 |
|
 |
||
|
|
|
|
|
|
|
Общие Правила перевозок грузов автомобильным транспортом Проект от 7 июля 2006 г. Транспортная классификация грузов 3. Правила приема грузов к перевозке, маркировки и пломбирования 4. Правила погрузки, размещения и крепления грузов на транспортном средстве и разгрузки грузов 5. Правила выдачи и переадресовки грузов 6. Правила расчетов за перевозку груза 7. Правила составления актов, предъявления и рассмотрения претензий и исков 8. Правила пользования дорожно-транспортной инфраструктурой
См. Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом
См.также: Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утв. Минавтотрансом РСФСР 30 июля 1971 г. Проект от 15 апреля 2009 г. Правила перевозки грузов автомобильным транспортом Проект от 10 апреля 2008 г. Вторая редакция Правила перевозки грузов автомобильным транспортом Проект от 27 декабря 2007 г. Правила перевозки грузов автомобильным транспортом
1.1. Общие Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (далее – Правила) разработаны в соответствии с Гражданским Кодексом Российской Федерации, Уставом автомобильного транспорта и определяют общий порядок организации и осуществления автомобильных перевозок грузов на территории Российской Федерации. 1.2. Правила распространяются на перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей, участвующих в перевозках грузов внутри страны автотранспортными средствами, независимо от организационных форм и форм собственности их владельцев и регламентируют взаимоотношения, права, обязанности и ответственность сторон в соответствии с законодательством Российской Федерации. 1.3. Настоящие Правила не распространяются на: - автомобильные перевозки грузов, осуществляемые в целях обеспечения обороноспособности, правопорядка, в условиях форсмажорных обстоятельств и при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций; - технологические внутрихозяйственные перевозки грузов для собственных нужд, осуществляемые самоходными и колесными транспортными средствами, относящимися к внутрихозяйственному транспорту (внутризаводскому, внутрикарьерному и т.п.), и функционирующему без выезда за пределы территории хозяйствующего субъекта (предприятия, организации) на улично-дорожную сеть страны. 1.4. Главной целью настоящих Правил является повышение эффективности, качества и безопасности работы перевозчиков и обслуживаемых предприятий и организаций различных отраслей экономики и населения страны, с учетом обеспечения наибольшей сохранности доставляемых грузов, транспортных средств и контейнеров, а также и автомобильных дорог на основе применения современных систем организации и технологий перевозочных процессов и обеспечения надлежащего контроля за соблюдением установленных норм и правил осуществления этих процессов. 1.5. Для целей настоящих Правил используются следующие основные понятия и определения: автомобильная перевозка грузов для собственных нужд – автомобильная перевозка грузов, выполняемая юридическим или физическим лицом для собственных целей и за собственный счет; автомобильный транспорт общего пользования – автомобильный транспорт, используемый для выполнения перевозок грузов на основании публичного договора (то есть по обращению любого гражданина или юридического лица) и по регулируемым или объявленным тарифам; водитель – физическое лицо, управляющее транспортным средством и являющееся при наличии полномочий, оформленных надлежащим образом, представителем перевозчика; водитель-экспедитор – водитель, имеющий полномочия осуществлять отдельные транспортно-экспедиторские операции; городские автомобильные перевозки грузов – перевозки, выполняемые транспортным средством в пределах территории городского поселения или сельского населенного пункта; грузовой автопоезд – транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и одного или нескольких прицепов (прицепной автопоезд), либо седельного тягача и полуприцепа (седельный автопоезд); грузовой автомобиль-такси (грузовое такси) – транспортное средство, оборудованное таксометром, имеющее соответствующие отличительные знаки и используемое для выполнения коммерческих автомобильных перевозок грузов; грузоотправитель – юридическое или физическое лицо, от имени которого оформляется отправка груза; грузополучатель – юридическое или физическое лицо, уполномоченное на получение груза на основании договора перевозки груза или на иных законных основаниях; грузовой объект – складское помещение, площадка на территории пункта отправления или пункта назначения груза, обустроенное для выполнения погрузки / выгрузки груза при доставке транспортным средством; договор транспортной экспедиции – договор, при котором экспедитор обязуется за вознаграждение за счет грузоотправителя или грузополучателя выполнить или организовать выполнение определенных услуг, связанных с перевозкой груза; дорожно-транспортная инфраструктура – автомобильные дороги и инженерные сооружения на них, терминалы, склады, стоянки транспортных средств и другие объекты, используемые при осуществлении автомобильных перевозок грузов; заказчик – грузоотправитель, грузополучатель или фрахтователь, пользующийся транспортными услугами перевозчика; коммерческие автомобильные перевозки грузов – автомобильные перевозки грузов, выполняемые за плату на основании договора перевозки груза или на иных основаниях, предусмотренных законодательством Российской Федерации; крупногабаритный груз – груз, который с учетом габаритов транспортного средства превышает установленные габаритные параметры для движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования; междугородные автомобильные перевозки грузов – перевозки грузов, выполняемые за пределы территории городского поселения, сельского населенного пункта на расстояние более 50 км, измеряемое от границы территории городского поселения, сельского населенного пункта; междугородные внутриобластные автомобильные перевозки грузов – междугородные перевозки грузов, осуществляемые между городами или иными населенными пунктами в пределах территории одного субъекта Российской Федерации; междугородные межобластные автомобильные перевозки грузов – междугородные перевозки грузов, осуществляемые между городами или иными населенными пунктами в пределах двух или нескольких областей (краев, республик) Российской Федерации; оператор перевозок грузов – лицо, заключающее от своего имени или от имени заказчика договоры перевозок грузов, договоры об организации перевозок, договоры фрахтования и иные договоры, на основании которых выполняются перевозки грузов; отправка – партия груза, отправляемая по одной автотранспортной накладной; перевозчик – физическое или юридическое лицо, владеющее транспортными средствами на праве собственности или на иных законных основаниях для осуществления перевозочной деятельности; полуприцеп – транспортное средство без двигателя, которое по своей конструкции приспособлено для использования с седельным тягачом с передачей части полной массы на седельный тягач через седельно-сцепное устройство; пригородные автомобильные перевозки грузов – перевозки грузов, осуществляемые за пределы границ территории городского поселения, сельского населенного пункта на расстояние до 50 километров включительно, измеряемое от границы территории городского поселения, сельского населенного пункта; прицеп – транспортное средство без двигателя, буксируемое автомобилем и предназначенное для перевозки грузов; путевой лист – документ, выдаваемый водителю перевозчиком для обеспечения учета и контроля выполняемой перевозочной деятельности; седельный тягач – автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для буксировки полуприцепа; транспортное средство общего назначения – автотранспортное средство (автомобиль, автопоезд) с бортовой платформой, не оборудованное специальными устройствами для доставки грузов; тяжеловесный груз – груз, который с учетом собственной массы транспортного средства превышает установленные на территории Российской Федерации хотя бы один нормативный весовой параметр: максимальную массу или максимальную осевую нагрузку транспортного средства; экспедитор – юридическое или физическое лицо (предприниматель), организующий перевозку и осуществляющий, либо имеющий право осуществлять экспедиторскую деятельность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Транспортная классификация грузов 1.6. Грузы, перевозимые автомобильным транспортом, с учетом особенностей условий перевозок и используемых типов транспортных средств, для целей настоящих Правил могут быть отнесены к следующим основным группам: навалочные: уголь, руда, камень, мусор строительный, лом металлический, грунт, глинозем, щебень, торф, силос, сахарная свекла, снег и др.; порошкообразные и пылевидные: цемент, известь, мука, отдельные виды минеральных удобрений, зола, сажа и др.; сыпучие: песок, керамзит, зерно, минеральные удобрения в гранулах, щебень в гранулах и др.; наливные: вода, молоко, пиво, бензин и др.; вяжущие: битум, мазут, раствор бетона, асфальтовая смесь и др.; газообразные: азот, аммиак, ацетилен, кислород, метан, бутан, пропан и др.; штучные: широкая номенклатура промышленной и продовольственной продукции, доставляемой в таре и упаковке и в незатаренном в виде. Среди штучных грузов выделяют мелкоштучные грузы: кирпич, облицовочная плитка и др., доставляемые в транспортных пакетах; длинномерные: лесопиломатериалы, металлы и металлоконструкции, плиты железобетонные, трубы и другие грузы длинной 5м и более; тяжеловесные: гидротурбины, трансформаторы, атомные реакторы, строительные машины, автомобили, тракторы и др. Некоторые тяжеловесные и длинномерные грузы в соответствии с ранее приведенными понятиями отнесены к крупногабаритным грузам; скоропортящиеся: мясо и мясопродукты, рыба и рыбопродукты, молоко и молочные продукты, ягоды, фрукты, цветы, лекарственные препараты и др.; опасные: широкая номенклатура веществ, материалов, изделий, отходов производственной и иной деятельности, опасных для жизни и здоровья людей, окружающей среды и инфраструктуры. Номенклатура опасных грузов в соответствии с установленной международной классификацией и национальными стандартами насчитывает несколько тысяч наименований; Многие из указанных выше видов грузов относятся к категории так называемых контейнеропригодных грузов и могут быть предъявлены к перевозке в контейнерах или в транспортных пакетах. 1.7. По видам отраслей экономики, обслуживаемых автомобильным транспортом, все грузы могут быть отнесены к следующим основным категориям: сельскохозяйственная продукция; продукция лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности; продукция металлургической промышленности; продукция химической, химико-фармацевтической и парфюмерно-косметической промышленности; продукция пищевой, мясомолочной и рыбной промышленности; продукция машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности; продукция горнодобывающей промышленности; строительные материалы и изделия; промышленные товары народного потребления. 1.8. Некоторые виды грузов (снег, строительный мусор, грунт и др.), по которым не ведется складской учет, относятся к грузам нетоварного характера.
2.1. Перевозчики осуществляют перевозки грузов и выполняют дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов, на основании договоров, заключаемых с грузоотправителями или грузополучателями. 2.2. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения (на место выгрузки) и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель (или получатель) обязуется уплатить за перевозку установленную плату, если иное не предусмотрено указанным договором. 2.3. Заключение договора перевозки груза подтверждается автотранспортной накладной, составляемой грузоотправителем (если иное не предусмотрено соглашением сторон). Неправильно составленная автотранспортная накладная или ее утеря не влияет на действительность заключенного договора перевозки груза. В случае вывоза груза со станций железных дорог, из портов и аэропортов, перевозок сельскохозяйственной продукции на заготовительные пункты или перерабатывающие предприятия договор перевозки заключается с грузополучателем. В особых случаях перевозчики могут заключать трехсторонние договора перевозки: с грузоотправителями и грузополучателями. 2.4. Договор перевозки груза может заключаться на основании предварительного договора. Предварительный договор перевозки груза заключается посредством направления грузоотправителю письменного согласия перевозчика принять к исполнению представленный грузоотправителем заказ или заявку на перевозку груза автомобильным транспортом. Предварительный договор перевозки груза признается заключенным с момента получения грузоотправителем письменного согласия перевозчика принять к исполнению заказ или заявку на перевозку груза. Образец Заказа / Заявки на перевозку груза приведен в Приложении 1 к Правилам перевозки грузов. 2.5. При необходимости осуществления систематических перевозок грузов грузовладелец и перевозчик могут заключать договор об организации перевозок грузов, в котором устанавливаются объемы, сроки, условия предъявления грузов к перевозке и предоставления транспортных средств, технологические особенности производства погрузочно-разгрузочных работ, порядок расчетов и иные условия организации перевозок. Образец договора об организации перевозок приведен в Приложении 2 к Правилам перевозки грузов. Договор об организации перевозок грузов может быть заключен также между грузовладельцем и экспедитором. 2.6. При наличии договора об организации перевозок грузов, грузовладелец не позднее 48 часов до начала перевозки представляет перевозчику заявку на перевозку груза. По согласованию сторон заявка на перевозку груза может быть составлена на один день, неделю или иной срок, предусмотренный договором об организации перевозок грузов. 2.7. Заказ на перевозку груза оформляется грузовладельцем при отсутствии договора об организации перевозок грузов и передается перевозчику в качестве предложения заключить договор перевозки груза не позднее 48 часов до начала перевозки груза. При возникновении у одной из сторон каких-либо изменений или дополнений по сравнению с согласованной заявкой или заказом на перевозку груза соответствующая сторона уведомляет об этом другую сторону не позднее 12 часов дня, предшествующего дню осуществления ранее согласованной перевозки. 2.8. При осуществлении перевозок грузов автомобильным транспортом с участием других видов транспорта, между организациями этих видов транспорта могут заключаться договоры об организации совместной работы по обеспечению перевозок грузов в смешанном сообщении, в том числе узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов и другие. Порядок организации совместной работы договаривающихся сторон предусмотрен в Правилах завоза (вывоза) грузов на железнодорожные станции, в речные и морские порты и аэропорты. 2.9. Для перевозки груза нетоварного характера автотранспортные средства могут предоставляться на основании договора фрахтования. По договору фрахтования, образец которого приведен в Приложении 3 к Правилам перевозки грузов, фрахтовщик обязуется предоставить фрахтователю за плату одно или несколько автотранспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов. Участниками договора фрахтования автотранспортного средства для перевозки грузов (фрахтовщик и фрахтователь) могут быть юридические или физические лица. Заключение договора фрахтования удостоверяется заказом-нарядом на предоставление автотранспортного средства для перевозки груза (далее – заказ-наряд). К обязательным реквизитам заказа-наряда относятся: - наименования, адреса, номера расчетных счетов, телефоны контактных лиц фрахтовщика и фрахтователя; - наименование груза, его масса, объем, вид упаковки, количество мест; - требуемый тип и количество транспортных средств; - адреса погрузки и разгрузки груза; - объем предъявляемой для выполнения работы; - время прибытия транспортных средств под погрузку и время окончания работ; - способ погрузки и разгрузки; - вид и размер произведенной оплаты; - оговорки и замечания фрахтователя; - подписи сторон. 2.10. Заказ-наряд оформляется фрахтователем и передается фрахтовщику не позднее 48 часов до подачи автотранспортного средства в пользование фрахтователем в целях осуществления перевозки грузов. Принятие фрахтовщиком заказа-наряда для исполнения производится только при условии предварительной оплаты фрахтователем установленного в наряде-заказе объема работ. 2.11. Предоставление автотранспортного средства, не соответствующего условиям договора фрахтования, или с опозданием против согласованного времени более чем на 2 часа, считается непредоставлением указанного автотранспортного средства, если иное не установлено соглашением сторон. Время прибытия автотранспортного средства к месту подачи исчисляется с момента предъявления водителем автотранспортного средства фрахтователю документа, удостоверяющего личность, и путевого листа. 2.12. В случае непредоставления фрахтовщиком автотранспортных средств фрахтователь вправе расторгнуть договор фрахтования. При предъявлении фрахтователем к перевозке груза, не предусмотренного договором фрахтования или в согласованном заказе-наряде, фрахтовщик вправе расторгнуть договор фрахтования или отказаться от передачи автотранспортных средств в пользование фрахтователю по ранее согласованному заказу-наряду. 2.13. На выполнение транспортно-экспедиторских услуг, связанных с перевозкой груза, между экспедитором и грузовладельцем заключается договор транспортной экспедиции, который включает следующие разделы: предмет договора, общие условия, обязанности и ответственность сторон, страхование, расчеты за услуги, дополнительные условия, юридические адреса сторон, банковские реквизиты. По договору транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора за вознаграждение организовать перевозку груза транспортом по маршруту, избранному экспедитором или грузовладельцем, заключить от имени грузовладельца или от своего имени договор перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой груза. Образец договора транспортной экспедиции устанавливается в Правилах транспортно-экспедиционной деятельности. За неисполнение или за ненадлежащее исполнение обязанностей перевезти груз по договору транспортной экспедиции экспедитор несет ту же ответственность перед грузовладельцем, что и перевозчик по договору перевозки груза. Если экспедитор докажет, что нарушение обязательств вызвано ненадлежащим исполнением перевозчиком договора перевозки, ответственность экспедитора перед грузовладельцем определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. 2.14. До подписания указанных выше договоров стороны, при наличии разногласий по условиям договоров, совместно рассматривают эти разногласия в 10-дневный срок и устраняют их в соответствии с достигнутой договоренностью. 2.15. Любая из сторон указанных выше договоров может обратиться к другой стороне с предложением об изменении или расторжении договора, с указанием причин, послуживших основанием для такого обращения. Сторона, получившая предложение об изменении или расторжении договора, должна в 10-дневный срок рассмотреть это предложение и направить другой стороне извещение о принятии, либо об отклонении такого предложения. При достижении сторонами согласия об изменении или расторжении договора соответствующее соглашение оформляется в письменном виде. Оформление документов на перевозку грузов 2.16. Основным документом первичного учета перевозок грузов автомобильным транспортом является путевой лист автотранспортного средства, предназначенного для перевозок грузов (далее путевой лист). В качестве обязательных реквизитов путевого листа устанавливаются следующие: перевозчик (наименование, адрес, телефон, основные банковские реквизиты), автотранспортное средство (тип, марка, регистрационный знак), водитель, сопровождающие лица, работа водителя и автотранспортного средства (выезд, возврат, показания спидометра, отметка о технической исправности и допуске водителя к управлению АТС), задание водителю (заказчик, маршрут движения, наименование груза, расстояние), результаты использования автотранспортного средства, особые отметки, в том числе о предрейсовом медицинском осмотре водителя. 2.17. Путевой лист оформляется перевозчиком на каждое автотранспортное средство на перевозки грузов на коммерческой основе и на перевозки грузов для собственных нужд. Примерный Образец путевого листа утверждается Минтрансом России, а порядок изготовления, учета и заполнения путевого листа устанавливается соответствующей Инструкцией, являющейся Приложением к путевому листу. 2.18. Выполняемые по заказам юридических лиц или предпринимателей перевозки грузов на коммерческой основе должны в обязательном порядке оформляться автотранспортной накладной на перевозку грузов автомобильным транспортом (далее автотранспортная накладная) по форме согласно Приложению 4 к Правилам перевозки грузов. Такое требование распространяется на все виды перевозок, за исключением перевозок грузов, по которым не ведется складской учет и не организован учет путем замера (в том числе геодезического) и взвешивания. 2.19. Автотранспортная накладная оформляется, как правило, на каждую ездку с грузом. В отдельных случаях автотранспортная накладная может оформляться одновременно на несколько ездок с грузом с дополнительным оформлением на каждую ездку с грузом талона отправителя, который является обязательным приложением к соответствующей автотранспортной накладной. Порядок изготовления, учета и заполнения автотранспортной накладной и талонов отправителя устанавливается соответствующей Инструкцией, приведенной в Приложении 1 к автотранспортной накладной, а образец талона отправителя приведен в Приложении 2 к автотранспортной накладной. 2.20. Перевозки грузов на коммерческой основе, выполняемые по заказам граждан, в обязательном порядке оформляются заказами-квитанциями на перевозку грузов по форме согласно Приложению 5 к Правилам перевозки грузов. Порядок изготовления, учета и заполнения заказа-квитанции устанавливается соответствующей Инструкцией, приведенной в Приложении к заказу-квитанции. 2.21. При введении новых систем безбумажной технологии документооборота (электронной накладной, цифровых тахографов и др.) порядок оформления указанных документов на перевозку грузов устанавливается дополнительно с учетом поэтапного перехода к этим системам, согласованного с заинтересованными участниками транспортного процесса. Страхование при выполнении перевозок грузов 2.22. При выполнении автомобильных перевозок грузов производится обязательное и добровольное страхование в соответствии с законодательством Российской Федерации. Обязательное страхование осуществляется в части, касающейся гражданской ответственности владельцев грузовых автотранспортных средств за вред, причиненный в результате дорожно-транспортных происшествий жизни или здоровью граждан, их имуществу, либо имуществу других лиц. 2.23. При добровольном страховании транспортных рисков, в том числе страховании грузов при перевозке и временном хранении, страховании фрахта, дополнительном страховании транспортного средства и др. страхователь (перевозчик или грузовладелец) заключает со страховщиком договор страхования в письменном виде на приемлемых для страхователя условиях страховщика. В качестве страховщиков договоры страхования могут заключать только юридические лица, имеющие разрешения (лицензии) на осуществление страхования соответствующего вида. При заключении договора страхования страхователь и страховщик могут договориться об изменении, дополнении или исключении отдельных положений ранее установленных страховщиком правил страхования.
3. Правила приема грузов к перевозке, маркировки и пломбирования 3.1. Перевозчик принимает, а грузоотправитель предъявляет груз к автомобильной перевозке на основании договора перевозки груза. Груз товарного характера перевозчик принимает к перевозке только при условии оформления грузоотправителем автотранспортной накладной. 3.2. Перевозчик обязан в сроки, установленные соглашением сторон, предоставить технически исправные транспортные средства, а в случаях, предусмотренных соглашением сторон, также контейнеры, в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза. В случае предоставления перевозчиком транспортных средств, контейнеров, не пригодных для перевозки соответствующего груза, или подачи транспортных средств, контейнеров в пункт погрузки с опозданием против согласованного времени более чем на 2 часа, грузоотправитель вправе отказаться от перевозки, если иное не установлено соглашением сторон. 3.3. Подача автомобилей, не пригодных для перевозки обусловленного договором груза, приравнивается к неподаче автотранспортных средств. При отказе грузоотправителя от поданных перевозчиком автомобилей составляется акт по установленной форме. 3.4. При приеме груза к перевозке водитель автомобиля, осуществляющий одновременно функции экспедитора (далее - водитель-экспедитор), предъявляет грузоотправителю документ, удостоверяющий личность, а также путевой лист, заверенный печатью перевозчика. 3.5. Прием груза к перевозке от грузоотправителя удостоверяется подписью водителя-экспедитора во всех экземплярах автотранспортной накладной, один из которых остается у грузоотправителя. 3.6. Грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке (упаковать, затарить, подгруппировать по грузополучателям), оформить транспортно-сопроводительные документы, пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки грузов и т.п., с тем, чтобы обеспечить рациональное использование автомобиля, а также безопасность дорожного движения, сохранность груза, автомобиля и контейнера. 3.7. Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их при перевозке от утраты, недостачи, порчи и повреждения, должны предъявляться грузоотправителем к перевозке в исправной таре, соответствующей стандартам или техническим условиям, а в случаях, когда стандарты или технические условия не установлены – в иной исправной таре, обеспечивающей их полную сохранность. 3.8. Груз, который был предъявлен грузоотправителем в состоянии, не соответствующем требованиям перевозки и не был приведен им в надлежащее состояние в согласованный сторонами срок, считается непредъявленным. В случае непредъявления грузоотправителем грузов в течение двух часов против согласованного сторонами времени перевозчик вправе отказаться от выполнения перевозки. Если грузоотправителем предъявлен к перевозке груз, не предусмотренный соглашением сторон, или с назначением в иной, чем установлено соглашением сторон пункт, перевозчик вправе отказаться от выполнения перевозки. В этих случаях грузоотправитель обязан оплатить стоимость пробега автомобиля в обоих направлениях от места подачи автомобиля до места погрузки, а также оплатить штраф за простой автомобиля в ожидании погрузки. 3.9. Перевозчик обязан перевозить грузы по кратчайшему маршруту, открытому для движения транспортных средств, за исключением случаев, когда по дорожным условиям более рациональной является перевозка с увеличенным пробегом, о чем перевозчик при приеме заказа или заявки обязан поставить заказчика (грузоотправителя или грузополучателя) в известность об увеличении расстояния перевозки. 3.10. Перевозчик имеет право отказаться от приема груза к перевозке, если: а) груз предъявлен отправителем в ненадлежащей таре или упаковке; б) предъявленный груз не предусмотрен заявкой или принятым к исполнению заказом, а также с назначением в другой пункт; в) масса предъявляемого груза, перевозка которого должна осуществляться на одном автомобиле, превышает грузоподъемность автомобиля, поданного под погрузку согласно заказу или заявке, а также при отказе грузоотправителя указать фактическую массу предъявленного груза; г) груз не может быть доставлен вследствие явлений стихийного характера, из-за дорожных или климатических условий, вызвавших временное прекращение или ограничение движения автотранспортных средств по автомобильным дорогам. 3.11. При отказе от приема предъявленного к перевозке груза в случаях, предусмотренных вышеотмеченными пунктами «а», «б» и «в», грузоотправитель оплачивает перевозчику стоимость фактического пробега автомобиля в обоих направлениях от места подачи автомобиля до места погрузки в соответствии с расценками, установленными в договоре между сторонами. 3.12. Грузоотправитель обязан передать перевозчику удостоверения, сертификаты, ветеринарные свидетельства или другие документы, необходимые для перевозки грузов в соответствии с санитарными и другими правилами, издаваемыми соответствующими компетентными органами. 3.13. Грузоотправитель не должен предъявлять к перевозке в одном автомобиле различные по своим свойствам грузы, если их совместная перевозка может привести к порче этих грузов. 3.14. Перевозчик осуществляет перевозку грузов без сопровождения их экспедитором грузоотправителя или грузополучателя, за исключением следующих грузов, перевозимых в сопровождении экспедитора грузоотправителя (грузополучателя): грузы, требующие по своему характеру особых условий перевозки: взрывчатые вещества, самовозгорающиеся вещества, легковоспламеняющиеся жидкости (кроме жидких топлив), кинопленка и кинолента, отравляющие сильнодействующие ядовитые вещества, едкие вещества, стекло и стеклянно-фарфоровые изделия без специальной упаковки; грузы, требующие особой охраны: драгоценные камни, драгоценные металлы, ювелирные изделия, художественные изделия и антикварные вещи, предметы искусства (картины, скульптурные произведения и др.); грузы, требующие ухода в пути: животные, птицы, пчелы. 3.15. Перевозка груза с выполнением транспортно-экспедиционных операций по приему, сопровождению и сдаче его перевозчиком осуществляется по согласованию с грузоотправителем (грузополучателем). Указанные операции в этом случае перевозчиком возлагаются на водителя-экспедитора. В случаях, когда груз перевозится в сопровождении экспедитора грузоотправителя (грузополучателя), последний обязан обеспечить явку экспедитора на место погрузки груза к моменту прибытия автомобиля перевозчика. При опоздании экспедитора к моменту прибытия автомобиля грузоотправитель (грузополучатель) несет перед перевозчиком материальную ответственность за простой автомобиля по условиям договора. 3.16. Грузоотправитель (грузополучатель) может предъявлять к перевозке грузы с объявленной ценностью. Объявление ценности является обязательной при перевозках следующих грузов: драгоценных металлов и изделий из них, драгоценных камней, предметов искусства, картин, статуй, художественных изделий, антикварных вещей, ковров, электронно-вычислительных машин и средств оргтехники, при перевозках домашних вещей населения, а также опытных машин, оборудования, приборов и других предметов, на которые не установлены цены. Не допускается объявление ценности грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом, за пломбами грузоотправителей, скоропортящихся и опасных грузов, а также части груза, перевозимого по одной автотранспортной накладной. Объявленная ценность не должна превышать действительной стоимости груза. В случае разногласий между перевозчиком и грузоотправителем (грузополучателем) стоимость груза определяется экспертизой. 3.17. За перевозку грузов с объявленной ценностью с грузовладельца взимается сбор в размере, установленном перевозчиком. 3.18. При сдаче грузоотправителем и приеме перевозчиком грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом и в контейнерах, должна быть определена и указана в автотранспортной накладной масса этих грузов. 3.19. Тарные и штучные грузы принимаются к перевозке с указанием в автотранспортной накладной массы груза и количества грузовых мест. Масса тарных и штучных грузов определяется грузоотправителем до предъявления их к перевозке и указывается на грузовых местах. Общая масса груза определяется взвешиванием на весах или подсчетом массы на грузовых местах по трафарету или стандарту. 3.20. Для отдельных грузов масса может определяться по соглашению сторон расчетным путем, по обмеру, объемной массе или условно. Запись в автотранспортной накладной о массе груза с указанием способа его определения производится грузоотправителем. 3.21. При перевозке грузов в крытых автомобилях и прицепах, отдельных секциях автомобилей, контейнерах и цистернах, опломбированных грузоотправителем, определение массы груза производится грузоотправителем. 3.22. Грузы, имеющие маркированную массу нетто или брутто, перевеске не подлежат. Водитель-экспедитор при отсутствии следов вскрытия тары или упаковки принимает такой груз у грузоотправителя согласно массе, указанной на маркировке. 3.23. Если предъявляются грузовые места одного стандартного размера в адрес одного грузополучателя, указание массы на каждом грузовом месте необязательно, за исключением случаев, когда государственными стандартами предусмотрено обязательное указание массы брутто и нетто на стандартных местах. В этом случае в автотранспортной накладной в графе «Способ определения массы» проставляется запись «по стандарту». 3.24. Масса груза нетоварного характера определяется по замеру или контрольному взвешиванию по соглашению сторон. При массовых перевозках грунта определение его количества производится геодезическим замером. 3.25. Перевозчик может потребовать от грузоотправителя дополнительной проверки массы перевозимого груза, если он сомневается в ее величине. Результаты проверки должны быть занесены в автотранспортную накладную. 3.26. Максимальные размеры и масса одного места груза не должны превышать грузоподъемность и размеры кузова автомобиля, используемого при перевозке, с учетом отклонений, установленных Правилами дорожного движения Российской Федерации. 3.27. Грузоотправитель несет ответственность за все последствия неправильной внутренней упаковки грузов (бой, поломку, деформацию, течь и т.п.), а также применение тары и упаковки, не соответствующей свойствам груза, его массе или установленным стандартам и техническим условиям. 3.28. Прием к перевозке грузов в части, не предусмотренной Уставом автомобильного транспорта Российской Федерации и настоящим разделом Правил, производится в соответствии с Правилами перевозок отдельных видов грузов или по соглашению сторон. Маркировка грузов 3.29. При предъявлении грузов в таре или упаковке и грузов мелкими отправками грузоотправитель обязан заблаговременно замаркировать каждое грузовое место. В маркировке указываются: полное или сокращенное наименование грузополучателя, номер заявки или разового заказа, пункт назначения (при междугородных перевозках), масса грузовой единицы (брутто и нетто). Данные, приведенные в сопроводительных документах, должны полностью соответствовать маркировке. 3.30. Грузоотправитель обязан также наносить специальную маркировку, указывающую свойства грузов, способ обращения с ними при погрузочно-разгрузочных работах, перевозке и хранении (например «Осторожно», «Верх», «Не кантовать» и т.п.). Маркировка должна быть произведена путем непосредственного нанесения знаков на грузовые места или с помощью ярлыков. Маркировка мест груза должна быть четкой, ясной и надежной. 3.31. Маркировка может производиться на таре или грузе окраской по шаблону, штамповкой, клеймением или специальными маркировочными машинами. Маркировка от руки допускается в исключительных случаях. 3.32. Маркировка должна производиться на упаковке условными обозначениями (знаками), выраженными надписью, буквами, цифрами или рисунками (символами) с применением контрастной краски, хорошо удерживающейся на любой поверхности, нестирающейся и не отслаивающейся, светостойкой и устойчивой к воздействиям влаги. Цвет краски должен резко отличаться от цвета тары или груза. 3.33. Маркировочные ярлыки могут быть изготовлены из бумаги, картона, ткани, фанеры, металла, пластмассы. Маркировка на ярлыки должна быть нанесена одним из нижеследующих способов: типографским, печатанием на машинке (принтере), штемпелеванием по трафарету, продавливанием. Поверхность ярлыков должна быть устойчивой к воздействию климатических условий. Ярлыки из бумаги и картона должны быть прикреплены к таре клеем или другим способом, обеспечивающим их надежное крепление. Ярлыки их ткани должны быть пришиты, а из фанеры, металла, пластмассы должны быть прикреплены болтами, шурупами или гвоздями. Прибивание ярлыков к фанерным, картонным и бумажным ящикам не допускается. Допускается прикрепление ярлыков к грузам проволокой, если другой способ невозможен. 3.34. Маркировка наносится: на ящиках – на одной из боковых сторон; на мешках – в верхней части у шва; на тюках – на одной из боковых сторон; на кипах – на торцевой поверхности; на бочках и барабанах – на днище или на корпусе; на других видах тары и на грузах, не упакованных в тару – в наиболее удобных, хорошо просматриваемых местах. 3.35. При перевозке металлических прутков, труб или других громоздких предметов, доставляемых в адрес нескольких получателей, допускается наносить маркировку на концы этих предметов масляной краской. 3.36. Специальная маркировка (предупредительные надписи) наносится на каждое грузовое место в левом верхнем углу на двух соседних стенках тары, за исключением знаков «Стропить здесь», «Центр тяжести», которые следует наносить в обозначенных местах. 3.37. При перевозке однородных грузов в адрес одного грузополучателя допускается нанесение маркировки не на всех грузовых местах, но не менее, чем на четырех грузовых местах. В этом случае замаркированные грузовые места укладываются: в фургонах – у двери маркировкой наружу; на открытом кузове – в верхнем ярусе погрузки по два места у каждого продольного борта кузова маркировкой наружу. 3.38. При перевозке грузов навалом, насыпью или наливом маркировка не производится. Пломбирование грузов 3.39. Загруженные крытые автотранспортные средства, отдельные секции автотранспортных средств, контейнеры и цистерны с назначением одному грузополучателю должны быть грузоотправителем опломбированы, а мелкоштучные товары, находящиеся в ящиках, коробках и другой таре, опломбированы или обандеролены. Факт опломбирования груза отмечается в автотранспортной накладной с указанием вида и формы пломбы. 3.40. Перевозчик может по соглашению с грузоотправителем осуществлять перевозки грузов в крытых автотранспортных средствах и цистернах без пломбы. В этих случаях услуга, связанная с выполнением водителем-экспедитором дополнительных операций по приему и сдаче грузов, оплачивается грузоотправителем по договорным ценам. 3.41. При перевозке грузов с участием двух и более перевозчиков прием грузов к перевозке без пломбы может производиться только с согласия всех участвующих в этой перевозке перевозчиков. 3.42. Для обеспечения сохранности груза, перевозимого в несколько адресов, внутри кузова фургона перевозчик может устанавливать перегородки, позволяющие разделять кузов на отдельные пломбируемые секции. 3.43. Водитель не принимает участия в перевесах и пересчетах грузов, прибывших в исправных автотранспортных средствах и контейнерах с неповрежденными пломбами грузоотправителя, а также в исправной обандероленной таре; выдача таких грузов грузополучателю водителем осуществляется без проверки массы и состояния груза и без пересчета грузовых мест. 3.44. Пломбы грузоотправителя должны иметь сокращенное наименование грузоотправителя и контрольные знаки (торговые знаки или номер тисков). 3.45. При пломбировании перевозчиком пломбы должны иметь наименование перевозчика и номер тисков. 3.46. Пломбы, навешиваемые на автофургоны, автоцистерны и контейнеры, их секции и отдельные грузовые места не должны допускать возможности доступа к грузам и снятия пломб без нарушения их целостности. 3.47. Пломбы навешиваются: у фургонов или его секций – на всех дверях по одной пломбе; у контейнеров – на дверях по одной пломбе; у цистерн – на крышке люка и сливного отверстия по одной пломбе, за исключением случаев, когда особый порядок пломбирования предусмотрен правилами перевозок отдельных видов грузов; у грузового места – от одной до четырех пломб в точках стыкования окантовочных полос или других увязочных материалов. 3.48. Пломбирование кузова автотранспортного средства, укрытого брезентом, можно производить только в случае, если соединение брезента с кузовом обеспечивает невозможность доступа к грузу. Пломбы навешиваются на концах соединительного материала в местах стыкования последнего с кузовом автотранспортного средства. 3.49. Перед пломбированием автофургонов или контейнеров обе дверные петли (накладки) должны быть укреплены закрутками из проволоки диаметром не менее 2 мм и длиной 250-260 мм. Закручивание проволоки должно производиться специальной металлической пластинкой с двумя отверстиями 6-10 мм и расстоянием между ними 35 мм. Укрепление дверных петель или накладок проволочными закрутками осуществляется грузоотправителем. 3.50. Для пломбирования кузовов автомобилей, контейнеров и отдельных грузовых мест применяются свинцовые или полиэтиленовые пломбы с камерой или двумя параллельными отверстиями, а также термически обработанная проволока диаметром 0,6 мм. Пломбы должны быть навешены на проволоку, предварительно скрученную в две нити из расчета 4 витка на 1 см длины. При навешивании пластмассовых пломб проволока может быть не скручена. Схемы навешивания пломб приведены в Приложении 6 к Правилам перевозки грузов на рисунках 1, 2 и 3. 3.51. При навешивании пломб с двумя параллельными отверстиями в каждое из отверстий должен быть продет один конец отрезка проволоки. Свободный конец проволоки должен быть пропущен два раза сквозь ушко дверной накладки двери фургона (контейнера), а затем продет через одно и второе отверстия пломбы. После этого пломба должна быть зажата тисками (рис. 1). 3.52. При навешивании свинцовых пломб с камерой концы проволоки должны быть пропущены через входные отверстия пломбы, скручены в 2-3 витка и втянуты в камеру пломбы, после чего должны быть зажаты тисками (рис. 2). При навешивании пластмассовых пломб с камерой концы проволоки должны быть пропущены через входные отверстия пломбы в последовательности, приведенной на рис. 3 (а, б, в, г, д, е). 3.53. Петля проволоки, образуемая при пломбировании между ушками дверной накладки (крышки колпака цистерны) и пломбой, должна быть не более 25 мм. 3.54. Пломба должна быть сжата тисками так, чтобы оттиски с обеих сторон были читаемы, а проволоку нельзя было извлечь из пломбы. После сжатия тисками каждая пломба должна быть тщательно осмотрена и в случае обнаружения дефекта заменена другой. Перевозка с неясными оттисками установленных контрольных знаков на пломбах, а также с неправильно навешанными пломбами запрещается. 3.55. Применяемые для обандероливания грузов бумажная лента, тесьма и другие материалы не должны иметь узлов и в каждом месте скрепления маркироваться штампом или печатью грузоотправителя. Обандероливание должно исключать доступ к грузу без нарушения целости используемого материала.
4. Правила погрузки, размещения и крепления грузов на транспортном средстве и разгрузки грузов 4.1. Для осуществления погрузочно-разгрузочных работ с грузами, перевозимыми транспортными средствами (далее – автомобили или автотранспортные средства), грузоотправители и грузополучатели должны располагать погрузочно-разгрузочными площадками с подъездными путями к ним, обеспечивающими беспрепятственный проезд и маневрирование автомобилей, а также возможность работы в темное время суток с надлежащим освещением рабочих мест. 4.2. Погрузочно-разгрузочные площадки должны быть оборудованы устройствами для выполнения погрузки и разгрузки грузов; обеспечивать соблюдение противопожарных, санитарно-гигиенических и экологических нормативов; обеспечивать сохранность груза и безопасность труда персонала, работающего на этих площадках; иметь, при необходимости, весовое и другое оборудование для определения массы и качества перевозимого груза, а также телефонную и другие виды связи. Количество и оснащенность постов погрузки (разгрузки) устройствами для выполнения погрузочно-разгрузочных операций на площадках должно соответствовать виду и объему перевозимого груза и обеспечивать минимальные простои автомобилей под погрузкой и разгрузкой. 4.3. Погрузку груза на автомобиль, закрепление, увязку и укрытие груза, открытие и закрытие бортов платформы автомобиля, люков автоцистерны, опускание и выемку шлангов из люков автоцистерны, привинчивание и отвинчивание шлангов в пунктах погрузки производит грузоотправитель; разгрузку грузов, снятие креплений и укрытий груза, а также выполнение отмеченных выше операций с бортами платформы автомобиля, люками и шлангами автоцистерн в пунктах разгрузки осуществляет грузополучатель. Ответственность за порчу и повреждение груза при погрузке возлагается на грузоотправителя, а при разгрузке – на грузополучателя; ответственность за последствия ненадлежащего крепления и размещения груза в кузове автомобиля (повреждение груза во время перевозки, его смещение, опрокидывание и др.) возлагается на грузоотправителя. Перевозчик должен контролировать осуществляемые грузоотправителем указанные процессы погрузки, крепления и размещения груза в кузове автотранспортного средства, закрытия бортов (люков) и др. При невыполнении грузоотправителем требований перевозчика о размещении и креплении грузов, а также и других указанных выше операций перевозчик может отказаться от осуществления перевозки грузов с возмещением ему грузоотправителем соответствующих затрат. 4.4. Перед началом движения и в пути следования водитель обязан при наличии объективной возможности контролировать размещение, крепление и состояние груза на автомобиле во избежание его смещения и падения. Если размещение, крепление, состояние груза создают угрозу безопасности дорожного движения, водитель должен принять меры к устранению возникшей опасности либо прекратить дальнейшее движение. 4.5. Перевозчик по договору перевозки груза с заказчиком (грузоотправителем или грузополучателем) может принять на себя выполнение погрузочно-разгрузочных работ на условиях, предусмотренных в соответствующем договоре, с учетом осуществления заказчиком предварительной подготовки груза, предоставления мест для стоянки и мелкого ремонта погрузочно-разгрузочных машин и устройств, служебных помещений для устройства раздевалок и мест для отдыха рабочих и др. В случае, когда перевозчик по договору с заказчиком принимает на себя производство погрузочно-разгрузочных работ, размещение и крепление груза в кузове автомобиля и другие операции, ответственность за порчу и повреждение груза во время производства этих работ и за последствия ненадлежащего осуществления соответствующих операций возлагается на перевозчика. 4.6. Участие водителя автомобиля в погрузке и разгрузке груза возможно только при его согласии, в порядке, не противоречащем Правилам охраны труда и техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. При этом при погрузке водитель принимает груз на платформу (кузов) автомобиля, а при разгрузке – подает груз с платформы (кузова) автомобиля. При использовании автомобилей, оборудованных грузоподъемными устройствами (автомобилей – самопогрузчиков), управление грузоподъемным устройством осуществляется водителем такого автомобиля. 4.7. Грузоотправитель должен загружать автотранспортное средство до полного использования вместимости кузова, но не выше его грузоподъемности или установленных Правилами дорожного движения весовых и габаритных ограничений автотранспортных средств в реальных условиях перевозки грузов. 4.8. При перевозках грузов с небольшой объемной массой перевозчик может наращивать борта (кузова) автотранспортного средства или принимать другие меры, обеспечивающие повышение использования его грузоподъемности. Для предотвращения потерь сыпучих и навалочных грузов во время перевозки их погрузку отправитель должен осуществлять с таким расчетом, чтобы поверхность грузов не выступала за верхние края бортов (кузова) автомобиля. При этом перевозчик совместно с грузоотправителем обеспечивает укрытие таких грузов пологами. 4.9. Штучные грузы, погрузка и разгрузка которых требует больших затрат времени, до начала погрузки грузоотправителем должны быть уложены в укрупненные грузовые единицы (транспортные пакеты), приспособленные для механизированной погрузки и разгрузки с использованием погрузчиков, кранов и других грузоподъемных машин. При размещении грузов на плоских и стоечных поддонах укладка должна быть выполнена таким образом, чтобы можно было проверить количество грузовых мест без нарушения их расположения и крепления на поддоне. Схемы и порядок формирования транспортных пакетов должны соответствовать техническим условиям на изготовление, транспортировку и хранение продукции предприятий изготовителей, а также соответствующим Правилам перевозки грузов. 4.10. Погрузка, размещение и крепление груженых и порожних контейнеров на автотранспортных средствах осуществляется в соответствии с утвержденными Правилами контейнерных перевозок на автомобильном транспорте. 4.11. При осуществлении погрузочных работ грузоотправитель обязан: - до начала погрузки обеспечить очистку настила платформы автотранспортного средства и опорных поверхностей груза от снега, льда и загрязнений; - равномерно размещать грузы по всей площади пола кузова автомобиля, не допуская эксцентричное распределение нагрузки в кузове и нагрузки по осям с превышением величин, установленных для данного автомобиля; - штабелировать однородные штучные грузы в кузове автомобиля с соблюдением одинакового количества ярусов и обеспечением надежного крепления верхнего яруса штабеля; - более тяжелые грузы размещать ближе к оси симметрии платформы автотранспортного средства, а более легкие – ближе к бортам платформы; - обеспечивать установление центра тяжести груза как можно ниже над платформой и в середине длины кузова автотранспортного средства; - не допускать укладку грузов с большей объемной массой на грузы с меньшей объемной массой; - заполнять зазоры между штабелем груза и стенками кузова при помощи различных крепежных средств (прокладок, надувных емкостей и других устройств); - при погрузке длинномерных грузов (трубы, стальной прокат, лесоматериалы и другое) разных размеров, разной длины и толщины подбирать их одинаковыми в каждом отдельном ряду, более длинные грузы – размещать в нижних рядах. 4.12. Для предотвращения опрокидывания или смещения груза в кузове во время движения автотранспортного средства грузоотправитель обязан надежно закрепить его на платформе (в кузове) автотранспортного средства с использованием собственных средств крепления, если иное не предусмотрено в договоре перевозки. 4.13. Средства крепления грузов подразделяются на: прижимные (ремни, цепи, тросы и другое); растяжные (ремни, тросы и другое); распорные (деревянные устройства, бруски, упоры и другое); фрикционные (противоскользящие маты и другое). Выбор средства и метода крепления грузов в кузове автотранспортного средства осуществляется грузоотправителем с учетом обеспечения безопасности дорожного движения, сохранности перевозимого груза и автотранспортного средства. 4.14. Грузы большой массы, погрузка которых может быть осуществлена только механизированным способом, должны иметь петли, проушины, выступы или иные специальные приспособления для захвата при использовании грузоподъемных машин и устройств. Порядок погрузки, способы размещения и крепления таких грузов, а также передвижения по автомобильным дорогам общего пользования и разгрузки у грузополучателей устанавливается в Правилах перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом. При перевозках указанных грузов исходя из необходимости обеспечения безопасности движения водитель перед началом движения обязан проверить соответствие габаритов автотранспортного средства, общей массы перевозимого груза и распределение нагрузки по осям Правилам дорожного движения Российской Федерации и указанным Правилам перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а во время движения – состояние крепления и размещения груза на автотранспортном средстве. 4.15. Крепление груза гвоздями, скобами или другими способами, повреждающими автотранспортное средство, не допускается. 4.16. Грузоотправитель (грузополучатель) должен предоставлять, устанавливать и снимать стойки, лотки, ремни, проволоку, другие приспособления и вспомогательные материалы, необходимые для погрузки и перевозки, если иное не предусмотрено в договоре. Перевозчик может за дополнительную оплату предоставлять брезент, веревки и другие материалы для укрытия и увязки грузов, если это предусмотрено договором. 4.17. В связи с необходимостью перевозки специальных грузов перевозчик по соглашению с грузоотправителем или грузополучателем может производить переоборудование автотранспортного средства в специализированное. Автотранспортное средство, переоборудованное с изменением его типа, марки (модели), назначения или параметров, не предусмотренных нормативно-технической документацией завода-изготовителя на данное автотранспортное средство, должно отвечать требованиям государственных стандартов, правил и нормативов, действующих в Российской Федерации. 4.18. Приспособления для обеспечения сохранности грузов и производства погрузочно-разгрузочных работ, принадлежащие грузоотправителю, передаются перевозчиком грузополучателю в пункте разгрузки вместе с грузом или возвращаются грузоотправителю в пункт погрузки или иное место в соответствии с договором перевозки или указанием в автотранспортной накладной. 4.19. В случае обнаружения перевозчиком несоответствия укладки или крепления груза на автотранспортном средстве требованиям безопасности дорожного движения, а также требованиям обеспечения сохранности груза или автотранспортного средства, перевозчик должен поставить об этом в известность заказчика и отказаться от выполнения перевозки до устранения заказчиком замеченных недостатков, если иное не предусмотрено договором. 4.20. Время прибытия автотранспортного средства под погрузку исчисляется с момента предъявления водителем грузоотправителю путевого листа и документа, удостоверяющего личность, а время прибытия автотранспортного средства под разгрузку – с момента предъявления грузополучателю автотранспортной накладной в пункте разгрузки. 4.21. Погрузка груза в автотранспортное средство считается законченной, если груз погружен в кузов автотранспортного средства и на него надлежащим образом оформлена автотранспортная накладная. При подаче перевозчиком автотранспортного средства под погрузку ранее согласованного времени считается, что перевозчик приступил к выполнению договора в согласованное время. В этом случае грузоотправитель может принять автотранспортное средство к погрузке с момента его фактического прибытия. 4.22. Разгрузка груза с автотранспортного средства считается законченной, если груз полностью выгружен с автотранспортного средства, оформлены автотранспортная накладная, путевой лист и другие документы на перевозку груза, а также выполнены все необходимые работы по уборке кузова. При наличии у грузоотправителя или грузополучателя въездных ворот или контрольно-пропускного пункта время прибытия автотранспортного средства под погрузку или разгрузку исчисляется с момента предъявления водителем путевого листа или автотранспортной накладной грузоотправителю (грузополучателю) у въездных ворот или контрольно-пропускном пункте. Время пробега автотранспортного средства от ворот или контрольно-пропускного пункта к месту погрузки или разгрузки и обратно исключается при исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой. 4.23. Грузоотправители (грузополучатели) должны отмечать в автотранспортной накладной время прибытия автотранспортного средства под погрузку (разгрузку) и время его убытия после окончания погрузки (разгрузки). 4.24. На складах транспортно-экспедиционных предприятий (терминалах) погрузочно-разгрузочные операции и другие работы, связанные с отправлением и получением грузов автотранспортом (подготовка грузов, крепление, укрытие и др.) выполняют эти предприятия, если иное не установлено договором перевозки. 4.25. После выгрузки груза кузов автотранспортного средства или контейнер должен быть очищен грузополучателем, а после перевозки животных, птицы, скоропортящихся и других грузов, загрязняющих кузов, - промыт и при необходимости - пропарен или продезинфицирован. Указанные операции по очистке и санобработке кузова автотранспортного средства по соглашению сторон могут быть выполнены перевозчиком.
5. Правила выдачи и переадресовки грузов 5.1. Перевозчики обязаны доставлять грузы грузополучателям, указанным в автотранспортной накладной, в сроки, установленные соглашением сторон, а грузополучатели принять поступившие в их адрес грузы и обеспечить разгрузку автотранспортных средств. Сдача груза перевозчиком и прием груза получателем по массе и количеству мест производится в том же порядке, в каком груз был принят от грузоотправителя (взвешиванием на весах, подсчетом грузовых мест, обмером и др.). 5.2. Грузы, прибывшие в неповрежденных кузовах автотранспортных средств, контейнерах и цистернах с неповрежденными пломбами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки массы и состояния груза и количества грузовых мест. При перевозке груза в отвалы, снега и других грузов нетоварного характера, по которым складской учет не ведется, перевозчик по условиям договора может освободиться от оформления сдачи груза получателю с проверкой его массы. Тарные и штучные грузы, принятые к перевозке по стандартной массе или массе, указанной грузоотправителем на каждом грузовом месте, выдаются грузополучателю по счету мест с проверкой массы и состояния только поврежденных мест груза. 5.3. Сдача груза получателю перевозчиком с проверкой груза, количества грузовых мест и состояния груза осуществляется в следующих случаях: прибытие груза в крытом кузове автотранспортного средства, контейнере и цистерне, принятого к перевозке без пломбы; груз прибыл в поврежденной таре, поврежденном кузове автотранспортного средства, в поврежденной цистерне и контейнере, или с поврежденными пломбами грузоотправителя; скоропортящийся груз прибыл к грузополучателю с нарушением сроков доставки или с нарушением установленного температурного режима перевозки. 5.4. При определении массы груза с помощью взвешивания перевозчик не несет ответственности за расхождение массы груза, указанной в автотранспортной накладной, и фактической массы груза, если разница в массе не превышает норм естественной убыли, точности показаний весов или норм точности взвешивания груза. 5.5. Разница между массой груза, определенной в пункте отправления, и массой груза, определенной в пункте назначения, не должна превышать нормы естественной убыли, установленной законодательством Российской Федерации; при перевозках груза без взвешивания до и после его доставки нормы естественной убыли не применяются. Нормы естественной убыли начисляются в процентах к начальной массе нетто товара (груза), принятого к перевозке в пункте отправления. 5.6. Нормы естественной убыли являются предельными и применяются только при установлении фактических потерь грузов, образующихся вследствие усушки, утечки (разлива), россыпи и распыла, улетучивания и/или выветривания. Потери в пределах норм естественной убыли могут быть списаны только при наличии соответствующих актов, подтверждающих фактические потери. Списание грузов (товаров) по норме естественной убыли до установления фактических потерь не допускается. Нормы естественной убыли для отдельных видов грузов могут быть установлены для разных периодов года и разных климатических зон. 5.7. Естественная убыль грузов, перевозимых навалом, насыпью или наливом, доставляемых по разным автотранспортным накладным от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя, а также на различные расстояния, но в пределах одного принятого по нормам интервала, списывается по одной норме. 5.8. При недостаче груза грузополучатель должен сделать запись в автотранспортной накладной и подтвердить ее подписью перевозчика. 5.9. Перевозчик по своей инициативе или по требованию грузополучателя может пригласить соответствующих экспертов для установления размера или причины недостачи, порчи или повреждения груза, а также для определения суммы, на которую понизилась стоимость груза. Расходы по оплате экспертов несет перевозчик, если недостача, порча или повреждение груза произошли по его вине; в других случаях эти расходы оплачиваются грузоотправителем. 5.10. Экспертиза должна проводиться в присутствии представителей перевозчика и грузополучателя. При неявке одной из сторон, извещенной о проведении экспертизы, акт экспертизы составляется в ее отсутствие и признается действительным. 5.11. Грузополучатель может отказаться принять груз, если его качество вследствие порчи или повреждения изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного его использования по прямому назначению. 5.12. Если грузополучатель отказывается принять скоропортящийся груз, перевозимый в междугородном сообщении, а грузоотправитель в течение четырех суток после запроса перевозчика не дал письменных указаний о новом грузополучателе, перевозчик вправе реализовать этот груз в соответствии с законодательством Российской Федерации. Сумма, вырученная перевозчиком за реализацию груза за вычетом причитающихся перевозчику платежей, а также затрат, связанных с реализацией груза, перечисляются грузополучателю, указанному в автотранспортной накладной (в случае оплаты им стоимости груза) и грузоотправителю – во всех остальных случаях. 5.13. В случае отказа грузополучателя принять груз по независящим от перевозчика причинам груз может быть возвращен перевозчиком грузоотправителю или по его письменному указанию передан (переадресован) другому грузополучателю. Стоимость перевозки, а также связанные с переадресовкой дополнительные расходы должны быть оплачены грузоотправителем. При отказе принять груз грузополучатель должен известить об этом грузоотправителя и сделать в автотранспортной накладной заверенную подписью и печатью запись об отказе, а при отказе от извещения грузоотправителя и проставления отметки в автотранспортной накладной соответствующие действия производятся перевозчиком. 5.14. Распоряжение грузоотправителя о переадресовке груза должно быть оформлено в письменном виде и должно содержать следующие данные: номера первого заказа и автотранспортной накладной, наименование первоначального грузополучателя и его адрес, наименование нового грузополучателя и его адрес, причины переадресовки. Распоряжение о переадресовке может распространяться на всю грузовую отправку, следующую по одной автотранспортной накладной. 5.15. В договорах между перевозчиком и грузоотправителем может быть установлен порядок, при котором распоряжение о переадресовке груза грузоотправителем передается по телефону с последующим письменным подтверждением. 5.16. Переадресовка опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, требующих для осуществления перевозки получение специальных разрешений, может быть произведена грузоотправителем только после получения письменного или телеграфного согласия на переадресовку от соответствующих органов (ГИБДД, дорожных органов). 5.17. В случае отказа грузополучателя от приема груза и невозможности получить распоряжение грузоотправителя о переадресовке груза перевозчик может сдать груз на хранение в пункте фактического нахождения до получения соответствующего распоряжения грузоотправителя. 5.18. При невозможности выполнить распоряжение грузоотправителя о переадресовке груза перевозчик ставит об этом в известность грузоотправителя и возвращает ему груз с учетом компенсации расходов на перевозку этого груза. При принятии перевозчиком распоряжения о переадресовке груза к исполнению в автотранспортной накладной в графе «переадресовка» указываются наименование и адрес нового грузополучателя, а также вносятся и другие изменения, заверяемые подписью и печатью (штампом) грузоотправителя.
6. Правила расчетов за перевозку груза 6.1. Порядок оплаты за перевозку груза автомобильным транспортом устанавливается соглашением сторон (договором перевозки), если иное не предусмотрено законодательными и нормативными правовыми актами Российской Федерации. Связанные с перевозкой грузов дополнительные работы и услуги, выполняемые перевозчиком для заказчика (грузоотправителя или грузополучателя) оплачиваются по соглашению сторон. 6.2. Перевозчик имеет право удерживать переданный ему грузоотправителем для перевозки груз в обеспечение причитающихся ему провозной платы и других платежей по выполненной перевозке, включая просроченную дебиторскую задолженность отправителя, в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, если иное не установлено соглашением сторон. При этом грузоотправителем возмещаются перевозчику также расходы, связанные с удержанием груза (хранение, транспортировка и т.п.). 6.3. Причитающиеся перевозчику платежи за перевозку груза и другие услуги должны вноситься заказчиком авансом и оформляться в виде платежных документов (платежных поручений или требований, чеков, векселей, аккредитивов) или наличными деньгами в соответствии с нормативными правовыми актами Центрального банка Российской Федерации. При перевозках грузов в смешанном сообщении, с участием других видов транспорта, грузоотправители и грузополучатели по соглашению сторон производят платежи автотранспортному перевозчику с учетом сумм, необходимых для расчетов с другими видами транспорта. 6.4. По соглашению между перевозчиком и заказчиком грузы могут быть приняты к перевозке до внесения провозной платы в установленный срок. При нарушении этого срока внесения платежей с заказчика взыскивается пеня от суммы платежей за каждый день просрочки внесения провозной платы. Размер пени определяется законодательством Российской Федерации или соглашением сторон. 6.5. В случае, если перевозчик не приступит в течение трех дней к выполнению заказа, провозная плата, внесенная заказчиком авансом, должна быть возвращена заказчику в течение следующих трех банковских дней. При несвоевременном возврате провозной платы за несостоявшуюся перевозку перевозчик уплачивает заказчику пеню от суммы платежей, подлежащей возврату, за каждый день просрочки. Размер пени определяется законодательством Российской Федерации или соглашением сторон. 6.6. В случаях, когда в соответствии с федеральными законами и нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку грузов, понесенные в связи с этим расходы возмещаются перевозчику за счет средств соответствующего бюджета. 6.7. Окончательный расчет за перевозку грузов производится заказчиком на основании счета перевозчика. Основанием для выписки счета за выполненную перевозку служит автотранспортная накладная, либо акты замера или акты взвешивания груза, а при обслуживании на условиях почасовой оплаты, - данные путевых листов, заверенные грузоотправителем (грузополучателем). 6.8. Для окончательного расчета перевозчик должен в 10-дневный срок выписать счет заказчику и приложить соответствующие документы, если иной порядок расчета не установлен соглашением сторон. 6.9. При централизованных перевозках грузов все расчеты с перевозчиком за перевозку и связанные с ней транспортно-экспедиционные операции и услуги производятся грузоотправителем или грузополучателем в зависимости от того, кто оплачивает по договору основную стоимость перевозки. При этом в установленных случаях суммы, выплаченные перевозчикам за указанные перевозки, операции и услуги, включаются грузоотправителем в счета за отпущенную продукцию или удерживаются грузополучателями при оплате счетов грузоотправителей за полученную продукцию.
7. Правила составления актов, предъявления и рассмотрения претензий и исков 7.1. Обстоятельства, которые могут являться основанием для имущественных споров между перевозчиками, грузоотправителями, грузополучателями, фрахтователями при перевозках грузов, удостоверяются записями в автотранспортной накладной и (или) путевом листе. Перечень таких обстоятельств, подлежащих удостоверению записями в автотранспортной накладной, приведены ниже: - порча или повреждение груза; - несоответствие между фактическими данными по наименованию, массе и количеству мест груза, с данными, указанными в автотранспортной накладной; - нарушение или отсутствие пломб на кузове автомобиля или его секции или на контейнере; - подача перевозчиком автомобилей, непригодных для перевозки данного груза или не отвечающих санитарным требованиям; - другие обстоятельства, которые в соответствии с законодательством Российской Федерации могут служить основанием для имущественной ответственности сторон. 7.2. Указанные выше в п. 7.1 записи в автотранспортной накладной должны заверяться подписями представителями сторон. Односторонние записи в автотранспортной накладной являются недействительными. 7.3. В случае возникновения разногласий между перевозчиком и заказчиком (грузоотправителем, грузополучателем, фрахтователем) по обстоятельствам, которые могут служить основанием для возникновения имущественных споров, сторонами составляется акт, образец которого приведен в Приложении 7 к Правилам перевозок грузов. Представители перевозчика и заказчика должны подписать акт, а при несогласии с его содержанием – изложить в акте свое мнение. При отказе от составления акта или внесения записи в автотранспортную накладную в случаях недостачи, порчи или повреждения груза акт составляется с участием незаинтересованной стороны. О составлении акта должна быть сделана отметка в автотранспортной накладной. 7.4. До предъявления к перевозчику иска в связи с перевозкой груза заказчик, заключивший с перевозчиком договор перевозки или договор фрахтования, предъявляет к нему претензию. Право на предъявление претензии имеют лица, заключившие договор перевозки, договор фрахтования, а также выплатившие страховое возмещение страховщики, в случае ненадлежащего исполнения перевозчиком своих обязательств по перевозке. 7.5. Претензии предъявляются: - грузоотправителем или грузополучателем – в случае утраты груза, при условии представления автотранспортной накладной с росписью перевозчика (водителя автомобиля как представителя перевозчика) о приеме груза к перевозке; - грузополучателем – в случае недостачи, порчи или повреждения груза, при условии представления автотранспортной накладной с соответствующими записями в ней и актом установленной формы (если акт был составлен). 7.6. Передача другим организациям или гражданам права на предъявление претензий и исков не допускается, за исключением случаев передачи такого права грузоотправителем грузополучателю или грузополучателем грузоотправителю, а также грузоотправителем и грузополучателем – вышестоящей организации или транспортно-экспедиционной организации. 7.7. Претензии о возмещении за утрату, порчу и недостачу или повреждение груза должны предъявляться по каждой отправке в отдельности. По однородным грузам, погруженным одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя, допускается предъявление одной претензии на группу отправок, но не более пяти. 7.8. В претензионном заявлении должны быть указаны: предмет и краткое обоснование претензии; сумма претензии по каждому отдельному виду требования; банковские реквизиты и почтовый адрес заявителя; дата составления заявления. Претензионные заявления должны быть подписаны руководителем организации или его заместителем. 7.9. К претензии должны быть приложены подлинные или надлежаще заверенные копии документов, подтверждающие предъявленные заявителем требования. Претензии, переданные перевозчику без приложения необходимых документов, возвращаются заявителю в 10-дневный срок. При этом срок, установленный для предъявления претензий, не прерывается. 7.10. К претензионному заявлению в отношении утраты, недостачи, порчи или повреждения груза, кроме документов, подтверждающих право на предъявление претензии, должны быть приложены документы, удостоверяющие количество, качество и стоимость отправленного груза, сертификат и др., а также расчет суммы претензии. 7.11. Претензии к перевозчику могут быть предъявлены в пределах срока исковой давности, установленного законодательством Российской Федерации. Сроки исковой давности исчисляются в отношении: а) возмещения за повреждение (порчу) или недостачу груза – со дня выдачи груза; б) возмещения за утрату груза – по истечении 30 суток со дня окончания срока доставки; в) просрочки в доставке груза - со дня выдачи груза; г) возврата штрафа за простой автотранспортных средств и задержку контейнеров – со дня получения заявителем претензий от перевозчика копии инкассового поручения (счета) о начислении штрафа; д) взыскания штрафа за невыполнение договора об организации перевозок и принятого к исполнению заказа – по истечении 5-дневного срока; е) всех остальных случаев – со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии. 7.12. Перевозчик обязан рассмотреть претензию и о результатах ее рассмотрения уведомить заявителя в 30-дневный срок со дня получения претензии. При частичном удовлетворении или отклонении перевозчиком претензии в уведомлении должно быть указано основное решение перевозчика со ссылкой на соответствующую статью Устава автомобильного транспорта Российской Федерации. В этих случаях представленные с претензионным заявлением документы возвращаются заявителю. Если при рассмотрении претензий установлено, что груз переадресован или выдан другому грузополучателю по заявлению грузоотправителя или первоначального грузополучателя, то претензия возвращается заявителю с указанием, где, когда и кому выдан груз, с указанием организации, по заявлению которой произведена переадресовка или выдача груза, для расчета с фактическим грузополучателем или организацией. 7.13. Иск к перевозчику может быть предъявлен заявителем претензии в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа в 30-дневный срок. 7.14. Иск перевозчика к грузоотправителю или грузополучателю, возникший в связи с осуществлением перевозки, может быть предъявлен в течение одного года со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления иска.
8. Правила пользования дорожно-транспортной инфраструктурой 8.1. Основной составляющей дорожно-транспортной инфраструктуры являются автомобильные дороги и дорожные сооружения (мосты, путепроводы, эстакады, виадуки, тоннели, галереи и др.), элементы обустройства дорог (остановочные площадки и павильоны, площадки отдыха, стоянки транспортных средств, дорожные знаки и светофоры, сети освещения и проч.). Обеспечение сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений является одной из важнейших задач для всех участников перевозочного процесса: грузовладельцев, перевозчиков, экспедиторов и других предприятий и предпринимателей, а также органов управления, контроля и надзора, задействованных в системе грузодвижения по автомобильным дорогам страны. 8.2. При подготовке и организации перевозок грузов по автомобильным дорогам общего пользования, а также при организации производства погрузочно-разгрузочных работ, участники указанных процессов должны руководствоваться действующими в стране Правилами дорожного движения Российской Федерации, Правилами по охране автомобильных дорог и дорожных сооружений, Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом и другими нормативными правовыми актами, регулирующими взаимоотношения сторон в системе грузодвижения с использованием автомобильных дорог и дорожных сооружений. 8.3. В целях обеспечения сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений перевозчику запрещается: - использование (движение по автомобильным дорогам и дорожным сооружениям – далее – движение) без специального разрешения транспортных средств, общая масса, осевые нагрузки или габариты которых с грузом или без груза, превышают установленные нормативные величины или допустимые величины, указанные на дорожных знаках; - движение транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и/или тяжеловесные грузы по специальному разрешению, с нарушением маршрута доставки, режима движения и других условий перевозки, указанных в специальном разрешении; - движение груженых транспортных средств, оборудованных подъемной осью, при ее поднятом положении и нагрузках на другие оси, превышающих допустимые; - движение транспортных средств, оборудованных двускатными колесами, с которых сняты по одной внутренней или внешней шине; - выполнение перевозки сыпучих, штучных и других грузов с их возможным выпадением из кузова транспортного средства на проезжую часть автомобильной дороги или обочины; - выполнение перевозки не закрепленных в кузове транспортного средства тяжеловесных, крупногабаритных и других штучных грузов, нуждающихся в соответствии с техническими условиями транспортировки в креплении во избежание их выпадения на проезжую часть автомобильной дороги или обочину, а также сдвига в продольном или поперечном направлении в кузове транспортного средства с нарушением равномерного распределения осевых нагрузок; - выполнение перевозок грузов в период временного ограничения движения транспортных средств по конкретным участкам автомобильных дорог (при неблагоприятных природно-климатических условиях и др.), а также по мостовым сооружениям, с нарушением условий ограничения (срок действия, допустимые осевые нагрузки, скорость движения и др.), установленных органами управления дорожным хозяйством по согласованию с органами ГИБДД; - использование автомобильных дорог и полос отвода для складирования, погрузки и выгрузки грузов. 8.4. При нарушении грузоотправителем Правил и условий погрузки, размещения и крепления грузов в транспортном средстве, установленных техническими условиями транспортировки продукции предприятия – изготовителя или в специальном проекте (для конкретного груза), а также Общими правилами перевозок грузов по автомобильным дорогам общего пользования (раздел 4, «Правила погрузки, размещения и крепления грузов в кузове автотранспортного средства»), ответственность за повреждение дорог и дорожных сооружений, наступившее в следствие такого нарушения, возлагается на грузоотправителя, если иное не предусмотрено в договоре перевозки или соглашении сторон. 8.5. Порядок расчета размера ущерба, наносимого автомобильным дорогам и дорожным сооружениям в результате невыполнения или ненадлежащего выполнения указанных выше требований, устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области дорожного хозяйства. 8.6. Контроль за соблюдением допустимых весовых параметров (осевых нагрузок и общей массы)) и габаритов транспортных средств при перевозках грузов осуществляют органы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) и Государственной инспекции по безопасности дорожного движения (ГИБДД). 8.7. Порядок пользования платными автомобильными дорогами и дорожными сооружениями устанавливается в соответствии с законодательством Российской Федерации. 8.8. Для организации грузодвижения с применением современных технологий и принципов логистики, осуществления комплексного транспортно-экспедиционного и сервисного обслуживания участников перевозочного процесса, обеспечения взаимодействия составных элементов транспортной системы и ускорения доставки грузов в прямом автомобильном и смешанном (с участием автомобильного и других видов транспорта) сообщении перевозчики, грузоотправители и грузополучатели используют терминалы, располагающие производственно-технической базой и персоналом и являющиеся основным звеном транспортно-экспедиционной деятельности при магистральных (междугородных и международных) перевозках грузов крупными и мелкими отправками. 8.9. В составе терминала, как правило, должны быть: производственно-складской корпус, контейнерная площадка с грузоподъемным оборудованием, охраняемая площадка для прибывших автотранспортных средств, площадка для перецепки полуприцепов, автомобильные весы, участки для технического обслуживания и текущего ремонта автотранспортных средств и другого оборудования, административный корпус с центром оперативного управления перевозочным процессом, комнаты отдыха для водителей магистральных перевозок и другие объекты транспортно-дорожного сервиса. Терминалы должны располагать подъездными путями для транспортных средств, механизированными складами с постами и рампами для погрузки и разгрузки грузов (включая доставляемые мелкопартионными отправками). При осуществлении перевозок внешнеторговых грузов терминалы должны иметь помещения и обустройства для таможенной обработки и временного хранения грузов, а также для размещения таможенного персонала. В необходимых случаях терминалы для обеспечения завоза/вывоза грузов на свои склады, а также и на склады других терминалов, могут иметь собственные автотранспортные средства. 8.10. Взаимоотношения терминалов с грузоотправителями, грузополучателями и с перевозчиками регулируются Уставом автомобильного транспорта Российской Федерации, Общими правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, Правилами транспортно-экспедиционного обслуживания, договорами на перевозку грузов и договорами транспортной экспедиции, а также другими договорами и соглашениями сторон. 8.11. На имеющихся складах терминалы осуществляют временное хранение доставляемых грузов. Хранение груза на складе терминала перевозчика производится бесплатно в течение одних суток с момента извещения грузополучателя о прибытии груза. За хранение груза свыше одних суток перевозчик взимает с грузополучателя (грузоотправителя) плату, определяемую соглашением сторон. Предельный срок хранения груза на складе терминала перевозчика не может превышать 30 дней, если иное не установлено соглашением сторон. По истечении предельного срока хранения груза перевозчик запрашивает грузополучателя и грузоотправителя о дальнейшей судьбе груза. В случае, если грузополучатель или грузоотправитель не примет решение о дальнейшей судьбе указанного груза в течение четырех суток после получения запроса, перевозчик вправе возвратить такой груз грузоотправителю за счет последнего или реализовать груз в соответствии с законодательством Российской Федерации на условиях договора купли-продажи, исходя из цены груза, подтвержденной документами об оплате, а при отсутствии таких документов, – исходя из цены груза, установленной договором перевозки груза, либо исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары, либо на основании экспертной оценки. Средства, вырученные от реализации груза, за вычетом причитающихся перевозчику платежей, а также затрат, связанных с реализацией груза, возвращаются грузоотправителю. 8.12. При отсутствии у терминала собственных автотранспортных средств завоз/вывоз грузов на склады этого терминала, а также перевозку грузов на склады терминалов, расположенных в других городах, осуществляет грузовладелец (грузоотправитель или грузополучатель) собственным или привлеченным (коммерческим) автотранспортом. По соглашению с грузовладельцем терминал, не располагающий собственным автопарком, может принять на себя обязанности по осуществлению указанных перевозок грузов после заключения соответствующих договоров на перевозку или на фрахтование автотранспортных средств (с перевозчиком или фрахтовщиком). 8.13. Порядок выделения перевозчиком автотранспортных средств терминалу, установления маршрута перевозки, оформления автотранспортной накладной, осуществления расчетов за перевозку, подготовку груза к перевозке, погрузки и крепления груза на автотранспортном средстве и др. устанавливается в соответствии с Общими правилами, договором на перевозку или договором фрахтования, заключенными между перевозчиком или фрахтовщиком и терминалом. 8.14. Перечень транспортно-экспедиционных услуг, порядок и сроки их выполнения, размер оплаты, взаиморасчеты и другие условия осуществления терминалом транспортно-экспедиционных услуг для грузоотправителей или грузополучателей, определяются в договоре транспортной экспедиции, заключаемом терминалом с грузоотправителем или грузополучателем. 8.15. Выделение терминалу автотранспортных средств для сбора-развоза грузов, а также осуществления магистральных перевозок, перевозчиками, либо фрахтовщиками, производится после предварительной оплаты заказчиком (грузовладельцем, терминалом) по тарифу, установленному в соответствующем договоре. 8.16. Выполнение перевозок грузов собственными автотранспортными средствами и осуществление транспортно-экспедиционных операций терминалом производится после предварительной оплаты их стоимости грузоотправителем и/или грузополучателем в соответствии с Правилами расчетов за перевозку грузов (Общие Правила, раздел 6) и договором транспортной экспедиции. 8.17. Терминалы организуют магистральные перевозки грузов (включая мелкопартионные отправки) по высокоэффективным технологиям, в том числе в контейнерах и транспортных пакетах, по системе «тяговых плеч», маятниковой системе и др., в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом. 8.18. Пользование другими объектами транспортно-дорожной инфраструктуры (мастерские по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, мотели и кемпинги, охраняемые стоянки, службы телекоммуникационного и навигационного обеспечения перевозочного процесса и др.) осуществляется на коммерческой основе по заключенным двусторонним договорам перевозчиков с соответствующими объектами инфраструктуры, либо при непосредственном обращении к ним водителей автотранспортных средств, с оплатой водителями за предоставляемые услуги за наличный расчет и последующей компенсацией таких расходов автотранспортным предприятием (перевозчиком) в соответствии с законодательством Российской Федерации.
1. Гражданский Кодекс Российской Федерации от 26.01.1996 г. № 14-ФЗ. 2. Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности», от 30.06.2003 г. № 87-ФЗ. 3. Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», от 25.04.2002 г. № 40-ФЗ (с изменениями и дополнениями). 4. Министерство транспорта Российской Федерации, Департамент ДХАГТ и ФГУП НИИАТ. Концепция разработки Правил перевозок грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации, 2005 г. 5. Справочник IRU по международному законодательству в области автомобильного транспорта. Москва, 2005 г. 6. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. Минавтотранс РСФСР, Москва, «Транспорт», 1984 г. 7. Правила автомобильных перевозок грузов. Утверждены Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 01.07.2002 г. № 20. 8. Правила безопасного размещения и крепления грузов в кузове автотранспортного средства. Утверждены Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 10.10.2005 г. № 58. 9. Закон Республики Казахстан «Об автомобильном транспорте», от 04.07.2003 г. № 476. 10. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине. Утверждены Приказом Минтранса Украины 13.03.1998 г. № 90. 11. И.В. Спирин. Автотранспортное право. Учебник. ИЦ «Академкнига», 2005 г.
Общие Правила перевозок грузов автомобильным транспортом Проект от 7 июля 2006 г. Московский транспортный союз
|