечивающий доставку, и погрузку багажа на воздушное судно (в зависимости от способа перевозки).

4.3.4.3. Могут быть выделены следующие средства механизации: осуществляющие только транспортировку багажа; выполняющие только погрузочно-разгрузочные работы у воздушного судна, совмещающие погрузочно-разгрузочные операции и транспортировку багажа.

Транспортировка багажа от аэровокзала к воздушному судну и обратно может быть выполнена с помощью средств механизации - электрокаров, тягачей со сцепом багажных тележек, малогабаритных грузовых автомобилей.

4.3.4.4. К средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ у воздушного судна относятся: автотранспортеры прицепные и самоходные погрузчики контейнеров. К средствам механизации, совмещающим погрузочно-разгрузочные операции и транспортировку багажа, относятся самоходные багажные тележки, автоконвейеры, тягачи контейнерные.

4.3.4.5. Процесс доставки багажа к воздушному судну и его загрузки в грузовые отсеки зависит от места комплектования багажа и, состава средств механизации.

При перевозке багажа поштучно предварительное комплектование его производится в аэровокзале с последующей транспортировкой к воздушному судну. Погрузочно-разгрузочные работы у воздушного судна выполняются автотранспортерами или вручную.

Доставка и загрузка незарегистрированного багажа производится пассажирами, которые следуют с багажом пешком или подвозятся на перронных автобусах. Багаж размещается в багажных отсеках воздушного судна или в салоне.

Багаж в контейнерах, доставляется к воздушному судну с помощью средств механизации, предназначенных для обработки контейнеров. Порядок доставки и погрузки контейнеров с багажом определяется соответствующими типовыми технологиями пo обслуживанию пассажиров, обработке багажа определенного типа воздушного судна. При смешанном способе перевозки часть багажа перевозится поштучно в багажных отсеках воздушного судна, другая часть - в контейнерах.

4.3.4.6. При комплектовании багажа в городском аэровокзале доставка его из города непосредственно к воздушному судну должна производиться спецавтобусами; погрузка багажа в воздушное судно выполняется автотранспортером, вручаю или в контейнерах.

4.3.4.7. В целях безопасности перемещение транспортных и погрузочно-разгрузочных машин по перрону должно осуществляться по конкретным маршрутам, установленным применительно к местным условиям каждого аэропорта, при наличии на перронах знаков, четко обозначающих маршруты движения, при ограничении скорости движения и соблюдении условий безопасности и в соответствии с правилами движения спецавтотранспорта по территории аэродрома.

4.3.4.8. На стоянках необходимо обеспечить размещение средств перронной механизации смежных машин, возможность быстрого и безопасного подъезда к воздушному судну.

4.3.4.9. Незарегистрированный багаж доставляется к воздушному судну пассажирами. Аэропорт должен выделять носильщиков для оказания помощи пассажирам с детьми и инвалидам.

4.3.4.10. В воздушном судне ручная кладь размещается самим пассажиром.

4.3.5. ДОСТАВКА И ПОСАДКА ПАССАЖИРОВ НА ВОЗДУШНОЕ СУДНО

4.3.5.1. После получения разрешения от ПДСП на посадку пассажиров диспетчер (старший дежурный) службы перевозок дает соответствующие распоряжения в группы регистрации, встречи и посадки, перронной механизации.

4.3.5.2. Перед посадкой на воздушное судно дежурный по посадке уточняет нужную информацию, вызывает, при необходимости, перронный автобус для доставки пассажиров к месту стоянки, проверяет исправность переговорного устройства, объявляет пассажирам порядок следования к воздушному судну и сопровождает их, не допуская контактов с посторонними лицами.

4.3.5.3. Дежурный по встрече и посадке удостоверяется в готовности воздушного судна к принятию пассажиров, напоминает им порядок посадки, установленный с учетом конкретного типа самолета, просит приготовить билеты и посадочные талоны, если последние используются в аэропорту. Первыми к посадке приглашаются пассажиры с детьми, инвалиды, престарелые.

4.3.5.4. B целях ускорения ориентации пассажиров на перроне у борта воздушного судна, имеющего несколько входов, быстрейшего нахождения нужного номера посадочного трапа или посадочной галереи следует применять в аэропортах разноцветные посадочные талоны или жетоны с установленной информацией.

4.3.5.5. Дежурный по посадке проверяет наличие в билете данных о прохождении регистрации и досмотра, изымает контрольный талон из билета, если он не был изъят при регистрации, отбирает посадочные талоны. Не допускает превышения предельной пассажировместимости воздушного судна, а также посадки пассажиров, не прошедших досмотр.

4.3.5.6. Посадка на воздушное судно должна производиться по трапам: бортовым (встроенным самолетным), самоходным пассажирским или по телетрапам. Способ посадки зависит от соответствующего оборудования воздушного судна и аэропорта.

4.3.5.7. Итоги отправок пассажиров и багажа передаются диспетчеру (старшему дежурному) СОП (СОПП), данные об освободившихся местах на поздние рейсы - в группу транзита. Комплект копий перевозочных документов, контрольные талоны билетов оформляются в установленном порядке и передаются в сектор учета.

4.4. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИЛЕТАЮЩИХ ПАССАЖИРОВ

4.4.1. ВСТРЕЧА, ВЫХОД ИЗ ВОЗДУШНОГО СУДНА И ДОСТАВКА ПАССАЖИРОВ В АЭРОВОКЗАЛ

4.4.1.1. Для обслуживания прилетающих пассажиров и их багажа должны проводиться работы, связанные с приемом пассажиров (подготовка к встрече, организация выхода из воздушного судна, доставка к аэровокзалу), а также с выдачей багажа (подача средств перронной механизации к воздушному судну, выгрузка багажа, транспортировка).

4.4.1.2. Для организации встречи пассажиров назначаются дежурные по встрече и посадке, состав которых зависит от типа воздушного судна, оснащенности аэропорта. Если выход пассажиров производится одновременно с выдачей на борту воздушного судна перевезенных вещей - незарегистрированного багажа, то аэропорт должен назначить дополнительный обслуживающий персонал, необходимый для обеспечения этих работ.

4.4.1.3. Встречает пассажиров дежурный по встрече и посадке у трапа воздушного судна или у входа на телетрап.

4.4.1.4. Пассажиров следует информировать о порядке следования к аэровокзалу, о размещении мест выдачи багажа; транзитных пассажиров оповещают о продолжительности стоянки воздушного судна, месте сбора пассажиров для продолжения полета.

4.4.1.5. Доставка пассажиров к аэровокзалу должна производиться на перронных автобусах или пешком в сопровождении дежурного по встрече и посадке. Воздушные суда повышенной пассажировместимости следует обслуживать на ближних, стоянках, оборудованных в непосредственной близости от помещений выдачи багажа.

4.4.1.6. У воздушных судов, перевозящих незарегистрированный багаж, дежурный по встрече и посадке должен находиться до окончания его разбора пассажирами, после этого он организует доставку пассажиров к выходу в город.

4.4.1.7. О доставке пассажиров в аэровокзал дежурный по встрече и посадке докладывает старшему дежурному.

4.4.2. ВЫГРУЗКА ИЗ ВОЗДУШНОГО СУДНА, ТРАНСПОРТИРОВКА И ВЫДАЧА БАГАЖА

4.4.2.1. Выгрузка багажа из воздушного судна производится силами и средствами аэропорта, незарегистрированного багажа - самими пассажирами при содействии и под контролем дежурного по встрече и посадке или грузчика СОП (СОПП).

4.4.2.2. Для выгрузки багажа из воздушного судна и дальнейшей его транспортировки к помещению выдачи багажа аэропорт должен своевременно назначать обслуживающий персонал и выделять соответствующие средства механизации. Все погрузочно-разгрузочные работы с багажом должны осуществляться в соответствии с установленной в аэропорту технологией обслуживания пассажиров и обработки багажа для конкретного, типа воздушного судна.

4.4.2.3. Багаж иностранных пассажиров подлежит первоочередной выгрузке из воздушного судна и доставке его в международный сектор аэровокзала.

4.4.2.4. Выдача багажа пассажирам должна производиться в специальном помещении аэровокзала или в павильоне, оборудованном необходимыми средствами механизации и информации.

4.4.2.5. Из мест раскомплектования багаж должен подаваться в зоны выдачи багажа. Пассажиры разбирают багаж самостоятельно, принадлежность багажа пассажиру контролируется приемосдатчиком при выходе из зоны выдачи.

4.4.2.6. При отсутствии багажной бирки или отрывного талона выдача багажа производится в установленном порядке. При обнаружении повреждений багажа при его выдаче или неприбытия багажа в аэропорт назначения следует оформлять соответствующие документы в установленном порядке.

4.6. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСФЕРНЫХ ПАССАЖИРОВ

4.5.1. ОБСЛУЖИВАНИЕ В СФЕРЕ ПРОДАЖИ И БРОНИРОВАНИЯ МЕСТ

4.5.1.1. Обслуживание трансферных пассажиров должны осуществлять комплексные группы транзита (службы транзита) и кассиры агентства. При продаже билета следует информировать трансферного пассажира о времени явки в аэропорт, в билетах производить записи, предусмотренные Руководством по организации продажи билетов и бронирования мест на внутренних воздушных линиях гражданской авиации СССР (РБ ГА-83).

4.5.1.2. Обслуживание пассажиров, имеющих билеты с открытой датой вылета, должны производить диспетчеры (дежурные) по транзиту, которые выдают места на рейсы в течение текущих и последующих суток, а на следующие дни вылета - кассиры агентств.

4.5.1.3. Диспетчер по транзиту обязан оказывать содействие в отправке пассажиров в соответствии с очередностью, установленной Правилами перевозки пассажиров, багажа, грузов по воздушным линиям Союза ССР.

4.5.2. ОБСЛУЖИВАНИЕ В АЭРОПОРТУ ОТПРАВЛЕНИЯ

4.5.2.1. На основании сведений, переданных о трансферных пассажирах, аэропорт осуществляет контроль за их вылетом.

4.5.2.2. При задержке вылета рейса в пункте отправления диспетчер по транзиту уточняет время, необходимое на стыковку с рейсом в пункте пересадки. При нарушении стыковки производит, по согласованию с трансферным пассажиром, перебронирование на новый рейс, другое время или аннулирует его бронь.

4.5.2.3. Все предполетные операции в аэропорту отправления трансферные пассажиры проходят в порядке общей очереди.

4.5.3. ОБСЛУЖИВАНИЕ В ПРОМЕЖУТОЧНОМ АЭРОПОРТУ

4.5.3.1. Трансферные пассажиры, имеющие билеты с открытой датой вылета, пользуются большим приоритетом при получении места на дальнейший полет по сравнению с гражданами, не имеющими билетов.

4.5.3.2. Диспетчер по транзиту аэропорта отправления аннулирует в аэропорту трансфера броню трансферных пассажиров, которые вследствие задержки вылета воздушного судна опаздывают на пересадку с воздушного судна одного рейса на другой рейс.

4.5.3.3. Посадка транзитных пассажиров на воздушное судно, следовавших данным рейсом, должна производиться в первую очередь, затем пассажиров, оформленных в промежуточном аэропорту,

4.5.3.4. При длительных задержках вылета воздушных судов следует обеспечить транзитных пассажиров местами в гостинице (за плату), принять меры для организации их досуга, оказать содействие в их отправке другими видами транспорта.

4.6. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ ЧЕРЕЗ ДЕПУТАТСКИЕ ЗАЛЫ

4.6.1. Обслуживание пассажиров, являющихся депутатами Верховного Совета СССР, Верховных Советов союзных и автономных республик, а также партийных, государственных и общественных деятелей требует особого внимания перевозчика и создания для них максимальных удобств при оформлении вылета, на борту воздушного судна, а также по прибытии во все пункты по маршруту их следования. Перечень категорий этих пассажиров определяется приказом МГА.

В зависимости от состава пассажиров рейсам присваиваются специальные буквенные обозначения:

литерным рейсам - ОК, К, Д;

подконтрольным рейсам - ПИ, ПК, ПЛ.

4.6.2. Обслуживание партийных, государственных, общественных деятелей в аэропортах производится, как правило, в помещениях депутатского зала (комнатах), которые должны иметь отдельные вход и выход на привокзальную площадь и перрон. Депутатские залы крупных аэропортов могут иметь вспомогательные помещения для организации питания.

4.6.3. Помещения депутатских залов оборудуются современной мебелью, телевизором, радиоприемником, а также должны иметь телефонную связь с городом.

4.6.4. Для обслуживания депутатов Верховного Совета и других лиц, упомянутых в Перечне приказов МГА назначается специально подготовленный персонал - группа обслуживания.

4.6.5. В своей деятельности работники группы обслуживания обязаны руководствоваться правилами, инструкциями, положениями и депутатской комнате и другими руководящими документами МГА, регламентирующими перевозки и обслуживание этой категории пассажиров.

4.7. ОБСЛУЖИВАНИЕ ИНОСТРАННЫХ ПАССАЖИРОВ ЧЕРЕЗ МЕЖДУНАРОДНЫЙ СЕКТОР

4.7.1. ОБСЛУЖИВАНИЕ ИНОСТРАННЫХ ПАССАЖИРОВ ПО ВЫЛЕТУ

4.7.1.1. Обслуживание иностранных пассажиров на внутрисоюзных воздушных линиях должно производиться группой обслуживания в секторе международных перевозок.

4.7.1.2. В международном секторе производится регистрация билетов по основному методу, оформление багажа к перевозке, досмотр ручной клади, багажа и личный досмотр иностранных пассажиров. От досмотра освобождаются пассажиры, перечень которых определен постановлением Совета Министров СССР.

4.7.1.3. Купоны международных билетов изымаются при регистрации билетов, по окончании которой должна быть передана установленная информация.

4.7.1.4. Посадка иностранных пассажиров на воздушные суда должна производиться в первую очередь. По ее окончании передают перевозочные документы (ведомость регистрации с контрольными талонами билетов, багажную ведомость), радиограмму в аэропорт назначения о вылете иностранных пассажиров.

4.7.2. ОБСЛУЖИВАНИЕ ИНОСТРАННЫХ ПАССАЖИРОВ ПО ПРИЛЕТУ

4.7.2.1. При получении информации о прибытии воздушного судна, на борту которого находятся иностранные пассажиры, выделяются необходимые средства механизации и назначается обслуживающий персонал.

4.7.2.2. Организуется встреча иностранных пассажиров у трапа воздушного судна и сопровождение их в международный сектор. С дальних стоянок иностранных пассажиров доставляют на автобусах.

4.7.2.3. Багаж иностранных пассажиров от бортпроводника получает приемосдатчик, который организует доставку его в международный сектор и выдачу в специально отведенном месте. При доставке багажа в общий зал прибытия дежурный по встрече и посадке предлагает пассажирам передать ему номерные багажные бирки и организует выдачу багажа.

4.7.2.4. Обслуживание иностранных пассажиров в международном секторе должно осуществляться в соответствии с руководящими документами МГА, регламентирующими обслуживание этой категории пассажиров.

4.7.3. ПЕРЕВОЗКА ГРУПП ТУРИСТОВ

4.7.3.1. Перевозка групп туристов осуществляется по групповому билету. Группы туристов должны прибыть в международный сектор аэропорта до начала регистрации билетов в сопровождении руководителей групп, являющихся ответственными представителями ВАО "Интурист".

4.7.3.2. По предъявлении руководителем группы группового билета и списка пассажиров производится внеочередная регистрация билета, оформление багажа к перевозке.

4.7.3.3. При явке группы в аэропорт в неполном составе перевозочные документы должны быть переоформлены в установленном порядке.

4.7.3.4. Остальные технологические операции - досмотр ручной клади, багажа, личный досмотр пассажиров, доставка групп туристов к воздушному судну, посадка, погрузка багажа аналогичны операциям по обслуживанию одиночных иностранных пассажиров и производятся в установленном порядке.

4.7.3.5. Аэропорты отправления должны передавать радиограммы о вылете групп туристов в аэропорты назначения и промежуточные. В аэропорту назначения или трансфера руководитель группы туристов должен обеспечить бронирование мест на обратный или дальнейший полет.

4.8. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ С ДЕТЬМИ И ИНВАЛИДОВ

4.8.1. Пассажирам с детьми и инвалидам, находящимся в аэропорту, необходимо оказывать услуги по бронированию мест, регистрации билетов, оформлению багажа и доставке его к воздушному судну,

4.8.2. Регистрация билетов и оформление багажа, оформление транзитных пассажиров с детьми до 5 лет производится вне очереди.

4.8.3. Посадка на воздушное судно пассажиров с детьми производится вне очереди под контролем дежурного по посадке.

4.8.4. Организация обслуживания, пассажиров с детьми и инвалидов должна осуществляться в соответствии с действующей технологией.

4.9. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ ПРИ НАРУШЕНИИ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

4.9.1. При нарушении графика движения воздушных судов необходимо обеспечить обслуживание пассажиров в аэропорту по специальной технологии.

4.9.2. Организация работы служб аэропорта в случаях массовых нарушений регулярности полетов, вызванных неблагоприятными метеоусловиями, в периоды массовых перевозок пассажиров возлагается на специальную группу из руководящего состава.

4.9.3. На период массовых скоплений пассажиров в аэропорту должно быть предусмотрено выделение дополнительных помещений за счет служебных помещений аэропорта с необходимым оборудованием (инвентарем).

Пассажирам задержанных рейсов должен предоставляться автотранспорт для поездки в город, к городским гостиницам.

4.9.4. При длительных задержках необходимо оказывать содействие в отправке пассажиров наземными видами транспорта.

4.9.5. Исходя из конкретных условий аэропорта, для обеспечения бесперебойной работы предприятий общественного питания целесообразно изменить режим их работы с рациональной расстановкой работников цехов, официантов.

Необходимо использовать наиболее оперативные методы обслуживания пассажиров с вводом комплексных обедов (ужинов), упрощенных меню, продажи дорожных наборов.

Организацию питания проводить в банкетных залах, дополнительных специальных буфетах, в местах наибольшего скопления пассажиров в зале ожидания, в зале транзитных пассажиров, в комнате матери и ребенка. В условиях массовых задержек необходимо руководствоваться специальным режимом работы на основе действующих рекомендации МГА.

4.9.6. В период массовых задержек в аэропорту рекомендуется демонстрация кинофильмов. Должны работать телевизоры.

4.9.7. При длительной задержке вылетов воздушных судов в промежуточных аэропортах бортпроводник, ответственный за багаж, обязан принять меры по обеспечению сохранности находящегося на воздушном судне багажа в соответствии с действующей технологией.

На воздушных судах, перевозящих незарегистрированный багаж, пассажиры снимают свои вещи сами либо их выгружают с борта воздушного судна работники аэропорта в присутствии пассажиров и передают по принадлежности.

4.9.8. В случаях неполной загрузки воздушного судна или при длительной задержке рейса и невозможности отправки пассажиров до пункта назначения допускается объединение загрузки воздушных судов двух и более рейсов.

Глава 5.

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ НА БОРТУ ВОЗДУШНОГО СУДНА

5.1. СЛУЖБА БОРТПРОВОДНИКОВ, ЕЕ НАЗНАЧЕНИЕ, ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ И СТРУКТУРА

5.1.1. Служба бортпроводников входит в состав объединенного авиаотряда (аэропорта) на правах самостоятельной службы.

5.1.2. Основными задачами службы бортпроводников являются:

обеспечение безопасности пассажиров на борту воздушного судна;

обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров на борту воздушного судна;

обеспечение правильной эксплуатации самолетного бытового и буфетно-кухонного электрооборудования в соответствии с действующими инструкциями;

контроль за работой бортпроводников, повышение их профессионального уровня и идейно-политической подготовки;

обеспечение четкого взаимодействия с летными отрядами, АТБ, цехом бортового питания, СОП (СОПП, СОПГП), с предприятиями торговли;

рассмотрение писем, жалоб и предложении пассажиров в отношении качества обслуживания в полете и разработка мероприятий по устранению недостатков;

проведение мероприятий по улучшению охраны труда и техники безопасности.

5.1.3. Структура и штаты службы бортпроводников разрабатываются на основании Типовой структуры и Типовых нормативов численности службы бортпроводников, утвержденных МГА.

6.2. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К БОРТПРОВОДНИКАМ, ИХ ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ

5.2.1. Бортпроводники должны быть политически грамотными, обладать высокими моральными качествами, добросовестно выполнять свои служебные обязанности.

5.2.2. Бортпроводники по состоянию здоровья должны соответствовать требованиям, установленным МГА. Пригодность к летной работе по состоянию здоровья определяется врачебно-летными экспертными комиссиями гражданской авиации и удостоверяется свидетельствами и личными санитарными книжками.

5.2.3. Бортпроводники обязаны знать и руководствоваться Воздушным кодексом Союза ССР, наставлениями, инструкциями, указаниями и правилами МГА, регламентирующими их работу, выполнять дисциплинарный устав.

5.2.4. Бортпроводники несут материальную ответственность за вверенные им имущество и ценности в соответствии с заключенными специальными договорами.

5.2.5. При исполнении служебных обязанностей бортпроводники должны быть одеты по форме в соответствии с требованиями, предъявляемыми к ношению форменной одежды.

5.2.6. Бортпроводники подчиняются начальнику (старшему диспетчеру, бортпроводнику-инструктору) службы, а с момента явки на рейс и до его окончания - командиру воздушного судна.

5.2.7. Бортпроводники обязаны:

уметь пользоваться бортовым аварийно-спасательным оборудованием, четко знать обязанности по взаимодействию членов экипажа, принимать все необходимые меры к спасению пассажиров в аварийной обстановке;

осуществлять постоянный контроль за соблюдением пассажирами правил поведения на борту воздушного судна, установленных МГА;

повышать уровень специальной подготовки, накапливать практические навыки и опыт работы.

5.3. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА ВОЗДУШНОГО СУДНА, БЫТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ И СРЕДСТВ ОБСЛУЖИВАНИЯ

5.3.1. Предполетная подготовка, осуществляемая АТБ, службами (ИАС, ГСМ, СОП и др.), должна предусматривать:

подготовку воздушного судна к рейсу;

обеспечение воздушного судна съемным бытовым имуществом, мягким инвентарем и средствами обслуживания пассажиров в полете, в том числе бортовыми аптечками;

приготовление и доставку на борт воздушного судна питания и буфетно-кухонного оборудования;

комплектацию на рейс товаров-сувениров для продажи на борту;

подготовку и погрузку на борт воздушного судна багажа, грузов и почты;

подбор и комплектацию рекламно-информационных материалов, периодической печати, маршрутных карт, сувениров:

5.3.2. Подбор и комплектация рекламно-информационной литературы и сувенирных изделии, доставка на борт и снятие с борта, учет расходования производятся в соответствии с утвержденным Перечнем печатных издании: свежих газет, проспектов, маршрутных карт, а также действующих технологий.

5.3.3. Подготовка воздушного судна к рейсу техническими бригадами осуществляется согласно Наставлению по технической эксплуатации воздушных судов гражданской авиации (НТЭ ВС ГА).

5.3.4. Каждое пассажирское воздушное судно при вылете из базового аэропорта должно быть обеспечено полным комплектом бытового оборудования, мягкого инвентаря и средств обслуживания пассажиров в полете, а также расходных материалов, достаточных для выполнения рейса и возврата на базу.

5.3.5. Мягкий инвентарь и средства обслуживания пассажиров в полете комплектуются в зависимости от специфики выполняемого рейса, продолжительности полета, количества промежуточных посадок, количества и вида предоставляемых рационов питания, с учетом типа воздушного судна, на котором осуществляется перевозка. Доставляется на борт в опломбированных контейнерах.

5.3.6. Содержание бортовой медицинской аптечки и место расположения ее на борту воздушного судна определяются соответствующими нормативными документами.

5.3.7. Для организации бортового питания аэропорты предоставляют ресторанам в аренду помещения для цехов бортового питания, оснащенные необходимым оборудованием, а также буфетно-кухонное оборудование, бортовую посуду, столовые приборы и другой инвентарь по нормам, утверждаемым МГА. Ремонт буфетно-кухонного оборудования и инвентаря обеспечивается силами и средствами аэропортов.

5.3.8. Бортовое питание приготавливается ресторанами (цехами бортового питания) аэропортов и подается пассажирам в полете бортпроводниками. Отпуск бортового питания на воздушные суда производится в соответствии с Распорядком питания и другими действующими нормативными документами по вопросам обеспечения питания пассажиров.

5.3.9. Доставка бортового питания и буфетно-кухонного оборудования на воздушное судно и передача их бортпроводнику производится согласно действующим инструкциям. Буфетно-кухонное оборудование размещается на воздушном судне в соответствии с технологической картой рейса.

5.3.10. Организация торговли на борту воздушного судна товарами-сувенирами является одним из видов обслуживания пассажиров.

5.3.11. Торговля сувенирами и другими товарами на воздушных судах организуется торговыми предприятиями министерств торговли союзных республик и осуществляется бортпроводниками воздушных судов, которые зачисляются в установленном порядке по совместительству на должности продавцов в штат торгового предприятия. Правила, обязанности и взаимная ответственность продавцов и торговых предприятий регулируются трудовым договором, заключенным торговым предприятием с продавцом.

5.3.12. Порядок осуществления торговли на борту, меры обеспечения сохранности товаров и денег на борту воздушного судна, а также в аэропортах определяются соответствующими нормативными документами и требованиями государственных органов СССР.

5.3.13. Продажа товаров производится только в полете.

Запрещается продажа товаров, не значащихся в накладной и прейскуранте, не по ценам прейскуранта, в нарушенной упаковке, в розлив, на вес; хранение товаров на борту в отсутствие ответственных за сохранность лиц; передача товаров и денег от одного бортпроводника-продавца другому при сменах экипажей; хранение выручки при себе в промежуточном и базовом аэропортах.

5.3.14. Прием и передачу коммерческой загрузки в соответствии с требованиями руководящих документов МГА осуществляют должностные лица служб организации перевозок и бортпроводники. При передаче коммерческой загрузки необходимо расписываться в соответствующих документах. Подписи должны быть разборчивы, а оттиски штампов ясными.

Запрещаются неоговоренные исправления, вычеркивания или приписки.

5.3.15. Лица, ответственные за коммерческую загрузку, должны руководствоваться правилами, приказами, инструкциями и другими руководящими документами, регламентирующими перевозку багажа, грузов и почты по воздушным линиям СССР, в том числе правилами перевозки опасных, радиоактивных и скоропортящихся грузов, правилами размещения и крепления грузов на воздушном судне, а также правилами движения спецавтотранспорта по территории аэродрома.

5.3.16. Запрещается погрузка и выгрузка коммерческой загрузки в отсутствие бортпроводника или ответственного члена экипажа.

5.3.17. Материальную ответственность за сохранить коммерческой загрузки (багажа, грузов и почты) несут должностные лица СОП до момента передачи ее бортпроводнику в аэропорту отправления и бортпроводники - с момента загрузки в самолет и до передачи должностному лицу СОП в аэропорту назначения.

5.4. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА БОРТПРОВОДНИКОВ

5.4.1. Предполетная подготовка бортпроводников проходит в службах аэропорта и на борту воздушного судна.

5.4.2. Наземная предполетная подготовка бригады бортпроводников заключается в проведении каждым членом бригады определенных технологических операций:

получение сумки-папки бортпроводника, кассет с магнитозаписями, товаров-сувениров для торговли на борту, периодической печати и рекламы;

уточнение количества и состава пассажиров;

при необходимости прием груза на складе;

прохождение медицинского осмотра в здравпункте предполетного контроля и докладе командиру воздушного судна о явке бригады.

5.4.3. Предполетная подготовка на борту воздушного судна.

Во время предполетной подготовки на борту воздушного судна бортпроводники обязаны:

провести осмотр салонов, бытовых и грузовых отсеков в целях определения их санитарного состояния и обнаружения посторонних предметов и забытых вещей;

проверить наличие и состояние пассажирского и бытового, пожарного и аварийно-спасательного оборудования, а также воды и химжидкости в туалетах;

проверить исправность всех видов освещения (только при подключенном наземном электропитании), средств внутренней связи, выборочно - сигнализации вызова бортпроводника и вентиляции;

проконтролировать коммерческую загрузку и размещение авиационных спасательных жилетов;

доложить бортинженеру о результатах проверки и осмотра воздушного судна;

принять мягкий инвентарь и средства обслуживания пассажиров и провести экипировку пассажирских салонов и туалетных комнат;

принять контейнеры с товарами-сувенирами для торговли на борту, бортовое питание и буфетно-кухонное оборудование (руководить их размещением), коммерческую загрузку, обращая внимание на исправность упаковки и маркировку;

проверить установку трапов;

включить музыку;

доложить командиру воздушного судна о готовности к приему пассажиров и получить указание о порядке применения спецсигнализации;

5.5. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ ВОЗДУШНОГО СУДНА

5.5.1. Обслуживание пассажиров на борту для бортпроводника начинается с момента прихода пассажиров на воздушное судно и заканчивается после посадки воздушного судна и выхода последнего пассажира. На протяжении всего этого времени бортпроводник должен находиться с пассажирами, не оставляя, их без внимания и наблюдения.

5.5.2. При встрече и размещении пассажиров на борту воздушного судна бортпроводники обязаны:

встретить пассажиров на трапе или у входных дверей (зимой, в непогоду);

оказать помощь пассажирам при переходе с трапа в воздушное судно, особенно престарелым, пассажирам с детьми, инвалидам;

направить пассажиров к своим местам, оказать помощь в размещении верхней одежды и ручной клади;

информировать пассажиров о назначении багажных полок, расположении мест в салонах, гардеробов;

определить количество пассажиров и его соответствие данным сопроводительной ведомости;

уточнить соответствие рационов питания количеству пассажиров;

по окончании посадки пассажиров доложить командиру воздушного судна о готовности к вылету.

5.5.3. Запрещается размещать на багажных полках и в пассажирских салонах вещи, способные нанести повреждение пассажирам или оборудованию самолета, загромождающие проходы, аварийные и служебные двери, бытовые отсеки и подходы к аварийным люкам.

5.5.4. При обслуживании пассажиров до взлета бортпроводники обязаны:

предложить газеты и журналы, начиная с салона первого класса;

осуществлять индивидуальное обслуживание пассажиров по вызовам и, при необходимости, оказывать медицинскую помощь;

зачитать текст приветственной информации и об аварийно-спасательном оборудовании, воздушного судна (при полете над водным пространством более 30 мин демонстрировать спасательные жилеты);

проверить правильность закрепления пассажиров привязными ремнями;

осуществлять визуальный контроль за состоянием пассажиров.

5.6. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛЕТЕ

5.6.1. Через 10 мин после взлета бортпроводник осуществляет подготовку к обслуживанию пассажиров согласно утвержденной технологии и порейсовой технологической карте.

5.6.2. На борту воздушного судна в полете осуществляются следующие виды обслуживания пассажиров:

индивидуальное;

информирование пассажиров;

медицинское;

трансляция музыкальных программ;

предоставление питания;

торговое .обслуживание и ряд услуг, введенных данным управлением ГА .(заказ такси, бронирование мест в гостинице и др.).

5.6.3. Индивидуальное обслуживание должно проводиться в течение всего времени пребывания пассажиров на борту воздушного судна. Оно заключается в создании гостеприимной и доброжелательной обстановки, предоставлении услуг и создании удобств пассажирам.

5.6.4. Информирование пассажиров производится посредством СГУ, трафаретов, световых табло, по информационным листкам, маршрутным картам и индивидуально.

5.6.5. Медицинское обслуживание предназначено для оказания первой доврачебной помощи в полете.

5.6.6. Трансляция музыкальных программ в пассажирских салонах производится в период посадки (выхода) пассажиров, в момент обслуживания питанием и при горизонтальном полете в дневное время, когда пассажиры бодрствуют.

5.6.7. Обслуживание пассажиров питанием осуществляется в соответствии с технологией обслуживания пассажиров на внутрисоюзных воздушных линиях. Питание предоставляется бесплатно.

5.6.8. Торговое обслуживание производится после обслуживания пассажиров питанием и состоит из продажи, товаров-сувениров за наличный расчет.

5.6.9. Время обслуживания питанием экипажа должно быть согласовано с командиром воздушного судна.

5.6.10. Бортпроводники принимают пищу после окончания обслуживания питанием пассажиров и экипажа.

5.6.11. Бортпроводники обязаны правильно эксплуатировать буфетно-кухонное электрооборудование, выполняя все требования техники безопасности и охраны труда, в полном соответствии с инструкциями по эксплуатации.

5.6.12. В течение всего полета бортпроводники должны уделять внимание пассажирам, не оставляя салоны более чем на 10 мин.

Особую заботу следует проявлять о пассажирах с детьми, престарелых, больных и инвалидах.

5.6.13. В течение всего полета бортпроводники обязаны:

постоянно контролировать выполнение пассажирами правил поведения на борту воздушного судна;

следить за исправностью сигнализации и световых табло в салонах воздушного судна;

следить за чистотой в салонах, буфете-кухне, бытовых отсеках и туалетных комнатах, своевременно менять полотенца, мыло, протирать зеркала и т. д.;

своевременно реагировать на вызов пассажиров и немедленно - на вызов экипажа;

создавать атмосферу спокойствия и уверенности;

постоянно следить за температурным режимом в салонах (температура воздуха не должна превышать 25°С и быть ниже 18°С);

не допускать входа в кабину экипажа посторонних лиц и одновременного нахождения в бытовых отсеках более трех человек;

входить в кабину экипажа только после подачи установленного командиром воздушного сдана специального сигнала;

не допускать попытки открытия основных, запасных, служебных дверей и аварийных люков;

проводить мероприятия по обеспечению безопасности пассажиров в полете, четко и грамотно действовать в аварийной обстановке, особенно при необходимости эвакуации из воздушного судна;

при возникновении какого-либо конфликта с пассажирами доложить об этом командиру воздушного судна и отметить в "Задании на полет".

5.7. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ ПЕРЕД ПОСАДКОЙ ВОЗДУШНОГО СУДНА

Перед снижением воздушного судна бортпроводники обязаны:

закончить обслуживание пассажиров;

подготовить к сдаче буфетно-кухонное оборудование, мягкий инвентарь и средства обслуживания пассажиров;

закрепить буфетно-кухонное и бытовое оборудование;

опломбировать контейнеры с товарами-сувенирами;

выключить все электронагревательные приборы;

привести в порядок рабочее место;

подготовить отчетную и перевозочную документацию;

после включения светового табло информировать пассажиров по СГУ о снижении воздушного судна;

проконтролировать, все ли пассажиры пристегнуты привязными ремнями;

доложить командиру воздушного судна о готовности пассажиров к посадке;

занять служебные места согласно аварийному расписанию, пристегнуться привязными ремнями и наблюдать за поведением пассажиров.

5.8. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ ПОСЛЕ ПОСАДКИ ВОЗДУШНОГО СУДНА

5.8.1. После посадки воздушного судна бортпроводники обязаны:

зачитать по СГУ текст информации;

занять свои места у дверей;

проконтролировать закрепление трапов;

оказать помощь пассажирам при сходе на трап.

5.8.2. После выхода последнего пассажира бортпроводники обязаны:

установить на двери ограничительные ремни;

осмотреть все помещения в целях обнаружения забытых пассажирами вещей;

доложить командиру воздушного судна о результатах осмотра и получить от него "Задание на полет" с подписью и замечаниями;

сдать спасательные жилеты, мягкий инвентарь и средства обслуживания пассажиров в полете, буфетно-кухонное оборудование и неиспользованные продукты питания; коммерческую загрузку;

контейнеры с непроданными товарами-сувенирами, выручку; сумку-папку бортпроводника, кассеты с магнитофильмами и перевозочную документацию.

5.8.3. Забытые пассажирами вещи передать соответствующему должностному лицу службы организации перевозок.

5.9. ОСОБЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ В РЕЙСАХ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМИ ПОСАДКАМИ

5.9.1. В пунктах промежуточной посадки для обеспечения дальнейшего обслуживания пассажиров бортпроводники обязаны:

узнать количество пассажиров, следующих до промежуточного аэропорта;

проконтролировать уборку воздушного судна работниками цеха обслуживания бытового оборудования АТБ, наблюдая за сохранностью личных вещей пассажиров, и не допускать на воздушное судно посторонних лиц;

проконтролировать наличие химжидкости и воды в туалетах и доложить бортинженеру;

произвести доэкипировку салонов и туалетных комнат;

получить питание на пассажиров и экипаж;

сдать и принять коммерческую загрузку;

произвести посадку пассажиров поочередно:

сначала транзитных пассажиров, затем - вновь прибывших;

доложить командиру воздушного судна о готовности к вылету.

5.9.2. При смене экипажей бортпроводники обязаны передать (одна бригада другой) все имущество с соответствующей отметкой в документах.

5.10. ОСОБЕННОСТИ ПОДГОТОВКИ И ВЫПОЛНЕНИЯ ПОДКОНТРОЛЬНОГО И ЛИТЕРНОГО РЕЙСОВ

5.10.1. Перед выполнением подконтрольного или литерного рейса проводится предварительная подготовка бортпроводников в службе инструктором или начальником службы бортпроводников.

5.10.2. В процессе предварительной подготовки проверяются документы и теоретические знания, особенности технологии обслуживания и обеспечения этих рейсов, внешний вид и состояние форменной одежды бортпроводников, знание инструкции по аварийному покиданию самолета на суше, на воде и т. д.

5.10.3. Бортпроводник-инструктор составляет заявку в цех обслуживания бытового оборудования АТБ на подготовку мягкого инвентаря и средств обслуживания. Бортпроводник лично контролирует, подбор мягкого инвентаря согласно заявке.

5.10.4. По окончании предварительной подготовки бортпроводники обязаны явиться в профилактории на отдых не позднее чем за 12 ч до вылета.

5.10.5. В процессе предполетной подготовки в день вылета бортпроводник обязан лично проверить правильность сервировки подносов и качество бортовой посуды и инвентаря.

5.10.6. Багаж пассажиров подконтрольных или литерных рейсов загружается в салоны воздушного судна или отдельный грузовой отсек, выгружается в первую очередь.

5.10.7. Пассажиры подконтрольных или литерных рейсов размещаются, как правило, в отдельном салоне, и их посадка должна производиться после посадки всех пассажиров. Они первыми выходят из самолета. Если предстоит специальная встреча, то после выхода Главного пассажира остальные задерживаются на некоторое время. Следует уделять ненавязчивое, но максимальное внимание пассажирам в течение всего полета.

5.11. ДЕЙСТВИЯ БОРТПРОВОДНИКОВ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ

5.11.1. Аварийной обстановкой называется непредвиденное стечение обстоятельств, требующих незамедлительных действий для сохранения жизни находящихся на борту людей. Успех спасения пассажиров в первую очередь зависит от степени подготовки членов экипажа, включая бортпроводников, и их действий по аварийному расписанию.

5.11.2. Спасение людей при вынужденной посадке

зависит от основных факторов:

эффективной защиты от ударов при посадке;

своевременной эвакуации из воздушного судна после посадки;

выживания в случае посадки на сушу в безлюдной местности или на воду до получения внешней помощи.

5.11.3. Бортпроводники совместно с экипажем обязаны:

тщательно подготовить пассажиров к быстрой эвакуации из воздушного судна и пресечь панику среди пассажиров;

обеспечить защиту находящихся на борту людей от ударов в момент посадки;

организовать немедленную эвакуацию всех пассажиров после посадки воздушного судна;

оказать необходимую медицинскую помощь пассажирам после эвакуации;

сообщить о случившемся и указать местонахождение спасенных в ближайший аэропорт или населенный пункт;

до прихода внешней помощи обеспечить строгий контроль за пассажирами во избежание паники.

Глава 6.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ

6.1. СЛУЖБА ОРГАНИЗАЦИИ (ПОЧТОВО-ГРУЗОВЫХ) ПЕРЕВОЗОК, ЕЕ НАЗНАЧЕНИЕ, ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ И СТРУКТУРА

6.1.1. Служба организации (почтово-грузовых) перевозок обеспечивает выполнение государственного плана почтово-грузовых перевозок, организует перевозки грузов и почты на воздушных линиях обслуживаемой территории, осуществляет мероприятия по рациональному и эффективному использованию воздушных судов и обеспечению высокой культуры обслуживания клиентуры.

6.1.2. Основными задачами службы организации (почтово-грузовых) перевозок являются:

удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения обслуживаемых районов в перевозках грузов и почты воздушным транспортом;

проведение организационных мероприятий по выполнению планов перевозок грузов и почты;

совершенствование технологии обработки грузов и почты в аэропортах, в том числе по обеспечению сохранности и своевременной их доставки;

организация обслуживания клиентуры в аэропортах;

рассмотрение жалоб и претензий клиентуры;

проведение мероприятий по улучшению охраны труда и техники безопасности.

6.1.3. Структура и штаты службы организации (почтово-грузовых) перевозок разрабатываются на основании Типовой структуры и Типовых нормативов численности, утвержденных МГА.

6.2. ПОРЯДОК, УСЛОВИЯ И ОЧЕРЕДНОСТЬ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ И ПОЧТЫ

6.2.1. Перевозка грузов осуществляется на грузовых и пассажирских воздушных судах регулярными рейсами, выполняемыми по расписанию, а также заказными рейсами в отдельные пункты, куда регулярные полеты не выполняются. Она должна производиться по кратчайшим маршрутам и, как правило, прямыми рейсами. При невозможности этого осуществляется перегрузка в промежуточных аэропортах (трансферная перевозка).

6.2.2. К перевозке принимаются различные народнохозяйственные грузы и личные вещи граждан. По объему, массе и свойствам они должны соответствовать требованиям безопасного транспортирования воздушным транспортом, а именно:

выдерживать максимальные (расчетные) перегрузки, вибрацию, температуру и давление, возникающие при воздушной перевозке;

не быть причиной взрыва, пожара, повреждения транспортных средств, зданий, сооружений, других грузов, багажа и почты во время хранения или транспортирования, а также не наносить вреда людям, животным,

6.2.3. Грузы, нуждающиеся в таре или упаковке для обеспечения их сохранности, должны предъявляться к перевозке в исправной таре или упаковке, соответствующих стандартам, а грузы, на тару и упаковку которых стандарты не установлены, - в исправной таре или упаковке, обеспечивающих их полную сохранность при перевозке и перегрузке.

6.2.4. Каждое место груза должно иметь транспортную и при необходимости специальную маркировку в соответствии с действующим ГОСТом.

6.2.5. Установлена следующая очередность отправок грузов:

мелкие партии, принятые по багажному тарифу, грузы на особых условиях, сверх плана, на льготных условиях.

6.2.6. Вне очереди перевозятся грузы, отправляемые по заданиям директивных органов. Для предотвращения и ликвидации последствий стихийных бедствий, эпидемий, аварий, катастроф и т. п., специального назначения (выборные, посевные, уборочные), ошибочно засланные или временно задержанные во время перевозки.

6.2.7. Прием грузов к перевозке производится только после оформления соответствующих документов и оплаты за перевозку. Перевозка грузов в кредит не производится.

6.2.8. Перевозка почты осуществляется в соответствии с Правилами перевозки почты по воздушным линиям Союза ССР, утверждаемыми МГА по согласованию с Министерством связи СССР.

6.3. СРОКИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ

6.3.1. Сроки доставки грузов в аэропорты назначения складываются из нормативов времени на хранение, переработку их в аэропортах отправления, промежуточных и назначения, времени перевозки воздушными судами и времени на извещение получателя о прибытии груза в аэропорты назначения.

6.3.2. Исчисление срока доставки начинается с 00 ч суток, следующих за днем приема груза к перевозке. Для скоропортящихся грузов - с момента принятия к перевозке.

6.3.3. Сроки доставки тяжеловесных, негабаритных грузов и мелких партий грузов в районы Крайнего Севера, Дальнего Востока и другие районы, где отсутствует регулярное движение воздушных судов, устанавливаются по договоренности с отправителями.

6.3.4. Задержка доставки груза в аэропорт назначения продолжительностью 24 ч и более с момента истечения сроков доставки считается просрочкой.

6.3.5. Срок доставки груза считается ненарушенным, если задержка произошла по причинам: стихийного бедствия; по метеорологическим условиям; ограничения полетов по распоряжениям государственных органов; другим обстоятельствам, не зависящим от перевозчика.

6.4. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ ЗАКАЗНЫМИ РЕЙСАМИ И АРЕНДОВАННЫМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ

6.4.1. Для перевозок грузов и пассажиров по отдельным соглашениям (договорам) могут использоваться заказные рейсы или арендоваться воздушные суда.

6.4.2. Выполнение заказных рейсов и предоставление воздушных судов в аренду производится только после оформления соответствующих документов и предварительной оплаты.

6.4.3. Заказчик рейса или арендованного воздушного судна имеет право использовать всю коммерческую загрузку воздушного судна.

6.4.4. Воздушные суда, оборудованные съемной или другой специальной аппаратурой заказчика, размещенной в грузовых отсеках, могут использоваться для перевозки грузов только с согласия заказчика.

6.4.5. Все грузы должны быть взвешены и иметь соответствующую маркировку. Масса груза не должна превышать предельной коммерческой загрузки воздушного судна.

6.5. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

6.5.1. Особых условий перевозки требуют скоропортящиеся, опасные и другие грузы, обладающие специфическими свойствами, а также перевозка растений и животных.

6.5.2. Скоропортящиеся грузы принимаются к перевозке по предъявлению отправителем удостоверения или паспорта качества груза.

6.5.3. Перевозка скоропортящихся грузов производится, как правило, прямыми рейсами в сроки, обеспечивающие сохранность их качества. В исключительных случаях с предварительного согласия аэропорта промежуточной посадки допускается перевозка только с одной перегрузкой в пути следования.

6.5.4. Скоропортящиеся грузы, в основном, перевозятся с сопровождающими. При отсутствии сопровождающих каждое место должно быть упаковано и опломбировано для сдачи получателю в пункте назначения по количеству мест, массе.

6.5.5. Перевозчик должен уведомить отправителя о времени вылета воздушного судна, на борту которого находится скоропортящийся груз, для извещения получателя. Получатель обязан подготовить транспорт ко времени прибытия груза в аэропорт назначения и своевременно его получить.

6.5.6. Перевозка животных производится только при представлении отправителем ветеринарных разрешений и сертификатов и, в необходимых случаях, разрешений органов карантинной службы.

Перевозка их производится, как правило, с сопровождающими, которые несут ответственность за их сохранность в пути следования, осуществляют уход и кормление. Отправитель обязан предоставить для перевозки животных специальное оборудование и тару, обеспечивающие их безопасность, а также необходимые крепежные материалы.

6.5.7. Перевозки опасных грузов производятся в соответствии с Правилами перевозки опасных грузов воздушным транспортом, а радиоактивных грузов - в соответствии с Правилами перевозки радиоактивных веществ самолетами гражданской авиации.

6.5.8. Перевозка опасных и особо опасных грузов должна производиться только прямыми рейсами на грузовых воздушных судах. На пассажирских воздушных судах разрешается их перевозка при отсутствии пассажиров.

6.6. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В АВИАЦИОННЫХ КОНТЕЙНЕРАХ И НА ПОДДОНАХ

6.6. Перевозка грузов в контейнерах и на поддонах осуществляется грузовыми и пассажирскими воздушными судами, приспособленными для этих целей. Порядок перевозок устанавливается Положением о перевозках грузов в контейнерах и на поддонах на внутрисоюзных воздушных линиях Союза ССР.

6.6.2. Последующая перевозка контейнеров с грузом на других видах транспорта (водном, железнодорожном, автомобильном) осуществляется по соответствующим договорам, в которых определяются объемы, порядок и направление перевозок, устанавливается порядок взаимодействия и расчетов.

6.6.3. При сдаче контейнеров в аренду грузовой клиентуре заключаются договоры, в которых предусматриваются порядок перевозки грузов, обращение контейнеров, оплата и ответственность сторон.

6.6.4. Контейнеры с грузом, прибывшие в аэропорт назначения в исправном виде, с исправными пломбами отправителя, выдаются получателю без проверки количества мест, состояния и массы груза.

6.6.5. Для нормальной эксплуатации, хранения и ремонта средств механизации для контейнерных перевозок в аэропортах должны быть созданы контейнерные участки с закрепленными за ними лицами, ответственными за правильное функционирование этих средств, за получение и оборот контейнеров между аэропортами.

6.6.6. В целях поддержания контейнеров и поддонов в постоянной готовности проводится их ежемесячное и сезонное (при подготовке к ОЗП и ВЛН) техническое обслуживание. Текущий ремонт контейнеров и поддонов производится по результатам их дефектации при всех видах технического обслуживания на специальных участках авиационно-технической базы аэропорта.

6.6.7. Техническое обслуживание и текущий ремонт средств механизации на базе автомобильного шасси должны производиться: автомобильные шасси - службой спецавтотранспорта, навесное оборудование - службой главного механика (цехом перронной механизации).

Ремонт и поддержание в эксплуатационной готовности средств с нестандартным шасси должны производиться службой главного механика (цехом перронной механизации).

6.7. РЕЖИМ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ КОММЕРЧЕСКИХ СКЛАДОВ

6.7.1. Режим работы коммерческих складов обуславливается режимом работы аэропорта.

6.7.2. Технологический процесс переработки отправляемых грузов состоит из: доставки грузов в аэропорт и из аэропорта, осуществляемой специализированными транспортными конторами, отправителями или транспортом аэропорта; выгрузки груза, взвешивания, маркировки и оформления, складывания; подборки грузов по рейсам и транспортировки его внутри склада от места хранения к рампе; погрузки (разгрузки) на транспортные средства; транспортировки от склада к месту стоянки воздушного судна (и обратно); погрузки (выгрузки) груза на воздушное судно (из него); размещения груза внутри воздушного судна.

6.7.3. Технологический процесс обработки грузов в контейнерах и на поддонах состоит из: подборки грузов по рейсам и транспортировки груза внутри склада от места хранения в зону комплектования поддонов и контейнеров; комплектования поддонов или контейнеров и оформления документации на них; отправки скомплектованных Контейнеров или поддонов на хранение в рольганговые стеллажи или на рампу; формирования загрузки на рейс вылетающего воздушного судна; погрузки контейнеров или поддонов на транспортные средства и выгрузки их; транспортировки контейнеров или поддонов от склада к месту стоянки воздушного судна и обратно; погрузки (выгрузки) контейнеров или поддонов на воздушное судно.

6.8. ДОКУМЕНТАЦИЯ, ПРИМЕНЯЕМАЯ ПРИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

Для оформления перевозок грузов, учета и отчетности по ним, оформления неисправностей при грузовых перевозках, розыска груза, нарушений правил перевозок, ведения справочно-информационной работы в СОП (СОПГП) авиационных предприятий применяется документация, форма и порядок заполнения которой установлены МГА.

6.9. НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ

6.9.1. Неисправности при перевозке грузов возникают вследствие: неправильного, неполного или небрежного оформления перевозочных документов; неправильной, небрежной или неполной маркировки мест груза; засылки грузов или перевозочных документов не по назначению; отправки грузов без перевозочных документов или перевозочных документов без грузов; задержки в перевозке грузов; снижения качества или повреждения грузов от неправильного хранения или от небрежного обращения с ними при погрузке, выгрузке, транспортировании и укладке на складах или на воздушных судах; утраты или недостачи грузов; а также в случаях грубых нарушений правил и инструкций, регламент тирующих перевозку грузов.

6.9.2. При нарушении правил перевозки грузов, влекущих за собой имущественную ответственность, составляются акты о неисправностях при перевозке грузов. Они являются внутренними документами.

6.9.3. Нарушения правил перевозки, при которых допущены утрата, недостача, повреждение грузов или повреждение имущества авиационного предприятия и которые могут привести к имущественной ответственности авиационного предприятия, отправителей и получателей, оформляются коммерческим актом.

Глава 7.

ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ УСЛУГ

7.1. ОРГАНИЗАЦИЯ ХРАНЕНИЯ ВЕЩЕЙ

7.1.1. Для приема и временного хранения вещей пассажиров создаются камеры хранения, размещаемые в помещениях аэровокзала аэропорта или городского аэровокзала или в отдельных зданиях, находящихся в непосредственной близости от аэровокзала.

7.1.2. Камеры хранения могут быть обычными, оборудованными стеллажами и обслуживаемыми кладовщиками, и автоматическими, в виде секций, находящихся под постоянным наблюдением обслуживающего персонала аэровокзала.

7.1.3. За хранение вещей берется плата в установленном порядке. В обычную камеру хранения могут быть приняты вещи с объявленной ценностью, за которую берется дополнительная плата.

7.1.4. Прием вещей в обычную камеру хранения удостоверяется квитанцией или жетоном, по предъявлении которых осуществляется их выдача. При пользовании автоматическими камерами хранения никакие документы пассажиру не выдаются.

7.1.5. При утере квитанции, жетона выдача вещей осуществляется после оформления соответствующих документов в установленном порядке.

7.1.6. Вещи, не полученные владельцем в течение 30 суток со дня принятия на хранение, считаются невостребованными. На них составляется акт в установленном порядке. Реализация (уничтожение) вещей может быть произведена до истечения 6 месяцев, если дальнейшее их хранение может повлечь за собой загрязнение помещения и порчу других вещей.

7.1.7. За утрату вещей из обычных камер хранения авиационное предприятие несет имущественную ответственность в размере объявленной ценности вещей, но не выше их действительной стоимости. При пропаже вещей из автоматических камер хранения предприятие ответственности не несет.

7.2. МЕДИЦИНСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7.2.1. Медицинское обслуживание пассажиров осуществляется в медпунктах аэровокзалов, отдельно от медицинского контроля летного и диспетчерского состава.

7.2.2. Медицинский пункт в аэровокзале предназначен для оказания первой медицинской помощи пассажирам, посетителям и работникам аэровокзала, детям, поступающим в комнату матери и ребенка, пассажирам, заболевшим в пути.

7.2.3. Для медпункта должно быть выделено помещение на первом этаже аэровокзала, имеющее выходы на привокзальную площадь и перрон, обеспечен удобный подъезд санитарной машины, связь с машиной и со справочным бюро аэропорта.

7.2.4. При отстранении больного от полета выдается справка, служащая основанием для сдачи билета, передается сообщение диспетчеру СОП (СОПП). За перевозку больного и сопровождающего его лица взимается плата в установленном порядке. О нахождении больного на борту самолета должна быть передана радиограмма в аэропорт назначения.

7.2.5. Прибывшему больному пассажиру должно быть оказано содействие в транспортировке, его в лечебное учреждение территориальной сети здравоохранения.

7.2.6. Авиационное предприятие не несет ответственности за ухудшение состояния больного пассажира, вызванное перевозкой или после нее.

7.3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ГОСТИНИЦЕЙ.

7.3.1. Гостиница аэропорта предназначена для обслуживания и кратковременного отдыха пассажиров (трансферных, задержанных и прерванных рейсов, а также вылетающих из аэропорта ранним утром).

7.3.2. Направление пассажиров в гостиницу производится должностными лицами СОП (СОПП). Размещение пассажиров в гостинице аэропорта производит администратор гостиницы.

7.3.3. Оформление проживания в гостинице производится по предъявлении администратору соответствующих документов (паспорта, билета, направления в гостиницу) и оплаты за предоставленное место. Бесплатное размещение пассажиров прерванных рейсов осуществляется по специальному направлению дежурного по аэровокзалу (начальника аэровокзала).

7.3.4. Режим работы гостиницы должен отвечать режиму работы аэропорта, но, в основном, предусматривается как круглосуточный.

7.3.5. Для удобного и спокойного отдыха в гостиницах следует проводить размещение пассажиров на верхних этажах здания, в номерах с более высоким уровнем комфорта. Пассажиров с детьми следует размещать в номерах, находящихся в специальной зоне; необходимо предусмотреть помещения для игр детей, кухни, сушки белья.

7.3.6. В гостиницах должно производиться коммунально-бытовое обслуживание, а также должны находиться предприятия общественного питания. Перечень платных и бесплатных услуг должен быть вывешен в вестибюле гостиницы.

7.4. ОРГАНИЗАЦИЯ ТОРГОВЛИ И ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ

7.4.1. В аэровокзалах аэропортов и городских аэровокзалах для пассажиров и посетителей должны быть организованы продажа газет и журналов, торговля аптечными товарами и различными сувенирами, установлены киоски по продаже кондитерских изделий и цветов.

7.4.2. В аэровокзалах должны находиться предприятия общественного питания - рестораны, кафе, буфеты, служебные столовые. Режим их работы должен соответствовать режиму работы аэровокзала. Состав предприятий общественного питания определяется нормами технологического проектирования аэровокзалов аэропортов.

7.4.3. Авиационное предприятие должно предоставить предприятию общественного питания помещение, соответствующее требованиям санитарных норм, энергию, отопление, водоснабжение, топливо, оборудование, мебель, а также осуществлять капитальный и текущий ремонт по договору с предприятием общественного питания.

7.4.4. Входы и выходы в складские и производственные помещения предприятия общественного питания должны быть изолированы от входов и выходов, предназначенных для пассажиров, посетителей и обслуживающего персонала аэровокзала.

7.4.5. Формы обслуживания посетителей в помещениях предприятий общественного питания, размещенных в аэровокзалах, могут быть разнообразными. В ресторанах должны выделяться зоны (залы) для ускоренного обслуживания, со специальным меню, включающим комплексные обеды. В служебных столовых раздача пищи может осуществляться с конвейерной линии комплектования или через стойку-накопитель. В буфетах, размещенных на территории аэровокзала, отпуск питания может производиться в форме самообслуживания. Следует осуществлять также продажу дорожных наборов, полуфабрикатов, кулинарных, кондитерских и других изделий.

Глава 8.

КОНТРОЛЬ ЗА ПЕРЕВОЗКАМИ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ

8.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

8.1.1. Целью контроля за перевозками является обеспечение правильного и эффективного использования средств воздушного транспорта, высокого уровня культуры обслуживания пассажиров и клиентуры, безопасности полетов, охрана жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей воздушных судов, своевременное предупреждение нарушений правил перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты.

8.1.2. Контроль за перевозками осуществляется в соответствии с действующими документами МГА должностными лицами авиационных предприятий, на которых возложена эта обязанность, и общественными инспекторами, имеющими специальные полномочия.

8.2. ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ ПЕРЕВОЗОК

8.2.1. Должностные лица, осуществляющие контроль за перевозками, обязаны проверять:

соблюдение пассажирами и работниками гражданской авиации обязательных правил, установленных на воздушном транспорте;

выполнение требований Руководства по обслуживанию пассажиров на воздушных линиях Союза ССР, Руководства по багажным перевозкам на воздушных линиях Союза ССР (РБП), Руководства по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР (РГП); Руководства по организации движения воздушных судов, спецавтотранспорта и средств механизации на аэродромах гражданской авиации;

соблюдение Инструкции по организации питания пассажиров на борту самолетов гражданский авиации СССР;

выполнение режимно-охранных мероприятий, обеспечивающих безопасность полетов;

выполнение требований техники безопасности загрузчиками цехов бортового питания, грузчиками и водителями машин и механизмов при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

8.2.2. Контроль за перевозками должен проводиться:

по утвержденному плану (систематически, не реже одного раза в месяц);

по отдельным заданиям руководителя авиационного предприятия или иного вышестоящего должностного лица;

по инициативе должностного лица, на которое возложена обязанность по осуществлению контроля.

8.2.3. Должностные лица, осуществляющие контроль за перевозками, обязаны знать руководящие документы МГА, регламентирующие организацию перевозок.

8.3. ПРАВА ЛИЦ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ КОНТРОЛЬ ЗА ПЕРЕВОЗКАМИ

8.3.1. Лица, осуществляющие контроль за перевозками, имеют право:

беспрепятственного доступа в служебные помещения и зоны аэропортов, агентств воздушных сообщений, на борт воздушных судов;

требовать у пассажиров предъявления билетов, документов, удостоверяющих личность, перевозочных документов и полетных заданий у экипажей, а также служебных удостоверений у членов экипажей;

удалять из воздушного судна в пунктах его посадки лиц, нарушающих правила пользования воздушным транспортом и общественный порядок;

принимать участие в досмотре ручной клади, багажа и личном досмотре пассажиров;

составлять акты о допущенных нарушениях правил перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты, которые могут служить основанием для взыскания дополнительных платежей и штрафов в установленном порядке, а также для привлечения нарушителей к имущественной, административной или к уголовной ответственности;

требовать от должностных лиц авиационных предприятий устранения нарушений правил перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты, установленных МГА.

8.3.2. По всем выявленным нарушениям и недостаткам лица, производящие проверку, обязаны составлять соответствующие акты по установленной форме.

8.4. ОТЧЕТНОСТЬ

8.4.1. Должностные лица, на которых возложена обязанность по осуществлению контроля за перевозками, ежемесячно, не позднее 5-го числа, следующего за отчетным периодом месяца, должны представлять руководству авиационного предприятия (управления) отчет о проделанной работе.

8.4.2. Начальники управлений гражданской авиации должны сообщать в УОП МГА ежеквартально, не позднее 10-го числа, следующего за отчетным периодом месяца, результаты работы по контролю за перевозками.

8.4.3. В случае грубых нарушений установленного порядка перевозок донесения с соответствующими актами представляются в УОП МГА немедленно.

Глава 9.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ, ПАССАЖИРОВ, ОТПРАВИТЕЛЕЙ И ПОЛУЧАТЕЛЕЙ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ

9.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

9.1.1. Авиационное предприятие, пассажиры, отправители и получатели в процессе выполнения транспортных работ вступают в правовые отношения и несут имущественную ответственность, в соответствии с законодательством Союза ССР и союзных республик, Воздушным кодексом Союза ССР, настоящим Наставлением и Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям Союза ССР.

9.1.2. Любые соглашения авиационного предприятия с пассажирами, отправителями или получателями об уменьшении их ответственности, предусмотренной Воздушным кодексом Союза ССР, являются недействительными.

9.1.3. Авиационное предприятие, пассажиры, отправители и получатели в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения договорных обязательств, вытекающих из Правил перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям Союза ССР, несут имущественную ответственность в пределах, предусмотренных соответствующими статьями Воздушного кодекса Союза ССР и вышеупомянутых Правил.

9.2. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ЗА СМЕРТЬ, УВЕЧЬЕ ИЛИ ИНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ЗДОРОВЬЯ ПАССАЖИРА

9.2.1. Авиационное предприятие несет установленную законодательством Союза ССР и союзных республик имущественную ответственность за вред, возникший вследствие причинения смерти или повреждения здоровья пассажира при воздушной перевозке, или в результате действия непреодолимой силы, если оно не докажет, что возникновению или увеличению вреда содействовала грубая неосторожность самого потерпевшего.

Воздушная перевозка пассажира охватывает период с момента входа пассажира на перрон аэропорта для посадки на воздушное судно и до момента, когда пассажир покинул перрон под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика.

9.2.2. В случаях, когда авиационное предприятие докажет, что грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда его здоровью, размер возмещения вреда, в соответствии с общими нормами гражданского законодательства, должен быть уменьшен либо в возмещении вреда должно быть отказано.

9.2.3. Если в результате причиненного пассажиру увечья или иного повреждения здоровья пассажир отказался от дальнейшего полета, авиационное предприятие обязано возвратить ему определенную стоимость билета за неиспользованную часть перевозки согласно Правилам.

9.2.4. В случаях, когда авиационное предприятие несет ответственность за смерть пассажира, оно обязано возвратить лицам, имеющим в соответствии с общими нормами гражданского законодательства право на возмещение вреда, полную стоимость билета.

9.3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ЗА СОХРАННОСТЬ БАГАЖА

9.3.1. Авиационное предприятие несет имущественную ответственность в размере, установленном в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР, за утрату, недостачу или повреждение багажа с момента принятия его к перевозке и до выдачи его получателю или передачи его, согласно установленным правилам, другому управомоченному на его получение лицу.

Владелец багажа должен доказать, что утрата, недостача или повреждение вещей, вложенных в багаж, произошли во время перевозки, а также доказать размер причиненного ему ущерба.

9.3.2. При утрате или недостаче багажа, перевозка которого оплачена, перевозчик наряду с выплатой возмещения возвращает плату, взысканную за перевозку утраченного багажа.

9.3.3. За просрочку в доставке багажа перевозчик уплачивает получателю штраф в размере, установленном в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР.

9.3.4. Авиационное предприятие освобождается от ответственности за багаж, если; докажет, что утрата, недостача или повреждение багажа произошли вследствие обстоятельств, которых оно не могло предотвратить или устранение которых от него не зависело, в частности, вследствие: вины лица, сдавшего или получившего багаж;

особых естественных свойств, находящихся в багаже предметов или веществ, вызвавших поломку, повреждение и тому подобные явления;

недостатков упаковки, которые не могли быть замечены при наружном осмотре при приемке багажа к перевозке;

размещения пассажиром в багаже предметов, материалов или других вещей, запрещенных к перевозке в качестве багажа из-за их особые свойств, либо требующих специальных условии или мер предосторожности при перевозке и хранении.

9.3.5. Авиационное предприятие не несет ответственности:

за недостачу массы перевозимого багажа в случае прибытия и сдачи его владельцу в исправной упаковке, без следов хищения и повреждения, если предъявитель претензии или иска не докажет, что недостача багажа произошла по вине перевозчика;

за просрочку в доставке багажа из-за обстоятельств, не зависящих от перевозчика, в частности, вследствие неблагоприятных метеорологических условий;

за утрату вложенных в багаж денег, ценных бумаг, документов, драгоценностей и других подобных предметов, требующих особых мер хранения при перевозке.

9.4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ЗА ВЕЩИ, НЕ СДАННЫЕ В БАГАЖ

Авиационное предприятие несет имущественную ответственность за утрату, недостачу и повреждение вещей, не сданных в багаж в размере, установленном в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР, лишь в том случае, если пассажиром будет доказано, что утрата или повреждение этих вещей произошли по вине перевозчика.

9.5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ЗА СОХРАННОСТЬ ГРУЗА

9.5.1. Авиационное предприятие несет ответственность в размере, установленном Воздушным кодексом Союза ССР, за утрату, недостачу или повреждение груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю или передачи его, согласно установленным правилам, другой организации (управомоченному лицу), если не докажет, что им были приняты все необходимые меры для предотвращения вреда или что такие меры невозможно было принять.

9.5.2. При утрате или недостаче груза перевозчик наряду с возмещением действительной стоимости или объявленной ценности груза возвращает плату за перевозку, взысканную за утраченный груз, если она не входит в цену этого груза.

9.5.3. B случае утраты, недостачи или повреждения части отправки, следующей по одной грузовой накладной, для определения пределов ответственности принимается во внимание масса только тех мест или предметов, которые были утрачены или повреждены, независимо от того, что такой вред влияет на стоимость других мест или предметов, содержащихся в той же грузовой отправке, за исключением случаев, когда будет доказано, что качество всей партии груза изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного использования его по первоначальному назначению.

9.5.4. Повреждение пломб и запорных устройств контейнеров, срыв с них пломб, повреждение отдельных грузовых мест и их упаковки, пакетов, а также ограждений вкладов, которые используются для выполнения операций, связанных с перевозкой грузов, а также повреждение контейнеров и транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов, влекут наложение штрафа в размере, установленном Воздушным кодексом Союза ССР, если эти нарушения по своему характеру не влекут за собой в соответствии с действующим законодательством уголовной ответственности.

9.5.5. Отправитель или получатель груза имеет право считать его утраченным и требовать соответствующего возмещения, если этот груз не был выдан получателю в течение 10 дней по истечении срока доставки. Однако, если груз прибыл по истечении указанного срока, получатель обязан принять груз и возвратить уплаченную перевозчиком сумму за утрату груза.

9.5.6. Авиационное предприятие освобождается от ответственности за сохранность груза, если докажет, что утрата, недостача или повреждение груза произошли вследствие обстоятельств, которых оно не могло предотвратить или устранение которых от него не зависело, в частности, вследствие:

действия или упущения отправителя или получателя;

особых естественных свойств перевозимых предметов или веществ;

дефектов тары или упаковки, которые не могли быть замечены при наружном осмотре при приемке груза;

применения тары, не соответствующей свойствам груза или установленным стандартам;

отсутствия повреждения тары в пути;

сдачи груза к перевозке без указания в грузовой накладной его особых свойств, требующих особых условий или мер предосторожности при перевозке и хранении;

стихийных бедствий.

9.5.7. Авиационное предприятие освобождается от ответственности за причиненный ущерб, если утрата, недостача или повреждение произошли вследствие:

обстоятельств, связанных с погрузкой или выгрузкой груза средствами отправителя или получателя;

непринятия необходимых мер для сохранения груза представителем отправителя или получателя, сопровождающим груз;

уменьшения массы груза при его перевозке, явившегося следствием естественной убыли в пределах установленных норм;

недостачи груза, прибывшего в исправной таре, упаковке или, контейнере и с исправными пломбами отправителя, если предъявитель претензии или иска не докажет, что недостача груза произошла по вине перевозчика.

9.5.8. Если получатель не востребовал прибывший груз в установленный срок или отказался от его приема, перевозчик вправе, уведомив об этом отправителя, оставить груз у себя на хранение за счет и на риск отправителя.

В случае скопления в аэропортах грузов вследствие несвоевременного вывоза грузов получателями по их вине плата за хранение этих грузов в аэропорту может быть увеличена до трехкратного размера.

Сроки и порядок хранения грузов, порядок увеличения платы за хранение грузов определяются правилами перевозок.

Груз, не полученный в течение 30 дней со дня уведомления получателя, считается невостребованным и реализуется в порядке, определяемом Советом Министров СССР.

9.6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ЗА ПРОСРОЧКУ В ДОСТАВКЕ ГРУЗА

9.6.1. Авиационное предприятие несет ответственность за просрочку в доставке груза в виде штрафа, установленного в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР.

9.6.2. Авиационное предприятие освобождается от ответственности за просрочку в доставке груза, если докажет, что им были приняты все необходимые меры для предотвращения просрочки или что такие меры невозможно было принять, а также вследствие неблагоприятных метеорологических условий.

9.7. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ЗА НЕПОДАЧУ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ СРЕДСТВ И ОТПРАВИТЕЛЯ ЗА НЕПРЕДЪЯВЛЕНИЕ К ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗА

9.7.1. За неподачу указанных в плане перевозочных средств и за непредъявление к перевозке предусмотренного планом груза авиационное предприятие и отправитель несут взаимную ответственность в виде штрафа, установленного в соответствии с правилами. Такую же ответственность несут стороны за невыполнение обязательств по внеплановой и сверхплановой перевозке грузов по заявкам отправителей, принятый перевозчиком,

9.7.2. В случае неподачи перевозочных средств, необходимых для выполнения месячного плана перевозок, перевозчик по требованию отправителя обязан предоставить перевозочные средства для восполнения недогруза в течение следующего месяца данного квартала. Перевозочные средства, не поданные в последнем месяце квартала, должны быть предоставлены в первом месяце следующего квартала.

Порядок предоставления перевозочных средств для восполнения недогруза устанавливается по согласованию между перевозчиком и отправителем.

9.7.3. При нарушении согласованного порядка перевозчик за неподачу перевозочных средств и отправитель за непредъявление груза к перевозке несут ответственность, установленную за невыполнение плана перевозок.

9.7.4. Если отправитель предупредит авиационное предприятие о невозможности сдачи к перевозке груза, во исполнение плана или договора, за 7 дней до начала перевозки, а по разовой заявке, принятой авиационным предприятием, за 3 дня до начала перевозки, то размер штрафа уменьшается на 50%.

9.7.5. По окончании месяца, но не позднее 10-го числа следующего месяца, перевозчик предъявляет отправителю счет по причитающимся суммам штрафа, которые подлежат уплате в пятидневный срок.

9.7.6. Отправитель освобождается от ответственности за непредъявление к перевозке груза, если это произошло вследствие стихийных бедствий, а также аварий на предприятиях отправителя, вызвавших прекращение производства на срок не менее 3 дней. При этом отправитель не освобождается от выполнения плана или договора по месячным (квартальным) планам или общим объемам перевозок по согласованному с перевозчиком графику.

9.7.7. Перевозчик освобождается от ответственности за неподачу перевозочных средств, если это произошло вследствие стихийного бедствия, а также невозможности полетов воздушных судов вследствие неблагоприятных метеорологических условий.

9.8. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНОВ СВЯЗИ ЗА ПОЧТУ

9.8.1. Авиационное предприятие несет имущественную ответственность за невыполнение плана перевозок, утрату, недостачу, повреждение или просрочку в доставке почты перед органами связи в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР, Правилами перевозки почты по воздушным линиям Союза ССР, разработанными совместно МГА и Министерством связи, Уставом связи СССР, а также договорами, заключаемыми авиационными предприятиями и управлениями Министерства связи СССР, в размере, установленном правилами перевозки почты.

9.8.2. Авиационное предприятие несет имущественную ответственность:

за задержку в предоставлении органам связи расписания движения воздушных судов;

за несвоевременное уведомление об изменении расписания, отмене пунктов посадки воздушных судов, изменении маршрутов по отдельным воздушным линиям и о вынужденной; посадке воздушных судов с почтой;

за каждый случай отмены вылета;

за опоздание прибытия воздушного судна в промежуточный и конечный пункты, исключая обстоятельства, не зависящие от него;

за отказ от приема гарантированной загрузки (лимита почты);

за недоставку и сдачу не по назначению всей или части почты в пунктах посадки воздушных судов;

за сдачу страховой почты без документов и другие случаи, которые могут служить основанием для имущественной ответственности.

9.8.3. Авиационное предприятие освобождается от ответственности за внутреннее содержание почтовых отправлений, доставленных в исправной таре и с ненарушенными пломбами.’

9.8.4. Органы связи по договору воздушной перевозки, в свою очередь, несут ответственность в размере, установленном правилами перевозки почты;

за невыполнение плана перевозок почты;

за несвоевременную выдачу согласованного лимита почты для погрузки в воздушные суда;

за задержку оформления отправки почты;

за несоответствие массы почты, указанной в документах, фактической и другие нарушения правил и условий договора.

9.8.5. Органы связи освобождаются от ответственности за непредъявление к перевозке почты, если это произошло вследствие стихийных бедствий, а также аварий на предприятиях отправителя, вызвавших прекращение производства на срок не менее, 3 дней.

Правилами перевозки почты могут быть предусмотрены дополнительные основания освобождения отправителей от ответственности за непредъявление почты к перевозке.

9.9. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПАССАЖИРОВ, ОТПРАВИТЕЛЕЙ И ПОЛУЧАТЕЛЕЙ

9.9.1. Пассажиры, отправители и получатели обязаны возместить на общих основаниях убытки, причиненные по их вине имуществу авиационного предприятия и имуществу других лиц за которое перевозчик несет ответственность, в соответствии с общими нормами гражданского законодательства.

9.9.2. Безбилетный полет пассажиров влечет наложение штрафа в размере, установленном в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР. Уплата штрафа не освобождает пассажиров от оплаты за фактически выполненную перевозку по установленному тарифу.

9.9.3. Проход и проезд без надлежащего разрешения по территории аэропортов (кроме аэровокзалов), аэродромов, объектов радио- и светообеспечения полетов влечет наложение штрафа, установленного в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР.

9.9.4. Нарушение правил перевозки опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке, а также несоблюдение установленных условий перевозки охотничьих ружей, патронов, киносъемочных и фотографических аппаратов, радиоаппаратуры и биноклей влечет наложение штрафа (с возмездным изъятием или конфискацией указанных веществ или предметов или без таковых) в размере, установленном в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР.

9.9.5. Нарушение правил фотографирования, киносъемки и пользования средствами радиосвязи с борта воздушного судна, невыполнение лицами, находящимися на воздушном судне, распоряжений командира судна, а равно вмешательство в его действия и распоряжения, влечет предупреждение или наложение штрафа в размере, установленном в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР.

9.9.6. За предъявление грузов, требующих особых мер предосторожности, с неправильным указанием их наименований или свойств с отправителей взыскиваются убытки, причиненные авиационному предприятию, в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР.

9.9.7. За нарушение установленных на воздушном транспорте правил пожарной безопасности, санитарно-противоэпидемических и санитарно-гигиенических правил с пассажиров и должностных лиц, отправителей и получателей, а также с сопровождающих группы пассажиров и грузы взыскивается штраф в размере, установленном в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР.

9.9.8. За нарушения, предусмотренные пп. 9.9.4 - 9.9.7 настоящего Наставления, виновные лица несут административную ответственность, если эти нарушения по своему характеру не влекут за собой в соответствии с действующим законодательством уголовной ответственности.

9.9.9. Наложение штрафов осуществляется специально уполномоченными на это должностными лицами в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР.

9.9.10. При уплате штрафа пассажирам, отправителям и получателям выдаются квитанции установленной формы с указанием в них основания взыскания штрафа, взысканной суммы и даты уплаты.

9.9.11. Наложение и взыскание штрафов, а также обжалование постановлений о наложении штрафов производятся в соответствии с законодательством Союза ССР и союзных республик, Воздушным кодексом Союза ССР.

9.9.12. Должностные лица гражданской авиации, на которых распространяется действие Устава о дисциплине работников гражданской авиации, в случаях, прямо предусмотренных Уставом, за административные правонарушения, совершаемые ими при исполнении служебных обязанностей, несут дисциплинарную ответственность.

Глава 10.

ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ И РАССМОТРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИИ И ИСКОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ, БАГАЖА, ГРУЗОВ И ПОЧТЫ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ

10.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

10.1.1. Обстоятельства, при которых одна из сторон по каким-либо причинам не выполняет взятых по договору воздушной перевозки обязательств, либо выполняет их только частично, дают право другой стороне требовать возмещения убытков или уплаты штрафов.

10.1.2. Причиненные убытки, связанные с невыполнением договора воздушной перевозки, чаще всего являются причиной возникновения претензий и споров материального характера и удостоверяются коммерческим актом.

10.1.3. Претензионный порядок, установленный Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также Воздушным кодексом Союза ССР, заключается в том, что отправитель или получатель до предъявления иска в суд или арбитраж обязан предварительно обратиться с заявлением (претензией) об удовлетворении своего требования непосредственно к авиационному предприятию.

Авиационное предприятие обязано его разрешить и дать ответ в установленный срок.

10.2. КОММЕРЧЕСКИЙ АКТ

10.2.1. Обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности авиационного предприятия, пассажиров, отправителей и получателей, удостоверяются коммерческими актами.

Порядок составления коммерческого акта и порядок удостоверения обстоятельств, не требующих составления коммерческого акта, устанавливаются правилами перевозки.

10.2.2. При перевозке или хранении багажа и грузов коммерческие акты составляются должностными лицами аэропорта для удостоверения следующих обстоятельств:

несоответствия багажа или груза в натуре его наименованию, массе или числу мест данным, указанным в перевозочных документах;

повреждения багажа или груза;

обнаружения багажа или груза без документов, а также документов без багажа или груза.

10.2.3. Коммерческий акт служит основанием для расследования причин и выявления виновников утраты, недостачи, повреждения багажа или груза;

предъявления, удовлетворения или отклонения претензий пассажиров, отправителей и получателей;

разработки и проведения мероприятий по устранению причин возникновения утраты, недостачи, повреждения багажа или груза,

10.2.4. В случае повреждения багажа или груза получатель имеет право до его получения потребовать определения степени повреждения и составления коммерческого акта, а в необходимых случаях и назначения экспертизы.

Формы коммерческих актов и порядок их составления установлены МГА.

10.3. ПРЕТЕНЗИИ И ИСКИ

10.3.1. До предъявления к авиационному предприятию иска, вытекающего из договора перевозки, обязательно предъявление к нему претензии. Исключением является предъявление иска о возмещении вреда, причиненного смертью, увечьем или иным повреждением здоровья пассажира, который не требует предъявления претензий к авиационному предприятию.

10.3.2. Предъявление иска в суде или арбитраже допускается только в случае полного или частичного отклонения авиационным предприятием заявленной претензии, либо неполучения от авиационного предприятия ответа в течение срока, установленного на рассмотрение претензий.

10.3.3. Претензии предъявляются к авиационному предприятию места отправления или места назначения по усмотрению заявителя претензии.

10.3.4. Претензии, вытекающие из перевозки, осуществляемой перевозчиками разных видов транспорта по одному документу, предъявляются:

к авиационному предприятию, если конечным пунктом является аэропорт;

к другой соответствующей транспортной организации, если конечным пунктом являются железнодорожная или автомобильная станция, пристань или порт.

В тех случаях, когда заявитель претензии имеет право предъявить претензию по своему выбору аэропорту отправления или аэропорту назначения, претензия может быть предъявлена только одному авиационному предприятию.

10.3.5. Предъявление претензии и исков непосредственно МГА не допускается.

10.3.6. Право на предъявление к авиационному предприятию претензии, а в соответствующих случаях исков, возникающих из перевозки багажа и груза, а также передача этого права другим организациям или лицам регламентированы Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям Союза ССР и имеют в случае:

утраты или просрочки доставки багажа - предъявитель багажной квитанции;

недостачи или повреждения багажа - предъявитель коммерческого акта;

утраты груза - получатель (при условии предъявления грузовой накладной, выданной перевозчиком с отметкой на ней аэропорта (пункта):

назначения о неприбытии груза, а при невозможности представления такой накладной, - документа об оплате стоимости груза и справки об отправке груза с отметкой аэропорта назначения, о неприбытии груза);

недостачи или повреждения груза - получатель (при условии представления грузовой накладной, следовавшей с грузом, и коммерческого акта, выжданного ему перевозчиком);

просрочки доставки груза - получатель (при условии представления грузовой накладной, следовавшей с грузом);

представления выданной ему грузовой накладной - отправитель.

10.3.7. Отсутствие коммерческого акта не лишает права на предъявление претензии или права на иск, если будет доказано, что работники авиационного предприятия отказались составить коммерческий акт и их действия были обжалованы отправителем или получателем.

10.3.8. Претензии к авиационному предприятию могут быть заявлены в течение 6 месяцев, за исключением претензий об оплате штрафов, для которых срок установлен в 45 дней.

Перевозчик вправе принять к рассмотрению претензию по истечении претензионного срока, если признает уважительной причину пропуска претензионного срока.

Сроки предъявления претензий зависят от характера претензионного требования и оговорены в Воздушном кодексе Союза ССР.

10.3.9. Претензии и иски предъявляются по каждому перевозочному документу в отдельности. Предъявляемая претензия должна быть изложена в письменной форме и содержать все необходимые для ее разрешения сведения согласно Правилам перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям Союза ССР.

10.3.10. К претензионному заявлению должны быть приложены документы:

удостоверяющие заключение договора воздушной перевозки и подтверждающие право заявителя на предъявление претензии;

доказывающие нарушение договора воздушной перевозки;

обосновывающие сумму претензионного требования.

Все документы, за исключением счета поставщика, должны быть предъявлены в подлинниках.

10.3.11. Претензионное заявление, поданное без приложения необходимых документов, возвращается заявителю в 10-дневный срок со дня его получения вместе с приложенными документами и с указанием причин возвращения. Подача претензионного заявления без надлежащих документов не прерывает срока, установленного для предъявления претензии.

10.3.12. При частичном удовлетворении или полном отклонении претензии авиационное предприятие обязано указать основание со ссылкой на соответствующие статьи Воздушного кодекса Союза ССР. В этих случаях представленные при претензионном заявлении документы возвращаются заявителю.

10.3.13. Предъявитель претензии, не получивший от авиационного предприятия в установленный срок уведомления о результатах рассмотрения претензии или не согласившийся с отказом авиационного предприятия, для удовлетворения претензии может предъявить иск в суд или арбитраж в течение 2 месяцев со дня получения ответа от авиационного предприятия или со дня истечения срока, установленного для ответа на претензию.

10.3.14. Авиационное предприятие обязано рассмотреть претензию и сообщить заявителю об удовлетворении или отклонении ее в сроки, оговоренные в Воздушном кодексе Союза ССР.

10.3.15. Претензии пассажиров, отправителей, получателей и предприятий связи рассматриваются на заседаниях претензионной комиссии авиационного предприятия. Решение претензионной комиссии утверждается руководителем авиационного предприятия и является окончательным.

10.3.16. Иски, предъявляемые государственными организациями к авиационным предприятиям и авиационными предприятиями к государственным организациям, рассматриваются органами Госарбитража при Совете Министров СССР.

10.3.17. Иски, предъявляемые для разрешения споров имущественного характера между предприятиями, учреждениями и организациями гражданской авиации, рассматриваются в Арбитраже МГА.

10.3.18. Иски частных лиц к авиационным предприятиям рассматриваются судебными органами.

10.3.19. Иски авиационного предприятия, вытекающие из воздушной перевозки, могут быть предъявлены в судебные органы или арбитраж в течение 6 месяцев со дня наступления события, которое явилось основанием для предъявления иска.

10.3.20. Срок исковой давности, по истечении которого погашается право на иск, т.е. право на защиту исковых требований в суде или арбитраже, определен 2 месяцами.

Приложение

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

АВС	- агентство воздушных сообщений
АТБ	- авиационная техническая база
ВЛН	- весенне-летняя навигация
ГА	- гражданская авиация
ГСМ	- горюче-смазочные материалы
ИАС ГА	- инженерно-авиационная служба гражданской авиации
МВД	- Министерство внутренних дел
МВЛ	- местные воздушные линии
МГА	- Министерство гражданской авиации
ОЗН	- осенне-зимняя навигация
ПДСП	- производственно-диспетчерская служба предприятия
РДС	- расписание движения самолетов на внутрисоюзных воздушных линиях ГА СССР
РЛЭ	- руководство по летной эксплуатации
СГУ	- самолетное громкоговорящее устройство
СОП	- служба организации перевозок
СОПГП	- служба организации почтово-грузовых перевозок
СОПП	- служба организации пассажирских перевозок
СПУ	- самолетное переговорное устройство
ТАВС	- территориальное агентство воздушных сообщений
УОП МГА	Управление организации перевозок Министерства гражданской авиации
ЦАВС	Центральное агентство воздушных сообщений
ЦНИИ АСУ ГА -	Центральный научно-исследовательский институт автоматизированных систем управления гражданской авиации

Наставление по организации перевозок на внутрисоюзных воздушных линиях гражданской авиации СССР (НОП ГА-83)

СКЛАД ЗАКОНОВ